SU-76i自行火炮的始末

1941年秋天至第2年初，苏联首次在莫斯科工厂尝试使用缴获的自行火炮改装自己的武器。A科鲁巴夫的回忆录记载，1942年3月，他是一个T-60坦克排的指挥(第33集团军)，来了6辆修复的StuGIII(就是德军的三号突击炮)。其中三辆装备的是原来的StuK炮，另外三辆安装的却是早期的T-34火炮(可能是762mm的L-11型坦克炮)。P明科夫也在第33集团军，他描述了同样的车型安装的却是KV坦克的火炮。他回忆这些战斗车辆在1942年春天的时候在麦德伊地区被摧毁。

1943年1月/2月，大量新的SU-76(SU-12)由于很多机械问题需要修理，红军因此失去了大量重要的作战车辆。这种情况在1943年夏季攻势开始前急需改善。I卡沙塔诺夫建议在SG-122上安装762mm的火炮(原来的SG-122是在缴获的德军Pz-III坦克底盘上安装122mm的M-30型榴弹炮)。对于苏联来说这是一个好建议，因为在刚结束的斯大林格勒战役中苏军缴获了300多辆德军坦克。卡沙塔诺夫的建议在1943年2月3日被接受，不过开发这种型号所允许的时间很紧迫，要求在1943年3月1日以前完成。

卡沙塔诺夫和一些其他的工程师转移到位于斯瓦德罗伐斯克的第37号工厂，在那里他们将继续改装SG-122的工作。起先，他们设计在底板的基座上安装762mm的ZiS-3Sh型炮。设计的缺点在于它不能提供足够的防弹保护。而安装762mm的S-1型坦克炮能克服这个问题。这种火炮是专门为自行火炮设

计的，是基于F-34型坦克炮，价格很低廉。它是由著名的F-34型炮在机构上实施一定的改动，使其易于直接安装在前装甲板上。

1943年2月15日，S金兹博格向NKTP部长汇报SG-122的改装情况：“第37号工厂开始制造实验型的76mm的S-1型自行火炮。”3月6日，自行火炮已经制造完成并被送去工厂审核。审核是在斯瓦德罗伐斯克地区进行的，其中包括了在雪地高速越野行驶以及在冰冻路面的行驶测试。尽管温度低达-35C，还是成功的通过了所有的测试，1943年3月20日，它被推荐作为SU S-1型进入生产(也称为SU-76(S-1)以及SU-76i，其中i的后缀的意思是“来自国外的”)。1943年4月3日，首辆SU-76i被送到自行火炮训练团，也是位于斯瓦德罗伐斯克地区。一个月的时间里，这些SU-76i行驶了600-700公里并帮助训练了100多新的坦克手。坦克兵都很喜爱这种新式的自

行火炮，不过也发现其引擎容易被冻结，他们解决的办法就是在上面浇正在燃烧的汽油(不是玩笑！)。当时，工厂生产了20辆SU-76i用来训练部队。1943年5月起，SU-76i开始出现在战场上。1943年最初的时候，由于缺乏无线电，苏军每三辆车才装备一台。1943年5月开始，几乎每辆SU-76i都装备了9-R型无线电。1943年7-8月，库尔斯克战役之后，SU-76i在其火炮上加装了防盾。防盾的作用是抵御炮弹碎片和子弹的袭击。同时又为SU-76i附加了两个油箱。第一辆SU-76i是使用缴获德军的Pz-III型坦克的原车长指挥塔。1943年8月，苏联又想设计一种指挥型号的SU-76i。指挥型的SU-76i也安装有这种指挥塔，并配备了附加频率的电台，这种型号减少了弹药携带量。最后一辆SU-76i是在1943年11月生产的。因为原来苏联自己的SU-76的设计问题被解决了并开始投入批量生产，苏联不再需要用SU-76i来充数。SU-76更加便宜，维修方便，也更易于使用多余的配件。第37号工厂一共生产了181辆SU-76i以及20辆指挥型的SU-76i。

SU-76i首次参战是在库尔斯克战役。1943年7月初，中央方面军下属的第13集团军拥有16辆SU-76i。

战役防御阶段，损失了8辆，其中三辆是完全烧毁。沃罗涅日方面军也有一些SU-76i参与作战(可惜的是他们在报告中把76mm的自行火炮一起统计，所以不知道SU-76i确切的数字)。在奥廖尔地区，中央方面军得到两个SAP的加强(SAP就是自行炮兵团的简称)。其中一个就拥有16辆SU-76i以及1辆德国的Pz-III型坦克。1943年8月2日，近卫第5集团军得到第1902自行炮兵团，这个团下辖15辆SU-76i。8月14日之前，该团没有被投入战斗，而是在修理自己的SU-76i并等待卡车(最初他们只有十分之一必须的卡车)，该团还有5辆SU-122。从8月14日至31日，该团参加了5次战斗，摧毁2辆坦克，9门火炮，12架机枪以及消灭250名敌军士兵。下面有一份1902团团长的作战报告：“每辆车都有损伤。一些车辆多次修理，所有的基于PzKpfw-III的车辆现在状况都不好。我们团经常处于低装备水平，不过对于个人来说这些作战经验是很有用的。”

1943年9月，该团又参与了14次战斗，每次战斗该团都会投入两至七辆自行火炮。其中比较有影响的战斗发生在1943年9月20日至23日，6辆SU-76i在追击德军坦克的过程中摧毁了德军3辆坦克。苏军在实施追击或者进攻时，通常将自行火炮跟随在其坦克部队之后。前线指挥官发现“假如能大规模使用坦克和自行火炮，损失往往会显著降低。”第1902自行炮兵团一直战斗到1943年11月。 1943年11月25日之前，该团已经损失了所有的战斗车辆。如同1901自行火炮团，SU-76i也装备了第1901和第1903自行炮兵团，这两个团在1943年8月至9月参加了别尔哥罗德-哈尔科夫地区的进攻战役。

其实在库尔斯克战役中，不少苏军自行炮兵团都使用过缴获的德国自行火炮。比如在8月10日，近卫第7集团军下属的第1938自行炮兵团就装备了两辆SU-122，两辆SU-76以及两辆SU-75(就是德国的StuG III突击炮)。苏军坦克手对SU-76i评价不错，唯一的缺点就是它只有一个舱口(1943年，德军几乎取消了所有坦克的侧面舱口)，所以一旦SU-76i中弹燃烧，逃生就有问题。

1943年8月，卡沙塔诺夫设计局准备改进SU-76i。9月14日，第37号工厂的主工程师受到了苏联技术部门的领导弗雷泽罗夫的一封信：“你新设计的在PzKpfw III底盘上安装85mm的D-5-S-85型炮的方案不能实行，因为在Pz-III坦克上安装85mm炮有很多问题。我想这个项目应该取消，不过所有的相关文件应该保留以供以后使用。”就这样SU-76i以后再也没有被改进过。

1944年初，苏联决定将所有战斗部队中的SU-76i撤离第一线编入训练部队。SU-76i被用作训练车辆

直至1945年底，之后SU-76i被正式宣布退役。现在只剩下了一辆SU-76i，它是偶然被人发现的，如今人们可以在乌克兰境内的萨日涅看见它(被做为一个纪念碑)。有记录说德军曾经缴获过su -76i并改名叫su-76i(r)

SU-85的生产工作起自1943年中期，第一辆车于8月完成交付到单位中。

当主炮升级的T-34/85型坦克在1944年春季进入大规模生产阶段时，已没有必要继续生产不具有火力支援能力的驱逐坦克[2]，因此SU-85的生产于1944晚期终止，共生产了2,050辆。其生产线后来由SU-100驱逐坦克所取代，该车装备了火力更强的100公厘D-10S火炮。

1939年，德军攻打波兰以后，发现自己的装甲部队里面缺乏一种支援步兵攻打碉堡的武器，这样，一种新的自行火炮项目上马，使用panzer III型坦克底盘，安装75毫米L/24（24倍口径）火炮，称三号突击炮A型。

首次在1940年5月法国战役时参加战斗，第一支突击炮部队是隶属大德意志步兵团的640突击炮连，并在战斗中表现出色。它主要伴随步兵进攻，用于摧毁敌军的坦克、碉堡、机枪火力点以及反坦克炮。

主要的改型有B,C,D,E型，没有对火炮做出修改。

后来三号突击炮参加了东线战场的战役，苦于德军装备的坦克炮不能击穿厚装甲的KV-1、KV-2或者斜装甲的T-34坦克。

基于这样的原因，需要开发一种歼击型突击炮，德国军工部门又想到了三号突击炮。新的三号突击炮称三号突击炮F型，把原来的Stuk75mm L/24 火炮换成了75mm L/43火炮，1942年9月首次参战便击毁了20余辆T34，自己无一损失。

三号突击炮的最后一种型号是G型，改型火炮改装了猪头型火炮防盾，侧面安装了大块外挂装甲，同时也换装了更长的48倍径火炮。德军在整个第二次世界大战期间一共有大约9500辆StuG III型系列自行突击炮参战，该种突击炮结构简单，机动性较好，有一定防护力，自身车身低矮不易被击中，而且造价低廉，只有四号坦克的一半左右，而火力和防护性又基本一样。是二战中德军装备的一种相当优秀的突击炮。

除了配备L/48 Stuk 40主炮的型号外，还有一种名为Stuh 42的自行榴弹炮，它配备了一门105mm榴弹炮，可以轻而易举的摧毁敌军的防御工事，用于充当坦克的火力支援作用。

历史上没有游戏里的6级70倍径长75炮。

具体、详细的服役时间不知道，也懒得去搜寻那信息。战争年代武器上战场就意味着服役了，毕竟战争是检验武器最好的手段了，实战检验和靶场测试、工厂试验则其前者，那说不清是试验还是实战了。

作为一个10000+把的坦克世界老玩家，虽然已经离开坦克世界快一个月了，但是还是一直关注着坦克世界。你谈到的车我都玩过，以下是我的个人看法：

首先说说KV，很多人说KV猛，但是诚然，KV对于新手确实不好用高大的车身隐蔽系数极差，容易被集火打残，那杆107口径的7级炮的精度也不尽人意。当然，掌握了KV的用法后会发现这些都不算什么，强劲的火力才是KV存在的意义。但是这对于新手上手期太难了。至少要用KV玩个500把以上才行。

下面是T-34，T-34是我的坦克世界里用过的最最憋屈的中坦，没有之一，可能是我的技术不到家吧，但是我觉得T-34在5级这个等级的战斗力却是对不起它的级别。我是在被虐了n把之后，果断把它当侦查车用，自杀式侦查换经验奔到了T-34-85。。。极力不推荐

下面说说IV号，和KV齐名的车，也是德粉鄙视KV最直接的利器，在5级房当副班确常常超神的一款神车，机动出色，火力不俗，装甲过得去，综合性能非常好，用起来很顺手。但是IV号的白板期无比乏力，不推荐新手直接上手IV号，实在要上手的话做好被虐100把变成精英车的心理准备再去也可以。

最后是两辆TD。III号突击炮和SU-85，身为反坦克炮，有着别的坦克在这个级别无法达到的火力，有着比较高的隐蔽系数，精度也是非常的高，只要对于各个地图有一个较好的认识就可以玩得很开心，这也是我推荐给楼主的坦克类别。对于这两辆车具体怎么选择，我觉得各有千秋。III号突击炮有着很高的射速，很高的穿深，但是威力一般般。SU-85是苏联小车带大炮的典型，射速较慢，穿深较前者低了点，追求单发威力。

我建议新手可以从反坦克炮入手，三突和su-85都是5级车，车辆本身不贵并且还很赚钱，楼主大可以两辆都买了，看看自己适合哪种类型，对于新手认识坦克世界，提升兴趣很有用。至少不怎么会被虐，偶尔还能打出好成绩，但是TD要玩的好，那要掌握的东西多了。

希望你能在坦克世界中得到快乐！

“打虎者”SU85坦克歼击车

经典的诞生

SU-85是战争中最可怕的坦克歼击车之一，它的血统可以从T-34的巨大生产线上得到明确的证明。T-34和KV-1都是当时大多数德国坦克的致命对手，直到1942年底，虎式坦克出现在战场上。尽管数量有限，但仍对苏军坦克造成了极大的威胁。随着新型的黑豹坦克在库尔斯克战役的出现，情况变得更加糟糕。很明显，“虎豹”的远程打击能力是毁灭性的，苏联对自己的762毫米炮的信心被粉碎，因为它无法在远距离击穿德国坦克的装甲。然而，当时在库尔斯克战场上装备的52-K 85毫米高射炮被证明是有效的的反坦克武器。在几次报告之后，总参谋部决定研制一款使用85毫米火炮并且拥有自行底盘的坦克歼击车。

52-K 85毫米高射炮

为“打虎”而生

SU-85在1943年5月被批准生产。SU“Samokhodnaya Ustanovka”的意思为“自行火炮载具”，“85”则表示其装备的85㎜D-5T火炮，SU-85在定型后，被迅速大量装备，直到新的T-34/85和SU-100列装。它使用标准的SU-122车体，只不过在前端做了一些改进，并安装了新型的炮盾。其具有固定的上层结构，因此更容易建造，并且具有较低的高度，这使得它更不容易被击中。

SU-85的具有较低的高度

生产工作

Uralmash工厂生产了2000多辆SU-85，直到1944年后期取消了订单，它立即被SU-100取代。SU-85是由Lew S Trojanow在SU-122的底盘上设计的，离地高度为500毫米。发动机是可靠的V-2柴油发动机，493马力。燃料容量为540升，后来在车体后部加装了四个油箱，使得燃料容量增加到了900升。

其最大行程为400公里。重296吨，携带48发炮弹，还有1500发乘员使用的冲锋枪子弹，24枚F-1防御手榴弹以及5枚反坦克手榴弹。SU-85比SU-122轻1吨，但比早期生产的T-34/76重4吨。机组成员共有四人，都在同一个前舱内。由于车内狭小的空间，因此并没有配备同轴机枪，装甲布置基本上与SU-122相同，具有45毫米正面装甲和30毫米侧后方装甲。

改进型号

在1944年，SU-100由于穿甲弹技术问题被延迟生产，作为弥补，一种装备85mmD-5S型火炮的SU-100开始生产，不过其一般被称为SU-85M。它装备了与T-34/85相同的车长指挥塔。同时之前一些战损的SU-85也被改装后被重新装备。

苏-85- iii是最后的生产型号，装备有一个新的车长指挥塔。不过只有少数被建造出来。在1960年，波兰改装了遗留的SU-85，并将其改装成以WPT-34命名的arv(装甲抢救车)，以及许多库存的T-34和SU-100。它们直到1990年仍在服役。

波兰的WPT-34装甲抢救车

服役历史

1943年9月，苏军在强渡第聂伯河战役中首次使用SU-85。SU-85表现出了良好的性能，使其在苏军中十分受欢迎。它拥有强大的装甲防护，装备的火炮可以在远距离击毁目标，对德军坦克构成了极大的威胁。

1944年初，随着T-34/85的大量列装，它们逐渐被淘汰，最终被装备更为精良的SU-100取代。许多波兰和捷克军队重新装备了这些被苏军替换掉的“二流的坦克猎人”。它们在战后仍长期服役。同时，SU-85在朝鲜和越南也曾有过装备，并且后来被改装。1990年，在一些中欧国家(阿尔巴尼亚、保加利亚、南斯拉夫、罗马尼亚)的军队中，依然能够见到SU-85的身影。

波兰军队装备的SU-85

SU-85性能参数：

尺寸： 610 x3x245 m

战斗重量：298吨

成员：4人(车长、驾驶员、炮手、装填手)

发动机：V2柴油机，493马力

最大速度：55公里/小时（公路）

最大行程：400公里（公路）

武器：一门85毫米D-5T火炮

装甲：正面45毫米 侧后30毫米

总产量：2050辆

不同时期的SU-85

早期生产的SU-85，沃罗涅日前线，1943年10月。安装一门85毫米D-5T火炮。

1944年2月，一辆冬季涂装的SU-85。在某些情况下，就像T-34一样，由于橡胶的短缺，一些坦克只能使用全金属轮——这是一种临时措施，持续时间很长。大多数情况下，安装的是一套完整的金属车轮，但有时只安装一对。实践证明，混装并不是一个好的选择。

在德军中服役的被缴获的SU-85 (BeutePanzerjager SU-85 748(r))。这种情况在1943-44年并不罕见。许多这样的车辆被抛弃，然后被德军拖走和修理。这些被俘的坦克歼击车受到了德军的高度赞扬。这是乌克兰大草原上的夏季涂装，与第29装甲师作战的Beutepanzer SU-85(R)。

后期生产的SU-85M，柏林战役，不明单位。1945年5月。SU-85M是一种后期过渡型号。车长指挥塔与T-34/85的相同。

SU-85M，西洛高地，1945年3月。

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