现代领动造型中庸，视觉重心略微下沉，后排空间比较局限

文/夙靳霁

随着现代 汽车 在今年渐祛颓势，它再一次从沉寂多日中崭露头角，而它旗下的车型，也已经从经典步入新潮。回顾现代以往的经典车型，领动这款车可以说是有些不上不下，既不算是经典的老款车型，也算不上是年轻一代的新面貌。

这款车的外观设计属于中庸水准，它的前脸格栅部分采用了六边形设计，内部的网状结构有着横向镀铬线条和对折式竖向线条进行编织。而它两侧的车腮部分则是采用了回旋镖的造型设计，有着疏导气流的作用。

从侧面的车身看，能够感受到这款车的视觉重心在前半部分比较下沉，而后半部分则略微上扬。车身的门把手部分有着金属线条的修饰，而它的轮毂则为多辐式设计，并且轮毂辐条呈现出了旋钮式造型。

车尾的布局比较简单，尾灯采用了分离式结构，并且尾灯的边缘采用了棱角切割的形式，边角较为立体清晰。车尾下半部分的后保险杠采用了哑光黑的配色，质感属于磨砂类型，较为隐晦的色彩也使得尾部的整体视觉重心向上靠拢。

进入到车内，中控台处的布局略杂乱，并且硬塑料的材质居多。尤其是中控台处的配色整体为哑光黑，但是空调出风口为亮黑色布局，并且部分修饰板为金属银的色泽。较为丰富的色彩拼接也使得中控台在视觉效果方面不怎么规整。

好在中控台的中间采用了面积较大的显示屏，并且这处显示屏具备多项 娱乐 功能，并且下方还有着利于盲操控的物理按键。车内的手动制动系统采用了传统的手刹模式，操控感受也保留了原始的手动质感，只是有些占用空间。

车内的前排座椅可以进行手动调节角度控制，能够看到前排在腿部空间的位置比较宽裕，并且可调节乘坐角度的座椅也具备灵活运用空间的条件。后排的腿部空间不怎么宽敞，体格较大的用户在后排乘坐，腿部的可移动空间可能会有些紧凑。

现代领动搭载了15L+6MT/CVT和14T+7DCT两种排量组合，15L排量具备845千瓦（115匹）和144牛米的动力数值，而14T排量具备了956千瓦（130匹）和211牛米的动力数值。这两种动力表现其实算不上充沛，但是对于一款紧凑型轿车来说，属于较为实用的类型。这款车所搭载的底盘全系统一，均为前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前独立悬挂较为不错，但是后非独立悬挂在遇到颠簸路段时，容易导致车身不稳，从而达不到良好的滤震效果，也使得车内的乘坐舒适性大打折扣。

总结：

这款车的厂商指导价为1098万-1468万，它的可优惠区间为3万元左右。现代领动这款车型的售价差异在动力配置以及车辆的功能配置方面有所体现，售价为1098万的手动智炫·活力型所搭载的是手动挡的变速箱，所具备的配置比较少，并且座椅材质为织物。售价为1198万元的CVT智炫·精英版在手动版的基础上增加了倒车影像功能、三种驾驶模式、以及单天窗的配置，并且方向盘的材质为真皮覆盖，座椅选择的是仿皮结构，在二排座椅处配有头枕以及中控8寸显示大屏等。售价1338万的CVT炫动·豪华型在精英型的配置基础上增加了安全气帘，并且空调为自动控制，另外还加装了多个空调过滤系统。14T的双离合炫动·旗舰型和豪华型的配置基本相似，只是增加了LED光源。

对于手头预算只有10来万的车主而言，选择哪款车是一件非常头疼的事情，因为汽车市场五花八门的车型实在是太多了。实际上，现在很多车型在年底都是有一定的优惠的，优惠后裸车价格还是很划算的，例如 现代领动。就拿2020款 15L 手动智炫·活力型来说，指导价为1098万，优惠金额高达3万元，裸车仅798万元，性价比十分高。

前脸部分，新车采用了现代家族化的设计语言，搭载一款六边形进气格栅，周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，细节处理还是非常精致的。两侧搭载一款分体式大灯，内部灯组造型圆润，点亮后视觉冲击力还是非常强的。两侧的进气口造型十分犀利，凸显出年轻化的气质。

侧面线条十分流畅，长宽高为461018001450mm，看起来十分大气。侧面腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，侧裙下沿带有勾勒深刻的折线，呈现出不错的光影效果。多幅式轮毂还是非常动感的。尾部造型十分宽大，尾灯两侧带有上扬的角度，点亮后辨识度还是很高的，尾杠造型十分厚实，上方带有细长的灯带，显得十分时尚。

内饰方面，中控台搭载一款嵌入式液晶屏，两侧的空调出风口采用了横幅样式，三幅式方向盘握感舒适，档把十分圆润。皮质座椅的材质还是非常上档次的，触感也十分舒服。

动力方面，新车提供了15L和14T发动机，匹配6MT、CVT、7DCT变速箱，最大功率115马力、130马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文字/晶晶，/MZ

有网友向我们咨询现代领动。我在听到“领动”时，起初是一愣，对于这款车好久没有关注了。我又查了一下领动最近几个月的销量表现，均是月销破万辆。在车市寒冬，一个韩系品牌，破万的销量表现是很难得的，这也让我对这款车产生了兴趣。于是，我找来了刚刚经过小改款的新领动进行了一次深度试驾。

3个优点

第一，外观耐看。

领动是第四代的伊兰特，在2016上市。我试驾的是经过小改款的2019款领动，相比起2016款车型，从外到内的造型变化都不大。虽然2019款领动还是老样子，但是直到今天，这样的外观依旧耐看。

前脸采用了大尺寸的中网设计，搭配上保险杠两侧的C字造型，拥有溜背式车身，配备上翘的“小鸭尾”，让这款车富有运动气息。

第二，配置丰富。

我试驾的车型为领动的15L CVT智炫·精英型，指导价格为1198万，终端裸车售价不到10万。在这样一款车上，配备了自动头灯、17英寸的轮圈、8英寸的中控屏、倒车影像、后车雷达、启停系统、电动天窗、皮质的方向盘和座椅等等，配置还是挺丰富的。

在同级竞品中，领动相比起售价相近的车型，配置往往要更丰富一些。

第三，底盘不错。

这辆车面对小的颠簸时，过滤得很从容。而在经过大的颠簸或者减速带时，车辆又能表现出一定的韧性，有支撑，还不缺缓冲，体现出一定的质感。

同时，在紧急变道时，底盘的响应是比较积极的，配合上转向较为直接的方向盘，让领动穿行于车流中有着一定的灵活性。

总的来说，这样一个价位的车型有着如此表现的底盘，会让人感到有些惊喜。

3个槽点

第一，内饰设计落伍。

领动的外观是比较耐看的，但是内饰造型在今天看来仿佛是上个时代的产物，有些落伍了。

第二，这项配置，是忘了？

上文说到领动配置整体表现不错，但方向盘只能两向调节，不支持前后调节。因此，对于部分人来说，会比较难找到一个舒服的驾驶位置。

第三，座椅和后排空间，有待提升。

前排座椅的贴合性不是特别好。座椅腰部有一点向外凸起，会顶着后背，长途乘坐不是很舒服。后排座椅坐垫长度适中，但是坐垫偏薄，会影响到乘坐舒适性。再有后排头部空间表现一般。我同事身高178米，坐在后排，几乎顶头了。

油门响应不错

上文交代了这款车的驾驶感受。动力部分，我试驾的这款车搭载的是15升的自然吸气发动机，动力完全够有。同时，油门响应是比较灵敏的，而且它也不会像一些日系车表现的比较蹿。但是，无论是起步阶段还是急加速时，油门响应都不错。

另外，试驾车型配备的是CVT变速箱，会有模拟换挡动作的感觉，整个运行过程很平顺。

最后说两句

如今，和领动同级别的许多车型，比如英朗、科鲁泽、凌派和福克斯等等，全系都换成了三缸发动机，而领动正在成为为数不多的继续搭载四缸发动机的合资品牌车型，这也是许多消费者所看重的一点。同时，领动自身的综合产品实力还行，也让许多用户最终愿意为这款车买单。

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