预算10万买车送沙发，满油可跑900Km，新骐达想做销量王

买车送沙发，这似乎已经成为国内消费者对于日产品牌的固有认知。日产天籁，日产轩逸，日产奇骏等数款走红车型无一不被称赞舒适性出色，这也是日产品牌车型在设计元素明显落后的基础上仍能保持坚挺销量的主因。预算10万选择轩逸是很多消费者的潜在意识，但又怕被误以为是网约车司机。而全新骐达的上市或许可以帮助消费者解决这一难题。

预算10万，同为日产家族的骐达依旧具备买车送沙发的出色舒适性。新车搭载16L自吸发动机，工信部油耗仅为53L，按照其50L的油箱容积来算，满油状态下理想续航里程可达943Km。严格来讲，新骐达的家用属性不会逊于轩逸，但受限于本身两厢造型在气势上不显大，视觉冲击性也不够强往往被消费者所忽略。回归到新骐达本身产品力呈现，新骐达厂商售价999-1359万元，上市不久目前已有约13万元的优惠幅度，足以彰显骐达企图走量的市场规划。

外观造型层面，新骐达的改变并不大，依旧能够窥探到熟悉的日产家族风格。但有一点可以肯定的是，新骐达车身线条感增多，时尚属性增强的同时还新增双色拼接车身以及橙色车漆。显然，相比于丰田本田等同级品牌在年轻化上作出的让步，日产仍然没有大动作。

回到内饰层面，这或许会成为新骐达走量的软肋。虽然加入双色座椅企图增加车内时尚气息，但毫无设计美感的“丁字裤”方向盘造型和老气沉沉的中控设计实在令人哭笑不得。对比之下，日产的设计水准简直太令人失望了，相反自主品牌车型的设计水准近年来还真是提升许多。

配置上，骐达全系配备机械手刹，低配车型在定速巡航及倒车影像等基本实用性配置上的欠缺实属不该，入门级两款车型配置过于寒酸。当上升到1239万元的16L CVT智行版时，新增胎压显示、前后排头部气囊、主动刹车、无钥匙套件及远程启动功能、真皮方向盘、皮质座椅、行车记录仪和5英寸的液晶仪表及8英寸的可触控液晶中控屏。全系也仅有顶配车型配备自动空调，新骐达依旧没能在配置上表达出自身立足市场的诚意。

动力方面，新骐达依旧搭载日产HR16 16L自然吸气发动机，匹配5挡手动及CVT无级变速两款变速箱；最大功率为122马力，扭矩峰值为155Nm。这款16L+CVT的动力系统成熟性及稳定性无需多言，在小排量三缸涡轮横行的当下市场，骐达的动力系统虽缺乏新意，但平顺性及燃油经济性还真是没法挑。当然，对于这款动力总成，消费者也都是褒贬不一，但真正从家用角度而言或许接受度还是挺高。宽大的座椅，松软的气垫，加以平顺舒适为主的动力系统辅助，骐达的突出卖点就在于舒适稳定。

这么一款两厢小车日常驾驶还是非常便利，同时其后续保养费用及燃油费用比较经济，对于上下班代步亦或是家庭用车而言，骐达的存在还是能够体现出价值。当然，车小并不代表空间小，这又会是骐达的杀手锏之一，后排腿部空间十分充裕；后排座椅可折叠放倒，虽不能全平但后备箱的空间容纳性得到拓展。总体而言，日产骐达的舒适性、空间表现、使用成本经济性较为突出但在配置上及设计上也有不足。在竞争极为激烈的紧凑级家轿市场，骐达想要快速提升份额提振市场存在感或许除了增配或减价别无他法。

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日产车系的碳罐一般装在油箱上和发动机左侧轮穴里侧。

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。

汽车碳罐更换教程：

1、为了防止压力过高，油箱盖上设计了一个泄压阀，压力过高时，泄压阀会打开泄压。早期的车辆没有安装碳罐，燃油挥发后，通过加油口直接排到了大气中。后来为了减低对环境的污染，增加了一个过滤装置，就是碳罐。

2、碳罐就是安装在汽车油箱和发动机进气歧管之间的一个装满活性炭的小盒子，利用活性炭吸附的特性，将油箱中溢出的油蒸汽进行存储，并在发动机工作时将吸附的油蒸汽送入发动机，安装的最初目的是环保。

3、发动机起动时，再由发动机负压把油从活性炭罐中脱附并吸入发动机燃烧。活性碳罐是燃油系统和排放控制系统中一个比较关键的部件。

4、发动机点火时，吸入活性碳罐中的气体是通过碳罐控制阀导入发动机进气管的，这个控制阀体是通过电喷系统的控制单元决定其开合、吸收程度。活性碳罐能很大程度上减少废气排放造成的大气污染。

提到日产，人们就会想到旗下的畅销车型轩逸，奇骏，天籁，逍客这些畅销产品，而对于 骐达来说，虽然引入国内市场已有15年的时间了，但是因为它是一台两厢轿车，特殊的车型结构限制了这款车的销量，使得该车在国内市场的表现很低调。为了让这款车不被边缘化，日产只好调整这款车的价格，将该车跌到“白菜价”。

骐达的外观造型比高尔夫更显灵动，特别是双色车身的加持，更体现出这款车的设计感。骐达的前脸采用家族化的设计元素，如果不看中间的车标，也能知道它属于日产家族，车头的辨识度是非常不错的。另外，该车的前大灯根据车型档次的不同，分别搭载卤素和LED两种光源，大灯全部拥有高度调节和延时关闭功能。

骐达的侧面车身同样采用鲜活灵动的风格设计，长车头短车尾的车身能够看出它是一台两厢车，车身侧面的层次感和细节处理得很到位，除了配备锋利的线条外，日产还为这款车配备镀铬的门把手，并将车窗框采用镀铬元素装饰。骐达这款车拥有多辐式的轮毂，并且配普利司通泰然者的轮胎，可见这款车是一台注重舒适性的两厢车。

尾部有一种硬朗的感觉，主要是因为尾排上方包裹了黑色的塑料饰板，让这款车的尾部呈现出更明显的层次感，此外，车顶上方还增加了鲨鱼鳍天线进行装饰，更能有效的切割气流。

与它年轻化的外观相比，骐达的内饰就显得老气横秋了，这种纯黑色的配色布局，让这款车显得特别实用。在中控台的布局上该车也没有摆脱家族车型的风格，略显中庸的设计手法，不太符合年轻人的驾驶习惯，即便方向盘采用三幅式设计，但是方向盘造型笨重，营造出的视觉效果不太好。

骐达搭载的是与轩逸同款的16升发动机，155nm是发动机最大扭矩，90kw是最大功率，匹配5挡手动和cvt无级变速两种变速箱，有着百公里53升的油耗，这款车的油箱容积是50升，在满油状态下可以跑943公里。

骐达就是因为两厢车的特殊车身结构限制了它的销量，所以日产才想通过调整这款车的价格来提升性价比，面对这样一台质优价廉的日系代步车还看啥普桑。

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