思域在哪里是什么梗？

原本是在思域的车主群里的一些日常吹牛的聊天记录（一个车主说过百万的车都看不到思域的尾灯，意思就是说思域很牛X，百米加速很快，分分钟秒杀其他车）

然后事实上思域只是一款A级车，也就是人们常说的紧凑型车。我们可以看一下思域的配置和几款百万以内车的数据

从以上两图表数据我们可以清楚看出，思域的百米加速时间真的没有什么可以跟百万级别的好车相比的，而且像RS3和AMG也都是50W以内的车。所以说思域上路了分分钟秒杀其他百W级别的车是不可能，更没有什么看不到车尾灯的说法。

既然个别思域车主这么能吹牛，其他好车的车主自然就不服气了。所以也就出现了这两天出现许多开着好车然后在问思域在哪里的信息。牛吹大了，就开始引发这场全民黑思域的情况了。

还有一个说法就是这实际上是本田的一个操作手法。为什么这么说呢？在前些日子，东风本田的CR-V出现了大面积漏机油事件，很多车都在召回，而召回的车主们得到的结果只能是等，而这波本田漏油事件波及到了许多本田系列的车。而为了转移这个话题，所以出现了思域梗。

以上纯属个人看法，不知道各位网友们怎么看呢？

A级轿车一直都是各大汽车厂商争夺的焦点，这种车型价格较为亲民，是很多消费者人生中的第一款车，在很多时候决定着消费者对整个汽车品牌的印象。因此，目前主流的汽车厂商在A级轿车领域都有自己的代表作，大众速腾和本田思域便是其中的典型。

近日，大众速腾推出了2022款新车，由于是年度改款车型，所以各方面的变化并不大。顶配的2022款大众速腾280 TSI DSG卓越版售价为1659万元，本田思域2022款CVT燃擎版售价为1639万元，两款车的价格比较接近。思域原本是比较强调运动属性的一款车型，但在全新一代车型上市之后，其将重点转向了家庭用户，成为大众速腾的直接竞争对手。

本田思域外观更有吸引力

大众速腾的2023款中期改款车型此前已经亮相，但这次上市的车型是2022款小改款车型。整车仍然采用了大众汽车家族化的中网，整个前脸在设计上没有什么新意。这种套娃脸消费者已经看了很多年，它称不上丑，但也将很多年轻消费者拒之门外。

相比之下，本田思域的外观则更有吸引力。整车采用了全新的设计语言，车头又宽又扁，三段式的进气格栅也非常时尚。这样的设计兼顾了档次感和力量感，因此得到了大量消费者的支持。

大众速腾的车身长度为4753mm，轴距则达到了2731mm，在同价位车型中并没有什么优势，不过满足日常的家用需求还是没什么问题的。整车的车身侧面采用了双腰线设计，看上去力量感比较强，辨识度也比较高。

本田思域的车身长度为4674mm，与大众速腾相比有比较大的差距，不过两款车的轴距却非常接近。本田思域看上去的确不像大众速腾那样修长，气质上稍差一些，但在内部空间方面却与大众速腾旗鼓相当，这也是它比上一代车型长进的地方。

大众速腾的尾部设计中规中矩，设计感比较差，基本上还是大众汽车家族化的手法。整车大量采用了横向线条来拉宽车尾的视觉效果，同时还在后包围上加装了横向镀铬装饰条，起到了很不错的点缀作用。

本田思域在全新换代之后显得成熟了许多，尾灯的设计也不像上一代车型那样夸张，而是接近于常见的家用轿车。这样的设计虽然让车辆失去了不少年轻消费者的青睐，但也因此收获了不少的家庭用户。

内饰都有待提升

大众和本田都不怎么重视内饰，在业内也属于卧龙凤雏了。

2023款大众速腾对内饰进行了一番“精装修”，布局也发生了变化，看上去精致了不少，但2022款车型并没有发生这种变化，仍然采用了嵌入式中控屏，同时还保留了大量的实体按键，与目前行业内的主流趋势差距较大。不过，该车的配置还算是比较丰富，支持车载电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网等各种常用功能。

本田思域搭载了9英寸悬浮式中控屏，各项功能配置与大众速腾差别不大。不过，这款车的中控屏造型比较普通，显示效果不够细腻，屏占比也属于一般水平。与大众速腾一样，本田思域在内饰设计上也没什么新意，都需要进行进一步的提升。

动力差别不大

大众速腾搭载了14T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱。最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，这样的动力性能在同级别的合资车中属于一般水平。

但需要注意的是，干式双离合一直不能得到消费者的广泛认可，同时大众<a class="hidden" href="https://caryichecom/suteng/" title="速腾" data-keyType="Serial" data-id="1765" target="_

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20岁的青春年华，对于刚步入 社会 的年轻用户而言，势必还是初出牛犊般凌云壮志。当然，持有个性色彩的年轻消费者，对于 汽车 的选择，即便是囊中羞涩，或许在这辆车面前，也可能为之心动。诞生于造车新势力的零跑，旗下首款车型S01，持有两门的车身结构和无边框车门设计，让追求个性的年轻车迷，或将在它身上一表倾心，毕竟帅气的车身颜值下，坐拥69秒加速能力，比"秒天秒地"的原厂思域还要快上16秒。

起售不足12万的零跑S01，对于20来岁的年轻用户而言，不管是购车压力还是使用成本，均是十分友好，毕竟采用电机的驱动方式，结合当下电价相当的亲民实惠。而且，还要知道电车的优势不仅在于"燃油经济性"上十分突出，同时在保养维护上也非常省心，因为电动车没有复杂的发动机系统，因此不需按时换油、换滤芯等保养。

定位于小型轿车的零跑S01，整车的"三围"尺寸分别为：4075mm1760mm1380mm，和2500mm的车身轴距，相较于竞品俊风ER30、江铃E160、欧力威EV而言，零跑S01整车尺寸中规中矩，但是零跑S01四座的车身布局，以及2扇无边框车门设计，外观颜值会超越同级不少。那么，接下来的时间随同笔者脚步，一同了解这款颜值超高且性能不错的电动轿跑。

整车的设计造型，和诸多电动车型一样，均是采用相似的设计风格，其科幻质感或许更能体现新能源的独特之处。在头部分，零跑S01给人一种美式肌肉车的既视感，两侧隆起的机舱盖，像极了肌肉爆棚的硬汉，而从机盖上方顺延而下的隆起，直至前脸很好地和大灯做了结合。前脸部分，S01最大的特点便是采用一块封闭式的"中网"，搭配贯穿式的镀铬饰条和一双灵动的车灯大眼，让整个车头给人一种笑脸的感觉。

来到车身侧面，尽管只有4米出头的车长，但是Coupe造型在零跑S01身上展现的淋漓尽致。2扇无边框车门，均衡坐落在车身两侧，而车身侧面凸起的筋线，无不彰显出美系"肌肉车"味道。另外，溜背的车顶直至车尾结束，带来的视觉美感，或许也只有亲临S01才会有所感受。细节部分，隐藏式门把手，有效降低高速行驶时的风阻噪音，而且带有指静脉识别功能，可识别出不同的驾驶者，尽显 科技 质感。

高耸的车尾，使得视觉中心比较高，当然这样的设计手法，和常见的美系肌肉车道奇挑战者、福特野马等，有着异曲同工之妙。有意思的是，车尾同样采用大面积的亮黑色饰板，有效地和车头进行呼应。而锐角设计的尾灯造型比较独特，不乏新颖 时尚 感，而且采用LED作为光源，在车群中有着极高辨识度。总之，短小的车身，在Coupe车身的营造下，双门布局的零跑S01，尽显跑车味道。

内饰部分，双联屏设计的中控台，造型较为简洁，大量采用横向线条，拉伸了一定的视觉宽度。另外，内饰可选黑红配色，散发出浓浓的跑车味道，和肌肉感十足的外观交相呼应。软质材料覆盖的中控台，增添红色走线后，提升了不少档次，而且一体式的战斗座椅，当身临其境后，在红色内饰加持下，尽显年轻激进风格，也非常符合当下年轻消费者对个性化的追求。

双联屏的使用， 科技 氛围毋庸置疑。101英寸全液晶仪表盘搭配同尺寸的中控屏，整体UI设计简洁清晰，同时还大量集成了车辆控制功能，比如驾驶控制模式、驾驶辅助、以及车辆信息等，而且机涵盖了微信、高德地图、喜马拉雅FM等功能。整体内饰的 科技 配置，算是应有尽有，只不过这两块硕大的显示屏，反光现象比较严重，势必会影响驾驶安全。

动力部分，全系采用一颗125kW永磁同步电机，匹配一台单速固定齿比变速箱，可获得250N·m的车身动力，足以推动这台小型轿车的零跑S01，并且还可获得69秒加速成绩，比本田思域的85s还要快上16s。此外，搭配的356kWh（48 kWh）三元锂电池，能为车辆提供300km（380km）的工信部续航里程，较之常规200km的电动车，实用性上提升了不少。

结语：售价不足12万起步的零跑S01，持有双门Coupe造型的车身，颜值上不输当下同级产品，而且结合当下电价，超高的"燃油"经济性，作为20岁左右的年轻消费者，的确最合适不过。何况坐拥69秒加速能力，比诸多燃油轿车还要强上不少，只是最高380km的工信部续航里程，如若后期能有所提升那就再好不过了。

2020年7月10日，长安汽车正式发布CS55PLUS蓝鲸版车型。其不但传承了御岳概念车设计语言，颜值更高科技感更强，还搭载长安自主研发的蓝鲸NE15T高压直喷发动机，动力表现更加出色，更能满足年轻一代消费者挑剔的口味。

而本次的发布会，长安汽车很好地蹭了“高考”这个热点，更是以“课堂”形式邀请两位专家在线讲解全新CS55PLUS蓝鲸版的亮点所在。

首先，外观上的变化无疑是我们最直观的感受。全新CS55PLUS蓝鲸版乍一看有种小号CS75PLUS的感觉，相比老款车型更加运动、时尚，官方称为“御岳”的设计语言，灵感来源于火山熔岩喷发时的自然势能，整体有着更强的力量感和视觉冲击。

车头部分，CS55PLUS蓝鲸版采用了全新的黑曜石渐变式格栅，结合新颖前卫的设计手法，由中心向四周扩散渐变，无论从何种角度去观看，都充满立体空间的律动美，相比于横条状镀铬格栅，更能凸显运动气息。

此外，CS55PLUS蓝鲸版为了更彰显年轻有活力的一面，在前保险杠下方以及车侧下方都增加了红色装饰条，搭配18寸刃影轮毂，带给用户更具力量感的视觉冲击。

车尾部分，贯穿式尾灯组得以保留，在黑夜之际依然有着很高的辨识度。排气筒装饰件得到升级，周围黑色装饰进行小幅调整，类似双边共四出样式极富运动氛围的排气设计，尽显霸气姿态，更迎合车辆运动风格的定位。

内饰方面，全新CS55PLUS蓝鲸版提供了两种内饰风格可选，一个是一体化的“烟熏黑”配色，虽然视觉效果平平但胜在够沉稳、冷酷；另一个则是“激烈红”配色，在“烟熏黑”配色基础上，中控台新增加了贯穿式红色饰条，以及门边扶手位置的红色皮质包裹，强烈的撞色设计无疑更显运动、激进的风格，更符合年轻消费者的口味。

1025英寸双联屏设计科技感满满，驾驶座舱还采用非对称式驾驶舱设计，让大屏及中控向驾舱精确倾斜10°，令驾驶者将所有信息尽收眼底。另外，一体式赛车座椅，D型多功能运动方向盘，星舰式手柄造型等众多运动激进的设计元素，为用户带来了极具激情动感的驾控体验。

而动力系统的更新更是CS55PLUS蓝鲸版的“重头戏”，搭载了由长安本部、长安英国中心联合开发蓝鲸NE 15T高压直喷发动机。采用了双出口集成排气歧管、“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、双涡管电控涡轮增压等创新技术，该发动机热效率高达40%，百公里油耗低至64L，且可以满足最严苛的国6b排放标准。

 

其最大功率为132千瓦，最大扭矩达到了惊人的300牛米，相比老款发动机有了很大的提升。在多样创新技术的加持下，在日常驾驶中能做到让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知，可实现更快的调节响应速度，提供随叫随到的快速动力响应。

 

Nice车观：作为中国首个模块化发动机研发平台，蓝鲸NE动力平台有着非同一般的重要意义，填补了中国汽车平台化开发领域空白的同时，也代表长安汽车动力研发实力的飞速发展以及强大的硬实力。CS55PLUS本身就具备非常出色的竞争力表现，智能化程度高，超越同级的丰富配置，优异的驾乘质感，最新蓝鲸NE 15T直喷发动机的到来，无疑使CS55PLUS蓝鲸版的战斗力更上一层楼。

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