趟克300是什么车？

坦克300指的是“WEY坦克300”汽车，是中国自主品牌长城旗下的高端产品，定位为紧凑型SUV；外观造型像牧马人和奔驰G级的结合体，非常硬派的SUV，获得了国内众多越野爱好者的青睐；同时，坦克300除了除了复古硬派的外观设计，在豪华和越野性方面表现确实也非常的突出。

车型设计

坦克30大嘴的前脸、圆形的大灯、黑色的轮眉以及外挂的备胎和双色的车身，无论从哪个角度看，坦克300都是一款让你看一眼，就会印象非常深的车型；

车身长宽高4760/1930/1927mm，除了前大灯组是圆形之外，在车窗、车体等几乎全部采用平直的线条进行勾勒，底盘最小离地间隙达到了224mm，但应付绝大多数野外路况是毫无压力的；

 长城汽车近段时间在市场中可谓是非常的有“话题性”的，旗下的即将上市的长城WEY 坦克300的推出可以说是赚足了眼球，新车基于坦克平台打造，是非常有竞争力的一款车型。新车具有较强的越野气息，据了解，新车有望在年内上市，随着上市时间的不断临近，全新长城WEY坦克300实车已现身多次，近日，小编就在4s店内拍到了这款全新的车型，米白色车身很时尚，外观在设计上具有较强的运动属性，下面让我们借着这个机会一起来了解一下这款全新的长城WEY坦克300究竟有哪些竞争力吧！

 2020款长城WEY坦克300外观的设计是非常的有运动气息的，大嘴巴式的进气格栅在设计上也是非常厚实的，内部填充的护板也是非常动感的，中间采用了细长的汽车LOGO进行连接，是非常上档次的，两侧多功能大灯采用的是“球状式”的，具有较强的辨识性，中间加入了横向灯带具有极佳的辨识性，底部护板在设计上是非常的厚实的，突出式的设计具有较强的越野气息，圆形雾灯底部采用的是网状式的设计，凹陷式的设计比较实用，引擎盖的设计比较宽大，中间呈隆起状存在，在视觉上是非常厚实的。

 汽车侧面的设计是非常的有力量的，腰线在设计上是呈笔直状存在的，隆起的设计比较饱满，车窗的设计比较简单，ABC柱底部加入了饰条勾勒，起到了一定的连贯效果，汽车顶部行李架的设计彰显出较强的运动感，车门底部的踏板增加了上下车的方便感，汽车轮毂上侧护板是非常突出的，具有较强的越野属性，汽车轮毂在设计上是非常厚实的。

 尾部的设计比较方正，悬浮式的备胎更加吸睛，并彰显出较强的运动气息，汽车顶部加入了鱼尾鳍的存在，可更好的减少汽车在行驶中的阻力，两侧高位刹车灯采用的的竖状式的设计，内部线条的勾勒是非常清晰的，横向和纵向的设计起到了较强的搭配感，尾灯一侧加入了后备厢把手的存在，是非常实用的，增加操作时的方便感，后保险杠区域的雾灯比较简单，凹陷式的设计是比较隐蔽的。

 内饰在设计上是具有较强的运动气息的，T字形中控台在设计上是比较对称的，仪表盘与显示屏相连，采用的凹陷式的设计，可更好的避免了反光带来的不便，副驾驶前侧嵌入的护板是非常的密集的，具有较强的视觉冲击力，空调出风口采用了滚筒式设计，内部加入了银色饰条点缀，是非常时尚的，换挡杆在设计上相当厚实，简易的设计与较宽大的方向盘相搭配，增加操纵时的驾驶感，换挡杆区域的按键在设计上也是大大方方的，增加操作时的方便感，车门内侧的线条与座椅镶嵌的线条是一致的，增加一定的和谐感。

 2020款长城WEY坦克300的尺寸为：4760/1930/1927mm，轴距为2750mm，动力上搭载的是20T发动机+8AT变速箱，最大输出功率为167kW，峰值扭矩为387Nm，该车还配备了三把差速锁和四驱系统等，新车在动力的输出上还是非常强劲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有很多人问我坦克300怎么样，甚至有人已经交了定金，但是却对这款车知之甚少。一些网友可能会好奇，在不了解一款车的时候，竟然有人直接定车？实话实说，这样的消费者一直都有，而且数量也不少。而当你上网搜一下坦克300表现如何的时候，相信你会明白，为什么那么多人直接定车了。讲真，坦克300的口碑真的是好到出奇，再加上相比同级别合资车的性价比优势，大家喜欢也就不足为奇了。

当然，有人可能怀疑这些口碑的真实性，其实我也试驾过这款车，虽然没有像一些车主那样去翻山越岭，但是这款车给我的整体感受是值得肯定的。所以，对于已经定车的消费者来说，坦克300算是不会让大家失望的一款作品，车还是不错的。但是，面对价格不贵，口碑出众，性价比不低的坦克300，老司机却会让上班族慎重一些，不要冲动购车。而今天就和大家聊一聊，坦克300真的适合上班一族吗？

其实从我个人的角度来说，对于上班族而言，坦克300真的不如同价位的城市SUV值得考虑。原因主要有下面两点：

第一点：坦克300的定位

从坦克300的外观就可以看出一二，这款车算是纯正的越野车，尤其是类似牧马人的方正造型，带来极佳视觉效果的同时，也让这款车的定位变得更加清晰。而对于大多数上班族来说，一辆越野车似乎都不太符合日常用车需求，大家更需要的应该是一辆舒适、省油的城市SUV。至于一些人所谓的周末自驾游，别说坦克300这类纯正的越野车，即便是哈弗H6等城市SUV其实也足以满足你的需求了。所以，从产品定位方面来说，坦克300似乎与一般上班族并不是很搭。

第二点：坦克300的用车费用

虽然和牧马人等其他越野车相比，坦克300的价格并不贵，甚至可以用便宜来形容。但是，和同价位的城市SUV相比，坦克300的价格并不低，而这只是素车价格。相比一步到位的城市SUV而言，坦克300更像是纯粹的大玩具，买到手之后，才是真正开始花钱的地方。目前大家在网上看到的大多数坦克300都是各种改装后的效果，不妨参考牧马人的改装费用，这个时候，相信你会明白为什么说坦克300的用车费用不会太低。

其实不止如此，坦克300的日常驾驶感受、乘坐体验也是消费者要接受的。在非铺装路面上行驶，坦克300会让人倍感刺激，但是在市内代步，我相信大家还是更愿意选择20万左右的城市SUV。

另外，坦克300的油耗注定不可能和20万左右的城市SUV媲美，还真的没见过几款越野车比同价位的SUV省油的。所以，对于月薪有限的上班一族来说，坦克300真的可能不是良配，至少希望大家考虑清楚再决定是否购买。

近些年，自主车企已经开始逐渐打破价格天花板，开始向更高端市场发力，很多定价超过30万的国产车也仍然有不错的销量。比如理想L7/L8/L9，这三款车型的定价都在30万以上，理想L9的价格甚至还超过40万，但这三款车型的单月销量都在一万台左右，理想L7更是7月中大型SUV市场销冠，理想L9的销量也高于宝马X5，这都足以证明如今的国产车已经崛起了。如今又有一款定价30万以上的国产SUV成功了，这款车额就是坦克500。

现如今坦克品牌在汽车市场中完全算得上“网红”，坦克300在上市之后迅速爆火，成为网红车，还多次因为订单太多不得不暂停接单。坦克500的定位高于坦克300，也是目前坦克品牌旗下定位最高的车型，指导价3350万-3950万。这款车在细分市场中的成绩同样不差，月销量曾多次跻身中大型SUV市场销量榜单前列，称这款车“成功了”并不夸张。

坦克500能被认可，和产品力表现有很大关系。先来看设计，坦克500根据车型的不同，提供了两种设计供用户选择。其中，运动版的车头立体感比较强，格栅内部加入粗壮的横向镀铬饰条，整车气场是比较足的。商务版车型的格栅尺寸也很大，内部中网采用排布紧密并且较为纤细的横向镀铬饰条填充，看起来更精致。除了格栅的差异外，两款车型的大灯、前保险杠差距都不大。

车身侧面看起来比丰田普拉多还要硬朗几分，银色的车顶行李架、车窗边缘的镀铬装饰条，以及部分车型的银色多辐式轮毂，都有效增加了这款车的精致感。车尾的设计同样比较硬派，尾灯采用纵向设计，在外挂式的“小书包”上，还能看到Tank英文字样，辨识度和硬派越野车的粗犷感都拉满了。

座舱内的设计很简洁，三幅式多功能方向盘上银色镀铬装饰条与黑色镜面装饰板点缀，搭配座舱内部的木纹装饰板和大量软性皮革材质，让整个座舱的豪华感不输给奔驰宝马的同级车，普拉多的内饰显然不如坦克500有档次。这款车还配备123英寸液晶仪表屏+146英寸液晶中控屏，科技感也很在线，并支持语音识别、面部识别等功能。

尺寸方面，坦克500三围为4878（5070）/1934/1905mm，轴距为2850mm，提供5/7座布局，可以满足不同家庭的出行需求。车内座椅的功能也很丰富，中高配车型的第一排、第二排座椅都支持加热/通风/按摩，这在传统硬派越野SUV上是很难看到的配置。车内还有来自燕飞利仕的12扬声器音响系统、多色氛围灯、分区自动空调、多层隔音玻璃等舒适性配置。

动力方面，坦克500标配30T六缸发动机+48V轻混系统，与之匹配的是9AT变速箱，最大功率为360马力，最大扭矩500牛·米。不仅如此，坦克500还有296°的接近角、22°的纵向通过角、800mm的涉水深度，并拥有适时四驱、多片离合器中央差速锁、电磁感应悬架、非承载式车身等诸多越野亮点配置，能轻松完成各种高难度的越野任务，具备取代丰田普拉多的能力。

最后，现在国产车型越来越强了，无论是在10万、20万级的入门市场中，还是在30万以上的高端豪车市场中，国产车的表现都很不错。坦克500就是一个好例子，豪华感到位的同时，还有强大的越野能力，被用户认可真不奇怪。

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300坦克是WEY旗下的长城汽车。

坦克300的外观设计:

坦克300吸收了“方圆有度”的设计理念，采用“刚柔相济”的设计理念。以整体方正姿态突出专业越野形象，展现其“死板”的一面；在内部，“圆”形装饰豪华舒适，彰显其“柔”的一面。车头，圆形灯框包含三个水平灯组，中央转向灯组“破圈”圆形灯座延伸至车侧。再加上三条横向镀铬亮条和前保险杠，三组横向灯组，再加上纵向WEY品牌logo，尽显车内霸气，极具个性。车身侧面贯穿式的腰线结合柔和的曲率处理，厚实的轮眉和侧踏板可以为车身提供足够的保护。汽车的后部也设计得既有刚性又有弹性。凸起的尾翼为整车增添了运动风格和时尚感。立式立体LED尾灯，WEY品牌辨识度很高。圆形的备胎罩，厚实的后保险杠，都彰显了WEY越野SUV的硬派越野身份。方形和圆形元素完美匹配城市和越野车场景。

坦克300的越野性能:

坦克300配备“中央分动箱+前/后轮轴 差速锁 ”，使车辆具有更好的通过性。面对恶劣地形，只需打开“三把锁”，差速锁可在200毫秒内机械锁定前/后轮轴 差速器 ，电子锁定中央分动箱，帮助车辆轻松脱困。“爬行模式”是CCO越野巡航。在特定路况下，系统启动后，会自动控制动力系统和制动系统，从而自动控制动力和制动力在设定速度下，保持匀速行驶。“坦克转向”是转向辅助功能。当该功能被激活时，系统将实时监控驾驶员的意图。当检测到 方向盘 角度大于设定值时，EPB系统将对内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径。有了这个功能，车辆的转弯半径最多可以减少12m。

说起 坦克300相信大家都是非常熟悉的，该车充满了十足的越野气息，随着时间的推移，这款全新的车型已亮相多次，可谓是吊足了消费者的胃口，近日，笔者在淄博地区探店的时候就拍到了2021款的坦克300，黑色涂装很帅气，据店员称，新车将在本月的17日上市，预售价为1758--2138万元，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的坦克300有哪些竞争吧！

 2021款坦克300外观的设计是非常运动的，进气格栅中网采用了蜂窝状进行打底，上侧镶嵌的饰条彰显出较强的层次感，两侧灯组的圆形状设计更加饱满，灯带的设计在点亮后是非常吸睛的，底部护板的造型更加突出，彰显出十足的越野气息。

 侧面的表现是非常方正的，车窗的表现比较简单，汽车顶部加入了行李架的存在，车门底部加入了踏板的存在，增加上下车的方便，多幅式轮毂进行了黑色涂装，是非常有运动属性的。

 尾部采用了标志性的悬挂式备胎，彰显出十足的运动属性，侧开门的设计也增加一定的方便，尾灯子啊设计上是比较饱满的，点亮后非常吸睛，排气筒在设计上是非常低调的。

 空间的整体表现是非常有档次感的，一体式的双联显示屏十分吸睛，圆形空调出风口采用了银色的饰条修饰，增加较强的美观性，方向盘在设计上是比较对称的，换挡杆两侧的按键的设计十分大方。

 2021款坦克300的长宽高分别是4760/1930/1903（1927）mm，轴距为2750mm，动力上搭载的是20T涡轮增压发动机，最大输出功率为227马力，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，零百提速仅需95s，百公里油耗为93L/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年，汽车行业可谓是精彩纷呈。燃油车大降价、国内车企与特斯拉签署“公平竞争”协议、新能源汽车销量更是创下了新高…

据据中国汽车工业协会统计分析，2023年中国新能源汽车市场上半年销量为3747万辆，同比增长了441%；其中，6月份销量为806万辆，同比增长了352%。

恰逢成都国际汽车展来临，随小SAM一起看看有哪些好玩的新车。

“翻越高山、穿过沙漠、涉水深渊”这样的场景，似乎和经常登上头条的新能源没什么关联。一方面，纯电车的结构设计在越野层面安全性得不到保证；另一方面，电动车的电机动力持续性不足让越野不能野。

然而今年却有不少车企，通过混合动力，将棋子投向了越野车这个细分市场。

1、方程豹豹5

比亚迪，作为国内新能源的巨头，在近日的发布会上推出了全新子品牌：方程豹。搭载了DMO技术的混动硬派越野SUV豹5首次亮相。

不同于其它混动越野的以油为主，方程豹主打以电为主。没有采用传统的机械传动轴，前后是2个独立的电机，豹式掉头最小转弯半径为34m。

并且在电的加持下，豹5账面输出强大，能达到500KW和700马力，以及32000N的牵引力。电池包则放在大梁中部，制作多层保护以保证安全。

用电控来越野完全是一个新的尝试，是否靠谱、能否被越野玩家所接受，还需要市场去见证。

2、坦克400 Hi4-T

长城作为国产硬派越野的老炮，自然也不可能缺席。这次在成都车展上，将正式开启新车型坦克400的预售（上海车展已经露面）。

坦克400的外观不同于500的商务和300的方盒，满眼的机甲风，硬不硬见仁见智。和刚上市的坦克500 Hi4-T一样，坦克400也搭载了长城的Hi4-T。

不同于方程豹5的电池布局，坦克的电池包位于车辆后部大梁之上。这是一种讨巧的安全位置，当然也会牺牲掉一点内部空间。

最重要的，坦克是以油为主、以电为辅。并且直接在宣传上指出：相比以电驱动为主的新能源越野，能提供强劲、可持续、更稳定的动力输出。具体在内涵什么，大家应该dddd。

3、长城在越野还稳吗？

几年前，长城旗下的H6曾单月销量高达80495台，并且累计100个月获得SUV销冠冠军。但随着新能源的冲击，转型过慢而落下神坛，被Model Y和比亚迪宋等车型超越。

现打开越野销量榜，坦克300依旧强劲，牢牢霸占一哥的位置。此次长城也推出了轻越野的哈佛猛龙等车型，去应对细分用户。但2年前就放出消息的坦克300 PHEV迟迟不出，用户的不满声越来越大，H6的“教训”可就在眼前。

特别是捷途旅行者上市、北京混动系列、福特Bronco国产、丰田普拉多改款…越野市场又将迎来怎样的变化？比亚迪能否从老牌越野身上啃下一块肉，谁都说不准。

即将国产的福特Bronco

当然了，进入的品牌越多、竞争越激烈，对我们广大消费者而言，这何尝不是一件好事情。

不同于混动越野，纯电车型更注重车机互联智能科技和内饰功能设计。让我们一起来看看这，这次有哪些纯电战士和新奇的功能出现。

1、百万内最强性能：智己LS6

小鹏G6刚上市，智己汽车的KOC刘涛就发文：“智己LS6是更大、更快、更靓的6”。作为智己的第三款车，LS6的内饰基本沿用了LS7的设计，也提供半幅方向盘、大连屏和超大天幕等。

不过LS6是智己800V碳化硅平台首款车型，零百加速能达到348s。官方表述：15分钟最多可充500公里的续航里程。

除此以外，LS6将车内后视镜设计成了可折叠的形式（多少有点法系车的味道了）。

当然，这也是因为LS6增加了“一屏余光感知”功能，可以将A柱盲区、侧后方、后视镜盲区等显示在大连屏中。

不得不说，这个功能对很多新手司机还是很友好的。

智己LS6侧视补盲

2、全球最美纯电性能车：起亚EV6

EV6是起亚E-GMP平台打造的第一款纯电车型，采用双电机驱动系统。它在海外获得“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度多功能汽车”等奖项。

由于主打运动风格，内饰设计也是以营造GT轿跑风格为主。包裹感、双尾翼设计、GT模式等都刺激着驾驶者的肾上腺素。百公里35秒、标配四驱系统、综合扭矩高达740N·m账面参数一样很好看。

新车将以整车进口方式交付，限量1000台。但在国内，EV6的竞争对手可不像北美那么少，况且起亚虽然国外风生水起，但早已脱离中国市场，这次它还能行吗？

3、首款敞篷电跑：MG Cyberster

软顶、敞篷、电动、剪刀门的跑车，536匹、3秒破百，而且还是中国制造。名爵的新车MG Cyberster，也将亮相此次车展。

除了浪漫拉风的外观外，MG Cyberster的内饰设计也很有意思。很有名爵当年一辆概念车的味道：MG EX-E。

MG Cyberster和MG EX-E的内饰

1985年，MG EX-E在德国法兰克福车展现身，一出现便成了现场的明星。该车采用了中置引擎设计，传动系统和底盘则是从MG Metro 6R4拉力赛车改进而来。

但很可惜，MG EX-E概念车并没有制定量产计划，传言本田NSX跑车也受到了他的设计影响。除此以外，Cyberster在英国起售价为55万英镑，而国内据说只有30个W。

MG EX-E概念车

好像是从“500万以内最好的家用SUV”开始，新能源的title越来越多，每家车企都能给自己的车型找到一个专属的“限定词”。

甚至车企都开始在宣传语上进行打架：比“500万以内最好的SUV”更好、对手都在500W以上、100

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WEY 坦克300，坦克可是“陆地之王”，既然它敢用这个名字那么说明它的一定不会太差。

日前，和朋友一起来了重庆，以媒体的身份受邀，参加坦克300的试驾会，从北京车展期待到现在，终于能上手体验一把了，一起的试驾的还有一些媒体和厂家的摄影师，正好增了几张专业的摄影，废话不多说，下面就对这款坦克300做一次全面解析。

外观方面，关于坦克300的外观设计其实我在此并不想说太多，因为它的外形就是一套很经典很传统的硬派越野风格，那么在外观部分其实值得我们介绍的更多是越野爱好者所关心的或者说是服务功能性的设计，比如说它非承载式车身结构下的接近角33度离、去角34度、通过角231度以及221毫米的最小离地间隙，这一系列数据在后续的原厂越野改装版车型上还会进一步扩大，从而更加接近我们熟悉的JEEP牧马人，特别是黑色车身的坦克300气场更是不输路虎卫士。

底盘悬架方面则采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆非独立悬架组合（非承载式车体结构），这也是硬派越野的一个标配，值得一提的就是它有三把锁（前中后三把锁）蠕行模式、坦克掉头这些都是硬派越野很重要的一个配备，还有就是坦克300它的全地形系统，一共有九种模式，比如什么凹凸路面、沙地泥地专家模式，这个专家模式就是可以为这些硬核高端玩家提供更多个性化的一个组合设置。

车身尺寸，长宽高分别为4760/1930/1927mm轴距达到了2750mm，这样的车身尺寸相比同级硬派SUV车型来讲是比较紧凑的所以它的后排乘客空间表现，我认为是完全可以接受，我个人身高1米75调整好前排坐姿之后，坐入后排我都头部空间已经超过了两拳，而腿部空间也达到了两拳，这个表现我觉得至少可以用中规中矩来形容吧。

此外，它的后排座椅角度支持调节，而且后排地板中间位置也是一个接近纯平的状态，这些都没有什么问题，唯一一点点不足是在于它的后排座椅坐垫长度稍微有一点短。

内饰方面，坐进车内不得不说坦克300的内饰还是很符合WEY作为一个高端品牌的定位整体的设计风格非常的国际化，全液晶仪表盘+中控显示屏双联屏搭配了圆形的空调出风口设计依旧是简洁粗犷，但是也不乏科技感而且整个内饰的用料足够扎实，大面积皮革材质的使用毫不吝啬，包裹多功能真皮方向盘，手感非常的细腻和舒适，而且类似于航空推进器的电子挡把的设计也很有个性，所以相比于同级别的自主品牌甚至是一些合资品牌的硬派越野车来讲坦克300的内饰精致度确实算得上是一个优点。

动力方面，提供了20T涡轮增压发动机，最大马力为227匹，峰值扭矩达到了387牛米，传动方面则为采埃孚8AT变速箱，这样的动力完全可以满足日常用车需求，因为坦克300拥有较长的悬架行程和偏软的调教，所以随着速度的提升，进行变现和转弯操作时，车辆的侧倾还是比较明显的。

最后再聊聊它的价格方面，此次试驾厂家并没有透露坦克300的指导价，但是长城汽车旗下车型的产品布局的定价来看，这款坦克300的起售价格很有可能会在18xx万进行起售，说明：价格分析仅为预测，并不一定为实际价格，请以新车上市后的实际价格为准！

聊了这么多你看这款坦克300咋样？它卖多少钱你会买？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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