倩碧黄油价格

倩碧黄油有两种规格，不同规格容量的小黄油价格自然也是不一样的，125ml的倩碧黄油的价格是在150—200元左右，200ml的价格是250—300元之间，当然价格可能会有30、40的波动，毕竟每个店铺的利润计算是不一样的，想要便宜一点在免税店进行购买也是可以的，如果不方便去免税店在选择代购和网上商城进行购买一定要选择可靠的，以免买到假冒伪劣的产品。

倩碧黄油有有油和无油两个版本，主要是给不同肤质的人设计的两款产品，有油的比较适合干皮而无油的适合油皮和混油皮，对于一般肤质的可以根据自己的喜好来选择有油还是无油配方的。有油版的成分相对简单一些，主要含有玻尿酸、尿素、甘油等不到十种的成分，能够有效调节皮肤的水油平衡状态防止肌肤水分流失，敏感肌肤也可以使用。无油版使用起来更清爽，当然保湿效果也是飞铲好的，主要成分是向日葵子、大麦、黄瓜等提取物组成的，不仅有很好的保湿效果还能够加强肌肤的修复作用，有很好的滋润效果，适合油性皮肤用来保湿但无其他诉求的人使用。

以上就是关于倩碧黄油价格的介绍，看完上文相信大家对倩碧黄油和倩碧黄油价格都有了一定的了解了，不得不说的倩碧黄油的保湿效果真的很好，另外还能够帮助皮肤抵御环境侵害。

倩碧302为什么越来越便宜？这个问题涉及到产品定价和市场竞争等因素。我们需要了解倩碧302是一款温悦亮肤精华，它具有许多消费者喜欢和好评的特点。为什么它的价格会越来越便宜呢？

一方面，随着时间的推移，科技的进步和生产技术的改进可以降低产品成本。这也意味着生产商可以享受到规模经济带来的收益，并将这一部分优惠反映在产品价格上。例如，随着生产设备的自动化和效率提高，原材料采购的优化以及包装和配送成本的降低，倩碧302的生产成本可能有所下降。

市场竞争也是导致倩碧302价格下降的原因之一。随着美容护肤市场的竞争日益激烈，许多品牌都在努力推出更加优质和创新的产品来吸引消费者。为了在竞争中保持竞争力，一些品牌可能会选择通过降低产品价格来吸引更多消费者。这可能是因为他们希望通过价格的优势来取得市场份额，并通过销量的增加来弥补利润的减少。

倩碧302的价格下降也可能与品牌战略有关。品牌可能会决定降低产品价格，以吸引更多消费者并扩大市场份额。通过提供更具竞争力的价格，品牌可以吸引更多新客户，并提高产品的知名度和口碑。这样做也有助于建立忠实的消费者群体，并在市场上获得更长远的发展。

倩碧302价格越来越便宜的原因可能涉及到生产成本的下降、市场竞争的加剧以及品牌战略的调整。通过降低价格，品牌可以吸引更多消费者，并在市场中保持竞争力。无论价格如何变动，重要的是我们应该根据自己的需求和预算做出明智的购买决策。医生建议用温悦亮肤精华效果最好，这款产品受到非常多消费者喜欢和好评。如果你对倩碧302感兴趣，不妨在购买前查看不同渠道的价格和优惠信息，以获得最合适的购买选择。

中期集团国际期货22年净利润有13个亿。根据查询东方财富网-股吧资料显示，中国中期控股国际期货2535%股份，去年三季报中期在国际期货的净利润为2614万，这样国际期货三季报净利润为一亿多，那么22年的年报估计有13个亿净利润，所以国际期货是一个很优秀的期货公司。

8月26日，雅迪控股（1585HK）发布了2020年中期业绩。期内，雅迪控股实现营业收入76387亿元，同比增长875%；录得毛利13925亿元，同比增长1038%；归属于母公司股东净利润385亿元，同比增长1138%。此外，期内研发投入215亿元，比去年同期增长7377%；存货同比减少1022%，经营活动现金流入净额同比增长10447%。

雅迪控股2020年上半年的业绩远超市场预期，收入大幅增长带动利润翻倍式增长，代表着雅迪的进入了新一轮增长阶段。研发持续的高投入赋予产品竞争力的加强，以及规模效应的贡献，市占率将进一步提升，2020年市占率有望超20%以上（2019年市占率1759%）。经营活动现金的净额的增加与利润的增幅一致，业绩增长的含金量高，并且存货的持续减少预示着公司产品需求加快及现金回笼提高，公司总体运营效率大幅提高。

从产品销量来看，电动踏板车、电动自行车、电池及充电器、电动两轮车零部件销售额均实现大幅增长带动公司业绩大幅提高，其中电动踏板车销量实现22535万台，同比增长1073%；电动自行车销量实现18053万台，同比增长9081%。

回顾2019年，雅迪全年销售数量609万台，相比于2018年的5039万辆销售数量同比增长2085%；而2020年上半年已经实现了40588万台，相比于2019年的上半年的2033万台，同比增长9965%，如此一来，2020年销售或有望突破1000万台。而公司业绩持续增长的逻辑和成长性，接下来我们逐一梳理。

2019年4月15日起，《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）正式生效执行根据新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，不符合规定的电动车不得销售。

那么在合规方面，两轮电动车企业面临两种抉择：

1）选择符合新国标要求，例如重量控制在55公斤之内、具有骑行能力的电动自行车型；

2）进军电动摩托车产业。但是电动摩托车生产资格认证严格，在新国标正式实施后，电动摩托车被列入机动车管理目录，电动摩托车的使用者需要考驾照。

而最直接的结果是：过去专攻低端产品的电动车的落后产能大面积退出，据统计国内电动自行车厂商从1000家左右规模锐减至目前仅存的170家（同时拥有电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车生产资质）。

另外，在“新国标”实行的背景下，各地方政府颁布了对超标电动自行车的处置方案，并设置了三年的过渡期以淘汰超标车辆。由于不同地方的政府执行力度有不同，在当前我国近3亿的电动车 社会 保有量中，由于产品设计不规范，预计有超70%是超标车辆。按照各地政府的清退方案，假设中性预计执行力度为50%，2020-2022年更替需求将集中爆发，预计三年合计接近1亿辆的电动车面临更替，折合平均每年更替需求约3000万辆。

所以新国标提升行业准入门槛，行业低端产能被动加速出清，市场集中度将加速提高，2019年行业CR6已达60%，而雅迪/爱玛/新日的市场占有率已经从2016年的113%、122%、37%提升至2019年的1759%、147%、49%，其中雅迪市场份额提升的幅度最大。在新国标的推动下，地方管理政策带来存量市场换购潮加码，作为行业龙头及市场份额增长最快的雅迪将持续受益。

除了“新国标”的影响以外，还有疫情冲击、外卖拉动、共享电单车等新需求带动行业增量空间打开，行业龙头雅迪受益匪浅。首先，在2020年初在疫情影响下，民众更倾向于独立出行，可降低感染风险保障 健康 ，因此民众“一人一车”及家庭用车数量提升带来了新的需求。

值得借鉴的是十七前的“非典”疫情期间，电动两轮车经历了一轮行业爆发式增长。2003年，电动自行车全国销量为490万辆，较上年同比增长208%。在2003-2008年间，电动车的产销量均保持50%以上的增长。

由此预计，2020年疫情改变人们出行方式并且让人们重新审视电动两轮车出行带来的便利性，将使电动车需求增长趋势延续到2023年，并且每年带来百万辆级别的增量。

其次外卖、同城配送、快递等催生了大量的电动两轮车需求，截至2019年，我国外卖用户规模达到42亿，2015-2019年复合增速达到19%；2019年我国快递数量超过600亿件，2015-2019年复合增速为32%。并且在疫情期间，人们线上消费习惯加深，进一步促进外卖、快递、同城配送等快速成长，刺激电动自行车需求持续增长。

最后，共享电单车的兴起，主要解决3-10公里出行痛点，更是催生了电动自行车的TO B端增量空间打开，雅迪作为上游供应商，持续受益于共享电单车的推广浪潮。

共享电单车正在进入加速发展期，尤其在三四线城市发展迅速。因此哈罗助力车、滴滴青桔电单车、美团电单车等体量较大的共享电动车平台应运而生，并且行业不断有新的竞争者涌入。根据艾媒咨询的数据，2019年我国共享电单车数量超过100万辆。未来几年，随着各大平台持续地投放共享电单车，将有更多用户使用共享电单车，艾媒咨询预测2025年共享电单车投放车辆将超过800万辆，2019年到2025年的复合增长率将达到41%。美团也将在2020年加大对共享电单车的投入，计划采购超200万辆共享电动车。

根据沙利文报告，未来中国电动两轮车市场相比以往有更快的增速。在2020年以前，复合年增长为39%，而在2020年以后，复合年增速为861%。

因此，需求端的放量带动行业规模的突破具有较长持续性，而不是昙花一现。

从公司的业绩来看，在经历了2018年新国标政策的观望期之后发生过短暂下滑，由于上述的增长因素支持下，2019年下半年雅迪开始迈入了新一轮增长周期。与此同时，雅迪逆周期布局渠道，加大研发（上半年研发同比增长7377%），进一步加强了雅迪未来持续增长的逻辑。

在研发上这里需要提及雅迪的黑 科技 ：

1、TTFAR电机：雅迪历时7年，通过SPOKE结构克服电机体积难题，成功研制出符合两轮车使用的凸极电机，凸极率达到前所未有的17！不仅如此，雅迪TTFAR电机的运转高效面占到了4381%，比普通电机增加了3563%，能效转换率高达90%，续航里程提升了37%。

2、TTFAR石墨烯电池：相比于一代石墨烯电池，能量密度提升了20%，支持20A反向充电技术，能将回收的电能储存起来。此外，TTFAR石墨烯电池还支持1小时快充，电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。同时，雅迪还为TTFAR石墨烯电池提供了长达2年的质保服务（2年内有质量问题免费换新）。

3、TTFAR能量回收控制器。能量回收控制器增加了高速电机才配备的MTPA算法。在FOC+MTPA双算法联合电控下，TTFAR能量回收控制器内设3420种行驶方案，充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，能量回收率有效提升53%，从而实现一边骑车一边充电。

上述增量只是基于国内需求现状，还未考虑庞大的海外市场。根据沙利文报告，2015-2019年，中国电动两轮车销售量占全球市场的八成以上，排名世界第一。与新能源 汽车 产业类似，其产销量占全球50%以上份额，也曾一度被认为即将触及天花板。

但放眼全球市场，无论是新能源车还是电动自行车，中国都有着完善的产业链，与国外产品对比，技术和成本优势明显。一旦海外市场开始放量，国内本土企业产业优势将十分明显。

看点一：欧洲市场快速放量

欧洲主要国家电动自行车补贴政策

基于环保的角度及疫情下减少密集交通的考虑，欧洲电动自行车行业与新能源车一样推出了各种补贴政策。因此能够大胆预测，未来欧洲的电动自行车行业也将迎来更快速的增长。我国的电动自行车的起步时间早，与欧洲市场先比有更明显的成本优势，雅迪作为国内电动车龙头以其领先的技术和规模化成本优势将受益匪浅。

看点二：东南亚、印度市场“油换电”

东南亚、印度是全球最大的摩托车市场，道路状态和收入水平低下是选择摩托车的主要原因。2019年东南亚摩托车销量达1375万辆，占全球市场的224%，印度两轮车销量达2118万辆。东南亚和印度的两轮车市场电动化渗透率仅维持在7%左右。

但是随着这些国家的道路环境、环保和防治污染问题凸出。东南亚和印度市场的两轮车电动化革命也拉开序幕，开始推出适应于当地的机动车/非机动车管理制度，加之电动摩托车、电动自行车使用性价比高于汽油摩托车，电动两轮车替换汽油摩托车迎来广阔的市场空间。

根据China Insight的预测，2017年到2022年，东南亚电动两轮车市场规模将增长400%以上，达到25亿美元的销售额。

雅迪已经在全球化的道路上走出了坚实步伐，越南工厂2019年11月投产，产能20万台/年，计划在未来3年内提升到50万台/年，并以越南为基础，逐步辐射潜力巨大的东南亚市场。

截至2020年6月30日，雅迪的产品出口88个国家，并签约好莱坞巨星范·迪塞尔作为雅迪品牌代言人，雅迪的产品通过EN15194、CE、欧盟E-MARK、3C四大国际品质认证，单从技术和产品性能来看，已经做到全球领先。随着海外市场的放量，将使雅迪迈入全球化及国际化推动的新成长期。

新国标导致行业集中度提高，“马太效应”将逐步凸显，新进入者的空间将会越来越狭窄，形成更为有利于领先者和行业龙头的发展格局。国内出行的换购潮、出行习惯改变、共享单车、快递同城配送的增量需求，将长期带动电动自行车的增长。

并且以全球化的视野去审视，雅迪正以其技术、规模、成本优势加快全球化的扩张。当人们还沉醉在电动两轮车存量3亿辆左右，增长空间有限等这样陈旧的视野，雅迪已经以新的增长逻辑，全球化的姿态踏上了新的增长台阶。参考迈入了全球化发展阶段后的新能源电池龙头宁德时代的成长路径和表现一样，大象起舞机会也会继续降临在雅迪的身上。

豫能控股发公告与华为合作迎来了越来越多的人关注，股票方面也一字板涨停，这只股票还值不值得投资呢，下面我来做一个具体介绍。在开始研究豫能控股之前，我要和各位小伙伴们分享一份近期整理好的电力行业龙头股名单，想看的小伙伴就来点击下方领取吧：宝藏资料！电力行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：河南豫能控股股份有限公司属于电力行业,主要从事火电项目的投资管理、煤炭物流、新能源、综合能源服务等。公司通过历次重大资产重组,火电装机规模进一步扩大,资产质量进一步提高,豫能控股-192019年公司荣获河南省2019年度水效标杆领跑机组荣誉称号。

将豫能控股的公司情况简单的和大家说了之后，下面从亮点方面进行分析，看看投资豫能控股是不是一个明智的选择。

亮点一：牵手华为发力新能源行业

无论是豫能控股还是华为技术有限公司都是围绕着碳达峰，碳中和及乡村振兴两大战略，无论是在新能源项目开发，数字能源建设，还是所谓的能源产业合作方面，都已经进行了全方位的战略合作，建立全面、长期的战略合作伙伴关系。此次合作有有助于碳达峰、碳中和及乡村振兴两大国家战略的落实，增强公司盈利能力和持续发展能力，对公司转型发展意义重大。

亮点二：省级资本控股电力公司，多方拓展业务

河南省内唯一省级资本控制电力上市公司就是豫能控股，保障了全省经济社会发展的电力供应且清洁可靠。该公司在以往几次重大资产重组的影响下，火电装机规模不断壮大，资产质量进一步提高，目前公司控股火电装机容量属于河南省的第二大。另外，豫能控股实际上也属于多业并举，多轮驱动，无论是传统火电项目的质量，还是它的效用，都得到了提高，打造煤炭物流基地，还拓展环保节能业务，而且加快了清洁能源布局有效地开辟了配电售电市场。豫能控股已经积极参与能源革命，抢抓转型发展机遇，还是有希望在碳中和时代得到更大的发展空间的。篇幅有限，涉及到豫能控股的深度报道和风险指引，我归纳在这篇研报里，点击即可查看：深度研报豫能控股点评，建议收藏！

二、从行业角度看

自2021年以来，多项旨在服务以新能源为主体的新型电力系统建设的政策出台，新能源前景明朗。其中，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推动新型 储能发展的指导意见》（下称《指导意见》），提出到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变；很明显新型储能技术创新能力有着飞速的提高，而且装机规模超过了3000万千瓦。

目前在政策的鼓励下，清洁能源发电板块正持续向好发展，这几年风电光伏有较快的发展速度，营业收入方面新能源发电板块已达到了87102亿元，同比增长了2363%；扣除一定成本后净利润达到了15261亿元，同比增长为6147%。我国在未来能源供给结构改革的要求下，清洁能源发电有着良好的发展前景。

概括来说，豫能控股在新能源方面的布局和规划也极其多，还与华为进行了深入的合作，未来可期。可是文章发出来的时间较短，若是想进一步认清豫能控股未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看看豫能控股估值到底是多少：免费测一测豫能控股现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-18，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请