资生堂盼丽风姿智感抚痕乳霜好用吗？适合什么年龄？

资生堂盼丽风姿智感抚痕乳霜主打紧致抗皱、2周淡纹，那么资生堂盼丽风姿智感抚痕乳霜好用吗？适合什么年龄？带着这些疑问下面是我为大家带来资生堂盼丽风姿智感抚痕乳霜的全面分析，了解它的更多性能，帮你解决更多的困扰，感兴趣的小伙伴们赶快来看看吧！

1、资生堂盼丽风姿智感抚痕乳霜好用吗

资生堂盼丽风姿智感抚痕乳霜里面所蕴含的营养成分，能够在淡化细纹，增强皮肤的水润光泽感上，有很大的提升。面对换季一些朋友的皮肤，难免会出现干燥缺水的情况，借助于这款乳霜的选择，能够在滋养肌肤，帮助皮肤变得更加细化富有弹性的效果上，取得事半功倍的效果。乳霜本身很滋养肌肤，同时涂抹在皮肤之上不会产生油腻感，适合干性肌肤进行使用。坚持每天早晚各使用一次，对于皮肤的保养来讲，效果将会达到人们满意的标准。

2、资生堂盼丽风姿智感抚痕乳霜适合什么年龄

适合25以上，需要抵抗皱纹的姐妹们

3、资生堂盼丽风姿智感抚痕乳霜测评

#因为皮肤干燥特意买的，这玩意儿是真厚实，基本上推两下就推不动了。我都是在脸上点好几个地方，再来点喷雾，这样就可以多按摩一会儿，干了之后也比较均匀，舒服。保湿效果真好啊，味道也好闻，今年冬天就靠它啦。

#味道好闻，淡淡的高级香，易涂开，不厚重，不闷痘，保湿效果好，有小挖勺。

#一直用红腰子和百优眼霜，去年第一次买这款面霜。闻起来有淡淡的香味，很容易推开。今年继续回购。

从就业来讲，DSP方向就业面更宽；

从技术来讲，雷达系统性更强，技术使用范围窄，但比较先进；

从学校专业来讲，西电的雷达比DSP专业好。

但对于女生来说，做技术比较累，尤其是到公司搞开发的。女生没有男生有优势，不是指智力方面，因为事情就是这样。传统认为雷达辐射比较大，其实做IT的多少都有一点。雷达方向一般进事业单位，研究所比较多。DSP一般通信企业用的多。以后成家后建议转向项目管理岗位

前苏联在电子技术方面一直是落后于美国。米格-25选用蓝宝石-25雷达，北约绰号狐火，为脉冲多普勒雷达，下视能力有限，不过功率异常强大。传说该雷达在地面开启的话，会杀死300米外的兔子（这个传说尽管被多处引用，但是毫无根据，因为并没有真实的情况发生，所以大家看看就行了，别太当真）。米格-25的雷达装有高度锁定装置，不飞到一定高度是不能开机的，据说是以防无线电辐射伤害地面人员。前苏联的风格就是功率大，耗能高，不过优点是稳定可靠，抗干扰性能好。

蓝宝石-25的确是依靠大量的电子管实现的高功率，这种电子管“堆砌”式的雷达体积庞大、结构复杂，但的确可靠耐用，故障率低（这是在当时条件下，随着电子技术的发展，现在的集成电路故障率更低了）。综合而言，米格25的雷达在当时是处于世界军用机载雷达前列的，但是其综合性能还是逊色于美军同期战斗机使用的雷达（如F4的AN/APQ-120火控雷达），特别是在探测精度、跟踪能力、中距弹引导等方面，差距比较明显。它的优点是探测距离远（得益于大功率），不易被干扰，另外就是造价低廉，技术难度低。但这种雷达只是“在现有技术手段下通过智慧来弥补性能缺陷”的产物，并不代表先进机载雷达的发展潮流，更不能胜过当时一流的机载雷达。我们只能说苏联的军工科技者们极善于用取之不尽的发明才智来弥补资源的局限和技术的相对落后，他们非常巧妙地把新老工艺结合起来，在较短时间内及花费不多的情况下制造出了这种还算先进的雷达。

我曾经看过一篇讲苏军战机雷达维护的小文章，其中有一小段讲到过米格25的雷达维护。但很可惜，这篇文章是俄语的，本人俄语水平非常之差，借助俄汉字典的帮助，也只能极其粗略的了解大意。由于米格25雷达功率太大，在地面开机极易对人造成电磁辐射伤害，所以它的雷达装有高度锁定装置，只能在一定高度打开，在地面无法开启，维护时也是关机进行的。苏联空军严令军械师在没有所在部队最高首长的命令时，绝不可解开高度锁定器在地面打开雷达。如果确实需要地面开机，需要先将飞机拉进专门的电磁试验车间（四周有屏蔽装置）进行开机，而且相关人员必须撤离到屏蔽装置之后。后来由于需要在各类机场修建专用的电磁试验间成本太高，苏联放弃了这一做法。这样就是米格25的雷达成了一种消耗品，即用到坏就扔了换新的。维护不便也是导致其雷达较早退役的一个重要原因。

作者 | 科技 物语

编辑 | 科技 物语

简单地说，激光雷达就是一种传感器，被誉为“机器人的眼睛”，是一种集激光、GPS定位和惯性测量装置为一体的重要传感器，其目前的发展脉络是国产化渐行渐近，应用范围越来越来广，而技术水平则一天比一天成熟。

一、国产，渐行渐近

激光雷达的国产化，可借用业内权威人士李远先生的比喻：将公司分为国外与国内两个类别，那么前期天平较重的一侧明显是国外企业，而现在国内公司正在天平的另一边不断加码，已逐渐平衡。

2019年，对于国产激光雷达企业而言，是一个至关重要的分水岭，市场应用逐渐进入到实际的项目案例中。

近年来兴起自动驾驶浪潮，使本土激光雷达厂商逐步入局，国产工业级激光雷达产品已渐成气候。在国内智能电动车上，本土激光雷达公司已陆续登场，蔚来ET7上已经搭载了图达通，小鹏也选用了livox激光雷达，而广汽埃安搭载RoboSense(速腾聚创)第二代智能固态激光雷达。

据资料，目前国产雷达企业应该有二三十家，如速腾聚创、禾赛 科技 、北科天绘、镭神智能等，还有大疆、华为等电子硬件巨头及传统 汽车 零部件巨头。

目前可分为两个流派，一类研发机械式激光雷达，另一类则直接锁定固态激光雷达产品。在高速自动驾驶领域，禾赛市场占有率较高；而在低速自动驾驶领域，速腾聚创则是主要厂家。

至于大疆，华为，手笔更不同凡响。大疆在2020年8月就宣布实现了车用自动驾驶激光雷达量产供应，并且价格降到千元级别。而华为，2016年进行激光雷达的技术预研，2017年做原型验证，2020年实现量产。国产雷达企业经过多年的坚持投入和经验积累，在各自的细分市场深度耕耘，呈现出百花齐放的市场格局。

进口激光雷达采购成本较高，因此，国产激光雷达低成本化，是其占领市场的抓手，也是国产替代的重要动力，说白了就是要价格低。

在今天成本为王的年代，高价雷达从来不是主流市场的选择，尤其在L3自动驾驶的应用上，国外雷达高成本依然是其落地最大障碍，国产雷达实现进口替代势在必行。

过去，激光雷达动辄数万美元，如今，国内数百美元的雷达逐渐规模化量产。当然，成本下降空间、量产成熟度等诸多现实问题仍然摆在国内企业面前，真正成熟的可用资源仍然较为稀缺，未来2-3年内国内激光雷达功能成熟落地依然需要面对很多挑战。

此外，和进口雷达相比，国内企业在供货及时性、功能定制化、服务配合度及渠道合理性等方面都有优势。特别是服务，是国产雷达的强项，由于距离近，服务方便，了解国情，没有语言障碍，一般来说，国产雷达的服务质理较高，能够及时排查和解决遇到的突发情况，保证项目的稳定运行。

因此，国产雷达企业，除了其本身的技术因素外，还需要培养综合能力，包括技术研发体系、稳定的供应链与量产能力，尤其是售后质保能力。

需要注意的是，由于低成本需求，导致一些厂家牺牲性能降低成本来迎合客户需求，因此，国内有的低成本激光雷达解决方案，是价廉，但在场景落地上存在隐患。

同时，激光雷达企业还面临如下风险：需求量存在不确定性、采用者量产规模化需要较长的爬坡时间、作为供应商，激光雷达要产生实际收入还需要更长的时间。

诚然，激光雷达海外厂商在上游和中游都存在着领跑的优势，在技术和客户群等方面都领先于国内厂商，但在《中国制造2025》的契机下，国内厂商近年来奋起直追，取得了许多突破性的进展。目前，国产化正处于机遇和挑战格外分明的时期，是激光雷达进口替代打基础阶段。

二、应用，越来越广

激光雷达是一种利用激光来实现精确测距的传感器，在广义上可以认为是带有3D深度信息的摄像头，其主要应用，可分为车用激光雷达和智慧物流运输激光雷达两大类。

无人化是智慧物流最重要特征，智慧物流的运输和配送环节，将会大量应用无人化技术——移动物流机器人和无人快递车，其主要核心元件就是激光雷达。

自动驾驶 汽车 本质是移动的四轮机器人，车载雷达主要用于自动驾驶或辅助驾驶。在自动驾驶这件事上，中国车企集体站在了特斯拉的对立面，力挺激光雷达导航，而不是视觉导航。

目前，部分 汽车 制造商陆续已经或宣布在新车上搭载激光雷达，自动驾驶行业的爆发，为激光雷达带来新机遇。小鹏、蔚来、极狐、R 汽车 等多家 汽车 品牌都将带来搭载激光雷达的自动驾驶量产车型。

相较于视觉 SLAM，激光 SLAM是目前最稳定，最主流的定位导航方式，地图精度高，无累积误差，从2019年开始，越来越多的国产雷达在客户的实际项目中应用起来，而不是只在车间进行样机测试。

由于激光雷达下游智能 汽车 ，智慧物流市场需求相对集中，同行压价成为常态，因此，企业必须另辟蹊径，拓展更为广阔的应用场景和范围，寻求多元化市场，成为企业共同的选择。

在智慧物流领域，激光雷达应用范围也是与日俱增。不管是从搬运到仓储还是到物流，激光雷达都能够全面覆盖，并推广到智能港口，智能交通，智慧安防，智慧服务、城市智慧治理等领域。

在港口等物流场景，激光雷达能保证货物抓取的准确性，降低人员操作难度。在交通方面，激光雷达可以助力高速收费站口检测，保障通行车辆符合要求。在安防方面，激光雷达可以成为各种安全监控设备的眼睛。

激光雷达作为终端传感器设备，拥有更为广阔的应用空间，除了AGV、无人小车、自动驾驶等新兴行业，还可以用在传统工业上，并且传统行业客户需求较稳定，价格空间好。在工业制造领域，激光雷达价值在不断凸显，在生产线上，其能释放物料监视作用，保障自动化运行。

激光雷达（激光探测及测距）是一项光学遥感技术，正日益成为替代传统测量技术（如摄影测量）的具有成本效益的新技术。近年来激光雷达与无人机常常以组合拳的姿态出现在各种应用领域，往往产生1 1 2的效应。

法国激光雷达新产品与无人机配合，可提供端到端的激光雷达测量服务，实现常规地势项目设计任务，特别适合于土木工程、电力线路、林业和考古任务。

我国在这方面的应用也较广泛，激光可以穿透树叶的缝隙并生成显示树冠、较低的植被和地面三维点云，并且能够检测到单个树木和查看树冠以及植被的垂直剖面，用于森林火灾风险预测，森林察看等任务。

激光雷达 无人机还可以开展水域探测、生态系统分析、生物多样性检测、文物古迹修复等项目。大疆通过机载激光雷达建立高精度实景三维模型，为文物古迹数字化提供技术支持，在重建山西大同悬空寺的项目中发挥了重要作用。

但要注意，没有一种通用的激光雷达架构能够满足所有不同应用的需求，许多不同的应用都有不同的外形体积、视场、距离分辨率、功耗以及成本要求。

随着技术的发展，激光雷达将会在许多我们意想不到的应用领域施展手脚，给我们带来更多别样的惊喜。

三、技术，一天比一天成熟

激光雷达技术一直在发展完善中，从激光器发明之初的单点激光雷达到后来的单线扫描激光雷达，以及在无人驾驶技术中获得广泛认可的多线扫描激光雷达，再到技术方案不断创新的固态式激光雷达、FMCW激光雷达，以及近年来朝向芯片化、阵列化持续发展，激光雷达一直以来都是新兴技术发展及应用的代表。

激光雷达技术作为近年来高热度的新兴技术，其实有很大的技术壁垒。技术，不仅对于想入场的企业是挑战，就是对于浸润其中多年的企业，也是挑战。技术成熟与否，关系到落地应用，量产推广。技术成熟不只是可用，还要符合经济成本、适应不同场景，以及足够安全。

在业界，有激光雷达导航与视觉导航之争，其实，激光雷达有其优势，但怎样把优势以最大化发挥出来，需要技术的支持，目前部分项目被机器视觉方案取代，原因还是激光雷达传感器技术不成熟。

随着国内智能物流的发展需要，在激光雷达领域已有多年积累的国内企业都将在各自的细分市场深度耕耘，但要想占领更多的市场份额，就要结合自身的技术积累，深挖核心技术，在研发，提高产品质量及稳定性上下功夫。

打破局限性是技术成熟的一个重要标志，例如，在两边都是墙壁的长而直的走廊，或者在动态变化很大的环境中，仅依靠激光雷达容易失去定位。再例如仓储机器人，激光雷达实现定位，存在成本高、只能实现二维地图下的定位导航、不能与人协作等等缺陷。

有许多场景，技术理论上可行，实际上却很难被规模应用，这个局限性怎么打破，需要企业去突破。也许万集 科技 推出的工业防撞激光雷达WLR-718可作为范例，其可以较好地应用到智能驾驶、车路协同、室外巡检等市场上。技术成熟，除了产品性能需要满足客户要求外，还需要考量产品匹配度、未来数据应用开发和功能升级等多方面因素。

激光雷达产业自诞生以来，呈现出了技术水平高的突出特点。从目前行业进展来看，基本上沿着两条清晰的落地路线，一条是将激光雷达作为感知冗余，在兼顾成本的前提下，牺牲一部分性能指标，同时重点弥补摄像头和毫米波雷达的性能盲区，率先规模量产；另一条则是芯片集成等路线，寻求远距离感知的技术突破，并且大幅提升性能。

激光雷达技术的发展，是一个不断试错的过程，每种激光雷达系统中采用的技术通常不仅光源不同，而且「测距」和「成像」方法也不同，只要从芯片化架构、混合固态激光雷这两大方向出发，结合企业的规模，多年的积累，走适宜于自己的技术路线，才是王道。

草草结束的成都车展，却不乏各大品牌推出各自的重磅新车。传统车企依旧凭借着口碑在继续着燃油车末期的狂欢，层出不穷的新能源、新势力品牌也争相秀出各自的肌肉来展示未来技术有可能改变生活的全新产品。

这其中，作为传统车企代表但却将新能源时代牢牢掌控的魏牌，在本届成都车展上，仅凭一款新车便赚足了眼球。它便是搭载了激光雷达且实用了智能混动系统的摩卡DHT-PHEV激光雷达版。由名字不难看出，新车是在摩卡DHT-PHEV的基础上，引入了激光雷达技术，因此而得名。不过，这款摩卡DHT-PHEV激光雷达版的成都车展全球首发亮相，有望成为中国首款搭载城市NOH的量产车型。

摩卡DHT-PHEV激光雷达版，这款新车在硬件方面最直观的升级自然是搭载了激光雷达，来实现更多、更符合实用场景的辅助驾驶功能。但是在我们能够直接感知的激光雷达背后，还有很多硬件来支持这款车变得大有可为。

魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版采用激光雷达+摄像头感知+地图融合的技术路线，搭载高通Snapdragon Ride平台下首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，算力达到360TOPS。同时凭借2颗125线激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+12颗摄像头，与高通Snapdragon Ride平台下5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，实现了“重感知、大算力、轻地图”的领先技术路径。

通过以上硬件的搭载，摩卡DHT-PHEV激光雷达版，做到了看得远、看得广而且看得清。两颗125线激光雷达，在10%反射率下，可以探测180m的探测距离，单颗激光雷达水平视角场120度，两颗激光雷达叠加可以实现170度的超广视角，垂直视场角25度，激光雷达内部可以发射125束激光，分辨率达到02°01°，整车每秒可以实现150万点/每秒的扫描。而想要让激光雷达有如此高效的工作空间和工作能力，布局位置也十分讲究，摩卡DHT-PHEV激光雷达版，布置在雾灯区，对于近处低矮障碍物的感知、防碰撞的效果更佳。

拥有了如此强大的硬件，摩卡DHT-PHEV激光雷达版自然在实际功能上也得到了全方位的进阶。我们都知道，摩卡DHT-PHEV已经率先实现了NOH高速智慧领航辅助系统的全系标配，并且用户NOH行驶总里程已突破1000万公里，核心城市场景覆盖率超90%，累计覆盖超过3万种场景。这一次摩卡DHT-PHEV激光雷达版带来了城市NOH。 即城市智慧领航功能,而它可以在城市环境中，实现智能导航跟随、交通灯识别、城市路口通行、智能绕障、行人礼让、锥桶识别、车辆加塞避让、城市智能变道共8大出行场景，这些功能也让城市驾驶成为了一件更简单且足够安全的小事。

8大城市用车场景，解决的都是我们日常驾车中的小事，比如说智能导航跟随：设置导航行驶路线，开启城市NOH，车辆可跟随设定导航路线进行智能巡航、变道等操作；交通灯识别：路口通行时，会根据交通信号灯状态，进行路口红灯刹停、黄灯减速、绿灯行驶；城市路口通行：系统智能识别分岔路口，可实现路口智能转弯、待转区通行、路口博弈等多种分岔路口通行场景；智能绕障：智能异形车辆、施工路障等障碍物，实现安全避让；行人礼让：车辆自动判断前方即将通行行人，提前进行减速动作，等待行人安全通过后，车辆自动起步继续沿当前方向行驶；锥桶识别：车辆实时采集周边数据，强化道路锥桶识别能力；车辆加塞避让：智能识别加塞车辆，并实现车辆安全避让；城市智能变道：对于前车较慢场景能实现低速变道；在车辆相对较多的路况下可实现插车变道。不难看出，摩卡DHT-PHEV激光雷达版的城市NOH具有普遍实用性，也能够真的帮助车主更轻松的驾驶车辆。

作为摩卡DHT-PHEV车系的新生力军，摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型的外观设计也有了很大的变化，但是不得不说魏牌咖啡系列最新的家族外观还是非常成功的。大尺寸的六边形中网，变为了无边际的样式，加上内部点阵式的镀铬装饰，摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型绝对能在第一时间给你留下精致高级的印象。

摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载智能DHT混动系统，其中发动机功率115千瓦，前后驱动电机功率135千瓦，与之匹配的是一台DHT变速箱。其中，两驱车型纯电续航204公里，馈电油耗555升/100公里，四驱车型0-100公里/时加速时间48秒。这些都让这台摩卡DHT-PHEV激光雷达版更加全面的诠释了，性能0焦虑、豪华0焦虑、续航0焦虑及安全0焦虑。

摩卡DHT-PHEV激光雷达版不仅拥有高阶的辅助驾驶功能，同时也继承了摩卡DHT-PHEV一直以来的优质驾驶感受，整个车系为消费者带来了很强的驾驶便利性和优质的驾乘感受。在新能源车型崛起的当下，摩卡DHT-PHEV做到了节能经济与性能的完美结合，同时也发挥大厂优势，率先实现了智能汽车的先驱。

相信经常使用护肤品的小仙女们都对资生堂这个品牌不陌生，作为国际的大牌子，资生堂的悦薇护肤品系列相当完整，但是也有不少刚接触护肤品的小白小可爱们对这个系列的产品会产生混乱，其中就有把资生堂悦薇智感塑颜抗皱霜认为是眼霜的，那么在这里，我就要教小可爱们区分资生堂的抗皱霜与眼霜，以及对资生堂眼霜的效果感兴趣的小可爱们，就不要错过啦。

资生堂的悦薇质感塑颜抗皱霜并不是眼霜，而是面霜，与资生堂悦薇智感紧塑焕白眼霜都是属于资生堂的护肤品悦薇系列，当然，该系列不仅包括抗皱面霜，眼霜，同时有多种精华乳，面膜，按摩用品，精华素，洁面用品等。因此想要改变脸部肌肤衰老状态的，可选择使用素颜抗皱霜，如果想要改善眼周周围肌肤衰老状态的，那么就对应使用眼霜。所以抗皱霜并不是眼霜。

资生堂眼霜效果明显，能够淡化眼周的黑眼圈细纹，改善眼周皮肤下垂的皮肤状态，同时能帮助眼周肌肤锁水与保湿。

当然，资生堂眼霜产品的效果是否好用不仅与眼霜的成分有关，同时还与使用者的步骤是否正确有关，因为在错误的操作下，不仅会影响眼霜的使用效果，同时也会降低这款大牌眼霜的性价比。

1 雷达的定义

雷达是一种用于探测、测量和追踪物体的技术手段，采用电磁波进行探测和测量。它可以在各种不同的环境中使用，如空中、陆地和海洋。雷达是现代科学和技术的重要成果，广泛应用于科学研究、天气预报、导航、军事防御等领域。

2 雷达的发明历史

雷达的发明是一个漫长而复杂的过程。早在19世纪，科学家们就已经开始研究电磁波、电磁感应和电磁辐射等现象。20世纪初，当物理学家马克士韦的电磁波理论得到应用后，雷达技术开始逐渐发展起来。

3 第一台雷达的发明者

雷达的发明者是英国物理学家罗伯特·沃森-瓦特（Robert Watson-Watt）。他在20世纪20年代研究无线电通讯时，发现可以利用无线电波来探测远距离的物体。他于1935年开发了第一台雷达原型机，成功探测到了苏格兰海域的潜艇。这一发明为英国在二战中的胜利作出了巨大贡献。

4 雷达技术的发展

自沃森-瓦特发明雷达以来，雷达技术不断发展和改进。二战后，雷达开始被广泛应用于天气预报、航空、导航、海洋和军事等领域。随着电子技术的进步，雷达的性能也得到了极大提升。电子雷达取代了机械雷达，微波雷达取代了超短波雷达，数字雷达取代了模拟雷达。现代雷达拥有更大的范围、更高的分辨率和更精确的探测能力。

5 雷达技术的应用

雷达技术的应用非常广泛。在军事领域，雷达被用于追踪飞机、导弹和舰船等敌对目标，以及监测来袭的天气漩涡和飓风等天气灾害。在民用领域，雷达被用于天气预报、航空导航、海洋渔业等。雷达技术还被用于地震监测、草地蚂蚁活动监测等领域。

6 雷达技术的未来发展

在未来，雷达技术将继续得到广泛应用和发展。随着智能化和自动化的不断发展，雷达将成为智慧城市、无人车、智能交通、机器人等新兴领域的重要技术手段。同时，雷达还将与其他技术手段如卫星技术、激光雷达技术等结合，进一步提高其探测和测量能力。

7 总结

雷达的发明和发展历程是科技进步和人类智慧的体现。从最初的机械雷达到现代的数字雷达，它代表了技术的不断进步和突破。雷达技术将继续得到发展和完善，为人类的生产和生活带来更多的便利和安全保障。