老车车门内侧起皮

可以进行如下操作：

1、牙膏修复法：牙膏内含有抗氧化剂和除垢研磨颗粒，可以用湿毛巾蘸取牙膏擦亮，但面对星星点点的顽固锈迹也是一筹莫展。

2、WD-40防锈剂：WD-40对金属有极强的表面亲和力和渗透性，能渗透到金属毛细孔内部100%排除水分及湿气，形成极薄的致密保护膜，以隔绝湿气和空气，有效解决金属“由内而外”的生锈问题。

4、化油器清洗剂：虽然这是一种专门为化油器清洗而生的产品，但也能去除油渍、胶渍等顽固污渍，使用方法也是先喷涂镀铬亮条污迹处，然后用湿毛巾擦干净即可。需要注意的是化油器清洗剂有一定的腐蚀性，尽量避免喷涂在车漆上，如误喷可以使用大量清水冲洗后擦干

老车翻新喷漆还是贴膜是要依情况而定，但是通常会更建议贴膜会更好，因为性价比会更高。

车漆的材料的不同价格也是会有很大的不同，尤其是一些进口汽车漆，价格可能更高。此外，随意更换车漆可能会比较麻烦，需要提前备案，否则可能会被抓住并罚款，因此驾驶员需要特别注意这一点。

通常贴车膜会相对比重新喷漆更加便宜，有时很难满足驾驶员的要求。如果有些地方没有喷好，它可能不会很漂亮。当发生碰撞或油漆掉落时，不容易修复。即使进行修复它的价格也会相对较高，所以更建议老车使用贴膜，而不是喷漆。

汽车玻璃贴膜的7大好处

1、隔热防晒。贴膜能很好的阻隔红外线产生的大量热量。

2、隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断大部分紫外线。防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰老化。

3、安全与防爆。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，加上膜的胶层，贴膜后玻璃强度能防止玻璃意外破碎对司乘人员造成的伤害。

4、营造私密空间。选择合适的品种，贴膜后，通常在车外看不清车内，而在车内可以看清车外，保留隐私和安全。

5、降低空调负荷，省油。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到弥补，能瞬间减低车内温度，到达一定程度的节省油耗。

6、增加美观。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车。

7、防眩光。降低因为眩光因素造成的意外情况。

烧机油的问题有三种解决方法，具体操作如下：

1、更换烧机油气缸所有活塞环。

2、更换全新的气门油封。

3、更换气缸体或者安装合适缸套。

烧机油就是机油进入发动机燃烧室，与燃油混合气一同燃烧，燃烧会产生蓝烟，从排气管冒出。要知道烧机油不仅是消耗更多的机油，而且还会导致机油燃烧不充分，长时间下去肯定是会累积很多积碳的，不管是汽车动力还是油耗方面，都有一定的影响。

其次还会加快车辆氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，甚至直接报废也是有可能的，所以当发现烧机油的情况，应尽快到相应的汽车服务店进行维修，可别等到后果严重才后悔莫及了。

烧机油判断方法

1、烧机油是有标准的。如果发动机百公里油耗低于03升，这其实是正常范围，但超过这个标准就是烧机油。

2、机油量减少到03L以下是正常的，大于03L的消耗属于机油燃烧。

3、蓝烟可以通过烟的颜色来判断。烧油的时候，如果没有气味问题，可以闻到很浓的油味。这些都是缺点。

（关键词：700马力、9000rpm、964翻新、灵感来自赛车、米其林Cup 2R轮胎）

Singer是一家总部位于北美加州的汽车翻新公司，专注于保时捷老车的修复，与车主合作修复风冷式发动机的保时捷 911，让这些老掉牙的汽车焕发容光，Singer的翻新汽车得了许多玩家的认可，车名DLS是Dynamics & Lightweighting Study的缩写，意思是动力学和轻量化研究，给老车带来新的设计。Singer如何翻新老车，为何定价超过百万美元，下面我们来详细分析。

DLS Turbo的设计灵感来源

DLS Turbo造型灵感来自上世纪70年代的934/5耐力赛车，911大家都熟悉，那么934又是什么来历？

最初911是保时捷的自然吸气车型，产品线中没有涡轮增压，多年来经过精心开发，以优化公路和赛道性能，发展到一定的阶段，保时捷不满于自吸动力的数据表现，从 20 世纪 70 年代中期开始，涡轮增压 911 出现。1977 年，911的涡轮赛道衍生车型诞生了，这就是934/5，其大宽体设计与911截然不同，934/5在当年的SCCA系列赛中占据主导地位，在全年8场比赛中赢了6场，一举成名。

Singer公司的创始人Rob Dickinson在12岁时看到了这款赛车的影片，保时捷 911 的熟悉面孔变成了不可思议的盒状车身，张开的进气口和巨大的双平面尾翼视觉冲击力十足，给年幼的Rob Dickinson留下深刻印象，此次推出的2023款DLS Turbo就是采用了类似934/5的造型设计，给予老款911新的生命。

修复70年代老车的过程

DLS 基于保时捷911（964代）修复，964是1989年至1994年间生产的保时捷911的内部代号，每一代保时捷911都有内部代号，比如最新一代被称为992。

拆解底盘：

车主需要将964运输到Singer的总部，签订个性化修复协议，这些老911已经有三十年历史，甚至一部分都无法驾驶，车主的车被仔细拆解。内部、外部车身和所有机械部件都被拆除，直到钢制底盘露出来。整个底盘经过评估、清洁、加固和准备，进入修复的下一个阶段。

车身修复：

老车的车身早已被切割丢弃，Singer 会换上改良的碳纤维车身，减轻重量并增加刚度，就像给人换一套新衣。碳纤维车身的形状经过流体动力学 (CFD) 的分析，减少车身风阻，同时提供一定的下压力，中央前进气口和引擎盖通风口优化了冷却性能，而后翼子板 进气口和 NACA 管道则有助于刹车和涡轮增压器冷却。

两种车身设计：一些车主更喜欢以赛道为重点的修复，比如车辆不考虑上路，仅在赛道驾驶，更加极端；而另一些业主则喜欢以街道驾驶为重点的修复。

其中赛道版本配备可调节上部元件的高下压力尾翼和带有大尺寸分流器的前唇，可以增加赛道过弯速度。而注重街道驾驶的车辆会采用后鸭尾扰流板和面向道路的前保险杠，减少空气阻力。

发动机翻新改装：

三十年前的老发动机一部分已经无法启动，300多马力的动力水平也不符合当下车主的需求，Singer将老车的发动机拆解，仅保留发动机缸体，然后使用高性能组件进行修复，比如更换轻量化连杆、安装大尺寸涡轮、更新中冷器、电动风扇、进排气系统，并重新调校。

老旧的38L双涡轮增压水平对置6缸发动机在Singer改装后达到翻倍的动力，在9000转/分时输出700马力的最大功率，堪比老款兰博基尼大牛。

量身定制的驾驶体验：

车主也参与了老车的修复翻新过程，方案单独定制，因此每一辆车都独一无二，这也是价格昂贵的原因之一，变速箱方面配备6速手动变速箱，带来更多驾驶参与感，这在2023年在售的跑车中并不多见，减震器和悬挂都可以根据车主喜好专门匹配调教。

刹车更换为碳陶瓷刹车盘和轻质整体卡钳，适合公路和赛道使用，米其林PS Cup 2和Cup 2R半热熔轮胎可以选装，锻造镁制轮毂的尺寸为前19英寸后20英寸，采用中央单锁设计，灵感来自934/5赛车。

选车侦探观点：虽然同样是修复翻新，但Singer的做法与一般修理厂有很大区别，从发动机、车身到车漆、内饰皮革，每一辆DLS Turbo都是高度定制车，在保留原车底盘的情况下再制造，价格昂贵，但受到老车爱好者的追捧。你觉得花数百万，甚至上千万，有必要翻新一台老车吗？欢迎讨论。

本文来自易车号作者选车侦探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长沙老车整备长沙中南汽车世界技术好。长沙中南汽车世界是中南地区最大的汽车服务市场，在K26栋有一家叫新领域平静隔音的店子，专业从事汽车隔音、汽车装饰、汽车内饰翻新、修复、加工汽车桃木件。