电动车外壳撞裂了能修吗

破碎的外壳可以无法修复。1当外壳损坏时，只能更换新的；2电动车是一种经常遇到的出行工具；3塑料外壳开裂后，不仅会影响汽车的美观，还会降低车身的强度，从而影响汽车的安全性。如果不及时更换维修，很容易给自己和他人带来安全隐患。

汽车前部下方的塑料外壳称为保险杠，主要用于减缓和吸收外界对汽车的冲击力，为驾驶员提供安全的驾驶环境，装饰汽车的外观设计，改善汽车的空气动力学特性，保护路人，减少撞击时对驾乘人员的伤害。当它崩溃时，车友可以根据骨折程度选择修复方式。如果是大裂缝，不如直接更换。电动车是一种轻便灵敏的交通工具，受到很多顾客的喜爱。电动车非常适合在拥挤的城市道路上行驶。

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这个不影响使用，可以找些东西包起来，或者到维修电瓶车地点看看有没有旧的电池盒可更换。

一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。

所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

电动车有时候和车辆并行“装”汽车，有时候横穿斑马线“装行人”，这就导致了汽车与电动车摩擦频发。

如果遇到这类事情该如何处理呢？小编来教你~

最重要的是，千万别慌乱！

1、如果是汽车全责，该怎么办就怎么办

如果是汽车负全责，首先看看骑车人有没有受伤，如果受伤严重，先打电话叫急救车，然后打122报警处理。接着给保险公司打电话，定损、理赔。

2、如果是骑车全责，一定要鉴定电动车属性

如果是电动自行车全责，那就有的聊了。我们必须要提醒交警，对电动自行车的属性进行鉴定，这样才有机会保护自己的合法权益。

注意1：先打电话报警

别慌！如果人受伤了，还是叫急救车。如果骑车人没受伤或是轻微伤，那么一定要打电话报警，此时一定要牢记保护自己的合法权益。

注意2：鉴定对方电动自行车是否违规

因为如果对方的电动自行车，时速大于20公里，重量超过40公斤，续航里程超过25公里，只要有一条不符合规定，那么这辆自行车就会被视同为“机动车”，那么交通事故，就应该按照机动车事故范畴处理。

所以你要做的就是，要求对骑车人的电动自行车进行鉴定。

注意3：如果是违规车，将被视同为机动车处理

如果鉴定结果出来，电动自行车属于“超标车”，那么骑车人如果没有摩托车驾驶证的话，就是无证驾驶，300元-2000元罚款，同时还可处15天以下的行政拘留。如果他有汽车驾驶证的话，还要扣12分。

3、为什么要弄清楚电动自行车的属性？

根据《道路交通安全法》及其实施条例，机动车和非机动车的管理和通行规则都不一样。主要区别有：

（一）机动车上道路行驶需要投保交强险、登记上牌、驾驶人需要持有驾驶证；非机动车无此要求。

（二）机动车走机动车道；非机动车走非机动车，在没有非机动车道地方，应靠车行道的右侧行驶。

（三）发生交通事故时，法律对行人、非机动车驾驶人的赔偿比例有所照顾，即行人、非机动车驾驶人负次要、同等、主要、全部责任时，机动车一方分别承担80%、60%、40%、不超过10%的赔偿责任（在正常责任比例上多10%）。

4、哪些车属于违规电动车？

按照依然在执行的《电动自行车通用技术条件（GB17761－1999）》国家标准规定，电动自行车的定义为：电动自行车以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

并符合下列规定：

● 电动自行车最高车速应不大于20Km/h

● 电动自行车的整车质量（重量）应不大于40Kg

● 电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25Km

● 电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240W

5、骑电动车是否需要考驾驶证

骑电动自行车，不需要驾驶证。

骑超标电动车，需要持有准驾车型为摩托车（E）或轻便摩托车（F）的驾驶证。

其中最高设计车速大于50km/h的电动车，必须持有准驾为E的驾驶证。

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电动车的外壳破损后是无法修复的。外壳破损后只能更换新的外壳，电动车是一种比较常见的交通工具，电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动车是无法正常运行的。

电动车发展历程

纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别异在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。

纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关，纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸锌碳、锂电池等，它们体积比重比功率，比能量，循环寿命都各异。

这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定，市场细分，纯电动汽车的驱动电机有直流有刷，无刷，有永磁，电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置，用途，档次有关。

电动车维修的小窍门

电动车维修的小窍门，电动车是很多上班族比较喜爱的通勤交通工具，电动车的保养成本小且上班的时候不用找停车位，特别的方便。那么大家知道电动车维修的小窍门都有哪些吗？一起来看看吧。

电动车维修的小窍门1

1、电机不转/时转时停

骑行时，发现电动车的电机不转或时转时停，此时需要下车查看。首先打开部件外壳，查看是否为控制器、电池触头、刹车电路或电机霍尔线的问题，分别整理排查，看线路是否接触不良。

2、刹车制动时有异响

刹车制动系统对于行车安全至关重要，此时先要检查前后轮刹车系统是否磨损，或需要及时调整刹车部件的位置，或直接换新的刹车附件。

3、整车出现异常响声

检查前后轮挡泥板是否松动，产生不和谐磨损发出噪音；或检查车架后电机钢架与车架连接处是否需要加黄油；也要检查下减震弹簧部分是否接触或摩擦减震内筒。

4、刹车开关故障

为安全保障，电动车刹车断电功能可以及时让电机不转，从而停止骑行；而刹车断电源自刹车开关，当刹车开关故障时，会造成电动车有电却无法启动行走的状况。

5、转弯时车身震动

电动车转弯时候车身震动的话，一般会首先检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动，如有适当拧紧即可。也有可能是相关套件磨损，需要及时更换新附件。

6、骑行时方向把弯卡死

电动车骑行时间久了，会不可避免产生部件磨损，也有可能是车身过载或发生碰撞，造成车架、方向把变形，此时需要检查前轮是否保持正直，如发现倾斜，需要及时将手把方向进行微调。

7、骑行时整车震动

骑行时候，电动车出现震动，很有可能是车轮胎出现问题。首先要检查前后轮胎气压是否过高，或跑偏（左右胎面与轮毂不对称），如有，放气后重新定位安装。

8、骑行时有电不走

此时，需要检查确定电动车电池是否有电，如果电池没问题，可检查电池连接线或插口是否松动；或检查电池插头是否接触不良/断开。

9、电池盒保险丝断开

一般电动车电池部分都配有电源保险丝，大家可以拆下电池打开盒盖检查，保险丝断开或断路可能是由于整车短路问题烧断保险丝，此时需要尽快简单进行接通，避免半路车坏。

10、控制器接线断开

做诶电动车四大件的关键部件之一，控制器对于电机等其他部件正常工作至关重要。因此，如果控制器线路断开，要及时检查调整，查看接线处电线是否松动或接触不良，紧固线路之后，电动车可以继续行驶。

电动车维修的小窍门2

1、电池进水故障

主要表现为电池容量下降，导致热量失控，极板变形，电池膨胀。

修复方法:撬开电动车电池盖板;打开橡胶帽，露出通风口;通过排气口观察电动汽车电池是否干燥，如有，再水化。另外，建议使用一次性医用注射器和二次蒸馏水，操作要小心，不要再次添加。

2、不平衡的电池故障

主要表现为一个或多个小电池在电池组中存在问题，导致其他好的电池失效。

修复方法:对于电池不平衡故障，用户可以找到容量、电压、自放电、电池电阻等一致的电池一起使用。

3、硫酸电池故障

它主要是在平板上产生白色硬的硫酸铅晶体，在充电时很难将硫酸铅转化为活性物质。

维修方法:使用维修仪器进行维修。通过测量电池的状态，在充放电过程中，正负变频粒子波不断发射。经过15小时左右，电池结晶后的硬硫酸铅就可以被去除。然而，需要注意的是，这通常只适用于轻微的硫酸盐。如果硫酸盐含量更高，就需要一个新的电池。

4、电池板软化故障

主要表现为正极板的表面从一开始的固体逐渐变软为糊状，随着表面积的减小，会导致电池容量的减小。

修复方法:放电10、5v后，灯泡放电1 - 5小时。然后是激活器，激活修复。这样，就有可能进行修复，但在较重的'情况下，只能更换新的。

5、电池短路故障

主要表现为短路小铅引起的自放电，严重影响电池寿命。

修复方法:从短路处清除铅渣和铅，新安装的隔断纸修复即可。

6、电池开路故障

这种现象的主要表现是电路中某一点的断开导致电阻过高，电流无法正常通过。

修复方法:用万用表检查电池内部连接，找到断裂的接头，重新焊接。

电动车维修的小窍门3

一，骑行电动车有噪音/异响 该这样处理

身边很多购买了电动车的朋友，都会在日常出行中发现这样那样的问题。比如有时候会发现电动车骑行时，出现异常响声，或者噪音过大，但又不知道是什么原因。

确实，很多时候电动车在骑行过程中，对于路况要求比较高，但路况这种因素多半时候很复杂。特别是大多数朋友骑车跨城区出行，频繁上下坡、加减速，以及坑洼路段，都会导致电动车控制器发生故障。

遇到这种路况，就可能会出现这种情况。时走时不走。久而久之，引线会松动，最坏的是会断裂。

解决方法。查看螺丝，固定件。要紧固它们，防止松动。如需要更换控制器，更换之后，更应该将其固定好，避免糟糕路况颠簸造成损坏。

二，电动车有电却不走 该这样处理。

还有时候，电动车用户朋友在骑行时，发现车子带负荷速度变慢，停车后无法正常启动，只有电机转动时才能正常骑行，这又是什么故障呢？

其实，用户发现电动车电池有电，但是启动不了推行费力，推行时还发出“噪音。或许，这种情况是因为电机线接触不良或线路短路。

电动车有电不走，或推行时候发生异响解决方法就是：打开电机外壳，拔掉电机主要相线，此时如果推车不再费力，则说明是控制器故障，需及时更换控制器。

如果控制器没问题的话，那很有可能是电机出现问题，此时需要查看电机线路是否烧坏，需要进行及时检查维修或更换电机。

电动车控制器维修，分为有刷和无刷。有刷已经很少用了。下面分别说明：

一、当电动车有刷控制器没有输出时

1、将万用表设置在+20发（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。

4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

二、当电动车无刷控制器完全没有输出时

1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。

2、如没有对，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

3、参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。

三、当电动车控制器控制部件的电源不正常时

1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

2、将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0、2V。

3、否则说明控制器内部电源出现故障了，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

四、当电动车无刷控制器缺相时

电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除，对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，比如缺相。电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。

1、主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。检查测量点。

2、电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。可用市面上的检测工具查看。