随着国内摩托车 娱乐 市场逐渐壮大，车友对于骑行品质的追求也逐渐加强，很多进口品牌开始向国内引进小排量实用车型，其中意大利Piaggio（比亚乔）2017年引进国内的Medley 150就是有代表性的一款，三年多的时间让这款车在国内收获了良好口碑，如今这款车迎来2020年小改款，有着极高骑行品质的意式大踏板这一次更加注重细节打磨，让它延续了此前一贯的高品质。
外观改款，更意式
Medley 150外观是标准的欧洲踏板车风格，大轮毂、细车身，相比同级别的日系踏板，高出不少，独特的车身尺寸也让这款车在外观上更显大气。2020款Medley 150相比之前在外观上有了小幅变化，主要集中在车头部分，车头正面中间的部分进行了格栅化处理，让车头的层次感更丰富的同时有了些许运动感。大灯上方上扬的造型取代了之前的小风挡，造型上更加自然。轮毂造型也进行了重新设计，还有一些车身颜色和材质上的变化。2020款Medley 150有两个版本，Medley和Medley S，两款除了车身颜色的变化以外，Medley S配有Piaggio MIA系统，可以通过APP和手机连接，同时还增加了寻车遥控功能。Medley售价28800元，Medley S售价29800元。
整车修长的轮廓配合穿插的曲线营造出优雅的车身线条，配合精细的漆面处理和材质变化，让这款车所营造的意式风情更加浓郁。相信这种风格化外观是选择Medley的车主非常钟意的一点，也是这款车的特点之一。
配置升级，更实用
配置上2020款Medley 150最大的升级就是这块仪表，虽然这款车没有用到时下流行的TFT全彩液晶仪表，但这块黑白数字负显仪表却非常精致，仪表内的线条做出了层次变化，和整车的风格十分搭配。同时仪表显示的信息非常全面，除了常规信息外，还有油耗显示、续航里程、温度、低温警告、保养提示等，有些功能虽然没有标配，但在这块仪表上也预留了显示位置。相比此前老款的机械仪表，这块仪表虽然没有透出强烈的 科技 感，但和整车的格调很好的融合在了一起，不低调不张扬。
除了仪表的升级外，2020款大灯也换成了LED光源，大灯变为上下两层，在亮度上有所提升。储物空间一直是Medley的优势，这也是老款车主比较满意的一点，车把下方的前储物空间虽然不大，但左边配有USB电源，可以把手机放在里面充电，同时这款车的前储物空间开启方式也非常独特，要把整个锁头往下按才能开启，相信很多车友在买车之后都会在这一点上琢磨一番。
坐垫下的储物空间是这款车的亮点，36L的容积能够放下两顶头盔，只不过受限于车身宽度，坐桶空间略窄，但依旧可以应付大部分人的城市使用了。如果还想要更多储物空间，这款车配备了可加装尾箱的后货架，能够进一步扩展储物空间以达到需求。
其它方面，2020款Medley 150配备了前后双活塞卡钳，其中前制动卡钳为Nissin，标配双通道ABS，前37mm正立式前叉，后双筒减震器预载可调，前16寸后14寸轮毂，动力方面依旧是采用比亚乔i-get四气门水冷发动机，排量155mL，最大功率11kW（7750r/min），最大扭矩144N·m（6400r/min），这些和老款没有太大区别。
Medley的舒适哲学
作为一款主打城市通勤的车型，Medley 150的舒适性并不像传统休旅踏板车那样，以牺牲一部分驾驶感而获得更软的减震或更舒适的坐姿，Medley 150更多的是在保证一定驾驶质感的基础上，针对影响舒适感的细节进行优化，这也是很多欧洲踏板车一贯的调校特点，把舒适性融入到整个驾驶中。
整车的坐姿非常舒服，腿部空间恰到好处，不会像某些车款过度降低座高导致整个人窝在坐垫上。这款车的定位大部分为城市通勤用途，所以并没有设计巡航脚踏位，坐垫的腰靠也很小，这些设计换取了更短的轴距以及更舒适的后座体验。
由于配备了大轮毂，加上车身高挑，2020款Medley 150座高达到了799mm，但厂家也考虑到了不同受众对于座高的接受程度，所以前座设计得比较窄，一定程度缓解了座高压力，但也降低了前座舒适性，这一点在长途上会体现得更加明显。
传统欧洲踏板车大多在震动和声音抑制上没有日系车来得细腻，但Medley 150在这两方面都做得很好，无论是什么转速区间几乎都感受不到太大的震动，发动机以及排气的运转声音也抑制得很好，再也没有以往欧洲踏板车那种“干吼不走”的现象。同时这款车配备了智能启停功能，进一步减轻了在等红灯或临时停车时，怠速震动以及噪声的影响。
在驾驶上，Medley 150非常重视舒适性的体现，比如前后ABS的设定，前制动ABS触发时机比较晚，后制动触发时机相对较早，这也是很多踏板车在ABS上的惯用设定，但值得一提的是，在ABS工作时，并没有出现特别强烈的打手感，在保证制动力的情况下，这种细节的调校对于骑行舒适度有一定提高。
减震系统则更能体现整车的舒适哲学，前后减震的设定并不一味追求舒适，尤其是后减震，采用双线距弹簧，头段保证舒适性的同时，尾段又能提供更好的支撑，在提供一部分路感的前提下营造舒适性。动力方面和老款相同，注重中低转速输出，无需每次起步都狠拧油门，这样的动力特点也让这款车在城市路况中多了几分淡然与悠闲，再加上智能启停系统加持，让这款车的油耗也很理想，7L的油箱续航里程甚至能够接近400km。
不止是舒适
Medley 150不止于舒适，之前提到在很多方面这款车不只追求舒适，在山路上能够明显体现出这一点，更激进的驾驶方式能够激发这款车运动的一面，最直观的体现是在动力方面，从数据看，这款车的动力参数并不输同级别进口车款。在驾驶上，当你深拧油门，这款车的动力能在山路中让你感受到类似运动车款上的激情，减震的支撑性则可以让你有更快的倾倒和更稳定的弯中表现，这些对于一款定位为主打城市通勤的踏板车来说算是“意外收获”，也是这款车的一大特点。
只不过这对玛吉斯的轮胎在胎型上应对大倾角会有些吃力，同时在运动驾驶时较窄的后轮在出弯时也会偶尔出现打滑现象。虽然无法满足过于激烈的驾驶，但在城市中，这套轮胎还是能够满足日常使用的，并且较窄的胎型对降低油耗有一定帮助，从轮胎规格上，也能看出这款车的定位。
追求品质之选
总体来说，Medley 150是一款品质很高的小排量城市 时尚 踏板车，有着浓郁意式风情的外观，搭配不输同级别的动力以及充裕的储物空间，在城市中骑着这款车是非常惬意的一件事。这款车满足追求骑行品质，并且希望与众不同的车友，虽然在坐高上极力满足不同身高车友的需求，但整体的骑行三角还是对身高在175cm以上的车友更友好。Medley 150可能不是同级别中最全面的，但绝对是最有韵味的一款。
感谢Vespa比亚乔北京首钢店提供车辆支持！
十大最佳踏板车摩托车如下：
第一款豪爵AFR125目前售价10680
这是一款有点争议的小踏板，貌似在网络上对这款车评价并不好，究其原因就在于它模仿了别人的外观，并且还来了个超出原版的价格。
但现实中据说已经卖疯了，是当下豪爵系车型中最受欢迎的摩托车，而这款AFR125之所以能有这样的反转剧情，恰恰是它抓住了市场的需求，表现出了其它车型所没有的优势，所以能有较高的关注度也理所应当。
第二款济南铃木UY125目前售价9380
作为网红大佬UY125一直是这一板块中的头牌，但因为自己的不完美，再加之别人的努力，就使得这款车的人气有所下降了，不过网红的实力不容小觑，后期它可能会卷土重来，勇夺第一！
第三款NMAX155目前售价25800起
这款车只要足量供应一定是雅马哈系列车型中卖的最好的，但不知道厂方是怎么想的偏偏就要来个“产能不足”。但即便如此NMAX155还是凭借自身技术上的优势和表现上的亮点，成为了高端路踏板车中的大哥大。
第四款本田PCX160目前售价22990
PCX160也可以算是近段时间的网红车型，因为随着它新价格的设定，这款大器晚成的踏板车，瞬间释放出了它前所未有的潜能，在短短几天人气指数迅速就排在了第四位。
按照这样的势头发展下去，它关注度很有可能会超过NMAX155，但是就选择指数而言，骑士分享始终认为NMAX155还是会略高一些，因为它配置更丰富，技术水平更高，车型背景更硬。
第五款雅马哈XMAX300目前售价49800
雅马哈的XMAX300上位速度也是比较快的，虽然这款车目前排在了第五位，但它出道的时间并不长，并且已经将直接竞争对手本田NSS350轻松甩在了身后。
这足以表明要雅马哈发起狠来，还是有资本和本田一绝高下的，虽然它的全系车型还是会比本田棋差一招，但是在内地的踏板车市场，雅马哈也可以说是小胜一局了。
第六款裂行125目前售价10980起
裂行125应该是新大洲本田系列踏板车中卖的最好的，虽然这款车也有一些这样那样的小问题，但是它动感漂亮的外观，丰富的配置，不错的性能还是很有优势的。所以裂行125有较高的关注度也在情理之中。
第七款巧格125目前售价7680起
喜欢复古小踏板吗？那就不妨来看看这款巧格125吧，这款车可以算得上是万元内复古踏板车中的鼻祖，当然目前同价位也没有出现类似的车型，所以我个人感觉建设雅马哈应该顺势对这款车做一个强化处理，而不是反反复复的换壳推出新品。
第八款本田NSS350目前售价55500
这款本田中排量五虎将中战斗力比较强的NSS350，好像随着XMAX300的出现，以及价格的调整有点颓废了。当然对于它而言人家已经完成了第一轮的市场收割，所以暂时放慢脚步也能理解。不过从长远的市场需求来看，NSS350还是应该加快国产化的步伐，不然怎么给X-ADV350让路呢。
第九款标致姜戈150i目前售价18800起
俗话说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”但是有时候好看的皮囊就是那么的独一无二，你还不得承认踏板车外观的表现所能带来的高关注度，而这款标致姜戈150i就凭借经典的欧系复古风格，成为了同类车型中的佼佼者。
第十款福喜125目前售价8980
据说福喜125要改款了，但老款福喜125依然值得关注，因为这款车外观有亮点，性能也不错，是建设雅马哈系列小踏板中市场表现仅次于巧格125的，虽然在这里它也有倚老卖老的嫌疑，但客观来看这款车还是比较不错的，只不过是细节不够到位罢了。
说到摩托车中的踏板车，很多人的第一印象就是大一点的电动车，很多车友的主要作用就是日常代步，方便上下班出行。限于踏板车的实用性，许多踏板车型的外观都是比较普通的没有什么看点，车身也是小巧灵活为主。但是随着人们生活水平的提高，摩托车市场中不仅出现了越来越多的中大型踏板车，外观前卫有个性的踏板车也开始进入人们的视野中。
比如之前雅马哈在泰国亮相的Aerox 155（NVX 155），全新的2019款配色外观抢眼，集踏板、弯梁和战斗等元素于一体，让老王印象还是很深刻的。而今天老王要和大家分享的是另外一款很有特点的小排量踏板车，来自古思特的时光机GST125T。这款车凭借着独特个性的外观，轻量化的车身，以及实惠的价格而受到一些车友的欢迎，下面就一起来看看这款车究竟怎么样吧。小排量踏板车，外观时尚前卫，极速95，双线油门，6980元。
外观
就外观来说，这款时光机125的整体设计风格和一些日系踏板，台系踏板以及欧式踏板都是不太一样的，正正方方的风格，给人一种前卫的感觉。比较独特的是车身后半部分的印花图案，纷繁的设计搭配简约大气的前脸，辨识度还是很高的。
车头采用的是上下两层的LED大灯，外框也是方形的。车把则是采用一体式的设计，按钮的布局很是合理，方便骑行。另外，平直的坐垫和车身设计，虽说少了运动元素但方便了带人载物，还是比较适合家用的。
配置
配置方面，仪表盘是一块长方形的主流液晶数字屏，跟整体的风格相和谐。刹车部分，前轮为常见的碟刹设计，直径为220mm，后轮为常规的鼓刹，制动效果一般但用于日常代步也是足够的了。悬挂系统为正立双减组合后侧单减的设计，减震属于偏硬的调教，适合城区出行。
其他参数方面，车身尺寸为18056851100mm，轴距为1275mm，坐高735mm，最小离地间隙为110mm，整备质量为96kg。此外，还有前置储物盒以及USB充电接口，提升了车辆的实用性。目前，这款车的参考售价为6980元，性价比也是可以的。
动力
动力系统，古思特时光机125搭载的是一台单缸发动机，其中，排量为125cc，最大功率为58kw/7500rpm，最大扭矩为82Nm/6000rpm，极速可达95km/h。
另外，这款车采用的是双油门线，油门控制精准可靠，操作手感更舒适。油箱大小为51升，和很多常规的踏板车保持一致也是属于偏小的。
不知道大家对这款车怎么看呢？
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