雪铁龙萨拉毕加索的试驾评论

我们体验了一下毕加索的起步，EWl0J4汽油发动机给予的推背感很足，但是油门的反应速度有些迟缓，狠踩油门，神经的反应时间与车子闯起的时间差距过大。相比于自动模式，手动模式消除了这一缺点，这样的区别也正说明了手自一体设计的初自动感受惬意，手动体会乐趣。

启动后，速度提升的很快，变速箱内齿轮配合的不错，换挡时转速下降不是很多，平顺性令人满意。时速到170公里时，脚下的震动感比较明显，流线的外形设计将风噪降到了最低，但有一点遗憾的是，当打开天窗后，张紧式窗帘会由于震动与天窗发生碰撞，尝试了几次也没有找到比较好的方法将其固定住。操控是毕加索的强项，方向盘的握感很好，路面反馈回来的信息在

手掌间被完全掌握。再加上提速较快，超车是件很容易的事。毕加索的转弯半径很小，很窄的路面上可以轻松调头。不过底盘有些硬，作为一款家庭轿车，底盘应该再软一些，从而将舒适性作为第一考虑。全景天窗版毕加索分为两款，其中20升4挡手自一体式车型售价为2098万元，20升5挡手动车型的价格为1948万元。在现在这样一个“动荡”的时期，价格优势并不是很明显。相信毕加索不会仅仅追求在价格上的突出，给消费者不断带来惊喜。

黑客帝国汽车点评:尘封太久的雪铁龙C4毕加索像大师的名画一样被世人铭记。这款雪铁龙唯一的MPV车型是当年东风雪铁龙引入国内销售的。在当时汽车还没有真正进入普通人生活的情况下，像东风大岳起亚嘉华这种几乎是“庞然大物”的车型，在国内市场空非常小，没有立足之地。被主机厂强制配给终端零售店，然后几乎无一例外的被终端店以顶账的形式支付给其他供应商。今天看来，或许当时的市场情况实在太不可思议了，最终的结局是停止生产和销售。

如今国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，MPV车型由于国内家庭人口的变化，正在成为需求旺盛的最佳车型。车企巨头加速布局MPV领域成为车市焦点，丰田/本田/现代/大众/起亚等品牌计划加速推出MPV车型参与市场竞争。雪铁龙这个近年来在华发展受阻的法国品牌，也通过改进自身产品来努力扭转局面，试图走出困境，重回轨道。经典MPV C4·毕卡索如今以全新面貌回归，其外观和内饰动力都得到了全面提升。雪铁龙“愿意”花钱试图通过提高每款车型的质量来唤醒消费者。新C4·毕加索的到来让人又喜又忧！面对森林这样的强手竞技格局，破局之道在哪里？

全新雪铁龙C4毕加索外观设计变化较大，一改老款“子弹头”风格，秉承雪铁龙家族最新设计风格，将最新3D效果LED光源引入分体式大灯，大尺寸进气格栅底部贯穿前保险杠，雾灯区域C型镀铬饰条，花瓣形五辐双色轮毂，彰显其动感设计风格。车身侧面丰富的线条勾勒出强烈的肌肉感，立体的尾部更加饱满。新款的尾灯是C型的。内饰不落俗套。全液晶仪表盘嵌入中控台中间，中控液晶触摸屏位于其下方。强大的车机系统可以实现车载导航、空调节等触摸屏控制，更具科技感。增加换挡拨片只是雪铁龙“不惜代价”的一个小体现。每个独立座椅都有2-3-2的布局，座椅靠背的形状像飞机/[/k0/。全新C4毕加索预计将搭载16T发动机，匹配6AT变速器，最大功率1214KW，最大扭矩240Nm

目前，以本田奥德赛/大众途安L为“假想敌”的雪铁龙C4毕加索并不具备明显的竞争优势。与长期深耕国内市场的本田奥德赛相比，其内饰动力明显落后于时代。大众途安L虽然近年来运气不佳，销量掉队，但大众的“光环”却为其增色不少。在中国停售多年的C4毕加索要加入这场游戏还需要很长时间。存在严重的“品牌美誉度下降”的雪铁龙品牌因素。如果全新的C4·毕加索想要破局，或许价格是唯一能“帮忙”的制胜因素。相对于本田奥德赛2298万元、大众途安1518万元的起步价，雪铁龙C4毕加索如果13万元起售，可以“杀出一条血路”。随着拥有量的增加和用户口碑的传承和积累，这个经典你怎么看？欢迎留言讨论。

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大C4毕加索好啊，坐在里面的感觉超级无敌棒的，尤其是夜晚，做在里面看夜景的感觉，爽。

空间： 大天窗，大前挡风玻璃，感觉置身大堂一样，座椅包裹性很好，有踏实感。

动力：20动力，已经够用。

配置：GPS导航，esp等都带，不得不佩服欧系车对安全的注重。

里面该有的配置基本都有，小冰箱啊，四区间独立控制空调，座椅灵动折叠等等，法国人造的车很人性化，前排座椅后背带“航空”小桌板，连遮光化妆镜和票据袋都有。。

雪铁龙C4毕加索用什么悬挂？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。雪铁龙毕加索的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。大部分法国车的后悬挂都会用扭力梁悬挂，但是法国工程师会把扭力梁悬挂调的特别舒服。对于mpv车型来说，空间很重要。后悬挂采用扭力梁扩大后排乘坐空间。扭力梁悬架的结构非常简单，而且体积小，占用的空间也比较小。麦弗逊悬架是一种应用广泛的悬架。这种悬架结构简单，体积小，占用空间小。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空间，所以很多前横置发动机的车都会使用麦弗逊前悬架。C4毕加索是一款mpv车型，使用16升涡轮增压发动机。这台发动机的最大扭矩为165马力，240牛米，可以在6000转/分输出最大功率，在1400转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。at变速箱换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性也更好。如果你对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

第一，不要隐瞒真实情况。修车就像看病，你自己清楚哪儿不舒服、哪有问题却不告诉大夫，那不是瞎耽误工夫么？修车时一定要真实介绍车辆情况，千万不要向修理人员隐瞒，比如是否自己或他人已经进行修理，是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作等等，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助，说清楚情况既能节省您的宝贵时间，又可以减少工时给您省钱。

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第二，不要不信任修理工。没错，如今这社会是有一些黑心的大夫存在，但也不乏白衣天使赵雪芳那样的人。由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，对于一些有规模、管理规范的修理厂来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的反感，修理效果自然会打折扣。

另外，对修理工指手画脚也是不信任的表现。往往干大夫、修理工这种技术型工作的人，在外行人面前都对自己是很有自信的，最讨厌的就是你在他们面前指手画脚充专家。除非你真的对汽车修理非常了解，否则你所需要做的事就是尽量多地提供车的情况，而不是去指导工人，因为在修车上，他们是专家。如果你遇到的修理工需要你去指导他怎么修车，那我劝您还是赶紧另投别处的好。

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第三，不要提不切实际的要求。修车和治病一样是一项讲科学的工作，不能只从省钱、省时间的角度考虑问题。需要慢慢调理1个月才能好的病，你非得要求大夫给你开一天就好的药，那不是找别扭么？修车也是一样，例如，车漆修补的工序很复杂，它包括修整、填补、底漆、面漆等多达十几道的工序，如果你不考虑工作量的大小，一味要求修理厂一天甚至半天完成工作，这样的做法显然不合情理，工作质