安全有沃，6000公里沃尔沃XC60用车分享作业！

车子在跑到5000公里的时候记录了一下

前5000公里路程： 70%城市混合型道路，上下班15公里的路，平均车速在40-50左右。 30%高速道路，也就是过年过节时候回老家跑跑，另外还有城市的绕城上。 总路程的平均油耗，表显97，和实际加油相差不大，最多05差值 因为冬季买车，夏季空调状态还没试，所以，后续会继续分享。 后1000公里，全程高速，测试了下油耗。 驾驶模式：经济模式 平均时速：100，期间堵车，缓行，高速，都遇到过 平均油耗：72L/100公里，空调20度，风力2档。 油耗表现：很满意，1000公里总共用了一箱半的油不到。

好了，步入正题吧

老人家要回宁波了，因为还要带一大堆东西。 原先都是坐高铁回去的，现在就只能我送去了。 路程大概500公里，到宁波北仑区。一行四人。计划周五吃完中饭出发。 南京的天气还不错，查了查天气，宁波是雷阵雨，心想，应该没事。 把爱车加满了油，后备箱塞满了货，然后规划好路程，走杭州湾跨海大桥， 然后就出发了。

选了一条不堵的路走

开着开着疲了，就把沃尔沃自带的安全领航辅助打开，让系统自动帮我开。累的时候可以用用，舒展下身体。天气阴，正好适合开车。

为减缓驾驶疲劳，XC60搭载了Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统。运用摄像头和雷达传感器识别清晰的道路标线，Pilot Assist领航辅助系统可保持车辆在车道中央平稳前行，或加速、刹车、转向。在车速0-200公里/小时，系统可跟随前车行驶；在车速130公里/小时以内，系统可提供转向辅助。当系统失效时，方向盘会震动提醒。

走到太湖边上的时候，雨就一阵阵的下了，倒还是不大，因为更大的还在后头

途中在服务区歇一歇，长途行车，安全最重要。累了，就要服务区歇歇。

停车之后，要来仔细的评价一番这个车。精致、有内涵的斯堪的纳维亚式豪华，让你感受到与众不同；方寸之间的人性化设计，让生活化繁为简；前瞻科技让你能履行环保责任，点滴之间为环境做出贡献。就近观赏，犀利车身线条与雕塑般侧面，凸显力量感与时尚型格。“雷神之锤”LED大灯昼夜闪耀，家族印记鲜明

XC60拥有斯堪的纳维亚设计的所有优秀特质，低调而自信，简洁而美观，出色平衡美感与力量。

尾灯与尾门整合相融，激发车尾力量感。无论从哪一角度，皆可愉悦观赏。XC60让你一旦拥有即引以为豪，且百看不厌。

从外观看，硬朗的引擎盖、上扬的侧窗线、锋锐利落的尾门，无一不宣示着动感天性；大尺寸轮毂和醒目轮罩，则意味着卓越的越野性能。

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge），是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾（杭州湾新区），全长36公里，是世界上第二长的跨海大桥。

通航孔桥的设计主题为“金三角” ，杭州湾跨海大桥的建成，将使上、杭、宁三地成为长江三角洲的经济中心，而杭州湾跨海大桥本身将成为杭州湾三角洲网络的“金边” ，形成具有本土特色的“金三角”文化区

到了宁波后，下了高速，顿时天颜色就变了

不时的闪电拍不到，但预示着暴风雨可能就要来了

没过5分钟，铺天盖地的噼里啪啦声就来了，大暴雨，根本看不见路的那种

一直持续了10多分钟，我想，这雨要是持续下个个把小时，我这SUV估计都要歇菜了

本来计划6点到的，结果7点才到，开了近7小时，真难受

第二天一早，起来之后给它来一个照片

没想到要拍图，索性就用百度街景来一个吧

又是一个网红小吃铺，来吃煎包的人比较多，也是有些年头了的店

这个早餐吃的有点丰盛啊

料馅儿还是很足的，面发的刚刚好，味道不错

吃完早饭就在周边逛逛了，否则这么多包子下肚，不消化也难受

刚下过雨，天空还是阴的，河道中水已经满了，零散的钓鱼的人和在河边洗衣服的人，很安静的早晨

南方城市，风景绿化都还不错

在人行道，辅助道，还有红灯等待区的遮阳伞，人性化的配置很赞啊

准备出发了

宁波这边油价好便宜，加了95号汽油，油价51，都不想走了

连续开车

到加了，发现一辆老古董

看这车门，还有防撞条，是不是油漆重新做的？看好几个人过来拍照，仔细看了车标之后，我嘞个乖乖

前面小人在像我鞠躬，奈斯

真想把它抠掉~

作为一名专业的汽车媒体人，平时自然会成为亲戚朋友的购车顾问，而我也很喜欢常有人跟我咨询这类问题，因为从中总能找到一些稿件选题的灵感。说来也巧，前不久刚有朋友让我给点建议，他选车已经进行到最后一步二选一的情况了，有意思的是他看上的两款车分别是沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5，而我也根据他的需要进行了细致的分析，下面我就和各位读者分享一下。

首先我们先来简单的说一下我这位朋友的选车需求，打算替换掉现有的老款奔驰GLK，还想继续购买SUV车型，购车资金40万元左右、裸车价最好就在40万元以内，对车内空间要求不高、但希望宽敞一些，一定要有四驱系统、行车安全配置要有保证，由于不想再考虑传统的豪华品牌，希望能更体现品位一些，所以综合判断后在沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5中进行了筛选，相中的两款车型分别是：沃尔沃XC60 T5 四驱智逸豪华版与凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型。两车的裸车价都不超40万元，虽然指导价差21万左右，但是从店里了解到的优惠后价格相差无几，所以在配置方面的挑选上出现了些纠结，而我要做的就是进一步帮他分析一下了，那么就请接着往下看吧。

那么我们在对这两款车（沃尔沃XC60 T5 四驱智逸豪华版与凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型）的主要配置进行分析前，简单地对车辆做一下介绍，以确保所有读者都对两名参赛者都有足够的了解。

沃尔沃XC60的车身尺寸为：4688×1902×1658毫米、轴距为2865毫米；而凯迪拉克XT5的车身尺寸为：4813×1903×1682毫米、轴距为2857毫米。整体来看两款车的尺寸相差不大，沃尔沃XC60的车身尺寸略显秀气，凯迪拉克XT5则显得更为威猛，不过沃尔沃XC60更长的轴距保证了车内的空间，这一点是很吸引人的。

其实朋友在选车的时候并不是太在意设计风格，因为这个级别的主流产品造型虽然各异，不过都有各自的特点与风格。沃尔沃XC60就有着明显来自北欧的时尚元素，简洁而又不失细腻的设计更容易被人们接受；凯迪拉克XT5给人的感觉更显前卫，钻石切割的线条不仅带有美式的豪华气质，同时也彰显出他们的豪放性格。

到了中型豪华品牌SUV这个级别的车型，消费者们都会对车内的布局和功能有较高需求的，笔者的朋友也不例外，设计感和丰富的功能都是缺一不可。笔者朋友对沃尔沃XC60车内的评价是，精致感和简洁的布局更具亲和力，进入车内让人可以放松心情、更好地享受驾乘的时光；凯迪拉克XT5能够吸引笔者这位朋友的地方就在于车内更具活力，极具前卫设计感的内饰并不会显得夸张，美式的豪华感同样符合年轻人的审美。

大家买车肯定都有自己的喜好，特别是如今的消费者越来越理性，在车内的一些主要功能上都有自己的在意点，而笔者的朋友就是这样的成熟消费者。沃尔沃XC60 T5 四驱智逸豪华版比较吸引他的有这么几点：在这个级别车型中就比较少见的膝部气囊、车道偏离预警和车道保持辅助都对安全驾驶有帮助、堵车时比较实用的自动驻车功能、能在上车前净化车内空气的CZIS主动座舱清洁系统；同样凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型也有几个配置很受用：并线辅助日常行车比较实用、车侧预警系统有助于以防万一、前排座椅加热功能虽然自己用不到但是老婆喜欢、车载净化器和PM25过滤装置如今很实用的。不难看出两款车在一些配置上有区别，但都是很具有吸引力的，因此容易人难以抉择，这就要看购车者本人更关注哪些方面了。

虽然这个级别的车型动力相差无几，但是消费者也多少会详细了解一下的。沃尔沃XC60 T5 四驱智逸豪华版搭载的是20升涡轮增压直喷发动机，最大功率187kW、最大扭矩350Nm，使用的8速手自一体变速箱，官方百公里成绩68秒，工信部油耗是79升；而凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型同样也搭载的是20升涡轮增压直喷发动机，最大功率为177kW、最大扭矩为350Nm，匹配的是9速手自一体变速箱，官方百公里加速83秒，工信部油耗为79升。老实讲，略显明显的百公里加速成绩的确会影响消费者的选择，特别是在油耗相同的情况下。

两款车不仅动力系统比较相近，同样两款车也都分别搭载了四驱系统。沃尔沃XC60 T5 四驱智逸豪华版使用的全时四驱系统；而凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型采用的是适时四驱系统。对于城市型SUV来说，适时四驱系统可以更好地节省燃油，不过对于四驱性能表现上全时四驱系统相对更出色一些，对于更看重行车安全的消费者而言，比如笔者的朋友，或许全时四驱系统会更满意。

尽管选择这个级别SUV的消费者并不会太在意悬架系统的调节，不过这两款车型却都通过各自的方式做出了相应的准备。沃尔沃XC60 T5 四驱智逸豪华版采用的是前双叉臂、后多连杆式的独立悬架系统，全系除了入门版车型均可自行增加“空气悬架+自适应底盘” 的选装包，增加后可对悬架系统的高低度和软硬度进行调节，花费为238万元；凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型采用的是前麦弗逊、后五连杆式独立悬架系统，全系车型只有两款高配车型具备悬架软硬调节功能，不过最低也需要多花5万元选择配置更高一级的车型。从悬架系统的配置来看，两款车型的区别并不大，但当涉及到悬挂调节方面的时候，这就要看消费者的自身需求如何了，笔者的理解是虽然多花5万可以买到配置更多更高一级的凯迪拉克XT5车型，不过除了悬挂调节外的功能是否都对车主本人实用就不好说了，而沃尔沃XC60的选装花费少了一半的费用，并且还是带高低、软硬都可调的空气悬架，似乎性价比更高一些，只是笔者并不推荐朋友进行选装，所以并没有对选车造型任何影响。

车型配置表：

说在最后，在根据朋友需求进行了分析之后，从朋友的回话中可以感觉到，似乎选择的天平也就出现了一丝倾斜，凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型的整体配置水平显得更丰富一点，这对喜欢选择高性价比的消费者而言是个不错的选项，但在车辆安全配置方面沃尔沃XC60 T5 四驱智逸豪华版更贴近朋友的需求，而且原本沃尔沃最擅长的就是行车的安全方面，这一点加分不少，再加上之前XC60的轴距更长，也是影响天平倾斜的砝码。笔者朋友对我给出的分析相当满意，很清晰地梳理出更贴合他自身需求的关键点，不知道各位读者有何看法，或者是否也有需要我们帮您选车进行分析呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到沃尔沃这个北欧豪华品牌，给人的印象大多是谦逊、低调，一种比较极致的内敛风格。就像《绝命毒师》中驾驶老款V90旅行车的炸鸡店老板一样，开着沃尔沃却做着上亿美元的大生意（当然不是靠炸鸡）。总之，你绝不能小看路上的任何一台沃尔沃，特别是尾标带“T8”的！为什么？因为可能不仅车里的人是个狼灭，光是这台车本身你也不太惹得起！

外观北欧范儿 灯组是亮点

沃尔沃XC60 T8插电混动在外观上属于典型的北欧式简约温暖调性，简单大气的车身轻缓弧面上，辅以锐利线条来凸显气场。在给人以纯粹简洁的感觉的同时，也有锋芒毕露的既视感。

沃尔沃XC60 T8插电混动的外观和燃油版完全一致，非要找不同的话，仅仅是在左侧翼子板上增加了交流充电口。

相比整体较为低调的外观，XC60 T8插电混动上的灯组显得更加引人瞩目。

前大灯组被官方称之为“雷神之锤”，造型设计的灵感来自于北欧神话大地女神弗奥琴之子——雷神托尔的神锤。T字形的日间行车灯不仅在造型上极具个性，与格栅相连的设计让前脸整体看起来雕塑感很强。

尾灯则称之为“维京之斧”，设计灵感来自于北欧维京时代维京战士的战斧。造型从D柱车顶一直延伸至尾箱位置，不仅在外形上让人印象深刻，在功能性上也有很好的表现。

这套20寸的双色多条辐轮毂造型，是沃尔沃XC60 T8插混车型上（豪华版）独有的配置。配合255宽度、45扁平比的轮胎，无论是性能，还是视觉效果上都完全足够了。

内饰居家实用范儿 配置全面

沃尔沃XC60 T8插混在内饰上没有德系豪华车那么考究，也不像美式豪华车那么张扬，而是保持了沃尔沃品牌一贯的居家温馨氛围。

鹿角式中控台造型搭配了白色实木装饰条，无论是在质感上还是在豪华感上都别具一格。在人机工程上，中控台依然使用了偏向驾驶员一侧的非对称设计，便于驾驶员安全操作，这一方面是沃尔沃一贯的安全理念主导下的产物，也说明XC60 T8插电混动是一款侧重驾驶的车型。

同时在内饰的一些细节设计上，还是有很多可以彰显豪华品牌调性的彩蛋的。例如风琴式出风口、钻石切割旋钮、水晶座式换挡杆、瑞典国旗小彩蛋等。

其中值得一提的是XC60 T8混动上的水晶档杆，由水晶与金属材质拼接而成，造型典雅细腻，上面的“orrefors sweden”代表这是由瑞典百年（至今108年）水晶品牌orrefors出品，它的“黑松鸡”标志已成为当今世界最著名的商标之一。

沃尔沃XC60 T8插电混动上还配备了总功率高达1100W的B&W宝华韦健音响系统，扬声器数量多达13个。并提供了演播厅、独立舞台以及哥德堡音乐厅三种针对性调校的音响模式，真正应了《无间道》里陈永仁对一套好音响的评价：高音甜、中音准、低音沉。总之一句话，就是通透。

除了插电式混动这个特点之外，沃尔沃XC60 T8混动作为一台售价超过50万元的豪华SUV，在基础配置和豪华配置上做的同样到位。

实拍的智尊豪华版车型上搭载了HUD抬头显示、全液晶仪表、驾驶模式选择、前后排座椅加热、前排座椅通风、空气净化等全面的舒适性功能。另外还有包括自适应巡航、车道保持辅助、防碰撞预警、盲点信息提示、自动泊车以及自动驶出车位等 科技 化的功能配置。

性能：谁都不忿儿 数据确实亮眼

沃尔沃XC60 T8插电混动版的动力系统，由一台20L直列四缸双增压（机械+涡轮）发动机，与前CISG电机和后轴的驱动电机组成，可以看作P0+P4结构。传动结构为爱信提供的8速手自一体式变速器，其在燃油版车型上的表现可圈可点。

这台沃尔沃旗下目前最高性能的四缸增压发动机，融合了当下的几乎所有主流技术，包括机械增压、涡轮增压、缸内直喷、双VVT可变正时，发动机最高功率为235kw（320Ps），最大扭矩400N·m。

相比较为常见的单涡轮增压发动机，加入机械增压系统后，可以在低转速时相应更加迅速，没有迟滞现象，配合涡轮增压系统可以获得更强大的性能和动力输出。

前部的CISG电机位于发动机与变速箱的中间位置，其有三个作用：一是充当发动机的启动电机，二是通过能量回收系统或发动机动力为电池充电，三是输出额外的动力给变速箱，以发挥车辆的最佳性能。

后驱动电机最高功率65kW，最大扭矩240N·m，用于单独驱动后轮，从而形成全时四驱系统。

至于动力电池则底盘上，总容量101kWh，工信部综合纯电动续航里程为50km。这个数据按当下水平来看比较一般，电池不大，续航也稍短，我想把这套电驱动系统看做为车辆提供更强性能，以及降低平均能耗水平来说更佳的合适。

在这套系统的综合作用下，沃尔沃XC60 T8插电混版可以输出300kW（408Ps）的最大功率、峰值扭矩640Nm，0-100km/h的加速时间仅需53s，比保时捷Macan S更快。

深踩下油门踏板，电机的瞬间扭矩爆发特性可以使XC60 T8混动马上进入状态，而几乎无缝衔接紧跟而上的双增压发动机，又为其提供了源源不断的后劲儿，两者的结合形成了轻快又强劲的动力感受。特别是起步阶段，油电混合同时发力，推背感十分明显。

为了保证随时可能用到的四驱系统，沃尔沃XC60 T8混动为电池设计了不少的隐藏余量。即当你从仪表上读出剩余电量几乎为0，纯电动续航已经不再以数字显示时，此刻一旦深踩加速踏板，后轴的电机依然可以为后轮短时间内提供驱动力。

当然，如果你觉得总要充电很麻烦，且不在意油耗的话，可以使用沃尔沃XC60 T8混动提供的行车充电模式。实测中在行驶状态下，利用发动机需要约2个半小时左右即可为电池充满电量，平均油耗则会超过10L/百公里。

当电能耗尽，依然坚持行驶的话，油耗会大幅增加吗？

我们首先将车辆加满油，然后在三天的时间内保持馈电状态下行驶，总计行驶了约380km。再次前往加油站加满燃油，显示三天内合计消耗燃油4091L，以此计算，馈电状态下，沃尔沃XC60 T8混动的百公里油耗约为107L/百公里，作为一台中型SUV来说，表现相当可以了。

如果非要挑一些不足的话，我最先想到的就是它的刹车系统。

或许是能量回收系统的加入，使刹车系统的标定出现了一些难度，沃尔沃XC60 T8混动的表现就是很难掌握好舒适的刹车力度，总不能舒舒服服、稳稳当当的将车停住。脚下的刹车踏板每一分力度，刹车系统都能给你不同的介入感受。

编辑总结： 沃尔沃XC60 T8插电混动作为全系的旗舰车型，在动力水平以及功能配置上对得起其定位和售价。电驱动系统的加入，又为其增加了不少的驾驶乐趣以及节能减排作用，而以上这些则统统被隐藏在了它十分低调、内敛的外表下。如果你是一个喜欢行事稳重、却又希望在关键时刻得以充分展现能力的人，应该与XC60 T8混动还蛮配的。