日系中型SUV扛鼎之作，广汽本田-冠道最优选购方案

中型SUV在整个SUV细分领域中是最受关注的，良好的通过性，宽敞的空间感，非常适合爱好自驾游的朋友，既能满足自驾时对非铺装路面的行驶需求，也能满足日常城市通勤代步的需求。

在中型SUV中，最受关注的可能就是日系品牌了，凭借稳定的质量，便利的后期维护，优秀的性价比，着实圈粉不少。今天咱们聊的主角就是日系SUV中销量扛鼎的车型——广汽本田-冠道。

像以往一样，细聊冠道之前，咱们先来看看这车坑在何处。

首先，要说的就是，15T+CVT的冠道240TURBO车型，小排量涡轮加CVT的动力总成在这辆大块头上显得有些力不从心了，起步时感受过于绵软无力，发动机转速会拉的很高，这也造成了让人感觉车辆整体噪音高的印象。当然20T+9AT的370TURBO车型就不存在这种问题。我的观点其实一直也是中型SUV尽量还是要考虑20T以上排量的车型。

另外，冠道的油箱容积确实有点儿抠儿了，本身就是个挺费油的车型，再加上抠抠索索的油箱容积，那就只能给人一种感受，就是在里程过半后，油表指针会以肉眼可见的速度下降。这要是在高速上，随之下降的还有信心，与之上升的就是烦躁度，所以建议不要错过任何一个加油站。

最后一点就简单说一下吧，冠道也传承着日系车型车漆薄的光荣传统，也算是车衣车膜的战略合作伙伴了。

接下来咱们就整体看下全部车型吧

目前经销商处给出的优惠价格大概在1万元上下，优惠力度并不算大，核算下来基本上就是首年保险全险的价格。

从动力总成上来看，广汽本田-冠道分为两类：

240TURBO车型采用15T+CVT动力配置，193Ps马力，243N·m最大扭矩。

370TURBO车型采用20T+9AT动力配置，272Ps马力，370N·m最大扭矩。

从动力来谈，冠道240TURBO车型在这里不做太多的推荐，刚才前文说了，动力上的力不从心是最大的原因，毕竟开着舒服才是最根本的需求。

这里其实再说个小观点，至于省油这个层面，其实小排量涡轮增压的优势，在这种大体型下表现得并不明显。尤其是常年在市区拥堵路况行驶的状态下，经常性的保持低速低档位蠕行，因为扭矩的原因，所以要在低速阶段把转速拉的很高，这样一来费油就是难免的了，这与在小型以及紧凑级车型上的表现是截然不同的。

那么咱们仔细盘盘冠道370TURBO车型，看看到底哪款更值得入手。

首先来看，除去双色版车型，冠道370TURBO共有三款车型。两驱豪华版、四驱尊享版、四驱至尊版。

首先说到价格，对于中型SUV来说，广汽本田-冠道 370TURBO 四驱至尊版的价格有些过高了，3298万元的售价在同级别当中显得有些竞争力不足了，并且要高出370TURBO 四驱尊享版37万元，而多出的配置也显得有些华而不实。

主要有自适应远光、HUD抬头显示、360全车影像、自动泊车、后排电动遮阳帘、自适应巡航、行驶辅助系统、前后排座椅加热、后排多媒体控制、副驾座椅老板键、以及主被动安全等。很明显多出的这些配置是想在行政需求上有所提高，但说实话无论从品牌调性还是实车的豪华感上，本田冠道的表现并不出色。

所以如果要是追求行政级品质的话，不如考虑其他豪华品牌；如果家用的话，不如考虑更有性价比的370TURBO两驱豪华版或四驱尊享版。

那咱们再来看看这两款车配置区别

两款车差价在13万元，其实可以简单地理解为有1万元的差价是花在了四驱系统上，剩下的3000元是对车辆配置的升级，而且这些配置升级说实话也都是可有可无的。所以真正用车考虑应该更多的放到是否对四驱系统有需求上。

如果您主要的驾驶情境为市区，很难遇到泥泞及雨雪路面的行驶环境的话，其实广汽本田-冠道 370TURBO 两驱豪华版已经完全可以满足您的行驶需求了。

如果您是自驾游爱好者，会经常遇到一些非铺装路面，或者常年行驶与山路国道、或常年会面临雨雪环境的话，其实搭载四驱系统的广汽本田-冠道 370TURBO 四驱尊享版会让您的驾驶更加有自信。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前市面上容易造假最多的无非就是那么几种，轮胎、机油、机滤、刹车片、车膜，下面我就给各位一一说下。轮胎各位车主对轮胎这块的疑虑多为是不是翻新胎，其实鉴别的方法其实很简单，首先看日期，看看日期周边有没有不平滑的橡胶，如果有多半是假货；其次可以用指甲轻轻抠一下侧面的型号标识等，如果能被抠起来，那可能是一条翻新胎；最后看轮胎的胎毛和磨损标志，翻新胎都是在旧胎的基础上雕刻花纹的，所以基本都没有胎毛和磨损标志。另外对于大家买轮胎时老说自己买到的是库存胎，轮胎日期不是最新的周期这个问题我想说下，库存胎指的是存放时间超过三年才算是库存胎。机油机油这种东西短时间是感受不出效果的，只有用上一段时间以后才会有感受。过去还能从外观上看出区别，现在今非昔比，冒牌机油的外观做工有时连经销商都看不出来。此外现在的假机油已经不再是那种废机油、用不了的机油，而是那种以次充好的小牌机油，倒进车里也能正常跑，但作用效果就差多了。所以想要杜绝假机油建议还是在正规渠道购买，切莫因贪图便宜而吃了大亏。机滤换机油必然要搭配机滤，好多不法经销商就看准了这个可乘之机。假机滤坑人之处就在于相同部件因材质和构造不同，对发动机起不到任何的保护作用：1、滤纸方面：过滤能力之分假的机油滤清器过滤杂质能力比较差，这主要体现在滤纸折数上，排列的密度上，滤纸过密会影响机油正常流通量；而滤纸过松则会导致大量未被过滤的杂质继续随机油流动，时间长了会导致发动机内部零件进行干摩擦或过度磨损。2、旁通阀方面：辅助作用之分旁通阀的作用是当滤纸由于杂质过多导致堵塞时用来应急输送机油的装置。但大多数假的机油滤清器没有旁通阀或者作用不明显，因此当滤纸失效后，机油得不到及时输送，会导致发动机内部分部件干摩擦，严重时车辆报废。3、垫片方面：密封、渗油问题垫片虽然看起来有些不起眼，但是零部件之间的密封全要靠它。假的机油滤清器中的垫片材质比较差，在发动机高温、高强度工作下很可能致使其密封性失效，最终导致机油的渗漏，引发一系列的连带事故。刹车片假的刹车片磨损快，制动性能差，一刹车容易出现尖锐的摩擦声，有的还会发热严重。举个例子，以奔驰刹车片为例，图里的①和②各位车主觉得哪个是假的呢？正确答案就是：①为劣质刹车片，②为正品刹车片。①做工较工整的这个刹车片背面生锈了，这说明劣质的刹车片材料中铁金属含量太高。再对刹车片的摩擦面做一个特写。仔细比对我们可以看出：①号的铁金属过高而铜含量较低，较浅的颜色也说明了二氧化硅等摩擦组元成分较少。综上分析，最直接的就是导致摩擦系数不够高以及散热性能不够好，发响的几率就低很多。同时成本也就自然下来了。相比①号，②号的成分配比更加合理，拥有更高的含铜量和更多的摩擦组元，表面也比较粗糙，使得②号刹车片无论是摩擦系数还是散热性能都远高于①号刹车片。车膜正品的车膜一上手就能感觉到，厚实平滑，有韧性，基本没什么异味，且不管颜色深浅，透视性都非常好；而假的车膜味道就非常重，透视性也不及正品的好。不过很多人都不太追究车膜真假，只要起到基本的保护隐私作用就好了。

本人是s7车主，之前自己一路改装弄到了15代唐。 本来订了汉，但是订单太火爆，试驾后发现回不去轿车，加上二胎经常出去浪也有进藏打算还是感觉唐更全面和实用。今年终于圆梦！变成真正的唐大妈车主！本这次新唐有几个让我觉得惊艳的地方： 1、新的外观更凶悍了，比77之前拉皮rx270好看太多，而且汉的外观直接拉皮给suv感觉没有轿跑的精致； 2、全新内饰和辅助驾驶等，我之前改的氛围灯、大屏幕、脚踢等全部都有了 3、新的悬架确实比77舒服很多，77之前第三排没有的喇叭、阅读灯、出风口都全了 4、电车ev终于可以随便原地开空调不心疼了，而且看着油耗降低爽 5、高温消毒、负离子、千里眼、空调可以开座椅通风等了，比老77的云服务好太多了！ 缺点： 1、销售对车不了解，每次都是我给他们讲车，一问三不知 2、钢琴烤漆真的很容易有指纹，准备贴tpu等出版 3、原车送的8g内存卡真的好小，我77那时候就是8G，一如既往的抠门迪 4、车门喇叭的造型很多层，但是容易藏灰 后续看下128G卡 usb等测试，等唐大妈改装回来做第二弹。目前就是双层丝圈脚垫、护板、底盘装甲、四轮隔音、镭射白车膜、电动侧踏等

曾经的77战斗灰和唐发光标

每一都是自己慢慢改装而来，痛并快乐

车牌就不遮挡了，路上碰到大家互相滴一下。

前脸的磨砂哑光感觉很有质感

终于有悬浮车顶了

77三年了一个主题都没更新，希望唐大妈可以改善这个。每次的主题大赛都是办了，然后没有然后了。

新款字体更加有设计感，43s容易拉仇恨

多层材质拼接，很有豪华感。最顶上的搪塑比77的软很多，新车没味道。

顶部包括天窗都是这种黑色，内部就很和谐。。不像以前，天窗米白，中控往下又是黑色。。感觉视觉不统一

音响马马虎虎，比大多数车的音响好一些。。可能之前77改装了g3 摩雷，突然有了落差。。

指纹收集器，等待tpu膜加持

比我之前加装的dlink20屏幕146寸更大，边框更窄。但是主页还是无法悬浮地图导航，吐血。。估计等更新

终于可以吃电了，爽爽爽。。四儿子居然忘了给我壁挂的7kw充电桩，现在便携充电桩18kw好累啊。。要冲14小时左右。。。

现在还有负离子，比77的pm25爽太多了！

晚上的灯光超赞！

脚底灯、氛围灯全部都有了！主副驾的灯亮度不一致，有人注意到吗。。

后排中间位置拍的，真的漂亮

老的唐二车主说唐dm远光也不大行，因为以前77是海拉。。确实感觉不够，后面有打算换恒威激光。。大家期待后续改造贴

贯穿尾灯，但是我更喜欢现在宋plus的那个龙爪。。和中控一样感觉又龙的爪子划过的感觉。。

麦克风很爽，不知道以前那个红色fm的能不能用，后续测试下

无聊车上玩下接机，打算搞个无线版本的

顺便玩了下超级玛丽

这个白色的金属漆很漂亮，但是准备贴雷白，期待我的变身。

就是太阳膜能透过多少光进来，其实就是颜色深浅。注意透光率的高低并不是考察膜好坏的参数。透光率也不是越高越好。一般玻璃的透光率在85-90%，驾驶时人眼最适合的透光率在50-60%是最合适的，太透了驾驶时会感到晃眼和眩光。

所以用户在选择汽车膜时，透过率在65-70%之间是最合适的，如果眼睛不好的用户，可以考虑选择70以上的透光。

扩展资料：

注意事项：

1、全车贴完膜后，车主要坐在车内，观察颜色均匀，有气泡，夹杂异物、沙砾等，并从不同角度，向外看车膜是否影响视线。

2、汽车贴膜完成后，两侧车窗夏季24小时、冬季48-72小时内不要开升降。还没有完全粘合的膜，很容易发生位移。

3、不要用抠车窗角的车膜边缘，以免污物进入其中。

4、如发现有气泡，要在24小时内，到专业的汽车美容养护店进行处理。

-太阳膜

-透光率