急求化妆品营销策略书

化妆品厂家所采取的营销模式为两大类：一、设立分支机构：设立分公司或者办事处的方式管理市场维护客户。

设立分支机构的弊端前期需要大量的人力与物力及财力的投入，比如分支机构的写字间费用，外派高级管理人员的食宿费用、办公设备等费用的投入，招聘员工所投入的费用等等，如果同时启动多个城市投入费用巨大，给企业带来诸多的风险隐患与不确定因素，兵马未动粮草先行为开发市场先投入费用，并且投入很难再收回所以风险比较高。

设立分支机构可以更好的规划市场，例如重点市场重点的规划客户的选择，针对性的支持就会更具有针对性发挥更大作用，可以更好的执行企业的营销方案。

企业选择设立分支机构营销模式，必须承受厂家设立分支机构固定的投入与长期的费用，前期投入非常高市场回报比较低，造成设立的分支机构成为企业负担和包袱，造成矛盾的关键问题是销售业绩低不能产生利润，市场开发速度慢客户的质量差创造利润少是分支机构面临的挑战。但是设立分支机构条件成熟可以快速发展。

企业选择分支机构营销模式需要具备战略投资眼光，企业具备雄厚的资金实力支撑市场的各项投资费用，品牌必须是终端优势品牌或者是区域优势品牌，或者是行业的知名品牌，品牌质量过硬在客户与消费者心目中具备一定的影响力，具备这些条件企业可以选择设立分支机构营销模式。

企业的品牌在省级市场的年度回款达到300万以上，企业就可以选择设立分支机构的营销模式运作市场。

如果企业拥有精英销售团队及市场管理队伍，当然还要具备很强的研发实力具备推陈出新的能力，最关键的是企业的创新能力与可持续发展的动力，如果企业具备以上的这些能力也可以选择设立分支机构的模式。

终端第一品牌集团都具备这样的条件，如上海自然堂企业，广州娇兰、杭州铂莱雅等企业。

条条大路通罗马成功的道路千万条，上海韩束企业就是设立分支机构快发展的经典案例，企业从零到一个亿的销售回款仅仅用了五年的时间，很多企业经历十年八年的所走的过程，韩束企业仅仅用一半的时间走完，创造了经营奇迹书写了行业神话。

韩束妆业的成功取决于虽然设立分支机构，但是在供货折扣方面比其它企业的代理模式还优厚，厂家随时给客户提供售后服务，并且比那些没有服务的品牌的销售政策还要优厚，得到客户的青睐与认可，这就是韩束企业快速发展的秘诀。

企业没有把握好更大得到机遇，企业在07年以后发展速度明显放缓，最主要的原因是缺乏售后服务以及客户维护，现在韩束的经营模式是专卖店战略。

二、采取代理制营销模式：设立省级代理、地级代理与区域代理，通过代理商的力量把产品推向终端到达顾客手里。

代理制营销模式最大的弊端是寻找合作的客户非常难、提升销售业绩比较难，因为客户经营的品牌比较多又是供大于求的环境，寻找具备营销实力拥有客户网络的代理商非常难，虽然前期投入比较少但是企业的经营业绩很难稳定，终端客户的状况及客户的情况了解太少，不能直接接触到顾客的消费信息，销售回款无法控制市场不稳定因素增多，如果与代理商分手重新启动市场难度非常大，因为前车之鉴的阴影品牌东山再起的机会大大降低。

代理制营销模式依然是企业发展的主流模式，因为企业发展初期需要资金而代理商本身就是提款机，企业都采用各种手段向代理商压货回笼资金，把市场的推广工作及终端维护工作交给代理商去完成。

代理模式市场无法控制客户无法左右消费者信息无从知晓，只能靠代理商传达信息很难取得第一手资料，采取代理模式发展企业必须加强市场部门工作职能，以便更好的掌握市场的脉搏及消费趋势，厂家在上游本应该左右局势绝对不能让下游的客户锁住咽喉。

如果选择代理制营销模式首先要解决销售政策问题，必须把大部分的利润空间让给代理商，产品品质过硬必须是精英销售团队，因为与大客户谈业务的也必须是精英业务，见不到客户合作无从谈起。

目前绝大多数的企业在采用代理制营销模式。选择营销模式无非优劣与对错只要适合企业自身的情况就可以，因为广州娇兰企业就是靠代理制营销模式起家，历经十年的发展成为优势企业，成为行业的著名品牌。

取决于企业多年来与代理商共同发展的思想，其实娇兰企业的崛起也源于代理商对企业忠诚，全国大多数的代理商仅仅代理娇兰企业的品牌，或者说娇兰企业的品牌占有绝对地位成为名副其实的“分支机构”，十年磨一剑广州娇兰佳人已经通过代理营销模式，创造市场引领消费左右客户企业已经取得成功。

香港雅丽洁等企业都是通过代理营销模式发展壮大的典型案例，成功的秘诀是县级代理省级代理的待遇，所以雅丽洁品牌在专卖店一枝独秀，到目前位置还没有第二终端护发品牌与之抗衡。

未来企业的营销模式发展趋势有所变化，化妆品行业最巨影响力的领军品牌自然堂，成功的关键是把握市场脉搏准、品牌提升速度快、终端客户实力强的因素，对消费趋势判断准企业转型速度快，新世纪之初自然堂还名不见经传。

自然堂所选择的区域代理制为后来的转型做好了铺垫，区域代理商的市场运作实力都很好，合作的客户基本都是当地的一流客户，为将来企业直接运作市场奠定了良好的终端客户基础，（大多数企业转型的时候不具备转型的条件，所以转型不成功导致企业元气大伤），也就是说企业在未来选择什么样的发展道路是早就设计好的，或者说为以后打下基础做好准备，那些走一步看一步的企业当然发展缓慢。自然堂的成功告诉其它企业先代理后设立分支机构也可以快速成功。

自然堂成功因素分析：首先采取采取以地级城市为单位的区域代理模式，这样的选择为以后转型做好铺垫，区域代理商实力相对较弱容易说服，让他们接受企业的条件顺应企业的发展，大大降低企业因取消代理给企业带来的风险，地级代理与当地的一流专卖店合作，为企业接收市场提升业绩打下坚实基础。

好。

1、广州娇兰佳人导购薪资待遇很好，每月8K至10K，工作压力不大，工作自由。

2、广州娇兰佳人导购福利待遇很好，有五险一金，年后双薪，带薪休假，该公司的导购是很好的。

题主是否想询问“蓝天化妆品集团怎么样”？好。

1、公司工作环境好。蓝天化妆品集团有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施。

2、福利待遇好。蓝天化妆品集团员工工资在5500元，每个节假日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休假。

北京市政交通一卡通是一张集成电路卡，每张卡内片内植有高科技芯片，该芯片具有电子钱包及其他功能，可储存多次付款纪录，亦可反复充值使用。 2006年4月1日起 北京市政交通一卡通开始预售。

2003年12月31日，经过之前两年多的系统建设和测试考核阶段，北京市政交通一卡通系统于北京巴士121条线路的5169辆公交车上，和北京地铁13号线上全线开始试应用。

2006年5月10日，一卡通实现了电子月票功能，并取代了以前的纸质月票。在公交公司和巴士公司线路、地铁现运行所有线路、部分出租汽车上适用。

2006年5月10日起，一卡通全面正式启用

限乘次数，每月每卡限乘140次。“06年5月10日起，一卡通IC卡将正式使用，全面替代目前的公交地铁纸质月票。”昨天，市交通委联合市发改委等部门召开新闻发布会，通报了实施IC卡的相关细则。

2006年4月1日起指定地点预售

在同一天下发的《一卡通IC卡替代公交地铁纸质月票的通告》（以下简称《通告》）指出，月票卡自2006年4月1日起在公交、地铁指定的发卡/充值点预售，发行方式和范围不变。从06年5月10日起，市民就可以享受在新开通“一卡通”功能的线路上刷卡乘车和在月票无效线路上打折优惠的功能。

2007年1月1日，一卡通取消了月票功能，与此同时，推出了面向所有持卡人的、更加优惠的票价措施。

市政交通一卡通网络服务平台上线

为了给市民提供更好的便民服务， 由北京市政交通一卡通有限公司和北京亿阳汇智通科技股份有限公司联合打造的市政交通一卡通网络服务平台于2011年6月上线。

消费范围 公交：北京市区公共交通及部分远郊区县（顺义、房山、怀柔、大兴、昌平、门头沟、延庆、密云、平谷）域内公交车。 轨道交通：已开通所有线路AFC系统一卡通的应用。 出租车：开通市域内6万余辆具备一卡通付费功能的出租汽车，占北京全部出租汽车公司的96%。 停车场：已开通5号线天通苑北、八通线通州北苑停车场和地铁十号线的巴沟、安贞门、芍药居、双井停车场。 加油站加油：中石化加油站（青年路、北苑路、望京新城、金融街、中关村等30家加油站）、燕明加油站、龙禹石化加油站 公园景点领域：16家公园一卡通公园年票系统。 90%的北京联通公用电话亭可刷一卡通卡打电话。 **院：新影联院线（新东安影院、大华**院、东环**城等21家…）、嘉裕金逸国际**城。 健身体育场馆：全市60多家体育场馆（青鸟健身部分店、欧奕健身部分店等…）、几十家健身游泳馆（地坛体育中心、月坛、丰台、海淀游泳馆等…）可刷卡消费。 医院挂号：301医院、垂杨柳医院。 超市：沃尔玛、物美、美廉美、华普、华润、旺市百利、超市发、京客隆、世纪联华、华联超市、旭日超市、法宝超市（以上90%的连锁点开通消费）；华冠、奥士凯物美、首航国力、华强、易买得洋桥大卖场（以上全部连锁点开通消费）。 便利店：屈臣氏、联华快客、好邻居、迪亚天天、久久丫、街客、地铁房车便利店、Happy乐加房车便利店。 餐饮：和合谷、麦当劳、肯德基、嘉和一品粥、庆丰包子铺、永和大王、华天延吉、正一味、福华肥牛、百万庄园、九头鸟、比格匹萨、鸿毛饺子、酷圣石冰激凌、香妃烤鸡。 书店：纸老虎大卖场、知不足、金彩云图书、大博文图书燕山。 百货：城乡百货、城乡华懋、城乡仓储、北辰购物中心、燕鹏商厦、中踏广场、顺义西单、天虹商场； 蛋糕房：味多美、好利来、金凤成祥、美味欣语、好事来、美丽都、鑫利源、麦风尚新侨三宝乐。 药店：嘉事堂（158家）、金象大药房（32家）、京卫大药房（29家）。 自动售卖：福彩自助终端（240台）、缴费易自助终端（900台）、星罗棋布咖啡机（在移动北京分公司、北控、中国蓝星、IBM等50多家公司布设）、地铁站内自动售货机。 其他：娇兰佳人、星网通讯、惠思买、晶莹雅致配镜中心、九城达汽车服务店、飞雨言。 学生卡

学生卡乘坐公共电汽车时的票价基本上是普卡价格的一半，即普通线路2折，9字头线路市内2折、市外8折。乘坐地铁、出租车及刷卡消费不享受优惠待遇。学生卡刷卡时读卡机的响应声音持续时间是普通卡的2倍。根据《学生公交IC卡办理和使用的补充规定》，中小学生的学生公交IC卡功能由北京市中小学生学生卡所取代。

在京普通高等学校、中等职业学校（含中专、职高、技校）的在校学生、科研机构享受学生公交IC卡优惠范围的研究生，由学校、科研机构统一到公交集团各分公司票务中心办理。

学生卡充值仅限在公交集团的发卡充值网点凭学生证充值。学生公交卡每年10月1日前须凭本人身份证、已经注册了的学生证在公交充值点进行延期，否则将不能使用，直到再次办理延期手续为止。学生卡的补办手续同首次办理一样，由学校办理。 武汉通，全称武汉城市一卡通。武汉通是由发卡单位统一发行，用于武汉城市一卡通系统电子收费的一种非接触式智能IC卡，是一种电子储值钱包。武汉通将于2010年2月1日正式发行，从而取代公交IC卡、楚天通。武汉通的发行将逐步实现“一城一卡，一卡通用”，方便市民生活。武汉城市一卡通将在公汽、轮渡、地铁（轻轨）、**、电视、超市、药店及机场公路等8个领域使用，其中乘车、看**等方面均有打折优惠。2010年内将扩展到供电、供水、出租车、泊车、图书馆等15个领域。

包括但不限于以下六种，均可反复充值使用：

（一） 租用版普通卡：属于不记名卡，不可挂失；押金20元，可按规定退卡及余额。

（二） 团购卡：属于不记名的销售卡，不可挂失；售价20元，不可退卡及卡内余额,质保期3个月。面向单位、团体发售。

（三） 纪念卡：发卡单位限量发行的具有纪念意义和收藏价值的销售卡，属于不记名卡、不可挂失，无押金，不可退换，质保期3个月。

（四） 联名卡：发卡单位与其他单位联合发行的卡。

租用费用

（一）押金：每张卡需收取押金20元。

（二） 租金：每卡04元/月（不足1个月按1个月计），自办理之日起计算。租金从押金中扣除，使用期超过50个月后不再收取。

（三） 退卡手续费：使用不足12个月（含12个月），退卡收取2元手续费；使用超过12个月，退卡免收手续费。

适用范围

（一） 武汉市内轨道交通、公交、轮渡以及贴有“武汉通”标识的中百仓储、中商平价、有线电视、机场高速、武汉天河院线、省邮政报刊网点、天成连锁药店（以下简称“武汉通运营商”）等都可使用武汉通。

（二） “武汉通”的应用范围将会逐步扩大，请留意相关公告。

（三） “武汉通”运营商均有清楚展示“武汉通”标识以作识别，若有“武汉通”运营商不接受持卡人进行刷卡消费，请立即与该运营商管理机构或发卡单位联络。

（四）持“武汉通”乘坐分段计价的公共交通工具（如轨道交通）时，只限于持卡人使用和享受优惠，一人一卡，不允许带人刷卡。

充值

（一）充值地点：持卡人可在可在全市公交售卡点、轨道交通（轻轨）各站、武汉通客服中心以及贴有“武汉通”标识的商户（如中百仓储、中百超市、中商平价、邮政报刊零售点）等网点办理充值。

（二） “武汉通”首次充值最低限额为30元，每次充值额为10元整数倍。“武汉通”储值额最高不得超过1000元。

（三）“武汉通”内储值额以武汉城市一卡通中央结算系统的记录为准。

（四）“武汉通”不记名不挂失（记名的个性化卡除外），持卡人应根据自身需要适量充值并妥善保管。 洪城一卡通是江西南昌的城市“一卡通”工程，在现有城市“一卡通”建设的基础上，对现有的系统进行升级，在南昌整个城市中使用统一规范的智能IC卡，实现与银行系统的联网，替代现金结算，使市民能任意乘坐公共汽车、出租小汽车等交通工具，并实现自来水、燃气、小区物业以及公共娱乐场所的消费、商场购物等。

“洪城一卡通”于2010年12月1日-3日进行试运行，2011年1月20日正式发行。最初只开通了公交车的刷卡乘车功能，2011年内陆续开通水费缴纳、气费缴纳、出租车刷卡消费、一些大型商场消费以及部分行业的刷卡消费功能。同时，“洪城一卡通”使南昌与上海、嘉兴、湖州、绍兴等四个城市成为了全国首批城市一卡通互联互通试点城市。

2012年12月14日，江西省洪城一卡通投资有限公司发布通告，宣布2013年3月28日关闭原公交卡系统，如还有未更换老卡的用户，请尽快前往洪城一卡通城南营业厅（建设路39号，水果批发市场对面）补办换卡业务。

2011年3月，原公交IC卡与“洪城一卡通”的新、老卡更换工作展开。目前，“洪城一卡通”发卡百万张，应用领域拓展到公交、水业、燃气、手机话费、商场、超市、餐饮、药店、旅游、演出等20多项，并将于今年年底开通出租车、电力刷卡付费服务。

洪城一卡通目前分为普通卡、月票卡、纪念卡三种。

1、普通卡

此卡适合乘车出行及小额消费支付。普通卡无需照片，分为不记名卡与记名卡二种。

不记名卡可在任意购卡网点购买，不记名卡不挂失、不退卡;

记名卡可在洪城一卡通客户服务中心及指定网点购买，此卡可挂失、可退卡。

2、月票卡

此卡用于公交月票持卡人以及新增学生月票用户。月票卡为记名卡，通过对月票卡进行充值实现乘坐公交月票线路功能，也可通过电子钱包实现乘坐非月票线路及其它小额支付功能。月票卡办理及使用严格按照南昌市公共交通总公司月票相关管理条例执行。

3、纪念卡（含异形卡等）

此卡主要适合对卡片外观要求多样化的用户。根据卡片形状及材质不同收取不等工本费。此卡为一次性销售，不记名、不挂失、不退卡。

苏州

与苏州通卡一脉相承的吴江市民卡，有着普通一卡通的全部功能。手持这张卡，吴江市民可以在公交、出租、图书馆、便利店、园林等小额消费场所快速结算及实现身份认证，在遍布大街小巷的信息亭上，缴纳水、电、天然气、电话费。

此外卡片由吴江市政府免费发放，市民可用于办理个人社会事务和享受公共服务，可办理求职、就业、培训、社会保障登记、领取保险金等社会保障事务。市民无论是申请低保，或者是办退休手续，领取的低保金或退休金都可以直接打到卡上，而无须再重新开卡。这张市民卡与吴江农村商业银行“垂虹卡”联名捆绑，具备普通银行卡的存取、消费等功能，已被纳入社会保障体系的外来人员，同样可以使用市民卡的各种服务功能。

同时，吴江市民卡在苏州市区实现苏州通可实现的各种应用。 由深圳市运输局监制、深圳市公共交通结算管理中心发行的一款即可乘坐深圳市的公交车，也可以乘坐深圳地铁的一种储值卡。

随着电子支付手段的普及和市民的逐渐认可，原来单一运营商管理的模式已经难以适应多运营商的局面，需要在更大的范围内应用交通一卡通。2004年7月，深圳市政府召开了“关于研究推进我市交通一卡通相关工作的会议”，提出了深圳市交通坚持“一张卡、一个标准、一个公司运营”的原则，并提出了在坚持企业化、市场化原则的基础上，组建深圳通公司。据此，深圳市深圳通有限公司于2004年12月13日注册成立。

深圳市深圳通有限公司由深圳市地铁有限公司、深圳巴士集团股份有限公司、深圳运发实业有限公司和深圳深港实业（集团）有限公司投资组建。经营宗旨是通过投资建设并管理深圳市电子交易收费系统（“深圳通”卡），提高交易效率，方便市民，降低企业运营成本。经营范围为智能IC卡（包括用于公共大巴、公共小巴、出租小汽车、地铁、轻轨、轮渡等公共交通智能IC卡）的开发、制作、销售、应用、充值；电子交易收费系统相关配套设备的技术开发；电子交易收费系统运营技术开发、管理，信息咨询；广告业务。

2006年1月18日在巴士集团所属的38路公交车上安装了首批“深圳通”设备，标志着“深圳通”卡已进实现了地面公交与地铁的互通，“深圳通”发卡量已经突破了百万张，市民手持“一张卡”乘坐地铁、地面公交车辆的目标已经实现。

我们将遵循“深圳通”“便利生活，自由享受”（Free Life，Free Joy）的理念，以为社会提供优质、满意服务为己任，积极做好“深圳通”业务的拓展，为市民出行、生活创造更为快捷、便利的条件。 “金陵通”是江苏省南京市城市通卡品牌，是由南京公用事业IC卡有限公司发行的具有现金支付功能的储值卡。截至2008年金陵通卡的发卡总量已达到了380万张。

南京通卡系统始建于1999年，该系统遵循建设部IC卡应用中心“统一规划、统一标准、统一管理、统一发卡、一卡多用”的原则，成立了专门从事通卡项目投、建、运、管的可以代表各运用业主利益的独立法人实体——南京公用事业IC卡有限公司。2001年1月1日，南京公交通卡系统投入运营，当时采用了符合ISO14443B标准的MOTOLOLA MM4000L T0型SLE66CL160S逻辑加密卡。2005年进行了卡种升级，南京公用事业IC卡有限公司将符合ISO14443A标准的PHILIPS Desfire FM3ICD40 CPU卡定义为金陵通卡的主流卡种。金陵通卡升级换代后，其主流卡种分为金陵通记名卡和金陵通不记名卡两类。金陵通记名卡卡面以南京市市花--梅花为主图案，可记名、可挂失；金陵通不记名卡分为普通卡、纪念卡、异型卡，不记名，不挂失，其中普通卡卡面以南京市市标—辟邪为主图案。异型卡有手表卡、手机挂件卡、钥匙扣卡等多种形式，以满足不同用户的需求。新版金陵通与老版逻辑加密储值卡相比，容量更大、用途更广、速度更快、安全性更高，并通过设置有效期解决了记名卡的挂失转值问题，为全国通卡公司首创。

2001年1月，“金陵通”首期项目在公交领域正式开通运行，装机2500台、发卡60万张，通过国家建设部验收，被定义为“南京模式”向全国推广。

2002年7月，轮渡系统开通运行；

2003年10月，出租系统项目开通运行；

2005年9月，地铁系统项目开通运行；

2006年4月，宁芜城际互通项目开通试运行；

2006年4月，夫子庙秦淮河旅游景点刷卡项目开通运行；

2006年6月，停车场收费系统项目试点运行；

2006年11月，宁扬城际互通项目开通运行；

2007年12月，公务交通卡系统项目开通运行（加油、维修、保险、养路费、路桥收费、洗车美容 等行业试点），初步建立金陵通南京城市“一卡通”框架；

2007年12月，苏果连锁超市应用项目开通；

2008年7月，公交、地铁老人卡项系统开通。

金陵通在成功完成城市公交、轮渡、出租、地铁四大交通领域全覆盖，实现城市交通“一卡通”后，在巩固优化南京城市交通“一卡通”核心市场的基础上，加快推进生活小额消费支付应用市场拓展。领域拓展方面，突出行业应用试点，向旅游景点，超市，汽车租赁、停车场等与车辆相关的领域拓展，由城市交通“一卡通”向城市“一卡通”转变，为金陵通卡向高端VIP卡的发展打下基础；地域拓展方面，积极推进“南京都市圈”和“长三角”区域互通，以南京通卡技术标准为基础，分别推动了芜湖及扬州的通卡开通，形成了“南京都市圈”内两省三市互联互通态势，南京通卡技术标准升级为南京区域互通标准，为“南京都市圈”乃至“长三角地区”的交通一卡通奠定了坚实基础。

金陵通卡发卡量之大、使用领域之广、服务之便捷使金陵通卡成为南京700多万市民出行的主要支付手段。 由广西城市一卡通投资公司和农行广西支行共合作卡发的《广西城市一卡通》在广西的应用正处于迅猛发展阶段，并得到政府、媒体和市民的欢迎和普遍关注，广西政府多次投入重金进行一卡通信息系统的建设管理，广西电视台、广西日报，南宁晚报、南国早报等主流媒体相继大篇幅报道，可谓应者云集。

广西作为中国东盟自由贸易区的枢纽，商业气息越来越浓重，各种产业的发展离不开信息化系统的支持，城市一卡通是方便城市市民和商业人士的绝佳选择，统一支付，联合积分，多城互动成为城市一卡通的亮点！ 天津城市卡是天津的城市一卡通，由天津城市一卡通公司发行，可反复充值使用。按卡种分为：普通卡和纪念卡等，纪念卡按一卡通公司规定的面额限量发行，不办理退卡，其功能和普通卡相同，可正常消费和充值。目前可在地铁、轻轨、出租汽车、市内公交汽车、塘沽公交、自来水、燃气、天津之眼摩天轮等行业上使用，并将由京津一卡通实现京津两地刷卡！

2012年3月3日 中国银联与天津城市一卡通公司签署全面战略合作协议，确定全面开放天津市范围内市政公用服务领域跨行业受理PBOC20标准金融IC卡业务。约定天津城市一卡通有限公司将在半年内完成其遍布公交、出租、地铁、轻轨、停车场、便利店等的受理终端改造，使之可以受理各商业银行发行的金融IC卡，即天津城市一卡通向金融IC卡开放。 西安城市一卡通（简称长安通）是由西安城市一卡通有限责任公司发行，西安城市一卡通有限责任公司成立于2008年12月，是经西安市政府批准特许经营西安城市一卡通IC卡制作、发售、结算及系统投资、建设和管理，授权独家拥有西安市城市建设事业IC卡密钥的管理权和使用权的专业公司。公司的目标是启动并推进城市一卡通建设和发展，实现一卡多用、一卡通用，方便市民，服务社会，建设数字西安，打造信息城市。公司的任务是以公交应用为先导，逐步实现城市交通、小额消费等领域的一卡通用。

2009年12月西安城市一卡通系统开通运行，“长安通”卡正式发行。在西安市城市一卡通建设领导小组的正确领导下，公司一直积极致力于长安通卡在出租、地铁等交通行业的开发应用和便民商超、连锁餐饮、停车收费等小额消费领域的拓展应用，初步形成了一卡多用的格局。公司拥有完备的技术支撑体系和快捷方便的服务体系，依托建设部城市安全认证密钥管理系统，努力使信息技术通过长安通卡广泛应用和服务于社会，倾力打造市民生活不可或缺的城市名片—“长安通”卡，为实现“数字西安”，营造更加文明、便捷、时尚的城市生活做出应有的贡献！ 2011年11月，上海枫泾至浙江嘉善省际公交班线正式开通，成为拓展长三角毗邻地区省际客运班线公交化运行的试点。2012年7月在第三届全国各省（区、市）国内合作交流工作研讨会的积极推动下，长三角城市交通一卡通合作进展顺利，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟等城市不久将实现正式互通。

按照对全国互联互通工作的整体部署和要求，目前已经有近20个城市具备了互联互通条件。2012年7月底，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市即将率先实现互通。通过“先试点后推广”的模式逐步推进，不断扩大互通城市数量，增加城市通卡应用范围，预计“十二五”时期，我国城市一卡通互联互通的应用城市将达到60个。 2014年8月，江苏省政府办公厅印发《江苏省绿色循环低碳交通运输发展规划（2013-2020年）》的通知。据悉，到2020年，城市居民公共交通出行分担率达26%，公交省域一卡通覆盖率100%。同时，引导公众绿色低碳出行，鼓励发展合乘交通，在符合条件的城市研究实施出租汽车合乘政策。

同时，城市居民公共交通出行分担率达26%。规划提出，全面落实公交优先发展战略。加快城市轨道交通、城市公交专用道、快速公交系统（BRT）等大容量公共交通基础设施建设，加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设。建立以城市轨道交通、大容量公交为主的城市公共交通客运体系，不断提高公交服务的深度和广度。以南京、苏州“公交都市”示范工程建设为契机，加快全省公交优先示范城市建设，把江苏打造成全国公交优先示范省。