3M的车膜，贴膜时是不是有必要在前门玻璃预留小三角

衡量好车膜你必须得注意以下4点：

一、太阳光里的红外线辐射，是平时自然界最主要的热量来源。而高质量的车膜最主要的功能就是反射红外线，使得本来封闭的车内温度低于外界许多，从而降低空调负荷，节省汽油。某些质量不高的车膜即使有足够的透明度与漂亮的色彩，但隔热率不高，车内温度却依然极高，起不到使人感觉舒适的作用。

二、太阳中的紫外线虽然看不见，但对人体的伤害却极大，过量的紫外线照射会灼伤皮肤，引发疾病。同时，紫外线辐射还会造成仪表盘等各种车内饰件加速老化。因此，一般优质车膜都具有极高的紫外线阻隔率，而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于标准。

三、好的车膜，不论颜色的深浅以及色彩的有无，首先要有一定的清晰度和透明度，绝对不能有雾蒙蒙的情况出现。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85％以上较为适宜，夜间行车时能使后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。

四、不少人习惯将车膜称为防爆膜，因为好的车膜不但有高的隔热率，一般还具有很好的防爆性。贴了好车膜的车辆，万一玻璃被击碎也会被粘住，破碎的玻璃碎块不会飞溅伤人。这对于保证高速行驶的汽车安全十分重要。

也可以切出三角形的，但自己操作怕弄不好，最好到贴膜的汽车美容店让师傅帮你弄一下。 自己弄就要小心点，先把车窗落下一点点，刚离开车门上边就可以了，然后用一个短的直尺按住需要划掉的位置，用壁纸刀或者单面刀片沿着直尺划下去，然后用刀片轻轻的撬开贴膜的边缘，慢慢的撕开，撕到一半在把车窗完全升起，继续往下划，到车门下边时注意别把车门内饰划坏了，然后在继续撕开车膜，最下面有一点（大约5mm）是在车门里边的，到这里时要轻轻的撕开，然后没有车膜的三角形就出来了。 大师贴膜一般不推荐客户开三角的，基本贴膜的透光度都能达到70%，对开车视线并不会造成太大影响。而一旦开了小三角的话，是不可逆的，再补会非常难看。而且开了小三角后，其实从外面看也是非常不协调的。质量好的汽车贴膜根本没有必要开小三角，而质量差的贴膜的透光性达不到要求，才会采取这种方法来弥补。不仅如此，像市场上一两百块钱的染色膜，除了透光率达不到标准，隔热性也差、容易褪色，还容易起泡，更是不能图便宜去买。 @2019

前排车窗贴玻璃膜，有必要切“三角窗”吗？有必要，如果在“三角形”窗口中切割前车窗的胶片，则取决于**后车窗的透光率为70%。如果不符合标准，则应切割“三角形窗口”，否则将被罚款，并影响您的人身驾驶安全。在前车窗上留下一个小三角形的主要目的是让我们的驾驶员可以通过车窗更清楚地看到后视镜。尤其是在夜间，当光线较暗时，会影响视线。

光是如何影响我们的玻璃膜的？为什么有些人放了一个膜来驱动这个小三角形，而有些车却不驱动它？我国现行的交通法规，包括汽车伞膜的行业标准，没有义务留下一个小三角。《北京在线传奇》要求你留下来，否则你的声音会有很大的疑问，不会被评论。中国汽车玻璃雨伞膜行业标准严格规定，雨伞膜粘贴在前挡风玻璃和后视镜上观察后，透光率必须达到70%以上。

换言之，胶片是允许的，但光的透过率保证达到70%。一般来说，当我们在车内观察后视镜时，能够获得这种传输的胶片几乎不会影响后视镜。如果不推荐三角形光圈，底片的透射率可以达到70%，这对引导视线的线条不会有太大的影响。但是，一旦切割一个小三角形，它将是不可逆转的，补贴将非常困难和难看。从外部看也很不协调。国内影院市场喜忧参半，市场上有很多低质量的**；你在选择**时必须小心。

真正符合这一标准的**并不多。在将贴膜粘贴到汽车上时，建议保留三角形区域，以便更好地查看。如果你不想留下一个三角形的区域来进行美容，那也没关系。你应该买一部好**，把它粘上去。在这方面，我还想提到市场上200元左右的染料胶片。这种染料薄膜的透光率远远达不到标准。除此标准外，保温不好，经常出现发白现象，且容易闪光。

贴膜后视镜三角留多大

外侧车窗玻璃留小三角的首要目标是便是为了更好地我们驾驶员能通过车窗玻璃更明白的认清转向后视镜，尤其是夜里，光源非常暗的情形下，也是会影响视野，因此 开多少需看是不是影响到后视镜的收看。一切归根结底，实际上或是这一贴膜透光率的难题。大家国家的《汽车汽车车窗遮光膜国家标准》中就严苛要求了，汽车挡风玻璃和观查后视镜位置贴了遮光膜后，要保证透光率能做到70%之上。

贴膜是容许贴的，可是保证透光率做到70%。一般能做到这一透光率的贴膜，在我们车里看后视镜，基本上是不容易影响到大家观查后视镜。也有可能会出现这个状况，例如，你来审车了，别人看着你的车夹层玻璃贴膜后，透光性很差，因此提议你一直在外侧窗开家小三角，那样的话，不影响安全驾驶，随后让你审车根据，我认为而这一很有可能到是有的。

总结：从贴膜的作用而言，假如你采用的贴膜是性价比高的，那麼其透光率便会做到规范，制成品后不是影响观查后视镜的，自然，假如驾驶员坐着车里边看两侧后视镜并不是很了解得话，提议除掉后视镜那片的膜，保证安全驾驶。有的留三角，有的留圆的。也是有的车友会依据自身的身型尺寸来决策留是多少间距。

贴膜切三角窗的害处

汽车玻璃膜2个外侧窗裁三角口的难题，有的司机为了更好地美观不愿裁三角口是错误的，乃至感觉危害美观等难题是开三角窗的坏处。最先，第一是政策法规不允许，第二在一定水平上危害安全性。基本的裁法是在间距侧挡夹层玻璃前面20厘米的部位裁切，一般为了更好地美观两边对称性裁切，但裁切后因为视角的缘故，左边后视镜只有让出去一部分，右边后视镜可以全部露出来，依据自身的生活习惯和必须还可以同玻璃膜店规定别的的裁法。

我国安全防范国家标准《GA/T744-2013汽车汽车车窗遮光膜》明文规定，汽车前风挡玻璃及驾驶员用以观查后视镜的位置黏贴I类遮光膜，且能见光透光率应超过70%，关键考量是安全隐患，为了更好地清晰见到后视镜，假如没留三角窗的不给年审。

但有的一部分车没有留三角窗却顺利经过了车检，关键因素是顾客早已了解到安全系数高过遮掩性，因此大量的顾客亲睐于透光性高过70%的前挡风玻璃汽车玻璃膜来做侧挡用，因此 还可以根据车检。假如你的膜与此同时有具有安全性膜的作用得话，开三角窗得话，会缺失安全性膜的防爆型作用，如果是环保节能膜切掉之后也很难受，从美观上也很不融洽，因此最佳的行为便是不必贴到色调过深的膜。 贴膜后视镜三角留多大 贴膜切三角窗的害处 @2019

需要，贴模后要给后视镜留下个三角窗，这样不会影响视线。

后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围，业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。

这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。

同时后视镜也有一个反射率指标，反射率越大镜面反映的图像越清晰，反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。

扩展资料：

按安装位置分类

1、内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。

2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。

3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。

要的。

如果有隔热和隐私的需求，可以在侧窗贴透光率较低的车膜，但前风挡和前侧窗的后视镜部分（三角区）必须保证透光率达到70%以上来保证行车安全；

如果需求是隔热+良好开阔的视野，则建议在预算允许的情况下选择全车贴前风挡膜。

还有两个大家关注的问题值得讨论：汽车贴膜有没有防爆效果？汽车贴膜会不会影响车内逃生？

由于中间隔着车膜，安全锤和车窗玻璃之间无法直接接触。经过十几下重击，与其说是砸碎了车窗，不如说是震碎了车窗，车膜明显对砸碎玻璃这一环节造成了阻碍。玻璃破碎后，未贴膜区域的玻璃四散飞溅，而贴膜区域的玻璃仍然完整地粘在一起，这显示了车膜良好的防爆性能。

总结：通过砸车窗逃生实验，我们验证了汽车贴膜的防爆性能以及汽车贴膜对车内逃生带来的影响。所以在这一方面，汽车贴膜是一把双刃剑，想要很好的防爆性能就需要承担车内逃生困难的风险，反之亦然。

注意事项

1：材料是否正确

2：前挡风玻璃折痕不超过1个（包括一个），位置一般在边角部（离边不超过10CM）；后挡风玻璃折痕不超过一个（包括一个）；位置一般在边角部（离边不超过2CM），侧面折痕不超过一个（包括一个）在雨刮有效范围内不充许有折痕。坐在驾驶位，透过前挡看车外的景物不存在模糊、色差现象。

3：所有贴膜后的玻璃不能有水泡，水必须刮干净（从玻璃的左右两侧分别观察，可以看得很清楚）。

4：侧窗上端的膜裁切平直，侧窗玻璃升到顶部不能漏光；侧窗玻璃两边不能漏光（膜在胶条以外；有光线透过为漏光）；副窗玻璃边缘充许漏光，但最大距离不超过1MM。

如果没有留三角观察口，应该重新贴太阳膜，因为清晰的后视镜才是行车安全的保证，只是要浪费一点钱财，还有一种办法安装全景可视后视镜，从实际效果来看并不比后视镜差，在雨天和夜间也能清晰看清楚后面车辆。不过建议你最好还是留后视镜观察三角。

汽车贴膜（Auto tint film）就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。

汽车膜的工作原理

通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。金属材料中的外壳层电子（自由电子）一般没有被原子核束缚，当被光波照射时。

光波的电场使自由电子吸收了光的能量，而产生与光相同频率的振荡，此振荡又放出与原来光线相同频率的光，称为光的反射。

金属的导电系数愈高，穿透深度愈浅，反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向外释放，随着室外的空气流动带走一部份热量。从而有效起到隔热的作用。