汽车贴膜留三角尺寸

汽车贴膜留三角尺寸汽车贴膜留三角尺寸 1车膜的三角窗大小约25cm。在汽车前窗上留一个小三角的目的是为了让驾驶员能更清楚地看到汽车的后视镜，尤其是在夜间驾驶时，光线暗了会影响驾驶员的视线。 2在车的前窗上留一个小三角，主要是为了让司机能更清楚的看到车的后视镜，尤其是晚上开车，光线暗的时候会影响司机的视线。 3我国颁布的《汽车车窗玻璃遮阳膜行业标准》中有严格的规定。汽车前挡风玻璃和后视镜贴上遮阳膜后，需要保证透光率能达到70%以上。如果汽车的贴膜能达到70%的透光率，那么驾驶员在车内看后视镜时，几乎不会影响驾驶员的视线。 4从贴膜的效果来看，如果汽车贴膜质量好，透光率能达到一定标准，就不会影响司机在汽车行驶时对后视镜的正常观察。这种贴膜是可以的，年检的时候车也不会限行。 5贴膜后，需要检查隔热膜内是否有灰尘和气泡。如果粘贴不牢，需要重新粘贴。特别要注意汽车的前挡风玻璃贴膜和车窗贴膜。你也要注意一下。汽车贴膜后，48小时内不能抬玻璃，以防贴膜起皱。 @2019

需要，贴模后要给后视镜留下个三角窗，这样不会影响视线。

后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围，业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。

这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。

同时后视镜也有一个反射率指标，反射率越大镜面反映的图像越清晰，反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。

扩展资料：

按安装位置分类

1、内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。

2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。

3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。

很多车主买车后的第一件事情，就是先给爱车贴个膜。然而，汽车贴膜并没有想的那么简单，比如要不要留三角区就是个问题，那就给大家总结几个有关的问题回答，一起来看看吧！

一、汽车贴膜留不留三角区？

这个问题没有统一的标准。根据我国《汽车车窗玻璃遮阳膜行业标准》的要求，遮阳膜贴在前挡风玻璃和观察后视镜上后，需要保证透光率能达到70%以上。

关于汽车贴膜留不留三角区的问题，目前主要分站两大阵营：一边认为，汽车贴膜主副教授一定不要留什么三角区，留必悔！因为，这样做实在太丑了；另一边认为，汽车贴膜一定要留三角区，如果不留，晚上或下雨天开车会很影响视线，毕竟安全第一，而且甚至不能过安检。

二、汽车后视镜车检规定

根据我国《汽车车窗玻璃遮阳膜行业标准》规定，汽车前挡风玻璃和后视镜部位要保证透光率能达到70%以上。

当然，其实实际开车出行的时候，部分地区要求通常并没有那么严。如果你去观察的话，你会发现，在北京及东北部分地区，大部分车汽车贴膜后，主副驾驶都是必须要留三角窗的，因为他们那边管的严一些，不留三角窗，不能过年检！但在南方地区，发现不留三角窗也能顺利通过了车检的。

三、深色和浅色膜

所以，综上，对于北边地区的车主来说，通常建议汽车贴膜的时候，主副驾驶左右两边看后视镜的部位，留一个三角区；南边的车主，如果前排贴的是深色膜，为了安全考虑，建议留三角区，如果是浅色膜，为了不影响整体外观，可以不裁三角区域。

四、三角区一般留多大？

那么，如果要留三角区，需要裁切多大？正常的标准是，从边角往右25cm处，垂直裁剪（如下图），当然左右两边的大小、尺寸通常是要保持一致的。

主副驾驶贴膜没留三角区能再留。需要找贴膜师傅给切割出来。在汽车后市场趋于成熟，汽车太阳膜也处于品牌化时代。 好的太阳膜透光率和隔热率都是很好的，我们留那个小三角就是害怕透光不好，影响看后视镜，现在差不多的太阳膜都可以避免这个问题，没有必要。

首先，讲讲贴膜的时候留三角好在哪，坏处点又在哪。好处：安全，这毕竟是开车过程中最重要的，开了三角能让我们较为清晰地观察后视镜，而且也方便夜间倒车，避免把爱车刮坏了。坏处：丑，继而影响心情，能习惯就好，不能习惯就会比较难受，越想越后悔。

深色膜能保护隐私，但是颜色越深，对于视线的影响也就越明显，所以如果喜欢深色膜，那么先要知道自己能不能接受，比如是不是经常开夜车，是否非常依赖后视镜，如果不能接受，那么割个三角还是有必要的，为了安全嘛，不过美观就保不住了。

所以为了爱车的美观，小编建议贴颜色比较浅的车膜，尤其是主副驾驶两侧玻璃，透光能达到30%左右就行，这样就算不开三角也基本不影响夜间开车，也不用被迫重新去开个三角区域。

汽车除了前挡和后档玻璃，还有的就是车窗上的玻璃了。现在的车窗玻璃基本还会有一个三角形的车窗，主要是为了减少驾驶者的视野盲区，所以一般也是不能随便贴膜的。

汽车为什么有三角窗

三角窗分前三角窗和后三角窗，前三角窗有的车有有的车没有，而后三角窗大部分车都是有的。

前三角窗的设计，实际是主要考虑的是视野上的补充，额外立起来的这根A柱，对强度上的提高微乎其微。像8代思域这种挡风玻璃倾斜幅度大的车型喜欢用前三角窗，这些车如果和其他车一样，在这个角落通过黑色塑料填充的话，盲区就太大了。但是由于这一设计会增加工艺的复杂度，所以在新车上这类设计越来越少。

后三角窗有两种，一种在车门上，一种在C柱上。车门上的三角窗设计导致了车门上有更多的接缝，车门的开启和关闭造成的冲击会对装配工艺造成严峻的考验，随着橡胶部件的老化，后三角窗将成为车内噪音的重灾区。

但是这样的设计可以帮助后车窗开启部分规整、离轮拱远，后排车窗下降幅度可以增大，甚至完全开启。

而在C柱上的后三角窗更多的就是考虑车身线条的完整和后座的视野了。

汽车的三角窗是不是不能贴膜

在《汽车车窗玻璃遮阳膜行业标准》有明确规定汽车前风窗玻璃及风窗,以外玻璃用于驾驶人视区部位，粘贴遮阳膜后的可见光透射比应大于等于70%。

也就是说，汽车贴膜是要留三角窗的。主要是为了安全问题，而且贴膜如果不留三角窗的会增加车辆视野的盲区，是不给年检的。

常规的裁法是在距离侧挡玻璃前端20厘米的位置裁切，也可以选择透光高于70%的前挡汽车贴膜来做侧挡用。

汽车的三角窗贵吗

汽车的三角窗玻璃相对4扇车门的玻璃来说是最贵的。

由于三角玻璃不易损坏，生产较少，如果损坏不易匹配，是要三角窗玻璃更加昂贵。

汽车的三角窗在很久以前，是因为没有空调，所以前窗、后窗和三角窗可以打开和通风。后来，就是为了美而一直存在。

另一种用途是将三角窗和后窗玻璃分开，使后窗玻璃升降平衡不易倾斜。

1、量车窗尺寸，按尺寸裁膜。尺寸一定要合适，如果掌握不准，尺寸可以稍大一点，但千万不要小了。

2、清洗车窗玻璃。这一步很重要，因为如果玻璃上残留有污垢，哪怕只是一点点，也会影响到贴膜的效果。先是在玻璃上喷水用硬刮板把玻璃上的明显污垢刮干净，然后再用软刮板把玻璃上的水迹刮干净。这样反复三到四次，直到完全把水清除干净。

3、贴膜。把膜撕开，在有效的膜面上均匀喷上水，把撕下的塑料薄膜放在一边备用。距玻璃上方留5-10mm的距离把膜面贴到车玻璃上固定，此时不要喷水，用胶带将膜固定。如果膜裁得略大，要在避免划伤玻璃的情况下把多余的膜裁掉，一般周围要留2-3厘米等定型后在细裁。

4、用手从有水分的玻璃中间把膜往两边抹平。要注意的是如果膜是竖裁的，那么玻璃两边不要留有气泡，也要用手抹平，如果膜不会吸附在玻璃，那么就要用手再抹点水分在玻璃上使膜完全平吸在玻璃上。抹平后就把气泡分在上下两半，分好后就可以用热风枪进行烘烤整形。

5、烘烤整形时，一般从弧度大的地方往下烤，要转圈烤这样膜受热才均匀，烤膜时因为玻璃没有水分，膜的吸热面广，对热量的反应也快。烤膜的时候要注意的是热风枪的温度要调在中档，不要太高，要不然膜容易烤糊，同时眼睛要注视膜的收缩情况。

6、整形后要多烤一下膜的边部。弧度大的车型即使边部看起来拱起不大，也要多烤一下，多收一下边。

7、为了确认膜是否完全服帖，就要把膜揭起来喷上安装液，用挤水刮子刮平，检查膜和玻璃是否合贴，如果有小的气泡就用湿烤的方法弄平。需要注意的是，揭膜的时候只能揭开一半，喷上安装液固定好以后，再揭开另一半，不能同时将膜整张揭开喷水，否则膜容易变形或滑动。