rs贵族功放新款与老款区别

区别在于外观设计、音频处理技术和功能特性。

新款RS贵族功放采用了更加现代化的外观设计，同时还引入了更先进的音频处理技术，如数字信号处理（DSP）和自适应音量控制（AVC），以提供更高品质的音频输出。此外，新款RS贵族功放还增加了一些新的功能特性，如蓝牙连接、Wi-Fi连接、网络音乐播放等，以满足现代用户对多样化功能的需求。而老款RS贵族功放则相对较为传统，外观设计和功能特性相对简单，音频处理技术也相对落后。

在选择RS贵族功放时，需要根据具体的需求和预算来确定。注重外观设计和多样化功能，同时也希望享受更高品质的音频输出，那么新款RS贵族功放可能更适合。

我必须强调，破解密码是非法行为，侵犯他人隐私和违反法律的行为。我不会提供任何有关破解密码的指导或支持。

WPA/WPA2-RSN（Wi-Fi Protected Access/Wi-Fi Protected Access 2 with Robust Security Network）是一种广泛采用的Wi-Fi网络加密协议，它提供了一定程度的安全性保护，确保只有授权用户可以访问受保护的Wi-Fi网络。破解WPA/WPA2-RSN密码需要高级的计算机知识和专门的技术工具。

破解WPA/WPA2-RSN密码的方法通常是通过使用暴力破解、词典攻击或漏洞利用等手段，尝试各种可能的密码组合，直到找到有效的密码。然而，要破解一个强密码可能需要非常长的时间，而且这个过程对计算资源和时间要求非常高。

为了保护自己的Wi-Fi网络免受密码破解的威胁，我建议你采取以下措施：

使用强密码：选择一个复杂、随机且长的密码，包括大写字母、小写字母、数字和特殊字符。避免使用容易猜测的密码，如生日、常用单词或连续字符。

定期更改密码：定期更改Wi-Fi密码，以确保安全性。建议每隔几个月或根据需要进行更改。

启用WPA3加密：如果你的设备和路由器支持，使用最新的WPA3加密协议，它提供更高级的安全性。

使用网络防火墙：配置网络防火墙以阻止未经授权的访问和恶意攻击。

更新软件和固件：及时更新路由器和设备的软件和固件，以修复已知的安全漏洞。

禁用WPS功能：如果可能，禁用Wi-Fi Protected Setup（WPS）功能，因为它可能存在漏洞，被攻击者利用。

请记住，尊重他人的隐私和合法权益，遵守法律和道德规范，不要进行任何非法的活动。

耐磨。根据查询有驾得知固铂rs3g1耐磨指数为500，3D花纹设计，全球首创的VWI可视化磨耗指示。固铂轮胎，有近百年的历史，是北美第二大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位。

案例背景

随着商业飞机的不断发展，波音公司在原有模式下的产品成本不断增加，并且积压的飞机越来越多。在激烈的市场竞争当中，波音公司是如何用较少的费用设计制造高性能的飞机？资料分析表明，产品设计制造过程中存在着巨大的发展潜力，节约开资的有效途径是减少更改、错误和返工所带来的消耗。一个零件从设计完成后，要经过工艺计划、工装设计制造、制造和装配等过程，在这一过程内，设计约占15％的费用，制造占85％的费用，任何在零件图纸交付前的设计更改都能节约其后85％的生产费用。

案例分析及具体做法

过去的飞机开发大都延用传统的设计方法，按专业部门划分设计小组，采用串行的开发流程。大型客机从设计到原型制造多则十几年，少则七到八年。波音公司在767－X的开发过程中采用了全新的“并行产品定义”的概念，通过优化设计过程集合了最新管理方案，改善设计，提高飞机生产质量，降低成本，改进计划，实现了三年内从设计到一次试飞成功的目标。

波音公司并行设计与传统开发方式的比较

波音公司在新型767－X飞机的开发中，全面应用CAD/CAM系统作为基本设计工具，使得设计人员能够在计算机上设计出所有的零件三维图形，并进行数字化预装配，获得早期的设计反馈，便于及时了解设计的完整性、可靠性、可维修性、可生产性和可操作性。同时，数字化设计文件可以被后续设计部门共享，从而在制造前获得反馈，减少设计更改。

（1）100％数字化产品设计

飞机零件设计采用CATIA设计零件的3D数字化图形。采用CATIA系统设计飞机的零件，可方便地设计3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。

所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。针对用户的特殊要求，只对数据集修改，不对图纸修改。每个零件数据集包括一个3D模型和2D图，数控过程可用到3D模型的线架和曲面表示。

（2）3D实体数字化整机预装配

数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。

随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。

（3）并行产品设计（CPD）

并行产品设计是对集成、并行设计及其相关过程的研究（包括设计、制造、保障等）。并行设计要求设计者考虑有关产品的所有因素，包括质量、成本、计划、用户要求等。要充分发挥并行设计的效能，还需以下因素的支持：

①多方面培养设计人员，合理配置设计制造团队、集成产品设计、制造及保障过程。

②利用CAD/CAE/CAM保障集成设计、协同产品设计、共享产品模型、共享数据库。

③利用多种分析工具优化产品设计、制造、保障过程。

表8－1 波音767－X开发方式与传统方式的比较

767－X方式

传统方式

工程设计员

在CATIA上设计和发图

利用数字化预装配设计管路、线路、舱

利用数字化整机预装配确保满足要求

利用数字化整机预装配检查、解决干涉

利用CATIA进行产品插图

在硫酸纸上设计发图

在硫酸纸上设计

利用样机

在生产制造过程处理

利用样件手工绘制

工程分析员

用CATIA进行分析

发图前完成设计载荷分析

用图纸分析

鉴定期完成

制造计划员

与设计员并行工作

在CATIA上设计工程零件树

用CATIA建立插图计划

检查重要特征，辅助软件改型管理

常规顺序

设计－900零件

建立mfg工程图

无

工装设计员

与设计员并行工作

用CATIA设计工装并发图

用CATIA允安装检查、解决干涉问题

零件－工装允装配，确保满足要求

常规顺序

用硫酸纸设计

在生产工装时处理

在生产工装时处理

NC程序员

与设计员并行工作

用CATIA生成和检查NC过程

常规顺序

用其他系统

用户服务组

与设计员并行工作

用CATIA设计所有地面保障设备并发图

技术出版利用工程数据出版资料

零件与地面保障设备预装配，确保满足要求

常规顺序

用硫酸纸设计

手工插图

生成零件/工装

协调人员

设计制造团队

各种机构

集成产品开发团队

波音公司在商业飞机制造领域积累了75年的开发经验，成功地推出了707~777等不同型号的飞机。在这些型号开发中，产品开发的组织模式在很大程度上决定了产品开发周期。下图表示了这些型号开发的组织模式演变过程。

777的产品开发队伍是按功能划分的IPT，如电子IPT、机械IPT、结构IPT等。

IPT作为一种新的产品开发组织模式，与企业的文化背景和社会环境密切相关。这里我们对国外的IPT组织结构和管理模式进行了总结，作为国内企业实施并行工程时建立IPT的参考。

①IPT是按产品结构的纵向线划分的，根据产品的零部件组成方式，IPT是递阶层次关系。

②IPT的成员来自各功能部门，他们代表产品生命周期的各个环节在开发过程中作出决策，集体对IPT所开发的产品负全部责任。与过去的工作方式相比，最大的区别在于IPT成员从IPT组长获得日常工作指令，并且鼓励跨学科的信息共享和实时交换，取消常用的递阶式审签制度。

③IPT组长从总任务出发，定义产品开发计划、活动、角色、资源等。相对独立的任务仍旧由功能部门单独执行。

④功能部门负责根据IPT负责人定义的任务角色指派相应的人员承担，并且为承担任务的人员配置必要的工作环境。一个角色可以由多个人作为小组承担，一个人也可以承担多个角色。

⑤IPT组长和功能部门的负责人分别从任务执行情况和日常工作表现确定IPT成员的业绩。由于功能部门提供了人员和工作条件，他们必须得到IPT的管理部门的经费支持。

⑥IPT本身和IPT中的角色具有生命周期，产品开发任务完成以后，他们仍回到功能部门中去。实现IPT的工作模式需要计算机和网络环境的支持。

IPT包括各个专业的技术人员，他们在产品设计中起协调作用，制造过程IPT成员的尽早参与，最大程度的减少更改、错误和返工。

改进产品开发过程

为什么波音公司在过去的十多年中也采用了CAD/CAM系统却没有明显地加快进度、降低费用和提高质量呢？原因是其开发过程和管理还停留在原来的水平上，CAD/CAM系统的应用能有效地减少更改和设计返工的次数，设计进程也大大加快，由此而带来的效益远比减少更改和返工所带来的直接效益大。波音767－X采用全数字化的产品设计，在设计发图前，设计出767－X所有零件的三维模型，并在发图前完成所有零件、工装和部件的数字化整机预装配。同时，采用其它的计算机辅助系统，如用于管理零件数据集与发图的IDM系统，用于线路图设计的WIRS系统，集成化工艺设计系统，以及所有下游的发图和材料清单数据管理系统。由于采用了一些先进的计算机辅助手段，波音公司在767－X开发时改进了相应的产品开发过程，如在发图前进行系统设计分析，在CATIA上建立三维零件模型，进行数字化预装配，检查干涉配合情况，增加设计过程的反馈次数，减少设计制造之间的大返工。

下面对几个主要的设计过程进行描述。

（1）工程设计研制过程

设计研制过程起始于3D模型的建立，它是一个反复循环过程。设计人员用数字化预装配检查3D模型，完善设计，直到所有的零件配合满足要求为止。最后，建立零件图、部装图、总装图模型，2D图形完成并发图。设计研制过程需要设计制造团队来协调。

（2）数字化整机预装配过程

数字化预装配利用CAD/CAM系统进行有关3D飞机零部件模型的装配仿真与干涉检查，确定零件的空间位置，根据需要建立临时装配图。作为对数字化预装配过程的补充，设计员接受工程分析、测试、制造的反馈信息。数字化预装配模型的数据管理是一项庞大、繁重的工作，它需要一个专门的数字化预装配管理小组来完成，确保所有用户能方便进入并在发图前作最后的检查。

（3）数字化样件设计过程

767－X利用CAD/CAM系统进行数字化预装配，数字化样件设计过程负责每个零件设计和样件安装检查。

（4）区域设计（AM）

区域设计是飞机区域零件的一个综合设计过程，它利用数字化预装配过程设计飞机区域的各类模型。区域设计不仅零件干涉检查，而且包括间隙、零件兼容、包装、系统布置美学、支座、重要特性、设计协调情况等。区域设计由每个设计组或设计制造团队成员负责，各工程师、设计员、计划员、工装设计员都应参与区域设计。区域设计是设计小组或设计制造团队每个成员的任务，它的完成需要设计组、结构室、设计制造团队的通力协作。

（5）设计制造过程

设计制造团队由各个专业的技术人员组成，在产品设计中起协调作用，最大程度的减少更改、错误和返工。

（6）综合设计检查过程

综合设计检查过程用于检查所有设计部件的分析、部件树、工装、数控曲面的正确性。综合设计检查过程涉及到设计制造团队和有关质量控制、材料、用户服务和子承包商，一般在发图阶段进行。有关人员定期检查情况，对不合理的地方提出更改建议。综合设计检查是设计制造团队任务的一部分。

（7）集成化计划管理过程

集成化计划管理是一个提高联络速度、制定制造工艺计划、测试及飞机交付计划的过程。集成化计划管理过程不但制定一些专用过程计划，而且对整个开发过程的各种计划进行综合。集成化计划的管理，将提高总体方案的能见度。

采用DPA等数字化方法与工具在设计早期尽快发现下游的各种问题

数字化整机预装配（DPA）是一个计算机模拟装配过程，它根据设计员、分析员、计划员、工装设计员要求，利用各个层次中的零件模型进行预装配。零件是以3D实体形式进行干涉、配合及设计协调情况检查。利用整机预装配过程，全机所有的干涉能被查出，并得到合理解决。波音757的1600～1720站位之间的46段，约1000个零件，它们需要容纳于12个CATIA模型中进行数字化预装配。

利用数字化预装配过程，工程设计要验证所有设计干涉自由、所有配合良好，这就使过程极少更改。数据集在没有经过最后的审批不能发图，这个最后的检查降低了风险，保障了发图后无零件干涉。

数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。

大量应用CAD/CAM/CAE技术，做到无图纸生产

（1）采用100％数字化技术设计飞机零部件

飞机零件数字化设计采用CATIA设计零件3D图形。采用该系统，飞机零件可方便地被设计为3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。767－X中的所有零部件都采用数字化技术进行设计，所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。

（2）建立了飞机设计的零件库与标准件库

尽量减少新的零件设计能极大地节约费用。基于这一认识，767－X开发中建立了大量的零件库，包括接线柱、角材、支架等。零件库存储于CATIA系统中，并与标准件库相协调，设计人员可以方便地查找零件库。充分利用现有的零件库资源能有效减少零件设计、工艺计划、工装设计、NC加工程序等带来的费用。标准件库包括紧固件、垫圈、连接件、垫片、轴承、管道接头、压板等，这些标准件存储于CATIA标准图库中。设计人员可直接从标准件库中选择所需的零件。

（3）采用CAE工具进行工程特性分析

应力分析：技术人员直接利用3D数字化零件模型进行设计应力计算、载荷数据分析和元件安全系统计算等。

重量分析：分析人员利用3D数字化零件模型进行重量分析，可获得精确的零件重量、重心、体积和惯性矩等。当进行全机数字化模型总装时，分析人员能跟踪各部件重量、重心的装配情况。

可维修性分析：设计人员在设计时还应考虑飞机维修时对飞机的结构、系统的空间要求，设计相应的维修口盖，保障维修顺利进行。这一步在数字化设计时完成。

噪音控制工程：利用飞机外形详图进行飞机外形鉴定和噪音数据分析，所得结果传送给有关的设计人员。这一过程利用计算机工具Apollo工作站上完成。

（4）计算机辅助制造工程与NC编程

计算机辅助制造过程通过提供可生产性输入和增加附加信息到数据库以改进工程设计，从而满足部装和总装要求。在工程发图前，NC程序员利用CATIA工具进行零件线架和表面的数控编程，必要时在计算机上模拟数控加工的过程，从而减少了设计更改、报废和返工，并缩短了开发流程。

（5）计算机辅助工装设计

工装设计人员利用设计人员提供的3D零件模型设计工装的3D实体模型或2D标准工装，保证零件基准，计算机系统将存储有关工装定位数据。同时建立工装的数字化预装配系统，利用3D数字化数据集模拟检查零件－工装、工装－工装之间的干涉与配合情况。工装数据集提供给下游的用户，如工装计划用于工装分类和制造计划、NC工装程序提供给NC数据集，用于NC研证或给车间进行生产。

利用巨型机支持的产品数据管理系统辅助并行设计

要充分发挥并行设计的效能，支持设计制造团队进行集成化产品设计，还需要一个覆盖整个功能部门的产品数据管理系统的支持，以保证产品设计过程的协同进行，共享产品模型和数据库。

767－X采用一个大型的综合数据库管理系统，用于存储和提供配置控制，控制多种类型的有关工程、制造和工装数据，以及图形数据、绘图信息、资料属性、产品关系以及电子检字等，同时对所接收的数据进行综合控制。

管理控制包括产品研制、设计、计划、零件制造、部装、总装、测试和发送等过程。它保证将正确的产品图形数据和说明内容发送给使用者。通过产品数据管理系统进行数字化资料共享，实现数据的专用、共享、发图和控制。

传统的发图方法将包括许多图纸和材料清单的零件图从工程设计部门传递给制造部门，每份图纸包含一个或多个零件，并具有唯一的图号，图纸中的每个零件也有相应的图号。采用数字化产品设计的每个模型都有一个完整的零件号，以便图形在发放时进行跟踪检查。

效益分析

并行设计技术的有效运用会带来以下几方面的效益：

①提高设计质量，极大地减少了早期生产中的设计更改；

②缩短产品研制周期，和常规的产品设计相比，并行设计明显地加快了设计进程；

③降低了制造成本；

④优化了设计过程，减少了报废和返工率

Wi-Fi的长写是Wireless Fidelity，即80211无线网络的代名词。 Wi-Fi自去年开始已成为资讯科技界的热门话题，其与3G的比较更掀起了㆒阵热烈的讨论。虽然暂时的结论是两者可以互相补足，但实际如何还看官拭目以待。 最近有生产商研发支援Wi-Fi的手提电话，利用VoIP的方法提供话音服务，着实对流动网络商造成冲击。有见及此，Nortel Neork亦为流动网络商发展㆒套融合流动网络及Wi-Fi的设备，流动网络商能在其已拥有的流动网络㆖，为客户提供安全的Wi-Fi热点(Hotspot)建接。 事实㆖，在欧洲，差不多所有大型流动网络商，包括T-Mobile、Orange、O2等等，都已经推出Wi-Fi服务。为什么流动网络会这么热衷投入Wi-Fi的怀抱？虽然他们都相信㆖述的「互相补足」论，但不能否定的是，Wi-Fi将会夺取了㆒部分3G数据收入，他们不能打败Wi-Fi，也不可否定他们的存在，自然便要参与这个游戏，以保障其市场份额和收入。其实此现象在㆗国、美国及亚洲亦己出现，奇怪的是中国香港的流动网络商似乎还未有所行动呢！ 有趣的是，加拿大的Bell Canada在2002年尾公布了㆒个计划，因应街边电话亭越来越少㆟使用，索性将他们变成Wi-Fi热点，提供Wi-Fi服务，不知中国香港的电讯盈科会否考虑。让我们看看㆒些数据及预测罢。直至2002年尾，在美国大慨有4

000个Wi-Fi热点，预计在未来㆔年至少有30

000个之多。

Wi-Fi ，自由的百科全书 Wi-Fi全名Wireless fidelity

是IEEE定义的一个无线网路通信的工业标准(IEEE 80211)。 网路协议 编辑 应用层 DNS

FTP

TFTP

ENRP，HTTP

IMAP

IRC

NNTP

POP3

RTP

SIP

SMTP

SNMP

SSH

Tel

BitTorrent

DHCP 传输层 DCCP

SCTP

TCP

UDP

IL

RUDP

网路层 IP(IPv4

IPv6)

ICMP

ARP

RARP

IGMP Ether

Wi-Fi

Token Ring

MPLS

PPP RS-232

EIA-422

RS-449

EIA-485

10BASE2

10BASE-T 目录 1 来龙去脉 2 技术简述 3 动作原理 4 Wi-Fi认证 5 外部连结 来龙去脉 Wi-Fi第一个版本发表于1997年，其中定义了介质访问接入控制层（MAC层）和物理层。物理层定义了工作在24GHz的ISM频段上的两种无线调频方式和一种红外传输的方式，总数据传输速率设计为2Mbit/s。两个设备之间的通信可以自由直接（ad hoc）的方式进行，也可以在基站（Base Station，BS）或者访问点（Access Point，AP）的协调下进行。 1999年加上了两个补充版本: 80211a定义了一个在5GHz ISM频段上的数据传输速率可达54Mbit/s的物理层，80211b定义了一个在24GHz的ISM频段上但数据传输速率高达11Mbit/s的物理层。 24GHz的ISM频段为世界上绝大多数国家通用，因此80211b得到了最为广泛的应用。苹果公司把自己开发的80211标准起名叫AirPort。1999年工业界成立了Wi-Fi联盟，致力解决符合80211标准的产品的生产和设备相容性问题。 80211标准和补充。 80211 ，1997年，原始标准(2Mbit/s 工作在24GHz)。 80211a，1999年，物理层补充(54Mbit/s工作在5GHz) 。 80211b，1999年，物理层补充(11Mbit/s工作在24GHz) 。 80211c，符合8021D的媒体接入控制层(MAC) 桥接(MAC Layer Bridging) 。 80211d，根据各国无线电规定做的调整。 80211e ，对服务等级(Quality of Service

QoS) 的支持。 80211f，基站的互连性(Interoperability) 。 80211g，物理层补充(54Mbit/s工作在24GHz) 。 80211h，无线覆盖半径的调整，室内(indoor) 和室外(outdoor) 通道(5GHz频段) 。 80211i，安全和鉴权(Authentification)方面的补充。 80211n，导入多重输入输出 (MIMO) 技术，基本上是80211a的延伸版。 除了上面的IEEE标准，另外有一个被称为IEEE80211b+的技术，通过PBCC技术(Packet Binary Convolutional Code) 在IEEE80211b(24GHz频段) 基础上提供22Mbit/s的数据传输速率。但这事实上并不是一个IEEE的公开标准，而是一项产权私有的技术(产权属于美国德州仪器，Texas Instruments)。也有一些被称为80211g+的技术

在IEEE80211g的基础上提供108Mbit/s的传输速率

跟80211b+一样

同样是非标准技术

由无线网路晶片生产商Atheros所提倡的则为SuperG。 技术简述 一个Wi-Fi联接点网路成员和结构 站点(Station) ，网路最基本的组成部分。 基本服务单元(Basic Service Set

BSS) 。网路最基本的服务单元。最简单的服务单元可以只由两个站点组成。站点可以动态的联结(associate)到基本服务单元中。 分配系统(Distribution System

DS) 。分配系统用于连接不同的基本服务单元。分配系统使用的媒介(Medium) 逻辑上和基本服务单元使用的媒介是截然分开的，尽管它们物理上可能会是同一个媒介，例如同一个无线频段。 接入点(Acess Point

AP) 。接入点即有普通站点的身份，又有接入到分配系统的功能。 扩展服务单元(Extended Service Set

ESS) 。由分配系统和基本服务单元组合而成。这种组合是逻辑上，并非物理上的--不同的基本服务单元物有可能在地理位置相去甚远。分配系统也可以使用各种各样的技术。 关口(Portal) ，也是一个逻辑成分。用于将无线区域网和有线区域网或其它网路联系起来。 这儿有3种媒介，站点使用的无线的媒介，分配系统使用的媒介，以及和无线区域网集成一起的其它区域网使用的媒介。物理上它们可能互相重迭。IEEE80211只负责在站点使用的无线的媒介上的定址(Addressing)。分配系统和其它区域网的定址不属无线区域网的范围。 IEEE80211没有具体定义分配系统，只是定义了分配系统应该提供的服务(Service) 。整个无线区域网定义了9种服务， 5种服务属于分配系统的任务，分别为，联接(Association)

结束联接(Diassociation)

分配(Distribution)

集成(Integration)

再联接(Reassociation) 。 4种服务属于站点的任务，分别为，鉴权(Authentication)

结束鉴权(Deauthentication)

私隐(Privacy)

MAC 数据传输(MSDU delivery) 。 "其他请read zh /wiki/Wi-Fi 速度:wi-fi:540Mbps

参考: zh /wiki/Wi-Fi and me

Wi-Fi全名Wireless fidelity

是IEEE定义的一个无线网路通信的工业标准(IEEE 80211)。 来龙去脉 Wi-Fi第一个版本发表于1997年，其中定义了介质访问接入控制层（MAC层）和物理层。物理层定义了工作在24GHz的ISM频段上的两种无线调频方式和一种红外传输的方式，总数据传输速率设计为2Mbit/s。两个设备之间的通信可以自由直接（ad hoc）的方式进行，也可以在基站（Base Station，BS）或者访问点（Access Point，AP）的协调下进行。 1999年加上了两个补充版本: 80211a定义了一个在5GHz ISM频段上的数据传输速率可达54Mbit/s的物理层，80211b定义了一个在24GHz的ISM频段上但数据传输速率高达11Mbit/s的物理层。 24GHz的ISM频段为世界上绝大多数国家通用，因此80211b得到了最为广泛的应用。苹果公司把自己开发的80211标准起名叫AirPort。1999年工业界成立了Wi-Fi联盟，致力解决符合80211标准的产品的生产和设备相容性问题。 80211标准和补充。 80211 ，1997年，原始标准(2Mbit/s 工作在24GHz)。80211a，1999年，物理层补充(54Mbit/s工作在5GHz) 。80211b，1999年，物理层补充(11Mbit/s工作在24GHz) 。80211c，符合8021D的媒体接入控制层(MAC) 桥接(MAC Layer Bridging) 。80211d，根据各国无线电规定做的调整。80211e ，对服务等级(Quality of Service

QoS) 的支持。80211f，基站的互连性(Interoperability) 。80211g，物理层补充(54Mbit/s工作在24GHz) 。80211h，无线覆盖半径的调整，室内(indoor) 和室外(outdoor) 通道(5GHz频段) 。80211i，安全和鉴权(Authentification)方面的补充。80211n，导入多重输入输出 (MIMO) 技术，基本上是80211a的延伸版。 除了上面的IEEE标准，另外有一个被称为IEEE80211b+的技术，通过PBCC技术(Packet Binary Convolutional Code) 在IEEE80211b(24GHz频段) 基础上提供22Mbit/s的数据传输速率。但这事实上并不是一个IEEE的公开标准，而是一项产权私有的技术(产权属于美国德州仪器，Texas Instruments)。也有一些被称为80211g+的技术

在IEEE80211g的基础上提供108Mbit/s的传输速率

跟 80211b+一样

同样是非标准技术

由无线网路晶片生产商Atheros所提倡的则为SuperG。 技术简述 参考：zh /skins-15/mon/images/magnify-clip 一个Wi-Fi联接点 网路成员和结构 站点(Station) ，网路最基本的组成部分。基本服务单元(Basic Service Set

BSS) 。网路最基本的服务单元。最简单的服务单元可以只由两个站点组成。站点可以动态的联结(associate)到基本服务单元中。分配系统(Distribution System

DS) 。分配系统用于连接不同的基本服务单元。分配系统使用的媒介(Medium) 逻辑上和基本服务单元使用的媒介是截然分开的，尽管它们物理上可能会是同一个媒介，例如同一个无线频段。接入点(Acess Point

AP) 。接入点即有普通站点的身份，又有接入到分配系统的功能。扩展服务单元(Extended Service Set

ESS) 。由分配系统和基本服务单元组合而成。这种组合是逻辑上，并非物理上的--不同的基本服务单元物有可能在地理位置相去甚远。分配系统也可以使用各种各样的技术。关口(Portal) ，也是一个逻辑成分。用于将无线区域网和有线区域网或其它网路联系起来。 这儿有3种媒介，站点使用的无线的媒介，分配系统使用的媒介，以及和无线区域网集成一起的其它区域网使用的媒介。物理上它们可能互相重迭。IEEE80211只负责在站点使用的无线的媒介上的定址(Addressing)。分配系统和其它区域网的定址不属无线区域网的范围。 IEEE80211没有具体定义分配系统，只是定义了分配系统应该提供的服务(Service) 。整个无线区域网定义了9种服务， 5种服务属于分配系统的任务，分别为，联接(Association)

结束联接(Diassociation)

分配(Distribution)

集成(Integration)

再联接(Reassociation) 。4种服务属于站点的任务，分别为，鉴权(Authentication)

结束鉴权(Deauthentication)

隐私(Privacy)

MAC 数据传输(MSDU delivery) 。 动作原理 Wi-Fi 的设置至少需要一个Access Points (APs)和一个以上(含)的clients AP 每100ms将SSID (Service Set Identifier

"Neork name") 经由beacons封包广播一次

beacons封包的传输速率是1 Mbit/s

并且长度相当的短，所以这个广播动作网路效能的影响不大 因为Wi-Fi规定的最低传输速率是1 Mbit/s ，所以确保所有的Wi-Fi Client端都能收到这个SSID广播封包client 可以借此决定是否要和这一个SSID的AP连线。使用者可以设定要连线到哪一个SSID。 The Wi-Fi standard leaves connection criteria and roaming totally open to the client This is a strength of Wi-Fi

but also me that one wireless adapter may perform substantially better than the other 由于Wi-Fi通过空气传送信号，所以和非交换乙太网有相同的特典。 Even collisions can therefore appear like in non-switched ether LAN's

参考: zh /wiki/Wi-Fi