汽车防爆膜怎么看啊？

炎炎夏季，为了对付强烈的阳光，购买新车后多数车主都会给爱车贴上汽车防爆膜。贴防爆膜，是目前解决汽车防晒问题最简单最直接的办法。但是，面对市场上名目繁多，价格悬殊的防爆膜，如何选购一款适合自己爱车的防爆膜就成了很多车主头疼的问题。在选购过程中，消费者一定要擦亮眼睛，谨防陷入消费“陷阱”。

★ 陷阱一：以次充好

防爆膜市场鱼龙混杂，不少商家利用车主对相关性能指标了解甚少，以次充好，千方百计地向客户推荐所谓的“原装正品”的“名牌产品”，从中谋取暴利。其实只要认真比较一下，消费者自己还是能够分辨出来的。一般来说，质量差的防爆膜手感很软，抖动时声音发闷，而好的防爆膜膜手感硬挺，表面光滑，抖动时会有金属声。另外，揭开防爆膜的贴层，好的防爆膜胶层闻起来没有味道或者有香味，质量差的膜会有一种刺激性的气味，这通常都是因为胶里含有苯、甲醛等化学成分，既不环保，又会对车主的身体健康产生不良影响。

★ 陷阱二：以假充真

市场上的防爆膜种类不下千种，作为普通消费者很难分清其中的优劣。一些不法商家就是利用这一点，给假膜贴上国际国内一些知名品牌的商标之后，冒充名牌防爆膜高价卖出。因此，消费者最好到专营防爆膜的正规店、授权店选购防爆膜。只有这些正规店、授权店才能提供五年的质保卡，上面包含车主姓名、施工（贴膜）日期、贴膜位置以及唯一的编号等相关信息，在出现问题的时候消费者可以拿着质保卡向商家要求解决。

★ 陷阱三：“有尘”当“无尘”

防爆膜对空气温度、湿度和灰尘等都有比较严格的要求。几粒灰尘，几滴汗水都会使得贴的膜凹凸不平，从而降低起应有的作用。贴膜环节是需要在专门的无尘工作间里施工的。但是市场上很多贴膜店没有专用的无尘工作间，最多简单的围一个外棚，甚至直接在炎炎烈日下直接操作。在这样的施工环境下贴出的膜，其质量可想而知了。

★ 陷阱四：高价≠高质

在很多车主的心目中，高价就等同于高质。于是在选购防爆膜的过程中，盲目的追求高价位，整车贴膜少于五六千元的一概不考虑，以为花了钱就一定用到最好的防爆膜。就目前的市场行情来看，2000元左右就可以给整车穿上一件中高档的清凉“外衣”了。而且，知名品牌的价格实惠，透明度更高，不存在暴利。而一些不太知名的防爆膜因为缺少比较的对象，反而价格更高。

★ 陷阱五：低价≠占了便宜

俗话说得好，一分价钱一分货。虽然说高价也许能用到好膜，但是，低价一定没有好膜。因为防爆膜本身是有成本的，所以，市面上很离谱的低价，其实是假膜或者次膜充好的，消费者切莫贪图小便宜。

★ 陷阱六：送前挡，贴侧挡

在很多贴膜店都可以看到类似的宣传口号，很多车主也是被这句话所吸引而去贴膜的。但前挡玻璃是整车贴膜中技术含量最高、集中体现膜的所有功能、同时也是最贵的部分，前挡贴膜的价位差不多占到整车贴膜的50％左右。一位从业十几年的专业人士给记者算了一笔账：市面上中档的防爆膜一卷(按12米算)大概在6500到8500元之间，一米的成本在600-700元，有些好的品牌价格还会更高，试问那个商家会愿意平白地送600-700的前挡贴膜呢？而同样的一卷前挡，一卷不知名的贴膜或者假膜次膜的成本只有200-300块，每米的成本只要二十几块，不要说送个前挡，就是整车都送都有得赚。只是这样的产品透光性、隔热、防爆效果等基本上很难保证。

★ 陷阱七：太空膜、水晶膜技术含量更高 目前市场上的贴膜，比较常见和流行的就是金属膜，除了耐用以外，技术上也比较成熟。而新出现的太空膜、水晶膜、液晶膜等等名称各异的防爆膜，无非是商家避开产品质量而玩的一些花样概念，其本质的核心技术并没有太大的区别。对此，业内人士还是推荐普通消费者使用技术相对成熟的金属膜。

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2019年的平安夜，上汽大众却着实不太平安。因为就在这一天，中保研公布了帕萨特的碰撞评测成绩，也顺带扯去了上汽大众的最后一块遮羞布。

满屏喜庆的红色其实代表着最高评级“perfect”；A柱的弯折溃缩恰恰是车身吸能的最佳体现；横向闪现完美避开碰撞假人的主驾气囊，实际是赶去副驾一侧提供更周全的防护。

以上这段话就跟有人告诉你国内市场在售的帕萨特安全性很棒一样，都是纯扯犊子。

尽管时隔一周有余，“帕萨塔25%”这一关键词却仍然在媒体和社交平台上持续发酵。比如某问答平台，与这一事件关联度最高的两个话题，总浏览量已经妥妥突破了600万；各类答主也从媒体、主机厂和消费者的角度，分别阐述分析了帕萨特的此番折戟。

那么问题来了，在被爆出几乎是史上最严重负面的大背景下，面对依旧前来选购帕萨特的消费者，上汽大众的4S店销售人员又会作何反应？

首先值得肯定的是，此次探店过程中遇到的销售人员，均展现出了平均线以上的服务水准，并未出现之前探店时遭遇到的爱搭不理和极端高冷。而本篇文章中出现的关于上汽大众及其4S店的正面信息，到这就算是悉数交代完毕了。

中保研不靠谱

第一家4S店的销售小哥，在听到关于帕萨特碰撞测试的话题之后，足足沉默了五秒有余；而后，他选择将原本对准帕萨特的矛头，硬生生地掰向了中保研。

“你听说过中保研吗？”

得到否定的答复后，销售小哥的语速和音量瞬间提升了不少，更自信地开始了自己的表演。

“它是几家保险公司联合举办的，所以说没有任何权威性。”

“名字听上去是中保研，感觉和国家有关，但实际上半毛钱关系都没有。”

虽说在对话开始阶段，销售小哥曾流露出了一丝犹豫；可一旦进入“说谎说到连自己都信”的阶段，小哥的引导思路还是相当明确的，即正面抨击中保研的可信度：几家由保险公司组成的乌合之众，又没有客观中立的官方背景，撞出的结果怎么能信呢？

你要说销售小哥完全在胡诌，那倒也不合适，毕竟他的论点里的第一个半句的确是客观事实。

中保研，英文缩写CIRI，全称为中保研汽车技术研究院有限公司，是由中国保险行业协会牵头发起、行业内排名前八的财产保险公司共同出资成立的。

但同时，中保研还是RCAR（ResearchCouncil for Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位，其他成员包括德国安联、英国大昌、美国IIHS等等。

而整个碰撞试验，实际是在C-IASI中国保险汽车安全管理中心的指导下完成的。这家机构由三部分组成，除了中保研之外，还有中国保险行业协会以及中国汽车工程研究院股份有限公司。

诚然，你可以认为中保研和中国保险行业协会这俩都是民间组织协会，但负责技术活的中国汽研可是不折不扣的“中字头”，最终控制人更是国资委。因此C-IASI中国保险汽车安全指数不仅具有权威性，而且和官方有着直接且密切的联系。

而且问题又来了，咱姑且忽略上文三段话，C-IASI成立至今也测了不少车型，为何唯独帕萨特撞得如此狼狈不堪呢？

面对这一灵魂拷问，除了一串拖着长音的拟声词外，销售小哥只憋出了一句“大众车型安全系数基本都非常高的”，而后便借着给客户举行交车仪式的借口先行告退。

真别说，新朗逸的碰撞测试成绩也挺让人期待的。

测试只为降费

回想起与第二家4S店销售**姐的交谈过程，至今仍叫人脑壳疼。

对方起先的套路还相对常规，无非是同第一家的销售小哥类似，抨击中保研“国家都没有给它资质”；但随后便话锋一转，质疑起了碰撞试验的标准和细节。

“那你也不知道它的力度啊，角度啊；要是速度不一样，撞得肯定也不一样。”

所以在这位销售**姐看来，中保研的正面25%偏置碰撞试验是一项颇为“随机”的项目。碰撞面积不可控，碰撞角度不可控，碰撞时速亦不可控；也正是因为一堆不可控因素的相互影响，才使得帕萨特“碰巧”撞出了一个不那么好看的结果。

以至于她对帕萨特碰撞试验的视频给出了如下观后感：

“气囊都TM弹到边上去了，好假！”

“怎么可能会气囊弹到边上去了，再怎么弹也不能弹到边上去啊！”

但实际上，C-IASI在官网上提供了长达23页的《正面25%偏置碰撞试验规程》，对整个实验的全部细节进行了详细的规范和指导；而帕萨特的碰撞试验，也是完全基于这一《规程》所进行的。

所以真要讲道理的话，帕萨特的气囊弹到边上，这一点都不假。

在吐槽完中保研测试的不严谨之后，这位**姐又宣扬起了“阴谋论”，即中保研的真正目的，在于想要降低帕萨特的保费。

**姐的这部分原话过于烧脑，这也是让人头疼的核心因素；而在对其言论进行反复梳理之后，这才顿悟了她内心深处的真实想法。

原来，帕萨特新车的首年保费基本在8500元左右，而同级别其他车型一般都处于7000元区间；但偏偏帕萨特的零整比特别高，比如一对带随动转向的大灯就得1万+，所以每次一出险，保险公司的赔付金额都不小。

而此番中保研把帕萨特拉过去这么一撞，再一看，嘿，撞挺惨啊，你们车子质量这么差，每次还让我们赔这么多，这不是明摆着坑人吗？

因此总结下来是这样的。在这位销售**姐的认知里，因为帕萨特的保费高，所以保险的赔付额度也高，保险公司就少赚钱了；而通过这次碰撞测试之后，保险公司证明了你们的车不耐撞，质量也不咋地，那以后保费就少交点，相对应给你们的赔付金额也减少一点……

保费高导致赔付额高，降了保费就能降赔付额……这到底是何等鬼才的神逻辑啊，**姐在4S店做销售简直太屈才了有没有，没能将您招致麾下，保险公司高层就该全体原地引咎辞职。

顺便认真的说一句，就帕萨特在C-IASI的这么惊天一撞，往后别说降保费了，回头首年都能涨到9000元您信吗？

销量说明一切

事实证明，虽然上汽大众对外至今没有发表任何声明或是道歉，但对内肯定是做出了相关的话术培训。因为第三家4S店的销售**姐，同样质疑了中保研的碰撞测试并没有经过官方认证，甚至宣称“中保研只要你付钱，它怎么样都能给你做”。

只是倘若此言非虚，那上汽大众怎么就没想到付钱呢，刚正不阿么难道？

而在脚踩C-IASI之余，这位销售**姐也没忘捧了一把她半天都没能拼写正确的C-NCAP。然而令人尴尬的客观事实是，这家业界著名的“五星批发部”至今也没对换用MQB平台的新帕萨特做过测试。

在又一次抛出灵魂拷问，“那为何其他车都没撞成这样”之后，**姐措手不及的程度显然进一步加深，甚至举出了奥迪同样折戟于中保研的例子。

气氛又一次陷入了尴尬，毕竟人家中保研至今也没撞过奥迪啊……

眼看这天都快聊不下去了，没曾想另一个问题却给足了销售**姐发挥的空间：“帕萨特实际的安全性到底怎样呢？”

接下来就轮到金句登场了：“销量说明一切呀！”

据销售**姐介绍，他们这家4S店上月的总销量大概在130台左右，其中帕萨特就超过了30台；考虑到上汽大众在售车型的总数，以及帕萨特的定位和定价，23%的占比着实不低。

而她能在这一时间节点依旧对帕萨特充满信心，底气恰恰是来自消费者。

此番探访上汽大众4S店，前后一共涉及到苏州地区的四家门店；其中除了一家因为是工作日外加地点太偏外加临近下班，店内门可罗雀以外，其余的三家店无一不是人头攒动，甚至连店门口的停车区都一位难求。

而眼前的这荒唐一幕，甚至让人不禁产生怀疑，那台撞弯了A柱、拿poor评级拿到手软的车，真的是帕萨特吗？

谁还在乎优 

按照探店的惯例，还是得汇报一下帕萨特终端的优惠情况。

三家4S店给出优惠幅度不尽相同，从3万到36万元不等，在报价单上也都加上了1800元的装潢包，包括贴膜和脚垫，不过销售也坦言并不强制，不需要的话去掉即可。

至于金融政策方面，虽然销售们一个劲推荐三年低息的方案，但其实还有两年免息的选项；贷款需收取3000元的手续费，不过车价可以再优惠2000元，一加一减，相当于多花1000元就可以得到两年免息的贷款。

其他一些琐碎的信息点，大多数店内现车充足，唯独一家店表示年前的车都被订完了，只剩下PHEV有现车；以及其中一家4S店的销售表示，帕萨特目前能订到的最高的版本，便是官方指导价2379万元的330TSI豪华版。

AL频道小结

面对帕萨特撞出C-IASI史上的最低分，上汽大众至今也没有做出任何回应。而这般高冷的态度，也被4S店的销售人员解读为“中保研不靠谱，所以大众压根不屑于回应”。

不回应，不改进，继续卖。怨谁，怨大众吗？不，怨大众。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鉴别汽车太阳膜的好坏方法

1从清晰度上看，无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰地看见6m以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。

2从手感上看，正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。

3从颜色上看，优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中的，经久耐用，不易变色，粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起粘合作用的粘合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下颜色就掉了。

4从隔热性来看，隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块粘着车膜的玻璃，用受感觉不到一丝热的就是优质膜。

第一、汽车美容包括的项目很多，首先就是汽车的清洗，其实汽车清洗也有很多的注意事项，我们给自己的爱车清洗的时候，要注意汽车美容店的清洗液和清洗工具，不要选择超醇类的清洗用品。

第二、汽车美容包括防爆隔热膜，这个项目里面主要包括汽车的前挡和后挡，另外还有侧窗，现在的防爆隔热膜有很多的选择有绿色和天蓝色，还有灰和棕色以及自然色，建议大家选择自然色为最佳。

第三、汽车美容还包括一些更加深入的汽车清洗，其中包括内饰美容服务项目，这个项目里面又分为车室美容和发动机美容，另外还包括行李箱清洁，以及座椅深度清洗等。

由于汽车工业的发展，社会消费时尚的流行，以及人们对事物猎奇、追求新异思想的影响，这些国家的新车款式更新换代速度非常快，追新族们为得到新车而不愿旧车贬值，因而在汽车消费与二手车市场之间，汽车美容装饰业也就应运而生。换句话说，汽车美容是工业经济高速发展、消费观念进步以及汽车文化日益深入人心的必然产物。

汽车美容护理对大多数车主来说，还是一个比较陌生的概念。一批摇抹布的擦车族，依然使用洗衣粉、洗涤灵（对车漆有酸、碱腐蚀作用），一桶桶脏水污染着城市环境。据统计，每年落入擦车族手中的擦车费就有三个亿。

另外，由于汽车美容护理业具有灵活、操作简单、利润较高、风险较低等特点，因此国内的大量洗车店、汽车配件精品店、轮胎店、汽修厂及个人蜂拥进入汽车美容市场，以争得市场上的份额，致使市场竞争日趋激烈。

参考资料汽车美容（定义）

龙膜不错，产品特点如下：

1、隔热节能：

减少刺目眩光、增加驾车者的舒适感，能阻隔99%以上的有害紫外线，减少空调负荷，提高燃油效率，阳光控制膜和LOW-E膜阻挡刺目的太阳光，夏天可阻隔高达79%的太阳热，冬季又能留住室内温暖，节约能耗，降低空调的开支费用。

2、私密美观：

将龙膜汽车贴膜私密膜贴在玻璃内侧，既不影响光线射入，使窗外景观更清晰，又能使窗外的眼睛不能窥视到室内，营造您与家人的私密空间。众多色彩和图案的龙膜汽车贴膜装饰膜还能令您的爱车和居室平添许多雅致的艺术情趣。

3、安全防爆：

龙膜汽车贴膜中的铁甲龙膜汽车贴膜的基片是坚韧的聚酯薄膜，复含有特殊的粘胶，装贴于玻璃的内表面，构成一道看不见的坚韧屏障，防止自然灾害和盗贼等的破坏，减少人身伤害的可能性，保护财产，发生事故时，有助于固定破损玻璃的碎片，具有真正意义的防爆防盗性能。

4、防紫外线：

太阳辐射中的紫外线，是造成地板、地毯，家私、艺术画、窗帘、皮制品及许多织物褪色老化的主要原因，又会引起皮肤癌。龙膜汽车贴膜能阻挡99%的有害紫外线，远远高于其它玻璃制品指数和防晒霜指数。其夜间驾驶决不削弱视线。

5、品质可靠：

龙膜汽车贴膜生产商是CPFilms公司，是国际窗膜协会的成员，是全球唯一拥有全部生产技术工艺、生产设备及系列产品的生产商。龙膜汽车贴膜防爆膜通过世界大多数贴膜律法规定，所有产品通过ISO9001质量认证，质保七年，采用金属喷镀，深层染色技术，合成和粘胶，抗划伤深层及专业安装工艺，所有这些综合应用造就了龙膜汽车贴膜成为全球无与伦比的玻璃贴膜领导品牌。

壹捷汽车服务连锁专做汽车贴膜：连锁店分布在全国各个角落：合肥、上海、苏州、天津、北京等等，技术专业，质量有保障，价格最低。

3M汽车隔热膜结构:

耐磨外层 安全基层 隔热层 防紫外线层 感压式粘胶层 "易施工"胶磨层 透明基材

自从3M发明汽车隔热防爆膜后，对其技术进行了许多更新。

除了领先于世界的五大技术（聚酯膜、金属涂层、胶、研磨和超薄涂层涂附）外，3M还发展了可选择波长的膜，即阻挡红外线及产生热能的波长和减少对可见光的阻隔，从而使3M汽车隔热防爆膜的外观和光亮度达到完美的和谐。

还有具有“光学微附 领先技术”的3M晶锐汽车隔热膜，光学微附涂层的单层厚度只相当于一根发丝的千分之一，在总厚度薄于一张普通A4纸的3M晶锐光学微附汽车隔热膜上，含多达240层光学微附涂层，达到了目前汽车隔热膜领域的最高境界。3M光学微附汽车隔热膜的工作原理是运用了光学折射原理，当太阳光透过晶锐光学微附汽车隔热膜时，每层光学涂附层都能反射太阳光中不同波长的红外线及紫外线，有效阻隔97%的红外线和999%的紫外线，同时保障可见光最大程度的通过。

如需购买和使用，可至各地3M专业汽车美容特约施工中心咨询，

各地中心可登陆3M官网查询，3M官网地址：carcare3mcomcn。

汽车贴膜是贴在玻璃的里面。以避免外部环境对于贴膜的伤害。

汽车玻璃贴膜的一个重要功能就是防爆，当遇到玻璃自爆或受到外力撞击爆裂时，玻璃贴膜可以黏住玻璃碎片，避免乘客受到二次伤害，提升安全性。

如果贴在玻璃外侧，使用雨刷时，贴膜和雨刷会产生刮擦，雨水或是风沙会不停侵袭贴膜，影响贴膜的效果。

扩展资料

汽车贴膜后的保养

刚贴膜后的三天之内尽量避免洗车，以免水分未干造成车膜脱落。后窗除雾线一周内也尽量不要打开，水分未干也容易对除雾线造成不良影响。装贴后可用湿毛巾、海绵或者柔软布料擦拭膜面。

此外，贴膜后一段时间会发现里面出现雾蒙蒙的水蒸气。这是太阳膜在干透过程中的正常现象，过一段时间就会慢慢消失。

贴膜后的几天内应尽量避免升降车窗，因为膜还没有完全粘合的膜也容易发生位移。如果在洗车时不小心使膜松动，要回到专业的贴膜店里让专业人员重新固定，以保证效果和持久性。

-汽车贴膜

人民网-贴膜后几天非常关键 避免粘贴或悬挂东西