20万内最有高级感，最适合女性的车型，竟然是TA？

对于一辆新车来说，“刻板印象”被很多人忽视，但却可能对其产品形象造成巨大的影响。

在中国车市，有着太多“刻板印象”。比如一说起小钢炮，人们总觉得这些车的驾驶员就是20岁上下刚拿到驾照的中二少年；而一说到女性座驾，以MINI和甲壳虫为代表的经典乖巧车型，乃至欧拉这样的新能源品牌就浮出水面；另外一些车型，则被打上了“成熟稳重”的标签，一听到它们的名字，例如GL8、凯美瑞，人们会瞬间想起满脸堆着笑、手拿保温杯、扶手箱里还有一付白手套的“老司机”……这些观点对吗？对，但绝对不全对。

而说起“轿跑”，虽然这是一个相对新兴的细分市场，但刻板印象已然开始成型。比如，一些人听到“轿跑”可能第一时间只会想到价格高昂的进口豪华车型，认为“轿跑”与性价比关系不大；而另一些有关“轿跑”的既有观点是，“轿跑”有且只有运动、年轻、潮流的标签，它与主流人群的距离有些远。

事实上“轿跑”绝非如此狭隘、肤浅，而喜爱轿跑并愿意为之买单的人也大有人在。在当下的中国车市，一辆内外兼具、设计、性能和实用性全面的轿跑，是完全可以成为主流的——就拿上汽名爵MG7来说，自今年3月底上市以来，在不到3个月时间已经累计销量破万，优秀的销售表现在中型燃油车市场中十分亮眼。5月份其单月销量环比增长368%，6月也继续热销4238辆，连续夺得热门轿跑销量前三，并一举拿下20万内燃油中型车销量冠军，不仅与上汽大众凌渡L、一汽-大众CC并称“热门轿跑三剑客”，更直追君越、蒙迪欧等传统合资家轿车型。

销量的不断攀升，证明MG7正逐渐获得用户的认可，而MG7之所以能够赢得青睐，不仅因为它有着优雅的颜值，更与其匠心驾乘体验、丰富的配置，乃至值得信赖的品质都密不可分——特别是价格相对较低，但配置水平依旧拔群的15T车型，更让MG7成为了当下车市中少有的性价比和高级感兼具的轿跑车型。

毫无疑问，它，正是一辆非同寻常、能够打破人们固有观念的潮流之车。

无处不在的高级，品质感与性价比的完美体现

“腹有诗书气自华”，正如同古人所云。一辆汽车的品质感，绝非仅仅提一两个细节就能概括的，而是需要从内到外的全面散发，而MG7 的品质感，恰好就是这种无处不在的高级存在。

一打开车门，宽敞的内饰空间和精致的材质立即映入眼帘。柔软舒适的座椅、皮质包裹的方向盘以及用料考究的内饰细节，无不彰显出MG7的高品质标准。在内饰的配色上，MG7没有用过于夸张的配色来达到“吸睛”的效果，那样的做法过于简单粗暴，并不见得耐看。

相反，MG7的几种配色（孔雀绿、玄青黑等）都是典雅的经典色，特别是源自经典的孔雀石绿，颇具英伦风格，再搭配融合轻复古的莫兰迪色调，让MG7的内饰呈现出更现代、更高级的质感。

上下平底式方向盘、悬浮式双联屏和太空飞行器式电子排挡杆，虽然不算特别创新的设置，但放在MG7上，仍然呈现出格外的协调。33英寸一体式显示屏画质干净清晰还原本真色彩，视觉效果极具冲击力，触控响应灵敏，大幅提升车内的科技气息，带来越级豪华体验。

而在氛围的打造上，MG7具备沉浸式光感律动256色无级可调氛围灯，不仅色彩表现一流，还具备场景自定义功能和多种联动模式，颜色、亮度可调节，可选择呼吸模式，同时还能做到上车欢迎，车辆启动联动，甚至能与车内音乐随动。如果说别人的氛围灯是“夜店风”，那么MG7就是塞纳河畔的Live house，更富格调与优雅。

在触觉上，MG7亦令人愉悦，只因在材质和工艺上，它同样匠心独具。MG7不仅应用了高级皮质材料，更搭配上传统豪华车型普遍采用的水波纹压印，多种材质的拼接自然且富有层次。而欧洲织纹滚边工艺的加入，更呈现出不同凡响的高级质感，带来更多的新鲜感和越级价值感。

MG7的内饰亦展现了一辆轿跑车型所应该拥有的运动实力。就拿“暴风眼一体式运动座椅”来说，经过出色的人体工程学设计，它不仅造型个性时尚，同时更兼顾舒适与运动。20mm增厚软泡靠背，兼顾有效支撑与舒适感，同时其侧翼加硬，提供赛车级的包裹，由此得来的出色立体包裹感，能够在激烈驾驶时提供优异的动态支撑。

汽车座椅的另一大痛点，是坐垫的长度，一些品牌出于成本和空间考虑，缩减了座椅坐垫长度，对于长途驾乘来说，腿部缺乏支撑，让驾乘者备感不适。而MG7特别加长坐垫，前排达到363mm，后排也达到351mm，真正做到“腿有所托”，加之前排座椅所具备的加热和主驾电动六向调节，让驾乘者随时都能保持最佳坐姿、最舒适温度。可以说，无论是日常驾驶还是赛道劈弯的场景，MG7的这套座椅都能游刃有余地一一对应。

作为一款既有跑车的优雅身姿，又能容纳家人宽享空间的轿跑车型，MG7不仅提供纵情驾驶体验，也满足了全家出行的舒享需求。BOSE®声音响系统，在听觉方面也将氛围拉满——具备9扬声器的BOSE®Premium音响系统，由BOSE原厂硬件和千万级调音师联手打造，带来听觉上的优雅越级体验。

或许正是因为宽奢的空间和丰富的配置，作为20万内唯二拥有无框车门的轿跑车型，MG7取得了消费者的青睐——仅以上海地区为例，其交付量一度超越了上汽大众凌渡L，成为20万以内最受欢迎的拥有无框车门的轿跑车型。

20万内最飒的轿跑，MG7的颜值就是如此能打

作为20万内“最飒”的轿跑车型，MG7不仅“内在”强大，在外观设计上更是格外出色。

在车漆配色上，翡冷翠、山茶红、雾凇灰、釉瓷白、墨玉黑等颜色与内饰搭配相得益彰。值得一提的是，上汽名爵此番与全球顶尖车漆供应商巴斯夫合作，通过加大珠光颗粒，调整局部粒子饱和度和光泽度，以特定密度排列组合，使车漆在自然光下呈现出更加夺目的视觉效果，让这辆价格十余万的入门轿跑，有着不输真正超跑的车漆质感。

而在线条设计上，MG7优雅而动感的线条勾勒出整车流畅的轮廓，给人一种强烈的视觉冲击力。它的前脸设计大胆而精致，大尺寸的格栅设计用力与美的结合传递运动感。参数化设计精心打造，片状单体元素如同锋锐的豹爪，与代表坚韧与硬度的钨钢材质相结合，形成极具冲击力的格栅设计；数字猎瞳LED大灯的灵感源于猫科动物的竖向瞳孔，LED灯组整体轮廓如光剑般锋锐，直指车头中心，极富冲击力。

MG7流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，让整车重心进一步下压，最终收尾于一根贯穿尾灯，致敬雪茄式英伦设计的韵味；将掀背的实用性与溜背的设计感完美结合，平衡了造型和车内空间；拥有完美的轿跑高宽比，0766的高宽比带来更低的重心，营造出宽体、低趴的视觉效果。

同时，MG7豹跃肩线再度进化，第一段肩线顺接日行灯，跨越前轮包顶点后向下坠落，于后门处又快速上挑，衔接后三角窗；第二段从后门把手开始，向后微微下坠的同时与C柱形成了显著的形面落差，强健的后肩由此形成。经过精心设计的车身比例和流线型尾部，使得MG7在路上成为一道靓丽的风景线。

车辆尾部，电磁脉冲LED贯穿尾灯不同于常见的一字型贯穿灯条设计，尾灯断面与整车尾部线形走势一致，视觉上进一步拉伸整车长度，让车身更显修长优雅。

同时，MG7独具双边四出尾排造型，营造出运动感十足的视觉冲击。在选装“纵擎翼动包”的情况下，还可以拥有自适应三段式电动尾翼——这一配置不仅外观炫酷如同超跑，更有着整车线条搭配相得益彰的优雅造型，而在空气动力学方面，当车速≥100km/h，尾翼自动开启；当车速≤70km/h，尾翼自动关闭，充分满足极致驾控的稳定需求。

可以说，无论是从前方、侧方还是后方欣赏，都能感受到MG7的出色设计。尤其对于女性消费者而言，MG7的外观设计更加符合她们对于美感的追求，成为她们的心仪之选。

对女性最友好、最能种草？MG7当仁不让

当谈到女性用户的需求时，MG7同样能够满足她们的期待。前面提到的品质感、颜值，MG7都能赢得女性用户的青睐——品质感与内饰设计也是女性用户所看重的重要因素之一。

舒适的座椅和精致的内饰细节让女性驾驶者感到舒适和愉悦。另一方面，颜值上的突出表现也吸引了不少女性用户的目光，适合女生审美的外观设计成为她们选择MG7 15T的原因之一。

另一个被普遍忽略的关键，在于操控性能。传统来说，人们总是觉得外观可爱、讨巧的车型，就是适合女性的。但其实不然，例如MINI Cooper，虽然看似乖巧，但其操控偏硬核，其实对于女性，特别是初学驾驶的**姐来说并不太友好。

此外，如保时捷这样的大马力后驱车型，如果从安全方面来考虑，也是不太适合女性的。一些纯电动车型，由于其电动车加速过于凶猛，同样可能在女司机手中产生一些安全隐患。

而MG7轻盈的转向和灵敏的响应使得女性驾驶者能够轻松上手，并且享受到驾驶的乐趣，其实才是对女性最友好、最能种草的——MG7具备DP-EPS双小齿轮电动助力转向和VGR可变传动比转向系统，转向响应更快、更灵敏，更有同级最小转向圈数。

MG7所基于的珠峰架构是上汽面向智能时代的全新架构，具备全动力、高操控、高安全、大带宽、超舒适的优势，为驾乘者带来超越同级的驾乘体验。84%高强钢比例，整车扭转刚度达31000N·m/deg；前舱平衡杆，有效提升8%侧倾刚度，这些用心之处不仅提升了MG7的被动安全水平，也让这辆车在日常驾驶中呈现出更扎实、更流畅的驾控感。而悬挂系统的出色调校带来的舒适性，即使是在女性驾驶者手中，长途旅行也能变得更加轻松愉快。

MG7 15T车型搭载的是上汽蓝芯第三代15T高功率发动机。它入选“中国心”十佳发动机，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，搭载VGT可变截面涡轮增压技术，可通过涡轮内部叶片变化，来实现大涡轮与小涡轮的切换，在低转速排气流量较低的情况下，通过喷嘴环控制气流流经截面，从而提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，1500转即达峰值扭矩，动力响应及时、跟脚。

同时，在高效的米勒循环燃烧系统，集成水冷中冷技术等先进科技加持下，其油耗表现也很出色，NEDC百公里油耗56L，WLTC百公里油耗625L，让**姐开车不再担心加油费钱。

换挡是女性驾驶者的痛点，特别是手挡，简直是拦路虎的存在。MG7采用了7速湿式双离合自动变速箱，被评为世界十佳变速器，最大效率97%，达到同级最高水平。

更值得一提的是，其离合器腔、齿轮腔、液压控制模块三腔分离，各腔体采用专用油液、润滑、冷却、加压各司其职，完美解决三者之间对性能和可靠性需求的矛盾，提升平顺性和传动效率的同时，可以最大程度降低离合器拖曳扭矩，提升驾驶乐趣，可谓平顺性和可靠性兼顾。

**姐开车最怕操作太复杂，想开转向灯，结果打开了雨刮的尴尬情况也不罕见。对于车辆的基础操作，MG7 15T拿出了斑马维纳斯智能系统。这套系统具备自主学习能力的AI语义，实现深度的智能语音交互；此外还具有丰富的娱乐生态，接入哔哩哔哩、网易云音乐、喜马拉雅等海量应用，既好用更好玩。

同时，在驾驶辅助方面，MG7 15T也毫不缩水，MG PILOT 20 高阶智能辅助驾驶系统，可实现ACC自适应巡航辅助、AEB前向碰撞辅助、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、IHC智能车光控制、TSR交通标志提醒、PDC泊车辅助提醒、ICA 智能巡航辅助、ILC智慧闪躲系统、ELK紧急车道保持等功能，为女性用户提供全方位安全保障。

此外，MG7 15T还在一些细节上体贴女性用户。生活中，女性少不了口红、粉饼这些小玩意儿，MG7 15T就有包括中控台杯托、中控台扶手盒、中控台后端储物、中控台侧方储物盒等14处位置，全面满足出行和美丽所需。此外，MG7 15T全车覆盖44处吸音材料，降噪量比肩豪华车型，让怕吵的**姐也能享受驾乘的宁静。

结语

MG7达到今日的成绩并非一蹴而就，而是通过倾听用户声音，并在产品实力上不断耕耘的成果。MG7具备了与主流合资车型直面竞争的实力，打破了中型车市场长期被日美车型霸榜的格局，实现“直道超车”。

作为“燃油车黑马”, 销量不断攀升的MG7，不仅改变了合资车型长期制霸销量榜的局面，与德美日热门车型形成分庭抗礼之势。更打破了“轿跑”的传统刻板印象。其出色的品质感和令人惊喜的性价比使其在竞争激烈的市场中脱颖而出——作为20万内最美/最飒的轿跑车型之一，MG7在外观设计上令人惊艳。而对于女性用户而言，MG7不仅满足她们对于品质感和颜值的追求，同时也提供了优秀的操控性能，使她们能够自信地驾驶。

无论从哪个角度看，MG7都

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去了韩国才知道的事情：

第一，在韩国任何地方喝酒都是合法的。韩国喝酒是非常自由的一件事情，即使在路边的自动贩卖机上面都有很多酒类可以直接购买。除了可以在韩国的酒吧喝酒以外，就算是在公共汽车上面，火车站或者直接在大马路上都是可以喝酒的。所以在韩国经常会看到喝得大醉的人，就在街道上面昏睡过去了。

第二，韩国的wifi覆盖率非常高，根本不需要自己开通流量。每次出国就要担心流量不够用，提前要开通很多的国际流量，这个也是比较贵的。但是去了韩国才发现，到处都有免费的WiFi，所以根本没有开通国际流量的必要，很少有机会需要使用自己的流量。不管是在大型的商场还是在便利店，随处都有WiFi。而且最关键的是韩国的wifi不像其他的地方，由于使用的人很多网速就很慢。韩国的wifi速度可能比流量还要快。

第三，韩国人对于整形是非常支持的，而且遍地都是整形医院。在韩国人看来，让自己变美是一件美好的事情，不管是整形还是天然的，只要能够变美都是值得祝福的。所以韩国人对于整形是非常包容和理解的态度，当地人就算知道你是人造美女，也会毫不吝啬的夸赞你的美貌。

仅仅在韩国首尔这一个城市，就有接近三分之一的人都接受过整形。而且在韩国到处都可以看到整形医院，可以说跟便利店一样普及。

第四，韩国的男生很喜欢化妆。到了韩国会发现韩国的男生比女生还要精致，并且喜欢打扮自己。在街上可以看到很多男生都是化妆了的，这已经成为一个很正常的事情，当地人不会因为看到一个男生化妆而大惊小怪，美妆店的店员有很多的男生，他们甚至比女生还要懂得如何化妆。

上个月的苹果春季发布会一结束，我就果断剁手了新款iPad Air 5，毕竟作为苹果最具性价比的平板，能配备 iPad Pro同款的M1芯片还不加价，我个人觉得算得上“真香系列”了。

唯一不满意的就是，随机附带的充电器依旧是20W，要给7730毫安的电池充满电至少要费两三个小时。于是在入手新机的同时，我也开始搜罗大功率充电器，毕竟前代 iPad Air 4 峰值功率都已经达到35W左右，iPad Air 5有可能还会更高，不搞个大功率快充都感觉配不上它呐~

另一方面，考虑到出行经常需要携带电脑，我对充电器的要求就不再只是给 iPad 快充，还要能满足我 MacBook 的快充需求。最后经过一番仔细筛选、比价，我选中了绿联的小口红65W氮化镓充电器，它有三个接口，功率可达 65W，能取代笔记本、iPad、手机等若干个设备充电器了。

外观设计

绿联这款充电器第一眼吸引我的原因就是：它真的非常小巧！！通过上图和苹果原装20W充电头对比大家就能直观看出来，简直可以用“短小精悍”来形容！

插脚是90 可折叠的，这个设计非常人性化。不用时可以把插脚收进去，装裤兜里、放包里，都能避免剐蹭到衣服或其他物品。

2C+1A的接口刚好满足我的日常需求，2个C口的最大功率都是65W，A口最大功率225W。

在给1台电脑+1台iPad 提供快充充电的同时，还能再给一部安卓手机或耳机充电。

充电实测

首先拿我刚到手的 iPad Air 5 来试刀。

iPad 用到电量只有 2% 时，通过C1口连接电流表进行充电，经过短暂的电流波动后，前5分钟内功率基本稳定在25-35W，峰值功率达到 3513W，这水平跟前代相差无几。

这里用原配的苹果20W充电器来对比一下，20W充电器最高功率只能达到1881W。

使用绿联小口红给 iPad Air 5 充电半小时后，电量提升至38%，比起 20W充电器“半小时充26%”的效率明显会快一些。

当然了，想要完全“榨干”这款充电器的性能，还得看多口充电的使用场景。

我平时的充电习惯是：C1口充 iPad Air，C2口充手机iPhone 13 Pro。

经过实测，在双口同时供电的情况下，C1口依然能保持跟单口充电一样的输出效率，最高功率达到 3494W，此时C2口输出功率也能达到20-25W，说明同样也激活了手机的标准快充速率。

再来看看三口同时充电，C1口充 iPad，C2口充iPhone，A口充安卓手机。

充电过程中三台设备的电量处于稳定提升状态，在 iPad 电量为20% 左右时，C1口的输出功率还是能维持在18W以上，此时C2口、A口也能保持在9-15W，65W快充确实不虚~

小结

绿联小口红65W氮化镓充电器在外观设计、充电性能、兼容性等各方面都可圈可点。

相比 iPad Air 5 原配充电器，每次充电差不多能省下半个小时，双口模式下能给 iPad Air 和 iPhone 13 Pro 提供满速充电，两台设备一起快充享受双倍快乐。而且它兼容性够强，可以适配各品牌的主流机型。这样一个功率大又小巧轻便的快充，足以取代好几个原装充电器，真正做到为出行减负，为高效生活加速！