电喷摩托车加不起油门怎么回事

电喷摩托车加不起油门的原因有油泵不能正常工作、油管无压力、ecu的线头松动等等。

1、油泵不能正常工作

油泵是否在正常工作找个清静的地方拔掉钥匙然后再打开听听有没有一个嗡嗡嗡的声音，不会很长但一般要响几秒。如果不响，可以先检查油泵的接线等是否有问题，油箱里是否没有汽油了，如果接线等没有问题，可能就是油泵坏了，这样就只能修理或更换油泵后再打火了。

2、油管无压力

可以拔钥匙，然后用手捏着节气阀和油箱之间的那根管子，然后插钥匙。因为电喷的压力一般是2KG，所以那根管子在受压后是有感觉。

3、ecu的线头松动

ecu复位方法是首先熄火开关必须处于打开状态；其次打开电门锁并立刻关闭，等待20秒；接下来以一秒钟开关钥匙一组的速度共开关5次。最后等待20秒，然后打开电门锁，仪表上**故障灯不显示，并且油泵运转正常，则复位成功。

电喷摩托车维护保养技巧：

1、电喷车的燃油泵完全依靠汽油冷却和润滑，因此建议燃油量剩下1/4时就及时加注汽油，最好不要等到油量警示灯亮灯。

2、电喷系统部件均已作了防水处理，但仍不能直接用水冲洗。

3、使用低标号或劣质汽油会引起喷油器堵塞或喷油不畅！

4、严格按照产品使用说明书要求，定期到有资质的维修单位点检保养，包括更换可信品牌机油及滤芯。

5、电喷车起动前不需旋转油门“加浓”，起动时不必拧油门。

6、当电源打开时，不能随意拆、拔任何用电器和保险丝。

7、每月至少一次发动车辆，以防喷油嘴结胶堵塞。

柴油机供油系统为：1、油箱-粗滤-细滤-燃油泵-喷油器；

2、柴油机现在分为电控机型和机械机型；

3、电控机型要检查电路，ECM是否有电，没电则喷油器不喷油；

4、机械式：检查油箱到燃油泵之间油路是否顺畅，漏气等情况。燃油泵柱塞磨损也会导致这种情况。

汽油泵坏了的现象如下：

1、加速无力，急加油时有唑车现象

故障原因：

①、汽油泵单向阀损坏：无残余压力，造成启动困难。

②、离心泵叶轮磨损：供油压力降低，加速无力。

③、碳刷磨损：汽油泵停转，无法启动，遇到这种情况可以敲击油箱底部，油泵还能运转。

④、转子卡滞等机械故障：油泵工作电流升高，造成继电器或保险损坏。

2、启动时不好启动，需长时间打钥匙

汽油泵供油量不足，取决于泵膜行程，其行程大，则泵油量就应该多。如果发动机耗油多，但是实际供油量却少，这种情况便是汽油泵的供油量不足，会出现化油器浮子室油平面降低，发动机功率不足。

3、发动机故障灯亮

通常情况下，汽油泵缺油时，发动机故障灯亮，不要等到汽油灯报警后还不去加油，因为汽油泵是要靠汽油来导热降温的，汽油液面太低的时候，起不到降温散热作用，减少使用寿命。

4、异响，在行驶时有嗡嗡的声音

这有可能是因为油泵安装不规范，导致油泵运转过程中产生共振；或者使用了不相符的油泵，导致流量过大，产生噪音。

5、发动机抖动异常现象

多是燃油系统管道内出现气阻。具体原因可能是油箱在少油的基础上吸入空气，或者是由于天气温度过高，管道内油蒸汽形成气阻导致发动机抖动。

扩展资料：

汽油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种。

1、膜片式汽油泵

膜片式汽油泵是机械式汽油泵的代表，用于化油器式发动机，一般靠凸轮轴上的偏心轮驱动，它的工作情况是：

①、吸油凸轮轴转动中，当偏心轮顶动摇臂，拉下泵膜拉杆时，泵膜下降，产生吸力，汽油便从油箱内吸出，并通过油管、汽油滤清器、进入汽油泵的油室。

②、泵油 当偏心轮转过一定角度不再顶动摇臂时，泵膜弹簧伸张，顶动泵膜上升，把汽油从出油阀压送到化油器的浮子室。

膜片式汽油泵的特点是结构简单，但是由于受到发动机的热影响，因此要特别重视确保在高温下的泵油性能，以及橡胶材料的膜片对于热和油料的耐久性。

一般汽油泵的最大供油量比汽油机最大耗油量大25～35倍。当泵油量大于耗油量而化油器浮子室针阀关闭时，油泵出油管路中的压力提高，反应到油泵，使膜片行程缩短或停止工作。

2、电动汽油泵

电动式汽油泵，不靠凸轮轴带动，而靠电磁力反复吸动泵膜。这种电动泵，可自由选择安装位置，并能防止气阻现象。

汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。前者布置范围较大，不需要专门设计汽油箱，安装拆卸方便。但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大。

此外要求油泵绝对不能泄露，目前的新型车辆上已较少使用这种型式。后者燃油管路简单，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是当前主要趋势。

在工作时，汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外，还应保证有足够的回油流量，以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。

汽车之家—看编辑如何解决汽油泵故障导致的抛锚

—汽油泵

　　汽车油泵不泵油的原因

　低压油路压力不足。

　喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。

　油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。

　发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。

　柱塞弹簧失效。

　若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。

　凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足;凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。

　柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大;滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。

　柴油选择不当。

　如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断;如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。

　柱塞与柱塞套磨损。

　在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。

　出油阀磨损。

　燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。

　出油阀弹簧失效。

　出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。

1、装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时喷油控制装置能自动增加供油量。

所以，电喷轿车发动机启动时没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动不良。

2、接通点火开关和起动开关，发动机不能启动甚至连发动机特有的转动声音也没有。出现起动机不转、转动缓慢、空转等现象。

3、启动开关转到启动位置发动机不能启动也无其他现象。这种故障一是钥匙开关因磨损而未接通启动电路，二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路，三是电源开关未接通主电路。启动时只有

轻微“嗒”的一声再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移即可将启动电路接通从而使发动机启动。

扩展资料：

柴油机加不上油门：

在D型电控系统中，节气门位置传感器和进气压力传感器是感知发动机负荷的重要传感器，若其中之一出现故障，电脑能够采用替代值使发动机继续工作，但工况较恶劣。根据损坏程度表现故障不一

样。如节气门位置传器器损坏就会有加不上油的，有匀速行驶挫车的等现象。在博世M154电控系统中，电脑根据负荷调整怠速马达的步数，以维持发动机正常转速，如果在工作过程中出现线路接速

马达不受控制或内部异常等信号，电脑会控制发动机的转速，这时候发动机的转速会被限制在一定转速内，而此时不一定有故障码，怠速一般都不正常。油路堵塞供油不够，喷油嘴泄压轨压太低，

共轨限压阀泄压轨压太低，采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。每个传感器出故障或者线路接触不良，都会造成

限速加不上油，需要到汽车维修店检查一下。柴油机会采用电喷技术，这是最近几年的技术。就是使用电控（有系统模块）对柴油机的喷油定时等进行精确计算（根据曲轴转角），控制柴油机的排

进气阀，喷油器的喷油时间角等的一相技术。提高了柴油机的精确性，但同时也存在一定的弊端，难以维修，不想机械式可通过调节凸轮轴进行维修。

油泵不泵油的原因：1、柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。2、出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。3、出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。4、低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。6、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。7、柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。8、凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。9、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。10、柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断；如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。

如果已经明确断定是电动汽油泵故障，首先是要更换，如果无备件，车主又有一些修理知识，可以按下面的方法急救；如果车主没有汽车维修知识，只能等待救援将车拖到维修站。

电动汽油泵在行驶过程中出现故障，突然不供油或供油量不足，这时应首先判断故障原因，然后再根据情况予以排除。可按以下步骤进行：

（1）首先将外电路火线拆下，搭铁线测试是否有火。如有火，则电源正常；如无火，应检查车上电路故障并排除。

（2）将一电流表串接在电路中，如表针指向12A左右，并明显来回抖动，则说明晶体管控制部分完好，震荡正常，故障来自机械部分；如表针无指示或指示超过2A，或指针虽指向12A但不摆动，则说明故障在晶体管的控制部分。

（3）关掉电源，观察柱塞是否回位。如不回位，则为柱塞卡住或弹簧折断，可将玻璃杯打开检修。如系杂物卡住柱塞，则拆下油泵清洗；如为弹簧折断，另换一根弹簧即可。关掉电源，柱塞回位，再接通电源后柱塞又被卡住，则说明三极管被击穿，应查找更换。

（4）接通电源，有振动声但不来油，则为进油阀或出油阀损坏或卡住，应取出检修。

（5）拆下火线搭铁有火，而将火线碰底盖又无火时，则为电动汽油泵与车体搭铁不实，使其搭铁正常即可。

（6）电动汽油泵振动声正常，但供油量不足，且油杯中有气泡，则为底盖部分、进油管接头或油箱开关等处有漏气的地方，应该采取相应措施予以排除；如油杯内无气泡，则为油管堵塞或底盖进油口滤网过脏，应检查清洗。

（7）关闭电源电动汽油泵振动无声，拆下火线碰底盖有火，则为泵内电路有故障，应拆开检查各线头是否脱落。

（8）如经过以上的检查处理扔不能排除故障，则只好更换电动汽油泵或采用直通供油的办法急救。