它来了！它来了！它真的来了！2020年7月27日晚，一直备受大家期待的东风本田思域HATCHBACK（两厢思域）终于来了！东风本田正式宣布思域HATCHBACK正式上市，其售价区间为1439万至1669万元。此次推出的东风本田思域HATCHBACK共有四款车型，均搭载15升涡轮增压发动机，其中有三款匹配CVT无级变速器，一款匹配6速手动变速器。
外观部分，思域HATCHBACK采用了本田家族式设计语言，夸张的包围使其看起来向思域Type-R靠拢。前脸部分，它与三厢版一样，采用了全新样式的前脸设计，前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；而下方的新样式前包围，包含了贯穿式下部进气口和雾灯。
尾部部分，思域HATCHBACK在三厢思域基础上增加了小尾翼，连接两侧的“C”型尾灯，整体设计令人眼前一亮。中置双出的排气布局看上去战斗感爆棚。轮毂部分依旧延续三厢版车型的灰/黑轮毂。“战斗”的后包围、后扰流板和中置双出排气，这些十分吸引人的细节，在两厢思域身上都有所配备。
内饰方面，思域HATCHBACK采用了与三厢版车型完全相同的内饰设计。值得一提的是，思域HATCHBACK的内部配置和功能是三厢版改款后的最新状态，包括换挡拨片、全液晶仪表盘、中控液晶屏都配备在了新车上。
动力系统部分，思域HATCHBACK搭载的是本田的15升涡轮增压发动机，它满足国六排放标准。发动机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩根据车型不同略有差异，手动挡车型的峰值扭矩为226牛米，CVT车型的峰值扭矩则为220牛米。
全系四款车型，选哪款更合适？
此次思域HATCHBACK率先推出了四款搭载15升涡轮增压发动机的车型，其中有三款匹配的是CVT无级变速器，而另外一款匹配的则是6速手动变速器。从选择纠结上来看，手动挡车型肯定不用纠结，因为就一款，想要选择的消费者绝对不会犹豫；但是对于三款CVT车型来说，选哪款更划算就是一个问题了。
作为入门级车型的HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控，其售价为1439万元，配置方面则配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车影像、驾驶模式切换、发动机启停技术、电子驻车、自动驻、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、运动外观套件、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、远程启动功能、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、7英寸中央触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联、USB接口、8喇叭、卤素大灯、LED日间行车灯、自动大灯、卤素前雾灯、大灯高度调节、四门电动车窗、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节、后视镜加热、后雨刷、自动空调、车内PM25过滤装置、215/55 R16轮胎。对于这个价位来说，拥有着这样的配置表现基本能够满足大家的需求，综合成绩属于良好水平。
与HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控相比，价格贵了09万元的HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控车型在配置方面则多了倒车雷达、定速巡航、方向盘换挡、LED大灯、LED前雾灯、215/50 R17轮胎。用09万元换来这些配置的数量不多，并且在实用性方面的表现也比较一般，有待考虑。
作为全系车型中配置最高的HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控，它在配置方面比HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、全速自适应巡航、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、GPS导航、导航信息路宽显示、道路救援呼叫、车联网、单色车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、双温区自动空调。价格方面则要贵了14万元，虽然价格略高的了一些，但是配置真的很齐全，特别是在安全配置和便捷性配置等方面，顶配车型的表现确实不错，值得购买。
以上的观点适用于那些理性消费者，而下面的这些话则是我对那些喜欢思域HATCHBACK，追求运动与刺激的本田粉儿们要说的。
对于思域HATCHBACK来说，它全系车型中有且只有一款手动挡车型，而这款手动挡车型也是最能够体现它精髓的车型。不可否认，在我看来，对于思域HATCHBACK这样一款车型来说，CVT车型买哪款并不是十分重要，谁的配置更高，性价比更高我也都并不在乎，因为在我看来，它要买就得买手动挡车型，因为只有它才能体现出思域HATCHBACK的本质。
拥有着这样战斗范儿的设计，拥有着如雷贯耳的运动名号，在备受日系车玩家期待了多年之后，思域HATCHBACK终于来了，那么买它的人谁还在乎性价比和舒适性呢？所以一款能充分体现思域HATCHBACK战斗气息的手动挡车型，或许它在城市的拥堵路况下驾驶舒适性欠佳，或许它的配置整体表现性价比不足，但是它才是所有喜欢思域HATCHBACK的人最为需要，也是对他们而言最合适的车型！
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是的。东风本田第十一代思域，潮酷控采用本田全新设计语言，整体风格爽快简洁。狭长的大灯与黑色前格栅相连，使得前脸的视觉效果更舒展。侧面从前翼子板一气呵成贯穿至尾灯，腰线下调带来低重心视觉感的同时，也使得车内乘员视野更开阔通透。双L形组合尾灯，点亮后辨识度十足。2021款思域潮酷控版本，在思域车型里面，是属于第十一代车型，而且它的配置水平比较高，属于中高配版。
全新上市的两厢思域，近期以一己之力炒热“两厢车”这一日渐边缘的议题。而聊起紧凑级别两厢轿车，源于一线豪华的奥迪A3，自有着一以贯之的强势。思域两厢这波后浪，能够对奥迪A3起到怎样的冲击？这两款车，哪款更适合年轻市场的需要？
今天，我们就选取实际成交价约15万元的“奥迪A3 Sportback 35 TFSI”及实际成交价约1529万元的“思域两厢 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控”为您两相对比，一探究竟。
虽是一款可称入门的奥迪，但A3两厢也以锃明瓦亮的漆水，错落有致的线条，传达出一线豪华品牌应有的骄傲。颇为神似A4L的六边形大灯组，也颇有奥迪整体家族的传承。
相比A3错落有致的得体，思域两厢整体观感则明显要年轻气盛许多。颇具跑格的溜背线条，冲撞出一股凌厉的前冲。遍布周身的空气套件，都宣示出一股张牙舞爪的运动。重新设计的车灯纹理与黑化格栅，也与三厢版车型，有着足够显眼的区别。推荐车款所应用的熏黑轮毂，也展示着足下生风的凌厉。
或者打个不太恰当的比方，A3是个常去健身房的西装绅士，思域则是个满身潮牌的说唱歌手。
内饰层面，虽是一款濒临换代的老车，但我们却不能从奥迪A3身上，看到多么明显的老态，整体风格透露出一种俏皮的精致。对比车款上圆形空调出风口与弹出式中央大屏，都展示出颇为年轻的状态。
车机系统层面，对比车款搭载一台支持CarPlay、蓝牙互联，并可通过语音控制多媒体及电话系统的7英寸非触控车机，功能性不算十分全面，且仅支持MMI物理面板操作。但弹出屏在车辆启动与熄火时的“冉冉升起”与“缓缓下降”确是种颇有乐趣的仪式。
思域两厢的内饰，则贯彻着与外形的三观一致，弥散出一股锋锐的年轻，大面积直线条的运用颇具动感，金属打孔油门踏板，也抒发着言之有物的运动。
车机系统层面，对比车款搭载一款支持蓝牙互联、安卓CarLife的七英寸触屏车机，仅支持语音控制电话系统。功能性不算全面。并且平铺直叙的UI界面，相比起颇为精致的奥迪，也多少会简陋上那么一些。
乘坐空间层面，作为一台“一本正经”的BBA，A3虽囿于较小的车身尺寸，拉伸不出多大的乘坐空间，但整体偏向舒适的座椅形制、颇有巧思的空间利用，都保证了实际驾驶的舒适。
首先，对比车款所搭载这套皮/织物混搭座椅填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽厚，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿。
而思域两厢则借助相对较低的坐姿，创建出一种“不该出现于轿跑上的宽适”。具体来说，思域车内堪称铺张的乘坐空间与近乎纯舒适取向（也就是填充物很柔软、两侧包裹非常不明显）的座椅设定，完全看不出任何与运动之间的关于。整体乘坐感受很宽松、很舒适。
实话实说，思域对比车款所采用的织物座椅与门板处的织物包裹，相比起A3的对比车款，确实会丢失一些质感。或者再直言不讳一些，就车内氛围来说，立足同等价位下，这台本田相比奥迪，确实有些肉眼可见的廉价。
动态驾驶，这是不少本田粉颇感高潮的片刻。但实话实说，在这一环节，思域其实也没抢到怎样的先手。
先聊动力，奥迪A3推荐车款搭载一台最大功率150马力14T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。数据上看，相比思域推荐车款少了27马力，但就实际体感来说，这台150马力的奥迪，相比那台177马力的本田，还会猛上那么一些些。究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。
日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度换件。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。
而S档模式，则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。
操控层面，A3整体设定紧致扎实，面对同样一个坑洼，车身动态及悬挂的扎实感，相比思域明显会高级那么一些，实际传递至车内的震动，相比思域也会小上那么一些。
而思域的对比车款则搭载一款最大功率177马力的15T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。
实话实说，相比A3挂入S档后的凶悍，这款轿跑明显要温吞一些。实话实说，这台177马力的15T发动机，加速能力相当够用，与之匹配的CVT变速箱，在整个CVT界也属于上乘水准，日常驾驶干脆机敏，不存在任何“跟不上趟”的迹象。
但应对起较为激烈的驾驶动态时，这款变速箱实现不了DSG那种“猝然而至的推背”。或者说，驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬，有些不成直接关系，CVT变速箱全然线性的动力攀升，确实营造不出那种“拳拳到肉的快感”。
操控层面，实话实说，基于缩短的车尾及略微加硬的悬挂设定，这款两厢思域相比三厢款，确实要运动一些，但整体调性依旧处于家用范畴之中。
具体来说，思域这款车有着不错的运动潜力，弯道指向可称精准，车身对于转向输入的反馈，也相当高效。只是颇为舒适向的悬挂设定（没错，两厢版在悬挂加硬之后，还是挺软的那种）不太能在激烈驾驶中很好驯服住车身动态，侧倾控制也完全是家用车范畴。或者说得更直白一些，它有被激烈驾驶的能力，但略微凌乱的动作姿态，会让你不太有使用这一能力的欲望及想法。
实话实说，基于A3当前颇为“骇人”的终端优惠，这台出自一线豪华的紧凑级车，在于价位相当的思域对阵中，竟毫不落于下风。
具体到今天的两款对比车型，奥迪A3在膝部气囊、座椅电动调节、前雷达、大灯清洗、自动折叠后视镜、自动雨刷等舒适装备上有所优势。
本田思域则在可变转向比、远程启动、自动空调、车内PM25过滤等科技配备上，略有胜出。
01：基于相当不错终端行情，再结合足称优渥的产品及品牌力，奥迪A3在当下是个感性、理性都能接受的选择。
02：两厢思域张牙舞爪的外表下，却是一颗挺家用、挺实在的内心。只是立足当下行情，这款车性价比真不算很高。
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近两年轿跑汽车凭借着运动的外观获得了不少消费者的追捧，汽车厂商也纷纷像轿跑领域开始“进攻”，东风本田旗下所推出的思域更是火爆市场，同样的，本田汽车也没有闲着，而是投入了更多的精力来推出全新的车型来竞争市场，近日，小编在淮安地区走访探店的时候就拍到了2021款的本田思域，红色车身相当吸睛，该款车型改款为两厢车，呈现出更加强烈的运动气息，新车是在今年的7月份上市的，售价为1439--1669万元，现在购车还有最高7000元的优惠信息。
2021款思域作为中期的改款车型，外观依旧具有浓烈的家族气息，彰显出十足的辨识性，进气格栅上侧镶嵌了大块的黑色护板装饰，两侧灯组的设计是比较修长的，进气口的设计比较紧凑，两侧圆形的雾灯镶嵌在黑色的护板上，引擎盖两侧隆起的线条也更加有肌肉感。
车窗尾部进行了黑色的涂装，是非常有设计感的，腰线呈“段开式”存在，与底部顺畅的线条形成了一定的对比，尾部的设计相当运动，两侧高位刹车灯依旧延续了家族的设计风格，底部雾灯区域的设计也更加宽大，后保险杠的中间区域加入了圆形的排气筒存在，是非常耐看的。
内饰的设计改变较小，T字形的中控台是比较对称的，三幅式方向盘的设计比较大气，按键的不对称设计比较符合当下的发展，触摸式的显示屏是比较有质感的，多功能座椅采用了拼接式的设计，后排间距的表现也是非常不错的，尺寸分别是4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。
2021款本田思域动力搭载了15T发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，最大输出功率为177马力，像远程启动功能、后排杯架、GPS导航系统、道路救援呼叫和蓝牙/车载电话等都有配备。
推荐车型：思域2021款HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
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