12V135柴油高压油泵低压油路的链接方式，从油箱开始说详细点

柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气。高压、低压油路均有可能进入空气，低压油路进气更为常见。排气时，一般先排低压油路的空气，后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动，故障得到排除。排气时机：1．因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时；2．油箱燃油用尽重新加油后；3．更换高低压油管、燃油滤清器、输油泵（低压油泵）、喷油泵（高压油泵）等零部件后。低压油路排气：低压油路是指从油箱至喷油泵低压油道之间的油路低压油路排气方法如下：（一）准备工作1．检查油箱开关是否打开，检查油箱的油量，如油量过少应先添加柴油。2．检查油箱至输油泵之间的各油管接头是否松动，如有松动应拧紧。（二）从柴油滤清器上排气1．拧松柴油滤清器上的放气螺钉2．按压输油泵上的泵油手柄3．观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。（三）从喷油泵低压油道上排气1．点火开关置于ON挡，断油电磁阀处于开通状态。2．拧松喷油泵上的放气螺钉3．按压输油泵上的泵油手柄，观察喷油泵上已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，这时持续按压泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧喷油泵上的放气螺钉。（四）低压油路排气补充说明：1．柴油机输油泵结构不尽相同，输油，泵的型式也不一样。例如解放、斯太尔柴油机使用的是柱塞式输油泵，输油泵除图3圆柱形之外，还有图5a圆形手柄，而部分东风康明斯柴油机使用的是膜片式输油泵，由手摇臂带动内摇臂2．如果长时间按压输油泵上的泵油手柄放气螺钉处仍无油冒出，可能的原因及解决力、法如下：（1）低压油路不通。首先检查油箱开关是否打开，油箱油量是否足够。之后拆下输油泵出油管接头，用手柄泵油，观察输油泵出油管接头是否出油，如果输油泵出油管接头不出油，说明输油泵至油箱之间油路不通，可从输油泵进油口开始向油箱逐段排查，解决油路不通问题。（2）使用膜片式输油泵的东风康明斯柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置，搬动手摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油，这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置，即可解决手摇臂无法泵油的问题。高压油路排气：高压油路是指从喷油泵高压油管接头至喷油器之间的油路。高压油路排气步骤如下：1．拧松2～3个喷油器高压油管接头。2．点火开关置于ON挡，按发动机副起动开关，让起动机带动曲轴旋转，这时可以看到松开的喷油器高压油管接头处喷出带气泡的柴油，直到高压柴油无气泡时停止转动，然后拧紧喷油器高压油管接头。高压油路排气应注意，使用副起动开关起动发动机，每次持续时间不宜超过30s，每次间隔时间至少2min，以免损坏蓄电池和起动机

调整原则：

　　1要知道调整的部位共有两个螺钉，一个是节气门调整螺钉(调整怠速供气量)，另一个是怠速调整螺钉(调整怠速供油量)。

　　2调整节气门调整螺钉使发动机转速达到最低不熄火状态。

　　3调整怠速调整螺钉使发动机转速达到最高(这时汽油的混合比为最佳状态)。

　　利用以上所说到的两个调整螺钉反复调整使发动机处于怠速的最佳状态。

康明斯发动机的手油泵一般安装在发动机高压油管的进口处，通常位于发动机的某个侧面或顶部，具体位置可能因车型和发动机型号而有所不同。手油泵主要用于在发动机长时间停放或更换燃油系统元件后，通过手动加油来充满燃油系统以方便启动。

发动机油底壳上方。是整个润滑系统的心脏。有齿轮式和转子式，常见的是齿轮式，即两个泵壳中的两个齿轮相互啮合，泵壳之间的间隙很小，凸轮轴上的斜齿轮带动主动齿轮转动后，带动从动齿轮反方向转动，从而产生吸力将润滑油抽到各润滑部位，属于发动机润滑系统，为了解决机油泵因为油太稀而吸不到油的问题，可以采取以下措施：拆下细机油滤清器，慢慢往机油泵出油口注入一些油，然后手动拉动飞轮转动三四次，使细机油滤清器逐渐上升，以上措施只是临时应急措施，根本措施应该是解决油太稀的问题。