汽车点火线圈插头上的那四根线分别是什么线？

一根电源线，一根搭铁线，另外两根是接发动机控制模块，是信号线。

电源线：是继电器或电脑给的15号电通往点火线圈的晶体管。

搭铁线：是点火信号电脑到晶体管。

信号线：一根是地线也就是初级线圈接地，一根是反馈，可以看点火波形，告诉电脑线圈是不是坏了。

参考资料

百度：https://zhidaobaiducom/question/2076499643766468988html

宝马5系油浮子控制模块位于车辆的油箱中。根据宝马官网查询，油浮子控制模块用于监测油箱内的燃油水平，并向仪表盘上的燃油指示器发送信号，以显示油箱中的燃油量。宝马是德国的一个汽车品牌，全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司。

宝马5系obd的接口在主驾驶脚空之间。只需用盖子扣上旧型号，新型号就直接露出来了。

OBD，作为专有名词的缩写，被称为车载诊断，中文意思是:车载自动诊断系统。该系统可以在车辆行驶过程中实时监控发动机电控系统和车辆其他功能模块的工作情况。如果发现异常工况，可以根据特定的算法判断特定的故障，并以故障诊断码的形式存储在系统的存储器中。系统自诊断后获得的有用信息可以帮助车辆的维修和保养。维修人员可以使用原车厂的专用仪器读取故障码，快速定位故障，方便车辆的维修，减少人工诊断的时间。

OBD接口能做什么？

1行车电脑数据显示OBD接口是车辆监控系统的通信接口。除了读取汽车修理的故障代码外，它的主要功能是提供车辆各种工况的数据。

2更改代码以实现更多功能。现代汽车的电子控制系统可以通过OBD接口接入车辆控制系统的CANBUS总线，调节车辆各个控制模块的功能。

全新宝马5系燃油版：体量堪比标轴S级，内饰7系同款

宝马正式在工信部申报了全新一代宝马5系，可谓信息量满满。

首先是车身尺寸有了明确的信息，长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。这个尺寸比海外版加长了115mm、轴距加长了110mm，整体甚至达到了奔驰S级标轴的水平。如果和现款比，那么全新宝马5系车长多了69mm、轴距多了20mm。

当然，由于纯电i5和油车共享平台，所以全新5系的车身高度达到了1520mm，相比上一代增加了20mm，这也是很高的车身高度了。

全新5系长轴距的设计之前宝马官方已经公布了，没有沿用7系夸张的进气格栅设计，而是采用相对比较小的、可关闭的主动进气格栅。同时进气格栅外圈好像也能和7系一样点亮。而大灯的设计其实更像是3系那种很锐利、运动的风格。

同时可以看到不同套件的下保险杠不同，有一种是相对简洁的设计，采用横向贯穿设计。而运动版本应该是采用的双侧进气口、中间有类似“獠牙”的凶狠造型，更加高调。

整个姿态比较往后坐、C柱用了宽阔的饰板来展示“霍夫曼弯角”，整个姿态还是很运动的。更加修长的座舱空间，可以看到从B柱开始有一段很平直的设计，这对后排座的空间会有很大的提升。

车尾的部分就很像7系了，采用了长条形的尾灯，占用的尾部面积也更小，更有敦实感。

这次全新宝马5系Li在风格上不再是追求运动，而是很突出“尊贵感”。比如以前常用的亮黑饰条这次在全新5系上全部都没有了，换成了更有贵气感的金色饰条，要么就是哑光银的饰条。甚至连进气格栅上的花纹也是同色组合。

内饰方面大家都已经知道了，就是7系同款，也有中国特供的8K、31英寸后排大屏，这个内饰相信会打动很多中国消费者。

动力方面，这次全新5系Li同样是20T发动机，高低功率版本都提升了输出，标称为最大净功率，低功率140kW、高功率190kW。燃油版车型的尾标是525和530，和现款基本保持一致。另外轮毂配置就是19英寸和20英寸的两种尺寸、三种样式。

不管外界如何说BBA被新势力压得喘不过气，但是在40万元的行政级轿车上，新势力没有几个能打的。5系作为宝马的利润之本，这款车应该先期的配置都不会低。问题还是：你愿意买一辆燃油车吗？

国产宝马i5：外观与燃油版一致，全新电机250kW

和全新宝马5系Li一起登陆工信部的还有全新一代宝马i5。这也是宝马第一次推出行政级的纯电动轿车，而且预测在中国市场宝马i5也将替代现在每个月还有一千多辆销量的宝马5系插电式混动版。

如果要从外观上分清宝马i5和宝马5系燃油版，真的很难。两款车几乎没有做单独的设计区分。甚至宝马i5也保留了进气格栅的设计，而不是流行的无前脸造型。再加上燃油版的进气格栅也是主动闭合式的，所以停止状态下，两款车的前脸也是一样的。

宝马i5设计上有一个讨巧的细节，M套件就是在底部有一圈黑色的亮黑饰条。这是为了掩盖底部电池组的厚度，让车身侧面没那么“厚”，也就更动感一些。而时尚套件好像就是车身同色的侧裙。

车身的其它细节也基本上纯电和燃油保持一致，包括哑光金的饰条、银色饰条的选装。区别可能就在于进气格栅上有i的标识，而且BMW的 Logo外圈有一圈蓝色。同时C柱的5系徽标会点亮，这也是i5专属的设计细节。

新车内饰宝马已经解密了，123英寸仪表盘+149英寸中控屏，匹配iDrive85车机系统，取消了大量的实体按键。不过BMW交互式光带不再是7系上的贯穿式，而是在副驾驶位置断开一截，这样水晶玻璃的成本也更低。另外就是5系的座椅调节还是放到了座椅上，而不是车门上。

在动力方面，宝马i5将会使用一台250kW的电机，应该是全新的电驱动总成，这也和单电机的i7有了差别，后者用的是335kW的单电机。不过由于250kW的输出已经超过了全新5系汽油版的高功率指标，所以i5的尾标反而是35L。

在底盘上，宝马i5除了提供19英寸和两款不同规格的20英寸轮毂之外，还在底盘上标配了空气悬，这一点也和宝马i3一样。个人猜测原因是宝马i5太重了，达到了22吨，比燃油版车型重了接近400公斤，所以会用上空气悬挂来抬高底盘，同时增加舒适性和刚性。

其实对于宝马来说，宝马i5的定价是个难题。如果纯电版定价比燃油版贵10%，大家还是会认为纯电i5偏贵，但是i5的成本显然比燃油版贵多了，电池和空悬都是成本。如果两款车型一个价，燃油版多出10%的购置税，那么消费者会不会又认为燃油版贵了要等折扣呢？实在太难了，这个难题就等着宝马给我们揭晓吧。

中期改款奔腾B70：卖10万出头、当网约车是最好出路

奔腾虽然现在声量不大，但是背靠一汽，还是在不断更新新车。这次奔腾就发布了新款的B70车型，算是现有版本的中期改款。

新奔腾B70最大的变化就是放弃了之前过度设计的前脸，把复杂的星辉格栅和戈字形大灯变为了相对朴实的设计。细长的前大灯和贯穿式日间行车灯——低配应该是无灯带的设计——很像是新能源车。同时进气格栅也变成了横向的装饰条。中间的Logo则变成了蓝色的方块状，更有新能源的感觉。

作为中期改款，新奔腾B70的车身侧面没有太多变化，车窗下沿保持了现款的折线设计，也是隐藏式门把手设计。尾灯方面改用了很简约的贯穿式设计，而不是之前的7字形，所以看上去辨识度会低一些。

车身尺寸方面，作为一款B级车，新B70车身长度是4885mm、轴距2800mm，将有两套轮毂——18英寸和19英寸。整车重量倒是比较小的，仅有1540kg。

动力总成方面，新车依然是20T和15T两套总成，20T输出165kW、15T为124kW，都算是目标相对中游的水平，没有特别强的性能输出。

这款车的改款更像是车企必须完成的任务，实际上B70在市场的虽然不知名，但是从其销量来看可以说是奔腾的支柱车型，现在一个月能卖两三千辆，着实很让人意外。这款车，我所能想到最好的出路是，10万元出头的价格，去跑网约车，几乎算得上很高性价比了，空间大能够达到优享的水平。或许奔腾应该更多强调下自己的性价比策略。

华为智界S7：设计“很保时捷”，空气悬挂需选装

华为和奇瑞合作的智选车总算亮相了。之前公布的名称只有LUXEED，现在它的中文名称也有了，智界S7。智界应该就是华为和奇瑞合作的品牌名称——而问界则是华为和赛力斯合作的品牌——但智界S7方向盘上的Logo样式，好像还是AITO问界的那个菱形。

这款车很有意思的一个地方是，之前都以为这车就是奇瑞星途星纪元ES的换壳，但是从数据上看，智界S7甚至轴距还要短一些。其长/宽/高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm；而星纪元ES轴距达到3000mm，车身更短，车身高度有区别。

但是两款车同一个平台的证据，大概就是它们前后轮距都是1695mm，可能轴距只是在申报上进行了一些处理。

还有意思的地方在于，星纪元ES的申报车身高度有两个值，这意味着ES有空气悬挂，而智界S7只有一个值，但是提供了选装空气悬挂的高度尺寸，所以智界S7应该是选装空悬。

关于智界S7的造型已经很清晰了，前大灯采用贯穿式LED灯带，圆弧状的大灯两侧有进气口设计，类似于一个C字形。同时大灯下半部分有一个黑色饰板，如果是黑色车身还好，白色车身看上去就像个眼袋，有点像是熊猫眼。

智界S7的激光雷达将会是选装，单激光雷达在车顶有一个，和现在问界的智驾版类似。一个设计细节是，后视镜的支柱上被华为设计了摄像头，而不是放在后视镜外壳上，这个算是一个少见的创新。

整个车身的设计很有轿跑车的感觉，车身的肌肉张力和轿跑感十足。也难怪很多人觉得这个造型很像是保时捷Taycan。

车尾灯组也同样类似于保时捷的贯穿式灯组、熏黑尾灯，车尾的标识也是LUXEED的英文字符。总之华为在外观设计这块，可以说相当保时捷了。

作为运动风格的车型，智界S7有五款轮毂、同时也有红色涂装卡钳，轮毂尺寸分为19、20、21英寸三种。

在车身动力方面，电驱系统都来自华为，单电机版本215kW，双电机则是前150 kW /后215kW，也没有太多意外。

值得一提的是，新车的电池组一款会是磷酸铁锂，另外两款使用了三元锂-磷酸铁锂。不知道这个磷酸铁锂会不会是宁德时代的神行电池，也就是支持4C快充的版本，毕竟这款车大概率是800V平台。而三元锂-磷酸铁锂的电池组，可能是蔚来75度电池那种模式，相互掺杂，这样有助于磷酸铁锂电池组的soc测量。

现在的问题是，华为准备给智界S7定多少钱，同时奇瑞同平台的星纪元ES会定多少钱。如果价格一样，那肯定选华为，如果华为因为ADS 20贵了几万，那奇瑞就算捡便宜了。

极狐阿尔法S5：产品对标Model 3，但主要还是看价格

极狐折腾了一大圈以后，随着把现款车型降价，销量也开始有了起色。而极狐新一轮的产品也准备妥当，估计准备全力推进，除了之前的阿尔法T5之外，这次新增加了一款阿尔法S5。

阿尔法S5虽然和现在的阿尔法S比尺寸小了一些，但是小得也不多——阿尔法S5轴距是29米整，比阿尔法S短了15mm而已，车身长度从4980mm缩减为4820mm，车身宽度少了30mm，同时车身高度降低整整120mm。因此，在造型比例上，阿尔法S还是三厢跨界车风格，到了S5就是正经的三厢车了——其实有点像是Model 3。

阿尔法S5的造型更加年轻犀利，并且有了极狐新的设计元素。比如锐利的大灯设计，延长下来的日间行车灯，再加上笑脸式的下保险杠，整个设计还是很有冲击感。车身侧面看得出车型保留了轿跑样

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