汽车保养抽油和放油

每当汽车需要换油的时候，相信很多车主都会发现这样的现象。有的地方换油方式是重力换油，即松开油底壳螺栓，靠油本身的重力换油，而有的地方则采用抽油机换油。这种方法在4S的商店里比较常见。那么，是抽油好还是放油好呢？它们之间有什么区别？让我们来看看。

现在很多汽车发动机都使用湿油底壳，也就是说机油总是储存在发动机底部，而一些超跑使用的干油底壳则是设置一个单独的油箱来接收机油。鉴于超级跑车的市场份额几乎可以忽略不计，我们只谈带湿油底壳的发动机。

其实不管是抽油法还是排油法，只要操作得当，基本上都能达到不错的效果。因为汽车在使用过程中或多或少会产生一些油泥，虽然机油有一定的清洁作用，但这些油泥一部分会在机器过滤器中过滤，一部分会沉积在油底壳中。但是如果采用放油的方法，这些油泥并不会全部随废机油流出，部分会留在油底壳内。在抽油方法中，通过将true 空管插入油尺，可以直接将油底壳中的油抽出，但实际上，喷嘴不会移动，清洗面积有限，仍有油泥残留。

重力放油法是拧开油底壳的放油螺栓，让油流出。但由于发动机结构复杂，油路中仍有残余废油，约占20%。理论上，放油的时间越长，废油就越干净。与放油方法相比，放油速度较慢，但优于简单方法。但是很多车型的底盘上都有发动机下护板，每次放油都需要拆卸，非常麻烦，浪费时间。反复拆卸后，必然会影响其密封性能。

该抽油方法的优点是操作简单、方便快捷、省时省力。与排油方式相比，内部残留废油少，可节省大量时间和人力，还可避免油底螺栓松动。但是，这种方法对模型的引擎有局限性。有些型号的发动机油底壳上有滤网，吸油管不能直接插入发动机底部，导致机油变脏。有些高端车没有油尺，就是油位传感器，所以这些车型不能靠吸油来换油。

无论如何，无论采用哪种方法，由于发动机的结构问题，都不可能将废油彻底清洗干净，或多或少都会有残留。与这两种方法相比，抽油法无疑比抽油法更清洁。如果你的车型适合抽油，选择抽油方式无疑是更好的选择。

汽车加油是加满好还是不加满好？

汽车是否加油对车子没有影响，很多车主很纠结到底要不要加油还是加200块就可以了，加200元汽油没问题，大多数人都有这样的误解，认为不能给汽车加油，这样会增加油耗，损坏汽车。

其实这种说法是错误的，45L，即使加满油也只有34kg左右，完全不影响车重，油箱在设计时会有储备，这也是出于安全考虑；简单的说就是实际容积比标定容积高5%到10%，而标定容积就是车辆说明书上写的容量。

比如某车的油箱是40L（车厂数据），但在实际上它可以增加42-44升；因为汽油是易挥发的液体，实际体积一定要大一些，多出的空间会用来储存汽油蒸汽，所以把它们加满是什么意思？还有很多东西要填！

碳罐只能吸收汽油蒸气，不能吸收液态汽油，如果油箱加满，液态汽油会在车辆行驶时进入管路并淹没碳罐，造成损坏，这就是油箱不能加得太满的原因。这个问题几乎不可能向亿万车主普及，所以油箱只能从安全容积流出，以保证碳罐的正常工作。那么，有了安全容积，还有必要担心加油问题吗？

如果担心，那是没有根据的，普通汽车加油即可加满，第一跳后可加满第二跳，安全容积仍足够使用，油箱密封，加油孔不大，加油时，汽油必须进入油箱，空气必须从油箱中排出。因此，加油时，空气会从加油孔溢出，汽油不易流入，所以工程师想出了风扇。油箱上部开有通气孔。

加油时，空气从通气孔进入，经管道引至加油孔，由加油枪的油气回收机构回收，而这个排气口的高度恰好是油箱安全容积的上限。当汽油油位达到此位置时，排气孔将被汽油堵塞，这时，油箱内的空气无法排出，加油孔会出现气堵，汽油就无法顺利进入油箱并喷出。

加油枪有一个自密封的通气孔，当孔被汽油堵住后，加油枪跳动，表示加油，的加油量就是厂家设定的满状态。在什么情况下建议每次只加满一半的水箱？第一种是车很少的情况，每次少加一点是个好主意，汽油也有保质期，时间过长容易吸水变质，造成分层，第二种特殊情况是，对于使用乙醇汽油的车辆，不建议每次加太多。

因为乙醇汽油的保质期较短，当然这对于车用量大的老司机来说无所谓每次都起来，长期加机油会增加气缸积碳，增加积碳后。如果汽缸活塞没有设计刮碳环，对汽缸的影响也很大，气缸中的活塞和活塞也断裂或粘连。

如果长期摩擦，会对曲柄和主轴承都产生影响，造成气缸磨损和噪音大的现象，对发动机造成不可逆的损坏。所以说到最后的坦克，不能加太多，虽然过度拥挤有其优点，但过度拥挤也有其缺点，最多3/4的量就够了，以免加油过多造成积碳漏油现象，也避免了热油泵因加油过少而无法正常冷却的问题。

许多车主都想给车最好的养护，可是总是找不到对的方法，车的损耗其实主要源于发动机，不仅修理难而且费用还高，把发动机比喻成汽车的心脏是非常形象也突出发动机的重要性。

既然发动机如此重要那作为心脏的"血液"汽车的机油自然是车辆保养很重要的组成部分。

首先大家要了解车辆的保养标准是如何制定的。有的车型要求每5,000km定期保养，有的车型则要求10,000km甚至更长。

不同发动机对于保养用油级别也是不同的，只有汽车制造商最了解自己的发动机，同样也只有润滑油企业最了解自己油品的性能，因此最终确定保养周期和用油级别是一个细致缜密的过程。同时，保养标准的制定还会考虑目标市场的用车环境，比如相同的车型，有可能在中国的保养周期就会小于在日本使用，这就要考虑路况和环境等因素了。

每次冷启动前五分钟造成的发动机磨损超过正常行驶1万公里造成的摩擦和损害。95%来源于干摩擦，你热车的主要目的不是为了等水温上来，而是等机油泵逐渐把机油泵在各个摩擦点上，减少发动机的磨损。

所以光冬天热车是不行的，要一年4季都热车才能让车的磨损降低！刹车距离变长，我们行驶的时速超过50km/h的时候，可以尝试猛踩刹车，你如果感觉到刹车距离明显变长，如果不是刹车片的问题，那基本就是刹车油出现了问题。

机油滤清器就能让进入汽车发动机部位的机油，都能尽可能的纯净，保持高效的润滑作用，汽车开起来问题也会少许多。

机油滤清器，它的结构是圆柱形，外面包裹一层铁皮，内里是层层叠叠的滤纸，有很好的韧性和强度，受到油压也不会变形，安装于汽车机油油路的中间部位，它的作用，就是对机油中的杂质还有污垢进行过滤在更换更高品质的机油时，也不要想着可以延长汽车公里周期，尽量不要超过厂家保养手册的标准推荐。