启辰星汽车三大件质量怎么样？启辰星的缺点是什么

      在自主品牌当中，启辰是一个比较特别的存在，最开始只是日产旗下的子品牌，后来由于有不错的市场反馈所以独立成为一个与日产平行的品牌。从规模和销量来说，启辰没有像长安吉利那样兴盛，但小日子还是过得挺滋润。

      

启辰星汽车三大件质量怎么样

      对于这一问题，我们首先要讲讲启辰的发家史。由于国家政策原因，当初日产汽车集团为了开拓中国市场选择了与东风汽车集团合作。集团之间的合作最重要的是互惠互利，东风集团给到日产的“惠”是可以进入中国市场，而日产集团给到东风集团的“利”则是汽车技术。

      在东风集团与日产集团合作多年以后，东风集团已经学习到了非常多日产的技术，于是凭借着日产的技术，东风集团自主汽车品牌启辰在2010年顺利诞生。

      在启辰品牌刚刚建立之初，无论是外观设计还是三大件都是与日产相同，唯一的不同是启辰在做工方面很粗糙，选用的材料也很差。只能说在核心三大件方面早期的启辰跟日产质量是一样的，其他方面的质量启辰是比日产差的。

      

      要知道，日产是一个大品牌，而启辰只是一个不知名的自主品牌，启辰若是一直完全照抄日产，那么是不可能在市场竞争中打得过日产的，广汽本田和广汽理念就是一个鲜活的例子。

      东风集团也深谙这一道理，16年启辰就宣布脱离日产，在外观上不再模仿日产。只是启辰已经在消费者的心中烙下了换壳日产的印记，加上本来做工质量就不怎么好，脱离了日产消费者更加不买了。所以现在的启辰构建平台以及三大件还是日产的，而做工质量依然不怎么样。

      

启辰星的缺点是什么

      事实上，虽然启辰的三大件来自日产，但是日产的技术本来就没有什么优势，在日系三杰中日产是靠舒适性屹立于市场的，比省油比不过本田，比质量比不过丰田。而使用日产技术的启辰做工差，连日产唯一的舒适性优势都丢了，在市场上自然平平无奇。

      从价格来看，启辰车型的定价与市场水平持平，但是就启辰的做工来说是偏高了的，加上启辰的品牌价值不高，所以就导致了销量一直上不去。

      刚过去的2018年，启辰所有车型累计的销量只有135000辆，自己定下的20万辆目标没有达成，在自主品牌销量排行榜上排不到前十，比众泰的销量足足少了一半。可以说现在的启辰汽车只是一个三流品牌。

      

      总的来说，在三大件方面启辰跟日产质量是一样的，但其他方面的用料和做工就差得远了。启辰是合资自主品牌的先驱者之一，同样的还有广汽理念、通用宝骏等。这种合资自主品牌在建立之初最大的困难就是要与合资的外资品牌在市场竞争，在这种残酷的竞争中能生存下来，启辰还是非常了不起的。对于现在的启辰来说，建立真正属于自己的优势摆脱换壳日产这一头衔是最重要的，永远依附着日产就永远都“长不大”。

东风启辰在去年底发布了基于VSA架构打造的全新SUV——启辰星，预计今年3月底或4月初正式上市。近日，网上车市获得了该车的动力信息。新车搭载源自沈阳航天三菱的15T发动机并匹配48V轻混系统，自动挡车型每百公里综合油耗仅61L，低于荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS等竞品。

启辰星所搭载的搭载15T涡轮增压发动机，最大功率140kW，和竞品长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX搭载的15T发动机相比参数上占有优势。据油耗申报数据来看，新车会匹配手动（预计为5速）以及DCT变速箱，而启辰星也是启辰旗下首款采用DCT的车型，在售的D60、T70、T90等车的自动挡车型均匹配CVT。

在换装全新15T+DCT的动力组合后，启辰星也将成为启辰动力最强的SUV，其加速性能将比匹配20L+CVT的T70和T90更强。油耗方面，启辰星手动挡车型每百公里综合油耗为68L，而自动挡车型更低，在61L-67L/100km之间。由于自动挡车型整备质量相近，但油耗相差较大，预计15T车型会推出不带有48V轻混的版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑型SUV市场近两年发展十分顺遂，原因在于，15--25万价格区间选择性很多，普通老百姓大多都能承受得住，与其买空间略小的三厢家轿，倒不如买空间更大的SUV了。国产就有H6，领克01，博越等车可选可选。除此之外，今年3月又有一款备受瞩目的紧凑型SUV即将上市，它就是东风启辰星，目前新车已经到店，进入到了上市前期的准备当中。新车基于VSA平台打造，整体造型更加新潮。品质方面，毕竟背靠东风强有力的品牌，整体实力非常强劲。那么这款东风启辰星到底有哪些特殊之处，让我们先睹为快吧。

全新东风启辰星车型外观融入了年轻化的元素，视觉方面非常新潮。前脸部分采用了一款超大尺寸的进气格栅造型，内部辅以点阵式镀铬点缀，占据了车头大部分的面积，周边一圈还采用了银色的镀铬装饰条进行勾勒，显得极具质感。车头两侧搭载一款造型大气的LED大灯，点亮后非常吸睛。引擎盖线条十分平滑，两侧采用了弧线形的筋线，增加了些许肌肉感。前脸下方采用了梯形中网，内部蜂窝状的造型也很有辨识度，搭配厚实厚实的保险杠，整体给人非常扎实的感觉。

车身侧面，东风启辰星线条十分饱满，在腰线的够了下，拉长了视觉长度不说，下方腰线微微上翘，新车有种跃跃欲试的感觉。行李架和镀铬条的加入让这款车动感十足。多幅式轮毂造型犀利，搭配黑色的轮眉较为大气。尺寸方面，全新东风启辰星的长宽高分别为469119051694mm，轴距达到了2756mm。

车尾部分，东风启辰星采用了时下非常流行的贯穿式设计，小鸭尾的加入让这款车运动元素飙升，下方厚实的保险杠还有微微上翘的趋势，配合双边单排的排气布局，显得非常前卫。颜值方面一点不输给前阵大火的福特锐际。

内饰方面，东风启辰星还是非常年轻的，车内大面积采用了软性材质，细节处理非常精致。中控台部分搭载一款竖状的156英寸液晶显示屏，视觉冲击力非常强，两侧采用了亮色的烤漆饰板，给车内增加了不少豪华感。驾驶位平底式多功能方向盘造型时尚，配合精致小巧的电子档杆，让人很有操控的欲望。配置方面，新车标配ACC自适应巡航、自动泊车、电动尾门、全景影像、全景天窗等。

动力方面，东风启辰星即将搭载一款15T涡轮增压发动机，最大输出功率190马力，并且还配备了48V轻混系统，符合国六排放标准，油耗仅为61L，非常适合家用。

总结：东风启辰星即将上市，还是值得大家期待一番的，这就意味着国产紧凑型SUV市场即将迎来一位强有力的竞争者，也会给福特锐际这样的合资强者带来很大的压力，毕竟咱们国产车性价比高是出了名的，最终销量如何，大家可以拭目以待。

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对于东风启辰来说，在国产车整体的知名度还是不小的，目前东风启辰的王牌汽车基本上是全新上市的 启辰星了，启辰星这款车在上市之后确实是受到了消费者的热捧。为了更好的了解启辰星这款车，我们也去了东风启辰的4S店，实际的感受了启辰星这款车，现在我们就来说说启辰星这款车。

之前消费者对于东风启辰来说，印象是较为固有的，但启辰星上市之后，我们发现这款车与东风启辰旗下的车型来说，设计是完全不同的。官方一点的话来说就是：启辰星采用的是混元美学，他本身将气势、凝练和平衡三大设计核心作为指引，从而凝聚出大气和时尚感。

整个前脸设计来说采用的是“V-Galaxy”设计语言，确实整体看上去很有辨别度，“大嘴”式中网就是这些年流行的设计，并且其中网格栅镶嵌了66颗电镀星钻，配上方正的前大灯，其头灯上方的镀铬饰条还与中网连成一体。如此的前脸设计来说，辨别度足够的高，在紧凑型SUV领域中也确实带来不错的时尚感。

整个侧面设计来说，启辰星看上去也看上去足够的精致，其两侧翼子板处设有“M-HEV”的铭牌，如此的设计来说主要的突出其是48V轻混的车型。至于尾部设计来说，启辰星他也采用了目前流行的贯穿式LED尾灯，而在细节上，“星”字尾标采用了特殊的设计手法，整体来说，如此的启辰星整体的设计确实足够有特色。与竞品如长安CS75 PLUS，哈弗H6，日产逍客等比起也有自己的设计风格。

至于内饰设计来说，启辰星整体一样很有看点，他本身采用的是“化繁为简”的设计风格，一走进内饰其156英寸中控大屏确实足够的显眼。老实说，在紧凑型SUV领域中，如此巨大的屏幕确实是不多见。

而在用料来说，启辰星整体的用料确实不错，其大面积采用了皮革做修饰，在中控台上方以软质搪塑材料为主，中部则是烤漆面板，而门板上和座椅采用带块状裁剪的皮革材质，至于方向盘来说采用的是真皮包裹，从用料上来说，启辰星确实足够的高端，比起日产逍客，大众探歌等来说高端度确实是更高。

在整体的科技感上来说，启辰星本身配置了123英寸全液晶仪表盘，拥有“运动”、“机械”和“深邃”三种显示主题，而156英寸中控屏是启辰星智能化配置的核心部件，在启辰互联系统40的加持下，实际的科技感在紧凑型SUV中还是属于顶级的，不会比长安CS75 PLUS，领克01等差。

启辰星本身就是基于VSA智能模块架构打造而来，这个架构就是东风启辰整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术优势，再结合中国的实际而来的，他搭载的是15T直列四缸发动机，最大功率140kW，而中高配还拥有48V轻混加持，变速箱则是6MT以及7DCT，整体的性能在紧凑型SUV中确实是属于强劲的，比起长安的蓝鲸15T发动机来说，性能还更为的强劲。

启辰星作为一款全新的车型，在上市之后确实是受到了消费者的关注，本身这款车的官方指导价就是1096万-1496万，在紧凑型SUV领域中还是属于正常的，与长安CS75 PLUS差不多的价位，比起日产逍客，大众探歌等确实是便宜不少了。在实际的4S店体验中，启辰星也确实是给了我很深的印象。

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自主品牌近些年的发展速度可以说是前所未有的，虽然是汽车媒体，但是短时间内能接触同一个品牌汽车的机会也并不是很多，隔了一段时间后再去试驾同一个品牌的新车后，总能感觉到惊喜。今天我试驾的这款启辰的全新车型——启辰星就是这个味道。

 

从车名就可以看出，“启辰星”的命名已经不同以往的D、T、M这类的命名方式了， 没错，为了提升产品力，启辰依靠强大的雷诺日产三菱联盟的成熟先进技术作为背书，针对中国市场需求，推出了全新的VSA-L（中大型车）平台智能模块架构，而我们今天试驾的这台启辰星就证实在这个全新模块下诞生的首款车型。在整合了几家强大的汽车品牌的实力后，这台新车究竟如何，这个新的架构究竟如何？

 

新架构下的启辰星在外观上变得更加的具有现代感，据官方说法，这台车的外观是从宇宙星空汲取灵感，硕大的中网上镶嵌了66颗立体电镀星钻，看起来blingbling的感觉非常讨喜。中网上倒三角形的设计也极具辨识度。

 

开这台车给我的第一印象是这真的是一台定位非常清晰的车型，没错，他就是要做一台纯纯的家用车，给你足够的空间、不错的舒适度、越级的配置以及…… 灵敏度稍逊的油门响应。

 

启辰星搭载的是雷诺-日产-三菱联盟体系下研发的15T涡轮增压发动机（型号：A415TD）搭配48V轻混技术的动力系统，账面数据为140千瓦最大功率和260牛米的最大扭矩。动力表现是我一开始并不是很理解的地方，一上车心浮气躁的我想要探探它的底，结果一大脚油门下去，发动机转速很快上来了，随之而来的就是三千多转以后所带来的发动机噪音，但是车速却没跟上我的意图，变速箱总是慢个半拍的样子，整个加速过程可以用佛系两个字来形容。

难道是我的打开方式不对？于是我决定下车，转换了一下心态，重新上车，再次按下了那个有些中二，但又充满新鲜感的一键启动按钮。

 

再次上车的我认真脑补了一下车上坐了老人和孩子，这个时候的我更希望的并不是这台车有多快的加速性能，百公里破百能不能干得过亲戚家的那台比亚迪，而是更加在意它的加速是否平稳，换挡是否平顺，车内是否足够安静，过弯侧倾有多大，总结下来就是：家人坐的舒不舒服。

 

这台车市区正常驾驶的话，转速一般保持在2000rpm以内，虽然急加速上没有什么优势，但是确实有着顶级的平顺性，在市区中低速行驶我也基本感受不到有明显的顿挫，非要说有不平顺的地方也只是低速时有比较轻微的收油时的拖拽感，这大概也是48V电机在能量回收导致。

如果需要急加速超车变道的话，转速只要去到2800转的时候就会开始感受到它的爆发力，所以只要你肯深踩一点油门，这套动力系统其实也能给你想要的动力，驾驭城市路况卓卓有余，如果它的反应再快一点就更好了。

 

有一点让我挺介怀的就是启辰星的刹车，整个刹车过程并不线性，初段踩下去的时候刹车踏板是比较软的，虽然这可以让我在减速的时候比较好控制车速，但是在需要紧急一点的刹车或者停车的时候，比较难把握一个能平稳刹车的方式，但是慢慢熟悉了这种设定后，也就习惯了。

 

启辰星的外后视镜比较大，看起来也比较有安全感，同时在设计上是能看出设计师为了减少A柱位置的视野盲区，特意将后视镜向外向后布置了；同时A柱也并不是很粗，所以在左传的时候驾驶视野方面也是非常不错的。但是内后视镜却因为后窗太小导致视野变差，这个对于很多驾驶员来说是有点扣分的。

 

启辰星的底盘调校让我惊喜不已，整个悬挂的调教是偏软和舒适的，特别是对于路面颠簸的过滤非常不错，在压过去一些较大一些的坑洼，底盘对颠簸处理得很迅速，没有多余的跳动，基本上框当一下就结束了，不过分地说甚至有些德味。

同时在变道以及一些弯道中，启辰星的车身的侧倾抑制显得很老练，在目前我试过的自主品牌的SUV中表现算是数一数二，但毕竟还是一台SUV，重心本身也是比较高的，要求它像轿车一样也不太实际。

 

我们试驾的车型听说是有搭载辅助驾驶功能的，但是因为我们试驾的车型还属于工程车，所以ACC自适应巡航和自动泊车等功能并没有安装上去，所以暂时没有体验到，究竟好不好用这还得等上市后接触到新车才知道。

对于这台车，或许乘坐感受是更多关注这台车的消费者更重视的地方。

 

我先简单总结一下，这台车乘坐的舒适性真的真的让我感受到启辰的诚意，首先是它有着日产大沙发般舒适的座椅，其次是它居然有“老板座椅”，然后是我爱的座椅按摩。

这台车还不知道多少钱，但是在顶配车型的主副驾居然配备了座椅按摩！这种配置听起来好像虚的要死，大部分人的内心都是这样想的：谁会在车上按摩啊？

但是话总不能说得太死，否则分分钟被打脸。

没错车载按摩椅用起来的时候就是一个字：真香！（两个字）。当你一个多小时驾驶下来，身体有些疲惫的时候，座椅按摩这么一开，啧啧！不用我多形容，用过都知道～

 

更过分的是，这台顶配启辰星副驾驶位居然加了老板椅！这个老板椅被设置在副驾驶位置，启辰的官方称之为“女王副驾座椅”，一听这个名字就知道意图了，未来想购买启辰星的帅哥记得试驾时先给自己的“女王”登上宝座！

 

后排空间非常宽敞，中间的地台是全平的，没有一点点凸起，跟电动车一样平的那种，做脚垫的话你甚至可以自己去市场剪一块布铺上去，都不需要去匹配车型，后排中间做个人完全没有压力，另外最重要的是启辰星的座椅可以说是完美继承了日产的精髓，真的是柔软又不失支撑，同时它的头枕不是普通的车上那种头枕，圆滚滚的，而是采用了月牙形的设计，对头部的支撑性非常好，让人整个颈部和背部都能有很放松的状态，关键是后排中间的头枕也没有因为成本问题而失踪。

 

启辰星还有一大亮点就是它的156英寸大屏幕，布置得跟特斯拉有点相似，看起来也比较豪华，而且还是留了几个常用的实体按键，在操控一些常用的功能的时候能更加方便盲操作。

这套车机还集成了AR实景导航，可以直接在实景中给驾驶员指出导航中的推荐路线，减少走错路的风险。

 

同时因为这台车本身比较大的原因，免不了有一些盲区无法被我们观察到，所以为了避免盲区中有人或者有物，启辰星搭载了低速全景可视功能，在掉头倒车以及低速行驶等的时候都能清晰知道车旁边有些什么。

 

这台可以说是一台为乘客而生的汽车，在我从驾驶位开始，到副驾，再到后排，整个体验过程下来，我对这台车的好感度可以说是越来越高，当然，也是有一些细节上的问题我也比较在意，例如刹车、内后视镜、车机等一些问题也是存在的，有些或许只是工程车存在的问题，上市后也许会有改善，我也知道没有一款车可以讨好全世界的人。总的来说，启辰星绝对不再是当年那台徘徊在及格线边缘的启辰了，它已经有了挑战合资车型的实力，它所展现出来的产品力彻底显露了启辰的决心，它能否帮助启辰突破重围我们拭目而待！

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随着国内消费者越来越热衷于汽车消费，于是在这个全球最大的汽车市场上，各类品牌便纷至沓来，都期望能再次分的一杯羹。

这里不仅有历史悠久的合资品牌，也有很多刚成立的，比如成立于 2017年2月7日的东风启辰。东风启辰的成立也宣告着启辰正式脱离东风日产，归入东风集团，它今后在东风集团的地位将与日产平起平坐。

由于启辰与日产都属于东风集团，因此在某种程度上启辰与日产之间存在很多纠缠，比如启辰比较多的运用了日产的车型平台，共享生产线，采用相同的质检报关技术等等。

不过作为东风集团拥有自主知识产权的品牌，启辰的国产车地位还是让它在生产过程中，多以国产价格的姿态在面对市场，这也和日产形成一种错位竞争的关系，免得出现多生孩子好打架的窘境。

启辰虽然基于日产平台制造汽车，动力总成与日产某些车型也完全一致，但这对于启辰来说并不是件好事，而且处境较为尴尬。比如日产汽车的价格普遍偏低，又容易出现一定幅度优惠，这势必就会让错位竞争的启辰在价格上面临很低的处境。

因此，启辰在最近两年也开始着手摆脱日产平台的束缚，打造了一条全新的造车平台——VSA，而这个平台所推出的车型正是：星！

如何评价启辰车的质量？

总的来说，启辰汽车属于比上不足比下有余的类型，而且日产车上有的毛病，启辰汽车大概率也会遇到，这也让很多人会产生启辰就是日产的一个换标车，或者拉皮车。

不过在这种情况下，启辰D60也在2018年的C-NCAP的碰撞测试中，取得了五星好评的成绩，在所有测试车辆中排名第二，超越了众多合资车型，而当时排第一的，则是别克的GL6。

相比国产品牌，启辰汽车的优势在于它的质量可靠性，在各大国产车质量可靠性排行，启辰品牌算得上是排名靠前的，但就是由于与日产之间的错位竞争，让启辰在某种程度上，在价格方面无法超越日产车型。

这也容易让消费者对低价的启辰，以及它不太理想的配置产生错觉，误认为启辰就是一款很一般的车。

在独立与日产之后，启辰不再乞求于日产的车型限制，它有了自己的发展空间，这也让启辰具备了更有前景的汽车之路，用追求卓越的创造精神和精益求精的品质精神，锻造出“高品质国民车”的品牌口碑。

但是，启辰也面临和很多自主品牌相同的困境，那就是技术研发与技术深度方面比较欠缺，这也让启辰在今后的道路上困难重重。

启辰汽车，曾经与日产确实是有着密不可分的关系，不过后来为了更好的发展，以及车企间的考量，启辰就与日产分手了。实际上与日产分手之后，启辰确实是获得了新生，虽说目前来说启辰汽车销量不及吉利，长安，长城等，但启辰整体的口碑以及知名度等还是不错的。

之前启辰旗下的车型来说，是有各自划分的，如T系列的SUV，D系列的轿车，M系列的MPV，而现在为了“求变”，启辰也发布了全新的系列车型“星”。全新的启辰星来说，他本身的定位是紧凑型SUV，官方指导价是1096万-1496万，这款车是基于全新的启辰智能模块架构VSA打造的，这个模块来说确实可以说是大有来头，他就是整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的架构，所以全新的启辰星来说他的竞争对手主要是长安CS75 PLUS，星途LX，领克01，VV6等。

从设计来说，启辰星确实很有原创度，开上大街上辨别度足够高，前脸来说就换装了星空格栅，最直观的感受来说，其前脸格栅镶嵌了66颗立体星砖，并且整体的设计来说一样是“V”状，配上本身的双子星LED大灯，前脸确实很有原创度。

作为一款紧凑型SUV，启辰星整体的空间来说会比主流的紧凑型SUV大一些，整体的尺寸来说接近于一些中型SUV了，其整体的尺寸是4691mmx1905mmx1706mm，轴距也有2756mm，实际的空间来说比捷达VS5，日产逍客，大众探歌等确实要大一圈。

内饰设计来说，体验过这款车的消费者应该有直观的感受：足够的高端大气。中控面板以一块巨大的156英寸触摸屏为主，其内饰来说也取消了大量的实体按键，只在中控屏下方保留了一些按键，整体的用料来说也足够的高端。

156英寸触摸屏+123英寸的全液晶仪表盘，确实带来了高级感，并且其一样支持无线充电，整体的智能化来说确实足够的高级了，即便是一些25万级别的合资车来说或许整体都不如启辰星。

日产汽车在舒适度上就有不错的表现，而启辰汽车来说虽说与日产分手了，但舒适度上还是非常不错的，启辰星来说他就拥有女王副驾驶位座椅，在拥有按摩、加热等功能的同时，还拥有了推托，舒适度以及高级感确实不错。而第二排座椅来说，也拥有不错的舒适度，其凹型头枕就足够的实用，整体的舒适度其实比起日产逍客来说还要的高级。

启辰星搭载的是15T发动机，可拥有140kW/260Nm，性能确实不错，而中高配来说还拥有48V轻混的加持，在燃油经济性上可做到百公里61L的油耗，比起哈弗H6，吉利博越等确实是更为的省油。在本身四独悬加持下来说，整体的驾控还是不错的，而拥有了ACC自适应巡航，并线辅助，自动驻车，360度全景摄像等的智能辅助之下，驾驶确实是可更轻松。

全新的 启辰星来说，从目前的表现来说，确实是获得了不小的关注，毕竟其整体的竞争力不俗，价位厚道的情况下来说，油耗，智能辅助，科技感，空间等都有独到之处，在紧凑型SUV领域中，启辰星整体的竞争力还是不错的。

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启辰星作为启辰品牌在2020年的一款主打车型，今晚在广州花都正式上市。新车采用了雷诺日产三菱联盟全新的VSA架构，车长尺寸469119051706mm，轴距2756mm。在外观上采用了大量的 The V 概念车设计，整体造型时尚大气。

启辰星在动力方面，采用了雷诺日产三菱联合打造的最新三菱A415TD发动机，这台15T的发动机能爆发出190PS/260Nm的动力，从纸面参数来看，算是目前比较先进的。可以对比15T级别，自主品牌多在177ps左右，而经常被称为买发动机送车的本田地球梦15T 240高功率版本也不过193ps/240Nm。而且启辰星除了自动档入门级配置，其他配置均搭载了48V轻混系统。这台系统可以有效提高低速/起步时候的动力表现，有效降低油耗。将启辰星的百公里油耗降低至61L

内饰方面，启辰星的整体氛围把控还是不错的，123寸仪表盘、156寸中控大屏，配合W-HUD的抬头显示系统，在信息的传递方面做的很好。而让我很喜欢的便是启辰星号称头等舱座驾、女王座椅的主副驾驶座，主副驾驶都带了10向电动调节、迎送宾座椅、座椅加热按摩功能。副驾驶还有独立脚托，后排座椅还有航空头枕，并且支持后排靠背角度调节，配合日产的沙发座椅，真心舒服~

在空间表现上，得益于2756mm的轴距、超过一米九的车宽，配合全平的后排地台，启辰星的整体空间表现让人十分满意。我一个200斤的大胖子，可以在后排翘二郎腿。而且，启辰星还带有“老板键”功能，不过有点意思的是，这个功能并不是通过后排实体按键实现，而是通过语音控制系统，“你好小辰”唤醒语音助手，直接说“老板键”，在副驾驶没人的情况下，会自动把副驾驶座椅前移。

从配置方面来看。排除很明显是拉低售价的手动档车型。启辰星自动档一共提供了四个配置级别。除了最低配星尚为15T纯燃油版以外，其他配置均搭载48V轻混系统。从配置分布来看，启辰星自动档入门级 星尚版便已经搭载了10寸全液晶仪表盘、10寸中控大屏、全景天窗、电动座椅、无钥匙进入/一键启动/感应钥匙、4气囊、远近光LED大灯、ASG主动进气格栅等配置，配置十分充足

而混动版本则全系搭配123寸全液晶仪表盘、156寸中控大屏、全车雷达、6气囊、主动刹车系统、自适应巡航、车道偏离预警、手机无线充电、雨量感应雨刷、手机无线充电等配置，而更高级别的车型还有19寸轮毂、主副驾10向电动调节、座椅加热/按摩、副驾驶独立腿托、HUD抬头显示系统、先锋12音响、主动降噪、后配多媒体控制、开门预警、全景摄像头、变道盲区预警、电动尾门、自动泊车等配置

启辰星有两个挺有意思的配置，一个是感应钥匙，靠近车身12米全车自动解锁、离车2米自动上锁、关窗。而且还能通过手机app的蓝牙钥匙功能，直接用手机启动车辆。另一个便是全景天窗，全景天窗没啥稀奇的，不过启辰的全景天窗很人性化的给安排了“下雨感应自动关闭”的功能。不是啥高科技，不过挺人性化的。

综合来看，启辰星整体的性价比还是比较高的，接近四米七的尺寸、190马力的动力，还带混动系统。配置很丰富。这么一台SUV售价1096-1496万。性价比还是不错的~~从整体配置来说，我们比较推荐 1336万 260T 混动星享版本，配置充足性价比高。

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编辑/摄影 墨胖子

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