电控汽油发电机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。这些器件组成了电控汽油发动机，所以不好区分哪里有器件，哪里没有器件。
它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。
其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。
电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀，英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀，英文缩写SPI，称单点喷射。
电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需加大油门。
因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速拧油门的方法来增加喷油量的做法是无效的。
汽车的EFI系统有氧传感器、进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、爆震传感器。
汽车EFI系统是电子燃料注入系统，或者叫电子燃油喷射系统。
EFI系统主要部件：
空气流量计、氧传感器、进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、爆震传感器、喷油嘴、怠速电机等。
发电机组启动难或不启动原因
排除方法：
1
电瓶电量不足
2
电瓶线及插头松动。
3
中间继电器失效
4
供油系统供油不畅；不供油。
5
启动按钮、启动回路接触不良。
6
检查电瓶充电量。
7
检查和紧固电瓶线及插头。
8
检查中间继电器动作是否正常。
9
检修起动机。
10
排尽燃油系统中的空气，疏通管道使燃油畅通检修油泵，清洗燃油初滤网。
11
更换按钮，检查启动回路。
12
发动机转动困难原因：排除反法：
13
喷油咀无油喷出（供油不畅）。
14
燃油系统渗入了空气。
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喷油泵喷油时间不准确或喷油泵故障。
16
调速器操作手柄位置不对。
17
电调板、执行器、速度传感器等回路故障。
18
检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、堵塞。
19
打开排气螺钉检查出油情况。
20
重调喷油泵时间。
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启动时，将调速器手柄置于空载位置。
22
分别检查相应设备及回路。
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启动后停机，易息火原因：排除方法：
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油路不畅、滤清器堵塞、输油泵故障。
25
空滤器堵塞严重。
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喷油咀故障。
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自动保护功能设定参数偏移。
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自动化机组直流电中断。
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电调板、执行器、速度传感器等回路故障。
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检查油路畅通情况，必要时更换柴油滤芯。
31
检查空滤器状况。
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更换油咀。
33
重新设定参数。
34
检查蓄电池电压或电量是否充足。
35
检查相应的设备及回路。
喷油嘴的作用就是把燃油精准地送达发动机内部燃烧。汽车喷油嘴是个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧。
喷油嘴出现故障时会导致发动机积碳增多，怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难、排放超标等情况，严重的话会造成喷油嘴堵塞，进而损坏发动机。
油耗变高的原因：
1、点火不良：火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；
2、喷油嘴雾化不良：燃油压力调节器故障，燃油压力过高；
3、发动机积碳过多：喷的汽油有一部分被积碳吸收；
4、传感器故障：例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；
5、氧传感器故障：会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。
遇到喷油嘴堵塞要注意以下几点；
第一，不要大脚哄油门，尤其在喷油嘴堵塞的情况下，大脚后会导致喷油嘴彻底损坏。
第二，故障灯亮起是长期燃烧不好后，累计到一定次数才会报故障灯，说明之前这车就是燃烧不好，可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。
第三，在油路没有清洁没有改善的情况下，清洗节气门导致进气加大，混合器变稀，车辆怠速抖动，给油门就窜。
第四，修车不代表修了就会好，修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的，需要用到排除法。
第五，遇到加车燃烧不好，抖动，一窜一窜的情况，最先清洁油路，先不着急更换配件。
这个很好处理，遇到这样的故障码，检测之后，已经确定是喷油嘴堵塞了，那么传统的办法是拆喷油嘴更换，先不说更换的工时费，我们就说原因这一项，我们得先搞清楚为什么会堵塞 ，才会在更换后，避免后期在堵塞，毕竟更换成本很高，你换完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。
堵塞分成两种，一种是喷油嘴在燃烧室中，喷油嘴外部因为灰分和积碳导致的外部堵塞，一种是因为油路油品导致的内部堵塞。这两种堵塞都可以通过PNF类添加剂清洁疏通。但是一定要用有效的添加剂。不要等车有问题了才想着换配件，昂贵得不偿失还不解决问题。
电喷发动机工作原理
电喷发动机是采用电子操纵装置取代传统地机械系统(如化油器)来操纵发动机地供油过程如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机地温度、空燃比油门状况、发动机地转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子操纵装置电子操纵装置根据这些信号参数计算并操纵发动机各气缸所需要地喷油量和喷油时刻,将汽油在必定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化并与进入地空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态这种由电子系统操纵将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中地发动机称为电喷发动机 电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射发动机每一个气缸有一个喷油咀,英文缩写为MPI,称多点喷射发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI称单点喷射。
汽油喷射发动机与化油器式发动机相比,突出地优点是能准确操纵混合气地质量,保证气缸内地燃料燃烧完全,使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来,同时它还提高了发动机地充气效率,增加了发动机地功率和扭矩电子操纵燃油喷射装置地缺点就是成本比化油器高一点,因此价格也就贵一些,故障率虽低,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换),但是与它地运行经济性和环保性相比,这些缺点就微不足道了。
分类汽油喷射型式分为机械式和电子操纵式两种机械式汽油喷射装置是一种以机械液力操纵地喷射技术,早在30年代就应用在飞机发动机,50年代开始应用在德国奔驰300BL轿车发动机上集成电路地出现使电子技术能在发动机上得到应用,一种更好地汽油喷射装置——电子操纵汽油喷射技术也就应运而生了。
结构任何一种电子操纵汽油喷射装置,都是由喷油油路,传感器组和电子操纵单元(微型电脑)三大部分组成当喷射器安装在本来化油器位置上,称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸地进气管上,称为多点电控燃油喷射装置。
你好车主，汽车费油和喷油嘴有一定关系，喷油嘴堵塞，雾化不好，漏油，都会影响油耗！发动机费油建议你最好去修理厂具体检查一下，节气门过脏，进气道有积碳，发动机电控系统传感器损坏，都会造成油耗高的！希望可以帮到你，祝你驾驶愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
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