这款MPV价格仅有雷克萨斯LM“零头”，产品力却不落下风

在豪华MPV领域，最经典的车型莫过于丰田埃尔法，这款“其貌不扬”的MPV，一直深受星达人、商界名流的青睐，是大家公认的“陆地头等舱”。然而，丰田埃尔法并非豪华MPV领域的“天花板”，在它之上还有师出同门的雷克萨斯LM。从某种意义上讲，雷克萨斯LM就是丰田阿尔法的“豪华升级版”。

最新雷克萨斯LM来袭，“壕”无止境

在今年的上海车展上，全新换代的雷克萨斯LM全球首发，再一次刷新人们对豪华MPV的认知。在外观设计层面，全新雷克萨斯LM采用家族式最新美学语言，前脸保留精致的一体化纺锤形格栅，独具豪华座驾风范，整车姿态四平八稳，高雅的车身线条自然舒展，与前格栅的空气动力学造型相得益彰，造就别具一格的美学风采。

置身车内更能感受它的奢华，内饰基于“雅逸尊荣”理念打造，前部座舱兼顾实用与精致，后部座舱空间宽裕开阔，拥有最佳视角的顶部操控面板与平直侧窗，还采用了皓白皮革与赤铜等高级用料，目之所及皆是雍容华贵。新车配备全新优化的Ottoman座椅，支持更大幅度的延伸和收缩，首搭“后排自动礼宾空调控制系统”，实现多种功能的集成控制。

座舱配置方面，全新雷克萨斯在座椅扶手上配备了可拆卸式控制面板，可控制后排自动礼宾空调控制系统、独立座椅设置、音响和照明等功能。车辆后座内置温度感知器，可侦测感知乘员脸部、胸部、大腿和小腿这四个特定区域的冷暖程度，自动调整空调和座椅加热器。4座车型前后舱之间设有私密隔屏，还拥有48英寸超大屏幕，可实现分屏显示，开会娱乐两不误。

全新雷克萨斯LM不仅拥有宽绰内室空间，更有不凡动态性能。新车提供两款混合动力选择，其中LM 500h采用高性能混动技术，实现澎湃动力输出之余，还让用户在节能减排上多一份“参与感”。与此同时，新车还搭载DIRECT 4电子动态四驱系统，大幅提升车辆在各种路况下的行驶稳定性，让安全如影随形。

出众的外形、极奢的座舱、优越的驾控，让全新雷克萨斯LM稳坐豪华MPV领域巅峰。然而，这款车型定价高昂，注定让绝大多数普通家庭与它无缘。那么普通人就不能享受“陆地头等舱”的待遇吗？格局打开吧！

有这么一款国产MPV，价格只有雷克萨斯LM“零头”，但体验度一点也不差，它就是明星同款保姆车上汽大通G90。

除了价格“输了”，明星同款保姆车上汽大通G90其他的都赢了

相比于雷克萨斯LM，明星同款保姆车上汽大通G90外观更显时尚年轻，更符合家庭用户的审美偏好，“无脸”设计在科技前卫感上要更胜一筹。此外，明星同款保姆车上汽大通G90比雷克萨斯LM大出一圈，超过5米2的车长和3米2的轴距与更宽的车身，看起来都更加敦实。雷克萨斯LM标配17英寸轮圈，而明星同款保姆车上汽大通G90搭载19英寸超大轮毂，采用尺寸为235/55 R19的马牌轮胎，抓地力和操控更具优势。

内饰方面，上汽大通G90十分科技前卫，中控台的线条平直大气，电子怀挡既有情调也更便于操作，横贯式1025英寸液晶仪表屏+123英寸中控屏+123英寸副驾驶三联屏、去物理按键的科技极简IP风格等元素，带来的豪华氛围和科技感扑面而来。内饰做工和用料方面符合主流，中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包覆，细节处加入缝线和拉丝饰板装饰。对比之下，雷克萨斯LM反而略显保守，诸如中控台机械按键，机械仪表盘，蛇形机械换挡杆等，都算是“旧元素”了。

座舱配置方面，明星同款保姆车上汽大通G90也开启了“狂飙模式”，集全了车联网、面部识别、OTA升级、副驾娱乐屏、AR实景导航等高科技配置，还提供了全液晶仪表、行车记录仪、无线充电等实用配置，带来更智能、便捷、趣味的驾乘体验。然而，雷克萨斯LM作为百万级豪华座驾，并没有配备以上配置，对比之下高下立判。

不仅如此，在智能驾驶配置方面，明星同款保姆车上汽大通G90也更胜一筹，其搭载了MAXUS Pilot L2++级高阶智能驾驶辅助系统，集成主动刹车、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、驾驶疲劳提示、开门预警等主流驾驶辅助功能，功能丰富度碾压雷克萨斯LM，智能化程度更高。

在座椅配置方面，明星同款保姆车上汽大通G90提供了6座和7座版本，第二排的座椅堪比头等舱豪华座椅，带有座椅通风、加热、按摩、腿托腰托以及多向电动调节功能，舒适性表现很突出。同时三排座椅也全部标配座椅加热、通风和按摩功能，让人人都是VIP ，G90舒适性丝毫不逊于雷克萨斯LM。二排还可以通过椅背屏畅享娱乐功能，小桌板让生活更便捷。

写在最后：

都说买车不能花冤枉钱，自主品牌在经历无数努力和技术沉淀后，在各个方面和领域给予了消费者更多惊喜体验，相比于传统豪强的品牌溢价，自主品牌诚意更多、售价也更加亲民合理，在性价比和体验上给了消费者更多选择。

我们可以骄傲且感性的说，中国有最好的消费者，国产自主品牌的技术进步和在全球市场的辉煌，都离不开每个国人对自主品牌的反哺和支持！

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不会。铂金本身不易氧化，不会跟皮肤细胞产生化学反应。

一般提到的化妆品中毒，多为铁、铜元素，这些成分一般只在彩妆中添加，但金属含量都在标准以下，而且只是涂抹在肌肤表面，不会影响皮肤的健康。

用过这个LM锁光膜，确实跟普通面膜的精华不同。它将超微分子精华导入并锁在BFB™膜材里，与皮肤接触温度一致时，BFB™膜材才会解锁精华，被肌肤吸收，可以说是看不见精华。而且只有3种成分的，不像那些面膜一样，一堆不知道是什么的东西，用后皮肤光滑有弹性。

在此次上海车展上，两百多款新车争奇斗艳。相比国产品牌规模庞大的新能源阵容，日系在量上好像有些式微了。不过，重磅车型还是值得关注的，比如全新第三代逍客、新一代雷克萨斯LM、以及搭载e-POWER动力的奇骏、插电混动版本的雅阁，以及马自达为数不多的新车CX-50。

●第三代逍客

新车简介：第三代逍客有比较明显的三点变化，首先是尺寸略有增长，长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，轴距比现款增加了19mm；其次车内配备三屏全景智能交互座舱，风格年轻化；最后比较本质的变化就是搭载了全新的13T四缸轻混发动机，发动机最大功率116kW，传动匹配CVT变速箱。

　新车点评：作为曾经东风日产的销量顶流，奇骏销量的下滑对于东风日产有很大的影响，全新一代逍客加长尺寸、加大空间，改用13T四缸轻混动力，预计在8月上市，届时是否能助力销量提升呢？价格方面，现款在售逍客价格在15万起步，终端下探至12万左右，新一代逍客若与现款同堂销售，定价上得好好琢磨琢磨了。

●奇骏e-POWER

　新车简介：奇骏e-POWER与燃油版最大的区别在于动力，它会配备第二代e-POWER混动系统，拥有15T发动机+双电机组成的动力系统，还将配备双驱动电机实现四轮驱动。除此之外，设计上也有焕新，比如其采用了日产最新的V-motion设计语言，车尾拥有一个小型的车顶扰流板，细节处增加了e-POWER的专属标识等。

　新车点评：作为日系SUV“三剑客”之一，奇骏进入中国市场后与CR-V、RAV4荣放等在伯仲之间，可惜全新一代奇骏换上15T三缸发动机之后，在终端市场一些子跌落下来。引入e-POWER也不算稀奇，轩逸e-POWER早已上市销售，它能不能带飞奇骏，还是个未知数。

●马自达CX-50行也

新车简介：长安马自达CX-50在上海车展公布中文名“行也”，并公布预售价格区间1598-2120万，有望于5月下旬正式上市。新车先期推出20L/25L版车型，匹配6AT变速箱，后续将推的混动版也在车展亮相，此前的申报信息显示其油耗为735L/100km。新车在设计上有着较浓的家族风格，细节上又添加了一点动感的跨界属性，内饰是原汁原味的海外设计。

　新车点评：马自达CX-50是两马合并后推出的首款重磅车，可以将其看作是CX-5的换代车型，设计有变，尺寸方面也全面领先。作为一款加大的紧凑型SUV，配上1598万的起售价，它的性价比是比较明显的，也表露出了马自达再度进击国内市场的决心。

　●新一代雷克萨斯LM

　新车简介：全新一代的LM在诸多方面都进行了优化、升级。全新一代LM提供四、六、七座共三种座舱布局选择，尺寸比选款有全面增加，车型后排的电视尺寸也有望从26英寸扩大至48英寸，动力搭载24T发动机与电机组成的混动系统，还会增加插电混动版车型。

　新车点评：作为MPV市场的天花板级车型，雷克萨斯LM问世至今一直都有着极高的关注度。此次车展上只有外观部分展示，但变化看得见。那么，加价多少呢？

　●本田雅阁e:PHEV

新车简介：雅阁e:PHEV亮相车展已经不那么让人惊喜了，毕竟它在3月底已经首发。换代后的版本改用了横向拉长的多边形前格栅，呈现出更宽体的视觉效果。座舱内也有一些调整，比如悬浮式全液晶仪表盘、取消按键改为全面屏显示等。动力是亮点，它搭载本田第四代i-MMD混动系统，综合功率为152kW，最大扭矩335Nm，WLTC纯电续航里程82km，亏电油耗可低至488L/100km。

新车点评：快速的动力响应、82km纯电续航、天生的NVH优势、以及绿牌的免税和出行优势，再加上雅阁经典B级轿车的知名度和影响力，势必将成为战斗力强悍的合资新能源车型。

此次上海车展有近200款新车，展会时间持续到4月27日，有兴趣的朋友可以抽时间去逛一逛。

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要说MPV，目前国内该细分领域排行榜中，遥遥领先的是五菱宏光，别克GL8也是经典畅销的代表车型，而丰田的埃尔法更是“不在江湖，但江湖都是它的传说”的那么一款传奇车型，要说名气最高的MPV非埃尔法莫属。不过成都车展近日亮相的这款车，可以说是埃尔法的强有力对手，也给了消费者一个新选择，颜值不输埃尔法，尺寸大一圈，四座布局，堪称陆地头等舱。

如果用娱乐圈的词汇来形容汽车行业，那雷克萨斯就是妥妥的一线顶流，现如今热度和流量都名列前茅。在近日的成都车展中，雷克萨斯参展车型也是收获了不少的关注。除了价格跨度较大的中期改款RX，另一款旗舰MPV吸引了不少消费者的目光，至少从颜值上来看，丝毫不输给行业标杆埃尔法。

它就是雷克萨斯LM(|配置|询价)，雷克萨斯家族式纺锤体进气格栅，尺寸更大，外围包裹的镀铬饰条也更宽，但从视觉上来看，丝毫不显笨重，反而在个性的L型日间行车灯以及锐利的大灯组搭配之下，显得更加精致沉稳有气势。

侧面造型和埃尔法有异曲同工之妙，不规则的镀铬饰条装饰，让整车不沉闷，看上去也更加有质感。侧面的车身线条，让LM看上去更有立体感，层次分明，一点也不笨重。

LM的车身尺寸达到了510019801950mm，最大的看点就是提供2+2的独立4座布局的版本，不难想象后排的乘坐舒适度，前后排之间有隔断设计，还配有26英寸的液晶显示屏，以及车载冰箱等舒适性配置，后排有极高的私密性。后排的独立座椅，支持多向调节以及更丰富的功能配合，舒适性可想而知，妥妥的陆地头等舱，这个称号实至名归。

从目前的信息来看，LM将提供两种动力，36L/300马力V6发动机，最大功率221kW，峰值扭矩361牛米，匹配爱信8AT变速箱。混动版本车型则采用25L/182马力发动机，最大功率134kW，峰值扭矩206牛米，搭配永磁同步电机，匹配E-CVT无级变速箱。

目前已知的产品信息就是这些，从车型实拍和信息来看，定位和尺寸是明显高于埃尔法的，很多人都不仅捏了一把汗，埃尔法都有过加价80万的段子，这个LM上市后，得加多少钱？能否突破埃尔法的记录？

目前埃尔法的指导价在772-856万，威尔法价格略高，805-856万不等，雷克萨斯作为豪华品牌，LM尺寸又有明显的优势，起售价肯定要略高于这两款MPV，不过对普通人来说贵就贵吧，反正都买不起，反正这车的受众和目标群体就是土豪或者明星们。而且凭借雷克萨斯目前在车市的热度，还有4座布局这一新颖的创意，不难想象，到时候必然会在MPV领域中掀起新的一轮雷车热潮，不妨拭目以待吧。

2023年的第33周，本周将上市八款新车，咱们看看比较重点的车型。

雷克萨斯LM

上市时间：8月7日

全新一代的雷克萨斯LM今年在上海车展上已经亮过相，现在正式上市。新车共推出三个版本车型，但目前只有350h七座隽雅版开售，售价要1199万元。另外两款500h四座和六座车型，预售价为138~158万元。新车外观相比初代，没那么浮夸了，变得低调很多，因此气场上也削弱了一点。车身长宽高为5125x1890x1940mm，轴距3000mm，比初代长一点点。

内饰也有所改变，偏向于简约风格。液晶仪表和中控屏看似双联屏，实则也只是连在一起而已。左侧一个像面包车上的突兀空调出风口，档次感突然就下去了。二排采用左右独立的天窗设计，照顾两位老板的不同需求，看似贴心，然并卵。LM 350h搭载25L的混动系统，匹配E-Four电动四驱，系统综合最大功率184kW。不知在高端MPV也卷得阿妈都不认得的当下，雷克萨斯这次又要加价多少呢？

宝骏云朵

上市时间：8月10日

宝骏云朵造势也挺久了，前几天还官宣称开启盲订仅10天，订单就已经超过1万台，其中68%还是大订。新车定位对标比亚迪海豚，偏向于家用代步。外观设计有KiWiEV的风格，但明显更加精致了。整车线条十分流畅，跟海豚比的话，感觉还是不相伯仲的。尺寸上，长宽高分别为4295x1850x1652mm，比海豚大，而轴距2700mm则跟海豚一致。

车内部分，中控台一面156英寸的中控屏十分惹眼。搭载联发科MT8666芯片，内置五菱自研的LingOS 20车机，之前体验过流畅度都很不错。而乘坐体验则是宝骏云朵主打卖点之一，配备所谓云朵沙发，看上去会很柔软舒适，不知实际如何。动力方面会推出360km和460km辆个续航版本，满足日常的市内通勤。总的来说产品力还忙强的，不知售价出来会不会有惊喜。

东风风度帕拉丁

上市时间：8月13日

帕拉丁这个名字也是经典了，2004年被郑州日产引进，当年在达喀尔拉力赛叱咤风云，为越野迷所知。后面由于销量低迷，2017年停产。这次是全新一代帕拉丁，同样是郑州日产生产，基于日产途达打造。不过出于某些原因，新车放在东风风度之下，车头也换上了新的标志。外观方面有途达的影子，粗犷而厚实。车尾配备大尺寸扰流板，加强运动感。车身尺寸为4882x1850x1875mm，轴距为2850mm，跟日产途达一毛一样。

跟外观平平无奇同，内饰变化甚大，更加时尚和年轻。采用双拼色设计，门板、马鞍位等地方都采用皮质包裹和菱形缝线。配备12英寸立式悬浮中控屏，智能车机基本符合自主品牌主流水平。动力则比途达强，搭载三菱的20T发动机，最大功率168kW，峰扭360N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并搭载3把锁、分时四驱。虽然全新帕拉丁怎么看都是款套壳车，但考虑到届时售价应该会比途达更低，对于预算有限的越野车迷来说，不失是个性价之选。

东风风神皓瀚PHEV

上市时间：8月13日

上个月风神就发布了电混SUV皓瀚，新车将提供PHEV和HEV两个动力版本。动力是其最大亮点，搭载东风马赫15T发动机组成的混动系统，匹配4挡DHi混动技术，据说更丝滑、更有力。PHEV版本车型的续航里程也很惊艳，综合达到1350km，HEV版本续航里程也有1200km，而且PHEV车型官方油耗低至38L。如果实际用车出入不大的话，新车竞争力是很强的。

外观方面，前脸是风神的家族设计风格，并提供两种无边界中网格栅，但其实这类设计放在今时今日，已没太多新鲜感，总体而言浩瀚的设计算是不过不失。侧身和尾部则相对亮眼一些，运动感很足。内饰设计也突出一个运动风，不同材质的搭配，层次感分明。大尺寸的液晶仪表和中控屏也是见惯不怪了，略微吐槽的是手机槽位设置在中控屏后方，使用上应该会很不方便。有一说一，近年来东风风神在新车的打造上还是很认真的，比如奕炫、皓极等。但愿皓瀚会给消费者一个好价格。

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马夏尔打LM加什么化学卡

一个理想的液相色谱流动相溶剂应具有低粘度、与检测器兼容性好、易于得到纯品和低毒性等特征。

选好填料（固定相）后，强溶剂使溶质在填料表面的吸附减少，相应的容量因子k降低；而较弱的溶剂使溶质在填料表面吸附增加，相应的容量因子k升高。因此，k值是流动相组成的函数。塔板数N一般与流动相的粘度成反比。所以选择流动相时应考虑以下几个方面：

①流动相应不改变填料的任何性质。低交联度的离子交换树脂和排阻色谱填料有时遇到某些有机相会溶胀或收缩，从而改变色谱柱填床的性质。碱性流动相不能用于硅胶柱系统。酸性流动相不能用于氧化铝、氧化镁等吸附剂的柱系统。

②纯度。色谱柱的寿命与大量流动相通过有关，特别是当溶剂所含杂质在柱上积累时。

③必须与检测器匹配。使用UV检测器时，所用流动相在检测波长下应没有吸收，或吸收很小。当使用示差折光检测器时，应选择折光系数与样品差别较大的溶剂作流动相，以提高灵敏度。

④粘度要低（应<2cp）。高粘度溶剂会影响溶质的扩散、传质，降低柱效，还会使柱压降增加，使分离时间延长。最好选择沸点在100℃以下的流动相。

⑤对样品的溶解度要适宜。如果溶解度欠佳，样品会在柱头沉淀，不但影响了纯化分离，且会使柱子恶化。

⑥样品易于回收。应选用挥发性溶剂。

继续丰田埃尔法无伪谍照在海外包裹后，进行有新车谍照亮相国内，从来看，新车同样没有进行伪装包裹，预计是在进行广告宣传片的拍摄，从曝光来看，新车外观内饰都进行全面焕新。

根据此前消息，全新丰田埃尔法将于6月21日在海外市场进行首发，按目前新车在国内曝光的节奏来看，新车有望年内完成国内引入销售。作为参考，现款车型售价8390-9280万元。

外观方面，全新丰田埃尔法继续采用铠甲式的前脸，但整体造型较旧款更加精致，但车身风格与旧款还是有着相似之处，这也能看出新车有着明显的传承，这样包括新车前保险杠两侧采用外八的装饰件。

车身侧面，，新车继续采用异形B柱的造型，向上凸起部分没有旧款明显，但仍以一个类似闪电的Z之字形呈现，依旧具有辨识度。此外，从新车A柱也能看出，新车车内视野更加宽大，但主驾门窗被设计得更小，以及尾部将会采用类似下划线的风格。

尺寸方面，目前还没有仍和关于新车的消息，作为参考，现款丰田埃尔法长宽高分别为4975/1850/1945毫米，但因为全新埃尔法将采用丰田最新的TNGA平台打造，预计新车尺寸将有明显提升，其中底盘表现将更低，进一步提升新车稳定性。

尾部方面，新车同样采用旧款的设计语言，但细节更新的更加科技感，例如内部灯组将采用网格状造型，并有黑化饰板将其衔接，下方采用的是非常简约化的尾杠设计。

内饰方面，此次曝光谍照可见新车采用了更宽大的航空座椅，预计功能配置将更加齐全。而从此前曝光的预告图了解，新车中控将换上丰田家族最新设计风格，悬浮式中控屏搭配全液晶仪表以及电子档把等，科技感将有明显提升。

同时，新车后排将提供四块全景天幕，进一步提升了新车车内视野，包括后排座椅将支持更多科技化功能。

动力方面，从外媒消息获悉，新一代丰田埃尔法将继续提供25L汽油发动机和25L汽油发动机+电机组成的混动系统，其中25L直列4缸自然吸气直喷发动机D-4S，最大功率将达到205马力，峰值扭矩250牛·米。匹配一台的是可模拟10速的CVT无级变速箱。

而混动车型则搭载丰田THSⅡ系统，由25L发动机和电机组成，综合最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，所有版本提供两驱和四驱车型。

从目前全新丰田埃尔法来看，新车变化虽然明显，但整体保持了旧款的风格，这也是为了提升新车辨识度，尽管新车科技感较旧款有明显提升，但从目前曝光信息了解，新车并没有太明显的优势，论产品力是没有比国产自主产品优异多少的，但其偏偏一款体现溢价能力的车型。

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