凯美瑞原厂龙膜是什么样的

龙膜正品的包装盒边缘有明显的折痕假货没有。龙膜的前挡膜均为浅色膜，但是从外观上看起来的颜色会不一样，龙膜的标志其实就是LLumar字样的logo是在膜产品的副膜上的，贴的时候会撕掉贴在玻璃上的主膜上是没有任何字样存在的。

凯美瑞汽车的外观 

全新凯美瑞的外观设计有着两种截然不同的风格设计，一款主打豪华鹰眼造型的大灯被贯穿式的镀铬饰条以及熏黑的进气中网进行了衔接，在前脸的下半部分还有一个更大的进气中网，其实这辆车子不仅豪华，豪华中也带有一些运动感。

从侧面来看凯美瑞车型采用的是比较修长的设计，从尾部设计来看中期改款的凯美瑞变化得还是比较明显的，主要变化集中在尾灯的设计里面的镀铬饰条变得更加细长了，而且采用了红色点缀物进行搭配，更具有视觉感了。

不会。

只要自己觉得没问题就可以的，因为这是个人审美问题。

汽车贴膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。

中型家轿向来是各大汽车厂商以及中国消费者最为青睐的一类产品，它们有着比紧凑型家轿更大的乘坐空间以及更加舒适的乘坐体验，同时也有着更加宽大的车身和安全性，而合资中型家轿由于在中国市场石更多年，凭借着强大的口碑优势以及出众的产品力，更受中国消费者的受欢迎。而丰田凯美瑞、换代后的别克君越和福特蒙迪欧这三款车型，似乎就是一个不错的选择。

但是来到购买层面，很多消费者对于如何选择还是有着很多诸多顾虑的，不知道哪一款车型更加适合自己，毕竟价格来到二十万元左右，对于很多家庭来说都不是一笔小钱，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

不得不说丰田品牌是非常了解中国消费者的，所以凯美瑞采用了双套件组合。豪华版车型的前脸采用了“牙套式”中网，其黑化的内部横条结构在两侧带有一个弯折，以提升前脸的立体感。雾灯区域则配备了“C型”的镀铬装饰，进一步提升了整体的视觉张力。而运动版车型车头的线条更加凌厉，引擎上还有隆起的筋线，光线照射下，显得特别锋利，多层次矩阵式大灯造型比较凶悍。

而丰田凯美瑞两个版本车型在车侧的设计上基本保持一致，不过一些细节处还是彰显出各自灯带特点，主要改进的地方增加了很多黑色装饰件，比如门把手、轮毂等地方。此外，腰身区域采用了分段式的线条搭配，中部线条将前后门把手连接，勾勒出了精干修长的车身。更值得一提的是，后段的线条则着重对轮拱上方的肩部区域进行了刻画，为车侧带来了更为饱满的力量感。凯美瑞拥有4885（4900/4905）18401455mm的车身尺寸和2825mm的轴距。

而两款车型最大的不同也都集中于车辆尾部，具体来看，豪华版采用简洁的横向镀铬条勾勒和两侧单出的圆形排气造型，而运动版则加入了更多熏黑组件和带有扩散器饰件的护板，并采用了四出的排气布局，整体视觉感上更为运动。车尾部分两个车型也有一些差异，锋尚版车型延续了车头毫无保留的攻击性风格，不仅使用了双边四出的排气，还设计了一个非常夸张的扩散器，气势上比普通版更强。

换代后的别克君越采用全新家族式设计语言，与上一代君越有着颠覆性的区别，有飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，车身线条简洁，精致，整体设计更倾向新能源风格。而过去保持了几代的盾型格栅已经被取消，取而代之的是当下能完成整体重心下沉的下置式格栅，超大开口的两侧还通过C型镀铬进行了内部分层装饰，后者将同样起到与独立导流槽相同的改善作用。

别克君越整车的线条不再笔直挺拔，而是通过更多起伏带来了丰富的光影变化。并且使用锐利的腰线进行点缀，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，还加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错车身尺寸为4996毫米×1866毫米，高度则根据车型不同分别为1469毫米、1472毫米和1475毫米，轴距都为2905毫米。尽管新旧款的轴距保持一致，但新款车长比老款短了30毫米。

而在别克君越的车辆尾部，尾部保留了老款的鸭尾设计，银色的对称排气口也得到了保留。尾灯则采用了更具年轻感的贯穿式设计，尾灯下方还有一条镀铬饰条作为点睛之笔。尽管保险杠内对于扁平排气尾喉的包围是当下较为常见的横向结构，可两端带有的一定立体起伏配合镀铬，还是会突出过去的那股“平民豪华”的味道。

福特蒙迪欧的前脸方面，采用扁平化的车身布局，整体显得层次感分明，尺寸硕大的鳞片装饰进气格栅以及分体式大灯组合，赋予了车头很强的动感时尚气息。而机盖上分明的折角筋线与格栅上沿相连接，前包围样式分为了ST-Line和普通款两种，更具战斗气息的ST-Line风格更适合年轻消费者。

福特蒙迪欧的车身侧面车顶上方采用双拼设计，车身中部一根上扬的腰线从车头一直延续到车尾，整个车身侧面看起来比较修长。福特蒙迪欧的长宽高为493518751500毫米，轴距为2945毫米。

福特蒙迪欧的车尾设计较为精致，为尾部采用了很多曲线和平面设计，因此会给人一种极强的层次感，中间福特车标搭配贯穿式后尾灯组，下方一根镀铬饰条贯穿搭配下方的隐藏式排气，整个车尾看起来就收敛了许多。而在后包围处，新车还采用了镀铬饰条装饰，并且营造出了一个双边双出的排气造型。

内饰对比

走进车内，丰田凯美瑞内部的布局低调很多，色调偏暗，符合家用和商务风格，中控上的液晶显示器进行了升级，科技感更强，Y字造型的分割也是这款车的特色，凯美瑞的内饰布局在丰田车系中较有独创性，中控台面采用了更为立体的层叠化布局，同时一根“Y”型的饰条将车厢划分为了三个区域，优雅的走向增加了车内的艺术气息，车内用料上也大量采用了软性的面料包覆，同时配有更多烤漆和镀铬材质装饰，中控区域带有一块悬浮式液晶屏，下方则保留了部分按键功能，仪表区则采用了机械+彩屏的传统搭配，但行车信息的显示依然全面。

其中丰田凯美瑞的高配车型的屏幕尺寸为101英寸，入门款为8英寸。8英寸屏具备CarPlay和CarLife互联功能，并增加了HiCar智能互联功能。而101英寸屏幕除了实时GPS和各类娱乐功能外，还新增了多种应用程序。

别克君越的豪华感与品质感相较老款车型都有着显著进步。老款车型采用对称式中控台，黑色搪塑工艺软质材料搭配木纹饰板，虽然整体质感可圈可点，但是以现在的眼光来看，还是略显老气了一些。君越应用贯穿一体式大屏，30英寸的双联屏加上微倾斜的角度，对比上一代君越的8+8英寸的液晶仪表和中控屏，科技感更胜一筹，车机功能更丰富。同时新款取消了传统的电子档把，改为电子式怀挡，显得更加科技运动，车内氛围灯121色，对比老款单色氛围灯，座舱氛围也要逊色一筹。

福特蒙迪欧迎合了当前科技化的设计趋势，整体的造型也较为简洁，一圈红色的装饰条呈环绕式包围座舱，让其内饰更具青春洋溢之感，除了入门车型外，其余版本均换装了超过11米长的27英寸大联屏，屏幕不仅拥有较高的分辨率，响应速度也更为迅捷，功能上不仅提供了常用的GPS和娱乐功能，还加入了车联网生态。两侧仅保留了空调出风口，中控台表面采用了不规则的叠层式造型，立体的风格加上台面不同配色的拼接，增加了车内的立体感。

动力对比

凯美瑞提供了20L、25L和25L双擎三款动力版本，同时由于国六B的排放标准的实施，20L与25L版本在动力参数上进行了重新的设定，其中20L版本的最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为207N·m，匹配CVT变速箱，虽然加速感受过于肉了一些，但好在足够平顺，25L版本的最大功率为152kW（207Ps），最大扭矩为244N·m。25L双擎版本则与老款车型保持不变，拥有160kW的最大系统综合功率，全系车型匹配了CVT、8AT和E-CVT变速箱。

动力方面，别克君越继续提供15T和20T两种发动机可选，与老款车型保持一致。其中，15T发动机带来了132kW的最大功率，最大扭矩则保持为了250N·m，采用的是CVT变速箱并未沿用老款车型的9挡手自一体变速箱。20T发动机加入48V轻混系统，是来自凯迪拉克CT5的同一台发动机，174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩没有发生变化，传动系统也依旧匹配的是9挡手自一体变速箱。

动力方面，福特蒙迪欧的20T涡轮增压发动机搭配8挡自动变速器，发动机最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩376N·m，而15T发动机，有着140kW（190Ps）的最大功率和258N·m的最大扭矩，匹配8挡手自一体变速箱。虽然是小排量涡轮发动机，但性能表现一点都不逊色。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，丰田凯美瑞一如既往地保持了出色的行驶品质和宽敞的车内空间，同时还对多项功能和配置进行了升级，带来了更为方便的操作体验，是一款没有什么太多亮点，但是足够稳定的车型，如果你在意动力，那么一定不要选20L发动机。作为家用中型轿车，别克君越的外观设计显得年轻而不失稳重，符合大众审美，内饰主要以深色为主，值得一提的质感方面不错，但是如果你想要更加稳重的车型，换代后的别克君越似乎没那么适合你，毕竟别克的用户基本都是上了一些岁数的。而福特蒙迪欧不仅有15T和20T发动机，这样就更好丰富了车系的产品线，也能够满足不同消费者的选车需求，而如果你想要一台兼顾性价比和配置的车型，那么福特蒙迪欧更加适合你。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

中型家轿向来在中国汽车市场有着十分高的热度，因为这一级别的车型无论在空间、乘坐舒适度还是性价比方面都有着无与伦比的优势，它们比紧凑型轿车有着更加宽大的车身，这便导致中型轿车无论是驾控感受，还是安全程度都要更高，并且相较于中大型轿车，它们又具有更高的性价比优势，所以是众多消费者青睐的一类热门产品。

而大众帕萨特、丰田凯美瑞作为这一细分市场的合资老将，更是在满足以上要求的同时，在口碑和后期保值率方面做得十分不错，如果你要在这一级别中挑选车辆的话，这两款车型一定是你不可错过的目标。但是随着自主品牌的强势崛起，我们也涌现出一批十足优质的产品，换代而来的红旗H5便是其中最具说服力的代表。而来到购买层面，很多用户会纠结到底是选择合资车型还是自主车型，所以常常在最终购买的时候举棋不定，不知如何选择，那么今天我们就针对这三款型格迥异的车型进行多角度的深度对比，看看到底是合资更香还是自主更强吧。

外观对比

在外观方面，大众品牌为了能够更好的迎合当下年轻消费群体，大众帕萨特也是采用了两种新车的外观造型，并且普通版对细节处有所调整外，还新增了星空版车型，区别主要表现在中网和车前包围等位置，在保持原有轮廓的基础上，整体看起来大气之余不乏时尚，星空版则为其赋予了更多年轻运动气息。普通版内部横向虚线状镀铬结构，在整体性和质感方面均有着不错的表现。星空版车型中网内部采用密集的点阵式结构，有些类似星辉般效果，在时下不同品牌车型上多有采用，属于更年轻化的设计。

大众帕萨特的车身侧面比例协调，硬朗的腰线从车头延伸至了车尾部分，确实提升了一定的时尚氛围，同时在视觉上也更加修长大气。C柱位置采用了淡淡的溜背式设计，在视觉上明显精神不少。车门上方两段式高腰线，贯穿前后门把手与尾灯连接，搭配底部内凹式低腰线处理，既起到不错的塑形效果，也使得侧面看起来更修长。车身尺寸方面大众帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米。

大众帕萨特车尾处的横向贯穿尾灯也是一大亮点，既可以从车尾将宽体效果呈现，也增加了时尚感。往下看，镀铬线条在后包围勾出了狭长的仿尾排的造型，将车辆的尾部视觉平衡，并且灯罩表面采用略微熏黑处理，内部多根细长的LED灯带，点亮后效果不错。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局。

不得不说，丰田品牌也是很懂中国消费者的，一车双型的战略同样在丰田凯美瑞中使用，普通版和锋尚版可以满足不同消费者对于外观的多样化要求。如果喜欢运动化的朋友可以选择锋尚版车型，从车头看，锋尚版相比普通版采用了更为激进的线条设计，两侧采用了锐利的刀锋式折角设计，整体的视觉效果与雷克萨斯有些相似，散发出强烈的战斗气息。

丰田凯美瑞在车侧的设计上两种车型基本保持一致，贯穿门把手中间进行装饰，并有向上提升的趋势，将运动感塑造得不错，并且使得车侧上下形成一定分割，为了进一步突出力量感，车尾后轮拱处特意进行了略微外凸的设计，看上去更加精神。凯美瑞定位为中型车，长4885（4900）毫米，宽1840毫米，高1455毫米，轴距均为2825毫米。

丰田凯美瑞车尾的设计比较简单。尾灯组采用宽而平的楔形轮廓，内部采用LED分层光源，视觉感更加时尚。汽车后部底部的设计略有不同。豪华版采用了简单的黑色套装，并配备了双边单出排气设计，而运动版则采用了双边共四排气设计，使整个车尾显得更加运动。普通版车型的车尾设计则更为含蓄，使用了更多的镀铬装饰，带来了更强的质感。

外观方面，换代后的红旗H5采用了家族化的设计语言，让全新红旗H5看起来非常大气且极具辨识度。新车采用大尺寸直瀑式前格栅以及标志性的竖状贯通式旗标，独特的气场得以延续。从格栅正中间一直延伸至引擎盖上的红色徽标具有一定的辨识度。分体式的大灯设计是当下流行的元素，远近光均采用LED光源，功能方面十分齐全，照明效果较为出色。

红旗H5的车身侧面采用贯穿式的腰线设计，显得十分修长，头尾灯之间贯穿的腰线勾勒出豪华车昂首挺胸的姿态，配合18英寸密辐式轮圈，造型沉稳，前车门的侧旗标设计很有红旗品牌的特征。尺寸方面，全新红旗H5长/宽/高分别为4988/1875/1470毫米，轴距为2920毫米。对于中型轿车来说，这样的尺寸很有优势。

红旗H5的车辆尾部采用了溜背的设计，显得十分性感流畅，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型提升了一定的运动感，并且采用了贯穿式排气装饰，时尚和优雅兼具，经过了重新设计的贯穿式尾灯组也增添了同样的效果，增添了一定的运动感。

内饰对比

大众帕萨特车内并没有太大变化，经典的德系风格虽然没有创意，但是不能否认的是，这种经典即便是放到现在依旧不会过时。而最大的改变就是是换装了家族最新样式的方向盘，对于提升车内时尚感起到一定帮助。中控台造型采用横向贯通式设计，能够让前排座舱看起来更显宽敞，中控台表面带有纹路点缀的黑色烤漆饰板，以及底部粗壮的镀铬边框和隐藏式出风口设计，能够营造出更好的档次感。

而除了大众帕萨特的商务版仪表盘为8英寸彩色行车电脑与两侧电子水温、油量表组合，虽然猛一看很接近全液晶仪表盘，但实际显示效果和功能性还是有所局限。其它版本车型上均采用102英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都处于同级别前列，能够提供相当丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。顶配旗舰版还配备了HUD抬头显示系统，全系除商务版和精英版外，其它版本车型均配备了前排手机无线充电功能。

内饰方面，丰田凯美瑞在车内保留了部分物理按键，具有不错的使用感，但视觉效果可以说是相对紧凑的，并且在科技感和运动感方面确实做得不够好，比如中控区和扶手区。同时，每个区域都铺设了软质材料，结合缝线技术，延伸了精致感和档次感，提供了液晶中控屏幕，中控屏幕尺寸提供了8英寸和101英寸的选择，时间来到2023年了，丰田竟然还在使用如此老旧的设计和配置，确实应该做出一些反省了。

内饰方面，红旗H5中控台采用经典的T字形设计，左右形成了对称布局，体现出大气沉稳的风格，并且具有一定的科技感。三幅式的多功能真皮方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向调节，并配备加热功能，123英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块126英寸的液晶大屏，主流的科技配置均有配备，不过并没有配备手机互联映射功能，稍有不便。

动力对比

动力方面，大众萨特燃油版车型继续搭载14T发动机、20T低功率发动机和20T高功率发动机三种动力系统。14T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。20T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，20T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；均匹配7挡湿式双离合变速箱。

动力方面，丰田凯美瑞还带来了三套动力，分别为20L、25L和25L双擎，20L动力比较适合日常城市驾驶，最大131kW的输出和210牛米的扭矩虽然不会带来澎湃的动力体验，但也足够满足日常行驶的动力需求。而25L+8AT的动力组合更为强劲，最大154kW的输出和250N·m的扭矩可以为你带来一定的驾驶乐趣。25升双擎版本由25升发动机和前电机组成的混合动力系统。发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，电动机的最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱，无论在加速还是油耗方面确实都有着更好的变现，但在价格方面确实要更高。

动力方面，红旗H5提供多种种动力传动系统，分别为15T发动机匹配7速双离合变速箱、20T发动机匹配8速自动变速箱以及15T混合动力系统。15T车型最大功率169马力，最大扭矩258牛·米；20T车型最大功率224马力，最大扭矩340牛·米；混动车型在15T发动机的基础上增加了一台最大输出190马力、280牛·米的电动机。而在近日上市的18T车型拥有着197匹的最大马力，在动力方面，红旗H5确实足够丰富。

综合来看，三款车型均有着各自的特点，其中作为国内合资中型轿车里的老资历和“常青树”，大众帕萨特一路走来，经历过辉煌和低谷，同时也积攒了相当庞大的用户群体，而星空版车型的到来在一定程度上弥补了年轻化的不足，而如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众帕萨特很适合你。其实凯美瑞的综合表现并不是最优秀的，比如空间和运动操控表现就不如大众帕萨特，但它的优势就是较为均衡，并且小毛病比较少，如果你对油耗很在意，并且想选择一款比较低调的车型，那么丰田凯美瑞更加适合你。全新红旗H5以更气派的外观、更高档的内饰和更强劲的完成了一次成功的换代，凭借出色的车身尺寸，在空间方面也获得了不小优势，如果你新人自主品牌，并且想要一款配置更加丰富的车型，那么换代后的红旗H5显然更加适合你。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关