中石化丰田机油真伪

你好，你想问的是中石化丰田机油怎么辨别真伪吗？中石化丰田机油辨别真伪的方式如下：

1、通过鼻子闻的方式去进行辨别，真机油会有股淡淡的清香，从机油组成成分上面去分析，机油的成分由基础油和添加剂两部分组成。而除了市面上的矿物质机油以外，其它几类的机油基本上都是有06%的芳香烃，这个由于油品的不同气味深浅是不同的，机油的味道比较刺鼻的话，那么可以判断为假机油。

2、通过机油的粘合程度来分析，好的机油在一定的程度上面比较稀，用手去搓的时候没有颗粒状的物质，而假的机油会存在颗粒，因为假机油都是废机油提炼而成的，所以和一次成型的还是有区别的。

3、过发动机的声音来判断，假机油受到高温的时候，会出现粘结的情况，发动机温度越高，机油就会越黏，严重的时候会导致机油出现烧蚀成泥的情况出现，真机油发动机的声音是比较均匀的，没有一些杂音出现。

机油的危害成份是废酸、重金属等物质。

废酸、重金属等物质对人体危害极大，其中有机化合物如芳香族类很多对身体有毒害作用，这些物质不但会停留在肺还会进入血液运行全身，会干扰人的造血系统，神经系统等等，导致血液病如贫血，血小板减少等，还会有头晕，恶心，食欲不振，乏力等症状，长期以来还会致癌。

重金属如铅，镉等难以排出身体，会在人体内蓄积，严重影响神经系统并导致一系列疾病和症状如口腔溃疡，牙龈发炎等等。

扩展资料：

注意事项

1、机油只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失，机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

2、优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥，自行添加其它添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而容易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

人民网-机油添加的5大误区 总有一条毛病你也犯了

-机油

辨别机油真假的几个小妙招！

机油作为发动机的生命线，关乎发动机安全和使用的体验，作为发动机而言性能的好与坏机油决定了一大半，在机油的选择上面是非常的重要的，作为一个汽车小白自己进行保养的时候如何辨别真假机油？

机油的真假辨别有很多的种方法，首先第一个方法通过鼻子闻的方式去进行辨别，真机油会有股淡淡的清香，说起这个从机油组成成分上面去分析，一般来说是机油的成分由基础油和添加剂两部分组成。而除了市面上的矿物质机油以外，其它几类的机油基本上都是有化学添加剂也就是06%的芳香烃，这个由于油品的不同气味深浅是不同的，要是机油的味道比较刺鼻，那么可以判断为假机油。

第二种方法，通过机油的粘合程度来分析，好的机油在一定的程度上面比较稀，用手去搓的时候没有颗粒状的物质，而次一点的机油会存在一定的颗粒，毕竟假机油基本上都是废机油提炼而成的，所以和一次成型的还是有区别的。

第三种方法，通过发动机的声音来判断，假机油受到高温的时候，会出现粘结的情况，发动机温度越高，机油就会越黏，严重的时候会导致机油出现烧蚀成泥的情况出现，真机油发动机的声音是比较均匀的，没有一些杂音出现，而假机油则不同，假机油声音比较嘈杂。

最后从外观包装上去判断机油的真假，可以采用的方法和方式是“一摸二扫三挑”：

一摸：触摸外包装上面是否有凹凸感的条纹亮片；

二扫：手机扫描对比条纹亮片的颜色比例，角度，以及亮片分布是否相符；

三挑：挑出亮片完成正品识别。或者通过验证码官方验证就可以了。

总结：对于机油的识别真假，还是建议去专业的官方店铺进行保养和购买机油，至少比在其它的一些途径购买要来的真。

润滑油中的API标准和ACEA标准是什么？怎么看好坏？

API和ACEA分别代表美国石油协会和欧洲汽车制造商协会。

API标准用字母“S”表示汽油发动机，“C”表示柴油发动机。紧跟其后的字母在字母表中的顺序越靠后，表示该润滑油的等级越高，质量越好。而现在在API标准中，汽机油级别最高的是SN。

ACEA等级中，A代表轻型汽油发动机油、B代表轻型和小型柴油发动机油、E代表过载柴油发动机油。其中A1和B1用于一般燃料功效和低粘性的用油，A3和B3是指定为新型发动机和长效的用油。B4指定为B类直喷柴油发动机的用油，并且引入了A5和B5分类以突出燃油经济性。

最后再举例个例子吧，像埃尔夫欧风900系列润滑油这种全合成旗舰产品，API等级是SN，ACEA等级是A3/B4，已经是市面上相当高阶的油品，对于汽车的保护可以说是十分极致。

10-W40润滑油国家标准标准是什么？

GB 11121-2006 汽油机油

GB 11122-2006 柴油机油中

都有10-W40润滑油

如何化验润滑油标准是什么

润滑油的标准有国标、行业、企标，具体指标是根据不同使用工况要求制定的，常用指标有粘度、倾点、水分、闪点、灰分、残碳等！

润滑油的国家标准是什么？

很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。

润滑油的分类

润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。

有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念

润滑油是由基础油和新增剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是新增剂。基础油质量对于润滑油效能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等效能。但为了提高润滑油的效能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的新增剂。发动机油的新增剂主要有：抗氧化新增剂，防锈新增剂，防腐蚀新增剂，抗泡新增剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁新增剂，分散剂，抗磨损新增剂等。上述新增剂并不是多加就好，多项效能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的效能优劣。

因为含量占绝大部分，因此，基础油的效能对成品润滑油的效能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。

通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油效能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其效能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO效能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上效能与前两种有一定差距。

现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了国标最新的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步。

但在实际应用中， 我国的润滑油与发达国家水平差距明显，润滑油中耗量最大的内燃机油，我们普遍使用SD、SE级，而发达国家已用到SG、SH级，相差了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、SF，甚至SH级的内燃机油，但关键原料：内燃机复合新增剂，还是基本依赖进口；这就是我国与国际先进水平的实际差距。

空压机润滑油更换标准是什么？

东拓化工介绍空压机润滑油更换标准及使用要求

一、空压机油选择的标准

1）用油选择：矿物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可 2）倾点：≤-10℃ 3）闪点：≥180℃ 4）酸值：02

5）效能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少

6）根据压缩机油的设计型别、环境条件、操作负荷选择空压机油的型别，一般情况下，长期高温环境(>30℃)下，选用合成油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。

通常选择标号：

1）空冷活塞式轴输出功率<20KW，选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，DAB，DAC空压机油；

2） 水冷活塞式选用68或100号油； 3） 滴油回转式选100、150、220号油； 4） 喷油回转式选32 或者46号油。

5）离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。和前面四种空压机油有很大的区别。因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用，而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。

二、压缩机的换油指标是什么？

答：一般情况下，执行中的压缩机油应定期取样，观察油品颜色和清洁度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化效能。即出现下列情况之一者应考虑换油。

油品已发绿，色号加深4级；②酸值超过05mgKOH/g；③粘度变化超过±15％；④正戊烷不溶物超过05％。 轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538－93 三、空压机润滑油失效分析

一）润滑油成分分析

1）矿物油基础油成分复杂，有烷烃、环烷烃、芳烃组成，其中烷烃和环烷烃是饱和烃，芳烃是不饱和烃。烷烃的分子结构是链状，粘度指数高，化学效能也稳定，是发动机油最理想的组分。而环烷烃的结构有环状和链状结合而成，粘度指数很低，会使发动机低温启动困难，而且蒸发损失也大，化学效能也不是很稳定，不是发动机油的理想组分。芳烃是不饱和烃，是发动机油最不理想的组分，高温时容易裂解变质。

2）全合成机油和合成机油，指的是机油使用的基础油是全合成或合成基础油，除了基础油，机油中大概还有10%到25%左右的新增剂。

基础油，不饱和烃含量一般只有不到百分05%，烷烃含量超过80%，粘度指数都在120以上，具有很好的低温启动性，热及氧化安定性也非常好。粘度指数在120以下，烷烃含量在80%以下的一般加氢油，由于加氢反应的程度浅，一般也不能叫做合成油。

二）润滑油执行环境分析 同时含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烃在100℃以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化效能下降，很容易产生氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、沥青质等。这些产物与吸入空气中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混在一起，沉积在机头表面上，进一步加热生产积碳。由于螺杆空压机的特殊情况，空压机专用油（矿物油还是合成油）不可避免的出现氧化、积碳现象，油品老化过快。

1）高温：温度是引起油品氧化的主要因素。温度没升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩运转时，压缩机有不仅需要吸入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。

2）高的氧分压：氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。润滑油的氧化速度与氧分压成正比。因而压缩机运转时，润滑油比在大气中更容易氧化。

3）冷凝水及金属的氧化催化：水分和金属都是润滑油氧化的催化剂，两者同时存在对油品的氧化有更为显著加速作用。

4）残炭：在螺杆式空压机中，润滑油反复地经受加热和冷却容易老化变质最终形成残炭

综上所述空压机油品的主要是因为高温、水分、杂质和残炭相互作用下发生氧化，内部结构发生改变进而变质。

经过和油品净化厂家的沟通以及油滤清相关资料的学习，油滤清装置可以滤除空压机润滑油中的杂质、水分和相关的颗粒物，延缓油品的氧化速度，从而延长油品的使用时间但是仅仅是延长，不能从本质上改变。

减速机加什么润滑油最好，加的标准是什么？

首先，减速机的种类很多，所加的润滑油也不尽相同，还有环境温度也对润滑油的选择有很大关系。

其次，减速机加润滑油的标准：

1 为避免传动个回转时将油池底部沉积的污物搅起，大齿轮的齿顶圆到油池底面的距离应大于30mm，一般定为30~50mm。

2 大齿轮在油池中的浸油深度为一个齿高，但不应小于10mm。这样确定出的油面可作为最低油面。考虑到使用中的油不断蒸发、损耗以及搅油损失等因素，还应确定最高油面，最高的油面一般不大于传动件半径的1/3（中小型减速器最高油面比最低油面高出5~10mm）。当旋转件外缘线速度大于12m/s时，应考虑采用喷油润滑。

减速机要加的润滑油有减速机油或齿轮油：根据气温和负载的轻重选择型号。 本公司专业经营各种高品质的工业润滑油，机油，液压油，乳化油，切削油，齿轮油，压缩机油，汽轮机油、冷冻油等。 同时经营各种工业清洗剂，金属表面处理助剂等。 全部厂价销售，价格全市最低，质量保证。 肇庆地区免费送货上门。

减速机的种类很多，所加的润滑油也不尽相同，还有环境温度也对润滑油的选择有很大关系

最近听说金引擎润滑油比较好，请问它是采用什么基础油制成的？执行的标准是ACEA标准还是API标准？

看到你这么提问，就知道你还是对润滑油以及欧标和石油标准有一些了解的。金引擎虽声称是德国进口，但是根据我在德国的生活观察，并未发现金引擎这个品牌。但是的确可以从一些网站中获得资讯是德国金引擎从事一些废油回收等业务,ACEA的标准比较相对API是要高的。如果的确是德国进口的话，汽机油符合欧洲排放标准的话，至少是二类氢化处理过的基础油。