全合成机油一般多少钱？

一般4升的全合成机油在200-400元左右，1升的全合成机油在50-100元之间，在购买汽车机油时，车主需根据需求合理的选择，全合成机油的使用期限较长，成本较高，车主需要控制好更换时间和养车成本。

机油半年必须换吗 机油不是半年一换，汽车每行驶5000公里左右或者使用时间达到一年，建议更换一次机油和机滤，新车行驶至5000公里或一年进行首保并更换机油（5000公里或一年，这两个指标哪个先到按哪个）。后续每5000公里左右或者每1年更换一次机油即可。注意：对于使用条件比较恶劣的车辆，特别是经常停车/启动以及常在低温或者高原环境下使用的车辆，应经常检查机油液面，建议每行驶5000公里更换一次机油和机油滤芯。

发动机消耗机油是正常的，因此我们在长途旅行之前最好检查机油液面，并且最好随车携带相应规格的发动机机油，这样随时可以添加合适的发动机机油。加注发动机机油时，必须注意机油液面高度，既不能超出“MAX”上线，也不能低于“MIN”下限，建议加注至两个标示中间偏上的位置。根据不同驾驶习惯以及车辆运行状况的不同，机油消耗量可能会达到05L/1000公里，新车5000公里内的机油消耗量可能稍高。

此外，不同类型的机油的更换周期也不同。机油根据其主要组成成分，分为：全合成型、半合成型、矿物油型。通常矿物机油成本很低，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但因矿物油基较容易氧化，使用寿命仍为约六个月。

半合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，提炼成本相对高，所以价格相对贵，其抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为1年（目前绝大部分车型都在使用半合成机油）。

全合成型机油，最简单说就是：机油里只含有PAO或酯类合成物（ es ter）， 这种润滑油被称为全合成机油（fully synthetic或100%synthetic）。全合成机油性能最好，流动性非常强，不管是冬日冷启动还是夏天的耐高温性都非常出色，并且换油周期一般在2年内（高端车一般都用全合成机油）。注意：全合成机油虽然是好油，但是并不适合低成本的经济性发动机；如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封性就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。

机油百分之多少以下换

更换机油不是根据剩余量来更换的，而是根据使用的时间和行驶的里程来决定的。

影响机油更换周期的因素有很多，其中就包括汽车的使用时间和行驶里程，一般来说，汽车行驶5000公里或者是使用三个月就需要更换机油。

汽车上使用的机油分为三种类型，分别是矿物机油、半合成机油和全合成机油，矿物机油的使用周期为5000公里，半合成机油的使用周期为6500公里，全合成机油的使用周期为10000公里。

矿物机油可以满足发动机日常使用过程中的润滑，半合成机油在润滑的基础上还有一定的清洁和修复的能力，全合成机油的使用周期是最长的，这种类型的机油不仅具有润滑的功能，同时还有修复和清洁的功能，而且这种机油还能适应多种环境。

如果汽车搭载的是自然吸气发动机，建议使用矿物机油或半合成机油，如果汽车搭载的是涡轮增压发动机，建议使用半合成机油或全合成机油，不同类型的发动机使用的机油类型也是不同的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

1、成本很低的，一吨700-800元，废机油约500多一桶的。

2、所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度增大。废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，是有毒的物质，属于国家标注的固体危险废物。废机油严禁随意买卖，应该交由有资质的废油处理企业来处理。

3、柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

机油的主要成分是基础油和添加剂。

1、基础油是从植物的种子、花朵、根茎或果实中萃取的非挥发性油脂， 可润滑肌肤，能直接用于肌肤按摩，也是稀释精油的最佳基底油。

2、机油添加剂增强机油品质和耐久度，从而达到保护发动机的目的，通过使用机油添加剂，将机油的性能提高到最顶级状态。

扩展资料：

1、由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。机油的更换周期一般与机油滤清器（滤芯）同时进行，一般机油更换周期为250小时或一个月。

2、选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。

3、机油中允许的含水量应在003%以下。当含水量超过01%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散，因而加速机油的氧化过程。

4、由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。

参考资料：

_机油  _机油添加剂  _基础油

合成机油为利用化学方式合成制造的润滑油，通过对各种天然物质进行提纯和分解，在以不同的成分混合成新的物质，在经过无数次的试验后才得出合成机油（配方是绝密、一般人无从得知）。

以这种方式制造润滑油已经有90年的 历史 ，初期合成机油并不是用在 汽车 上，而是针对运行工况非常严苛的飞机发动机针对性打造，这种机油具有润滑性能强、运动阻力小等特点，重要的是这种机油没有一点矿物机油成分，润滑效果是非常理想的。后期随着 汽车 发动机性能的逐渐提升，机械对润滑的要求也是越来越严苛，所以这种机油也被 汽车 采纳。

但合成机油的制造的工艺比较复杂也就决定了制造成本高昂，所以全合成机油的价格确实很高；不过也不能排除一些所谓高端品牌的高溢价，或者是一些级别很高针对赛车使用的机油，对于普通代步车而言大部分发动机不需要这么高等级的合成机油，知名度较高、市场占有率最大、价格适中的合成机油已经可以满足了，所以选择合成机油也要理性一些。

合成机油代表了发动机润滑油的最高等级，对应的最低等级则是矿物机油。

矿物机油指以石油通过蒸馏法得出的各种油料之一，在蒸馏过程中会出现的有汽油、柴油、没有以及润滑油，因为使用石油作为原料且级别最低，所以矿物机油也叫做基础油。

而利用石油提炼的润滑油纯度不会非常高，这种油料中有一定杂质是无法彻底分离的，所以矿物机油的低温流动性往往比较差，合成机油能做到0W（-35℃），矿物机油则很难达到同样的等级，即使参数相同实际效果也会略有差异。

不过矿物机油作为石油副产品其制造成本很低，作为最便宜的机油在环境温度不会很低的地区，针对代步型小排量相对低温低压自吸发动机还是可以胜任的，5000公里更换一次也不一定比全合成一万公里更换一次的费用高。

对于性能有一定提升、发动机运行环境稍微恶劣一些的发动机，矿物机油已经不能满足，于是出现了半合成机油。

全合成机油本质是就是合成机油，而加上全的定义是为与半合成区别开来；半合成机油是利用40%的基础油与60%的合成油混合调制，有了一大部分合成油性能自然会比矿物油高的多，但匹配的发动机又不需要过剩的性能的，所以加入矿物机油又能拉低制造成本，所以这种油是适合量产车最多的类型。

从20~25L到15~20T，稍微有些性能但级别不高调教保守的发动机实际可以使用半合成，更换里程可以控制在7500公里左右，相比全合成油性价比也不低。

不过应该使用哪种机油还是要按照 汽车 说明书的建议选择，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

那么全合成机油为什么比较贵呢？这个主要是制造成本导致的，全合成机油的制造成本相比矿物油要高出不少，所以价格就比较高的。特别是对于赛车使用的机油那要求就更高了，而一般的普通车实际上没有必要全上全合成机油。 一般的话，我们建议蜗轮增压发动机或者是大排量的轿车/SUV推荐使用全合成机油。

如果你不知道自己爱车使用哪种机油还是要 按照 汽车 说明书的建议来选择 ，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级，这是原则问题。

全合成机油由四类、五类基础油合成，相比于矿物质机油、半合成机油，它具有更强的稳定性，更宽泛的适用性，更强的润滑性、清洁能力以及耐久度等。

选机油一定要看厂家指导书！机油的粘稠度很重要。德系车最好全合成，因为德系车是靠烧机油来维持发动机寿命的，自动挡尤其双离合的也要全合成。还有买机油时要看机油认证。有好几个标准的。比如有个某某牌的的15T双离合的SUV，厂家要求使用C3/40W的机油。但是很多4S店都不一定有。另外告诉你们用C3/40W的机油后。千万不能加乙醇汽油，乙醇汽油挥发会和这个机油反应降低这个机油原有的耐磨性。切记！！！

关于机油，可以写一本书，不是三言两语就可以概述清楚的，一类，矿物，二类，加氢矿物，三类，加氢异构化蜡，三类半GTL,四类，PAO,五类，酯类。

其中一二类为矿物机油，三类为半合成，严格意义上来说，GTL也属于全合成，四类和五类为全合成。

全合成的优势在于化学结构的抗氧化能力，润滑能力都较前三类好，是二战以后直至70年代后化学工业大发展后的产品，在此之前，人类只有矿物机油可以选择，合成机油需要石油原料在高温高压环境中合成，类似生产聚乙烯塑料，比如GTL合成机油，其名称叫做异构化烷烃，也就是天然气（烷烃）在高温高压下合成，而PAO,也就是聚阿尔法烯烃，是烯烃气体在高温下合成，酯类不在此之列。

在五类机油中，PAO的抗氧化能力最强，酯类润滑能力最强，GTL性价比最高，至于矿物和半合成，相对来说性价比也可以，但清洗和溶解积碳的能力较弱，在高温下也容易氧化形成积碳。

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

合成机油绝对不是伪命题！

当然机油也不是越贵越好！

选择机油要谨慎，对于普通代步车而言大部分发动机不需要高等级的合成机油。

本人的观点就是适合自己的就是最好的，用什么等级的机油说明书上都有，照着说明书来就行。对于很多低端车型使用全合成机油不光没好处，甚至有很多坏处:因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来反而会觉得没有力量。另外停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档（SG/SJ/SJ级别）机油润滑油在这种发动机内就不会出现这种问题，所以全合成机油润滑油是好润滑油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

各位客官有没有发现一个问题，当我们购买了爱车之后，面对不大不小的养车费用，这些年我们越来越在意，力求越少越好，恨不得带着机油去保养。但是和别人的保养心得对比之后，发现都是全合成机油，别人都是一万公里一保养，我的却要5000公里，这到底是何道理？是否里面另有猫腻？

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

选用油品时，不要低于原厂要求。

高于太多也没用啊。大排量，涡轮，驾驶条件不好的情况下适合全合成油。

全合成油也是懒人神器，换油不需要太勤。如果开车频率不高、低温高湿环境，同样建议用全合成油。

对于中低端的车型都可以用：10万到30的家用车都适用，如果觉得全合成太贵，又想给爱车油品升级，那么可以选择性价比高的半合成油。

错了全合成不是伪命题，没有积碳油泥，使用寿命长，润滑效果好。而合成油、半合成、合成技术这几个才是伪命题。打文字概念，实际还是矿物油。