2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！

根据平台近一年的中大型轿车销量数据显示，比亚迪汉DM系列（包含DM-i和DM-p）以约147万辆的销量位列第一。而且在这个榜单中，汉EV也以13万辆的销量位列第四。所以如果把DM系列和EV的销量加在一起，整个比亚迪汉家族就以277万辆的销量一马当先，成为最畅销的中大型轿车，远超传统豪强56E。

5月18日，比亚迪汉DM系列上了2023新款，分别是汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版。汉DM-i冠军版的售价为1898万~2498万，汉DM-p战神版为2898万。作为参考，2022款的汉DM-i售价2178万~2918万，汉DM-p售价为3218万。可见相比2022款车型，2023新款车型可谓是官降了，其中最大降幅达到了42万之多。

我们对比了新老款相同款型的配置差异，新款相比老款配置有增有减，但总体而言变动不大，考虑到价格的降低，性价比是明显提升了的。尤其是DM-i旗舰型降幅达42万，而新款相比老款只是少了疲劳驾驶提示、自动泊车等可有可无的配置，但却多了方向盘加热这样的常用实用性配置。至于纯电续航的降低，新款200km的续航对于插电混动车型来说已经很长了，且也足够使用了。

汉DM-i冠军版车型相比老款在外观内饰的设计层面没有什么大的变动，只是新增了一个冰川蓝的车漆颜色，这个配色看起来还是很清新的，不过内饰的咖啡棕色看起来有些老气。

汉DM-p战神版车型则是在老款四驱旗舰版的基础上做了全黑化处理，塑造成了一个黑武士的形象，这也才贴合它战神版的名字。汉DM-p战神版的零百加速37秒，主打的就是一个性能，叫战神版也没毛病。

当然了，新款比亚迪汉DM系列最大的改变还是在底盘。首先是悬架，全系车型都从钢制多连杆升级到了铝合金多连杆。同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统。其中，200km版本的汉DM-i冠军版还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现软硬可调的悬架。汉DM-p战神版则是标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。所以可以预见，2023款的汉DM系列相比老款车型，在底盘质感上，应该会有比较明显的提升。

此外，新款车型还全系标配了DiPilot智能辅助驾驶系统，可支持到L2级别的智能辅助驾驶水平。也全系标配了DiLink40智能网联系统，满足消费者对智能车机的需求。所以在智能化层面，比亚迪汉DM系列把能给的都给到了。只不过，比亚迪的DiPilot系统并不太成熟，这确实也不是比亚迪的强项。

比亚迪的强项在于DM插电混动系统。汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均搭载一台15T混动专用发动机，加92号汽油。DM-i版本配合一台前置单电机，可实现79秒的零百加速成绩；配合183度或308度的电池，可实现121km或200km的NEDC纯电续航水平；其中121km版本可做到42L/100km的亏电油耗，200km版本可做到45L/100km的亏电油耗。另外，121km版本可支持最大40千瓦快充，200km版本可支持最大65千瓦快充。

DM-p版本配合前后双电机，可实现37秒的零百加速成绩。为了刹得住，汉DM-p战神版还有前四活塞刹车卡钳。配合36度的电池，可实现200km的NEDC纯电续航水平，亏电油耗也能做到52L/100km，快充功率则是来到了75千瓦。同时，不管是DM-i版本还是DM-p版本，都支持最大6千瓦的对外放电功率，十分夸张，在户外完全可以实现用电自由。

总体而言，新款比亚迪汉DM系列其实只是一次很小的年度改款，但由于价格的降低，让它像是有了翻天覆地的变化。不管是DM-i还是DM-p，不同的需求都有不同的版本对应，消费者可以找到最适合自己的那款，所以你会发现比亚迪汉的每一个版本都卖得不错，比亚迪确实把消费者拿捏住了。

本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

vivoy系列手机还可以，主打年轻时尚，外观漂亮，性价比略高于X系列，价位略低于X系列，适合学生等年轻一族。

X系列主打超薄音乐，X系列每款都内置有顶级Hi-Fi独立音乐芯片，且主打超薄，美观大方，适合对音乐有特殊要求的音乐爱好者，也适合追求超薄和极致体验的人，性价比略低于Y系列，价格略高于Y系列。

手机用户在挑选手机的时候，第一眼看到的一定是其外观，例如vivo Y77在这方面就做出了自己的特色：该系列采用了源自于vivo旗舰系列的云阶双镜设计，两颗超大的镜头环搭配周围的星环CD纹路极具辨识度，不失对称感。

vivoy系列新款手机特点

vivo Y77为用户准备了夏日听海、晶钻粉、晶岩黑三款配色。我们拿到的夏日听海配色采用了全新的星彩内镀工艺，其将渐变镀、超强镀两种工艺合并应用，让机身背部在不同的光线条件下能闪烁出“S形”星芒。

晶钻粉、晶岩黑两款配色机身都采用了类似磨砂的质感，前者在机身表面切割出了百万个立体钻石切面，观感更为闪耀；后者的黑色萤石配色则更为经典，手感丝滑顺畅，彰显出了内涵低调的设计理念，无惧指纹沾染。

多美卡法拉利系列不会出重复车型，法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，是世界第二大传统的专做跑车的厂牌，仅次于保时捷的地位，主要制造一级方程式赛车，赛车及高性能跑车。

法拉利的介绍

1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。在继任董事的领导下，法拉利重新占据了F1的主导地位，推出一系列新款车型并在保持原有核心价值观的同时开拓了新市场。

法拉利还启用了以人为本的经营理念，这是一项重大的计划，通过创造明亮，安全，创新和生态友好的工作环境，将员工紧密地团结在一起。

法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科巴拉卡使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。