在京东购买露娜系列的mini洁面仪，需要到官网注册吗？不注册的话要是出现质量问题是找京东退换货吗？

在京东购买露娜系列的mini洁面仪，是需要注册的，在官网也可以在APP上，均能完成注册；不注册是无法购买产品的。

如果需要退换货，对于京东自营，具体情况如下：

1、客户购买京东自营商品7日内（含7日，自客户收到商品之日起计算），在保证商品完好的前提下，可无理由退货。

2、客户购买京东自营商品15日内（含15日，自客户收到商品之日起计算）因质量问题提交退换申请且审核通过，在京东自营配送范围内，京东提供免费上门取件服务。法定节假日、停电、天气等不可抗力情况除外。

3、自商品售出一年内，如出现质量问题，京东将提供免费上门取送及原厂授权维修服务。

扩展资料：

京东自营的售后到家服务仅针对部分指定商品，具体以客户下单时订单详情为准；

对于京东第三方：

1、出于安全和卫生考虑，贴身用品、化妆品不予退换货，经权威部门检测商品存在内在质量问题者除外。

2、遇过敏问题产生退货需要提供医院的相关证明。

3、因个人原因造成的商品损坏（如自行修改尺寸，洗涤，皮具打油，刺绣，长时间穿着等），不予退货。

京东商城-帮助中心

业务范围的切换在 SAP 中比较常见，比如公司之前没有使用业务范围，后来要使用；业务范围因为事业规划合并和切分等等。业务范围切换涉及到 FI 与其它模块的集成，结合项目中实际切换的总结，谈谈注意事项。

首先顾问应该把 SAP 关于业务范围派生的规则好好熟悉一下，比如看看 SAP Help。应收应付账款如何派生？固定资产如何派生？物料移动如何派生等等。可以参考我之前的一篇文章： SAP FI 系列 002：业务范围派生 。

SAP 采购业务主要有三步：创建采购订单（Purchasing Order, PO），采购收货 （Goods Receipts）和发票校验 （Invoice Verification）。在进行业务范围切换的时候，业务进行哪一步，状态肯定是不统一的。对采购业务应该如何切换呢？

PO 单据本身没有业务范围这个字段，收货和发票校验时，根据派生规则（比如工厂，工厂+物料等），派生出业务范围。这个业务范围会计入到 GR/IR 这个中间科目。所以切换的时候，要将 GR/IR 科目的业务范围切换到新的业务范围 ，避免跨业务范围问题。对已经创建还没有收货的 PO，可以将数据导出，切换后再导入；对已经收货还没有发票校验的 PO，可以取消收货行，在切换后再重新收货。当然， 部分收货还得关闭当前 PO，创建新的 PO。

总结一些采购业务的切换要点：

生产订单单据中有业务范围字段，并且不能修改。如果工厂对应的业务范围变更，并且原生产订单继续使用，在后续业务中会产生跨业务范围的问题。比如生产订单完工入库时：

借：制成品 <----- 工厂新的业务范围

贷：生产成本转出 <------工厂旧的业务范围

所以对没有完结的生产订单，要解决在制品 （WIP）业务范围变更问题，可以采取假退料的方式操作：将生产订单的状态改为 TECO，结算后关闭。然后再对未完成部分创建新的生产订单。

还有成本收集器，如果成本收集器与生产订单关联，则要结清生产订单的在制品（如上所述）；如果成本收集器与生产版本关联，则要在成本收集器结算后做删除标记，重新创建新的成本收集器。

销售订单的行项目 (line item) 中有业务范围字段，未结清的销售订单可以关闭后重建，或者新增行项目。

可以关闭原有内部订单后重建。

成本中心转换业务范围，可以在成本中心主数据中新增时间段。

固定资产转换业务范围，只能新建固定资产后，用固定资产转移的方法。两个细节：

借：折旧费用 <----原业务范围

贷：累计折旧 <----原业务范围

实际过账时，SAP 发现固定资产主数据的成本中心所对应的业务范围与原业务范围不同，则会强制改变折旧费用科目的业务范围，也就是说出现借贷方的业务范围不同。但这个时候呢，会同时触发 KI 188 错误消息 -- 系统检测到成本中心的业务范围不符。要将 KI188 消息类型改为警告。

财务数据的转移，分为会计科目余额结转和行项目结转。行项目结转，要注意基准日、币别等因素，不能因为切换到期日、账龄数据等。

ARJ21系列简介：

ARJ21模拟图

ARJ21系列是由中国中航商用飞机有限公司(ACAC)正在研制中的70～100座级的双发中短程涡扇支线飞机。ARJ21是中国航空工业根据民用飞机研制国际惯例，按照中国民航总局（CAAC）颁布的CCAR25部运输类飞机适航标准、美国联邦航空局（FAA）FAR25部和欧洲联合航空局（JAA）JAR25部适航标准要求进行设计研制和适航审定、拥有自主知识产权的的民用支线客机。

2002年4月，中国政府正式批准ARJ21支线飞机项目立项，ARJ21项目（Advanced Regional Jet for the 21st Century）正式启动，项目初步预算约50亿元人民币，其中国家提供25亿元贴息贷款, 以中国航空工业第一集团公司为主体成立中航商用飞机制造有限公司ACAC(AVIC I Commercial Aircraft Company)，作为ARJ21新一代支线飞机研制的责任主体和经营主体，将是该飞机型号合格证和生产许可证的持有者。同时负责ARJ21飞机项目的市场开发与销售，客户服务以及飞机产品实现过程的整个运行管理。中航商用飞机制造有限公司将按照现代公司模式运作，形成中国民用飞机制造业的新模式。

ARJ21支线飞机最终设计为采用下单翼、机身尾部吊装2台涡扇发动机，高平尾、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用2人制大屏液晶显示的“玻璃驾驶舱”布局，客舱布置为经济舱每排5座双圆剖面机身，头等/公务舱每排4座。

2003年12月20日，ARJ21型支线飞机同时在上海、西安、成都、沈阳四个飞机制造公司开工生产。其中成都飞机工业集团负责飞机机头和前登机门，西安飞机工业集团负责中机身和机翼，沈阳飞飞机工业集团负责后登机门、垂尾和方向舵，而上海飞机制造厂则负责平尾和飞机总装。按照中航商用飞机有限公司提供的研制时间表，ARJ21原型机计划于2007年3月开始在上海大场基地总装，2008年3月首飞,2009年第三季度首架飞机将交付启动用户---中国山东航空公司。

ARJ21系列设计特点：

ARJ21：21世纪先进支线飞机Advanced Regional Jet for the 21st Century

为了在日后的国际竞争当中立足，ARJ21的设计比国外同类产品更高一筹，并且十分注重人性化的设计理念。ARJ21的设计是以格尔木机场和九寨黄龙机场作为设计的临界条件，这样的标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”，因而ARJ21飞机能很好适应西部的高原环境，不像进口支线飞机夏日在高原飞行必须减载。 ARJ21也是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和机场适应性上具有很强的优势。

ARJ21模拟图

ARJ21飞机的总体设计注重与150座级干线飞机保持最大程度的共同性。不仅体现在相近的飞行性能、同等的客舱舒适性上，在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尤为突出，从而降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。

在客舱内部设施的布置采用模块化设计，通过客舱前后不同模块的组合，可灵活多变地满足不同航空公司对不同航线和不同乘客群体的营运要求，机身宽度的设计上比目前世界常见的同类型支线飞机CRJ700、ERJ-170等支线飞机要宽04米左右，座椅的宽度比波音737还要宽，最大程度地利用客舱内部空间，并为旅客营造一个宽敞舒适的旅行环境。

由于世界支线飞机的核心部件系统已经有成熟的技术，同时为了降低项目风险和研发成本，ARJ21项目采用了国际合作的战略模式，发动机、主要的机载设备面向国际招标采购。在发动机部分，2003年11月中航商用飞机有限公司与通用电器飞机发动机集团（GEAE）签订了发动机供货合同，通用飞机发动机集团为ARJ项目供应CF34-10A发动机，并为CF34-10A发动机与ARJ21飞机的整合与中航商用飞机公司展开合作。 CF34-10A发动机是由CF34-8E发动机改造而成。改造部分中方将投入百分之十至十五的份额，整机将由中国沈阳黎明公司制造。 作为回报，通用电气已经帮助ACAC与美国航空管理局(US Federal Aviation Authority)建立了联系，这有助于为日后中国造飞机走向世界扫除来自监管方面的障碍。

ARJ21系列主要型号：

ARJ21飞机按系列化发展思路， 根据市场需求分析，选择了70座级为ARJ21基本型首先投入市场，在基本型之后，将适时推出其加长型、货运机型和公务机型。并通过系列化发展满足市场多方位要求。

ARJ21驾驶舱模拟图

ARJ21-700：ARJ21系列的基本型，其标准两级座舱布局为78座、全经济级布局90座，按航程分为标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。增大航程型满客航程可达3334公里。

ARJ21F：在ARJ21-700基础上研制的全货运型，是为满足快速增长的航空货运市场需求而发展的。主货舱长度为19033米，可安排4～5个LD7集装箱或PIP集装盘，最大装载重量可达1015吨。

ARJ21B：在ARJ21-700基础上研制的公务机型，适应航空公务旅行需求快速增长的趋势而发展。

ARJ21-900：加长型，在ARJ21-700基础上机身加长，其标准两级座舱布局为98座、全经济级布局105座，按航程分为标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。

ARJ21系列基本数据： 项目 ARJ21-700(STD) ARJ21F ARJ21B ARJ21-900(STD)

翼展（米） 2729

机长（米） 3346 3636

机高（米） 844

标准两级客舱布局载客（人） 78 － 20 98

货舱容积（立方米） 2015 1113（主货舱） － 2343

商载(吨） 89 1015（主货舱） 3 112

空机重（吨） 2496 2636 2575 2627

最大使用高度（米） 11900

最大起飞总重(吨） 405 435 435 436

最大可用速度 082马赫数

满客航程（公里） 2250 3334 6112 2250

发动机型号 两台GE公司CF34-10A涡扇发动机

ARJ21系列订单情况：

截止2006年底，ARJ21系列已获得中国国内35架确认订单，36架意向订单，型号均为ARJ21-700型客机具体订单情况如下：

2003年9月17日：北京航展期间，中航商用飞机有限公司共获得35架ARJ21-700型客机确认订单，其中山东航空股份有限公司10架、深圳金融租赁有限公司20架、上海航空股份有限公司5架。

2004年7月23日：在厦门航空有限公司成立20周年新闻发布会上，中航商用飞机有限公司与厦门航空公司签订了6架ARJ21-700型客机的意向订购合同。

2006年10月31日，第六届中国航展上，中航商用飞机有限公司与上海电气租赁公司签订了30架ARJ21－700型客机的意向订购合同。

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