汽车发动机水箱的水往补充水壶去是什么道理

补充水壶的原理是在发动机冷却液热胀冷缩时对散热水箱的水溢出或缺少时的储备容器

热涨的冷却液在密闭水箱里有压力,这样多余的水就会到达补充水壶,反之等发动机停机以后冷却液会收缩,补充水壶会自动将缺少的冷却液进行补充

冷却液即水

北科科技

冷却系统的配件太多了，最主要的有以下几个：1、水泵；2、冷却风扇；3、散热器；4、节温器；5、散热风扇；6、蓄液罐（也叫补偿水桶）；7、水温感应器；8、发动机机体和气缸盖中的水套。

其他的附属装置包括：散热器上护板、节温器盖、水泵总成、上下水管、散热器补水壶、水泵皮带轮、散热器风扇叶、散热网、三通、散热器支架、温控开关、散热器风扇偶合器等等。由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。

冷却系统的作用除了防止发动机过热，还有一个重要的作用就是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

因为发动机只有在适当的工作温度下工作，才是最好的。温度过高或过低，都会影响其工作效率，严重的还会影响寿命。

如果发动机温度过低，冷却系统就会让发动机尽快升温，以达到合适的温度。

冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。

副水壶，补水壶，溢水壶，膨胀壶。都是同一种东西，属于汽车发动机冷却循环中的，俗称就是副水壶，补水壶，溢水壶，膨胀壶，学名有叫膨胀水壶的，也有叫储液罐的。

英语里叫EXPANSION TANK。 现代汽车发动机冷却系统大多采用自动补偿封闭式散热器，其结构特点是增设了储液罐，储液罐盖上有蒸汽阀和空气阀。这种结构的优点是可以减少冷却系统内冷却液的损失和提高散热器的散热能力。

当冷却系统内部压力超过储液罐盖上的蒸汽阀开启压力(012 MPa)时，蒸汽阀开启,散热器开始工作，散去储液罐中的热蒸汽，进入大冷却循环，降低发动机周围温度，保证发动机正常工作。

扩展资料：

汽车零件类别：

发动系统：发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件，其他发动系统等汽车发动系统配件。

行走系统：前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎，工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。

车身附件：车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管，其他车身附件等汽车配件。

冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套及其别的附设设备等构成。冷却系统使发动机在任何工况下都维持在合理的温度范围内。冷却系统既要避免发动机太热，还要避免冬天发动机太冷。

冷却系统依照冷却介质不一样能够分成风冷和水冷。假如把发动机中高温零部件的热量立即散入大气而开展冷却的设备称之为风冷系统。而把那些热量先发送给冷却水，随后再散入大气而开展冷却的设备称之为水冷系统。因为水冷系统冷却匀称，效果明显，并且发动机运行噪声小，现阶段汽车发动机上普遍使用的是水冷系统。

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包易戎w0

高能答主

2021-09-01 · 答题姿势总跟别人不同

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1）水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。

（2）散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

（3）冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。

（4）节温器：是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。

（5）补偿水桶：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。

防冻液热蒸发不正常。防冻液的沸点较高通常不易蒸发散热器液面下降可能是由于散热器里的气阀弹簧老化。遇上这种情况换上一个新的散热器盖后故障即会排除。以下是防冻液热蒸发的相关介绍：1、原理：平时停车时散热器内的气压较低故障不明显。当发动机膨胀压力较大时防冻液温度会升高散热器里的膨胀压力也会随之增大使防冻液从散热器入水口颈部的胶管流出来进入溢水罐（或者补水壶）随着压力继续升高压力将散热器盖的气阀弹簧推开由于此故障常在汽车行驶中出现流出来的防冻液又上会被气流及发动机的高温所蒸发而且发动机盖也已盖好所以很难察觉。2、原因：发动机工作温度那么高当然会有损耗。但是不会太多如果需要频繁地添加防冻液一定不正常。要不就是有泄漏要不就是缸垫的问题防冻液跑到了发动机润滑室。要是前者就很简单看看水堵有没有松水箱是不是漏水。要是后者就需要更换发动机缸垫和机油。

汽车冷却系统是汽车中比较重要的系统之一，它有着使发动机尽快升温并保持恒温和防止发动机过热的作用。

通过汽车冷却系统的组成可以看出，汽车冷却系统在组成上，主要有散热器、三通、散热器水温传感器、水泵、散热器风扇叶、散热器风圈、散热器风扇、散热器电子扇总成、水管、散热网、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇偶合器、节温器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器支架、温控开关等部件。

汽车冷却系统工作原理

汽车冷却系统主要有液冷和风冷着两种工作方式，这两种工作方式的工作原理有所不同。

风冷：风冷的工作方式主要是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热，一般采用的是功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的，现代的汽车基本都不在沿用这种工作方式了。

液冷：液冷是现代汽车冷却系统的主要的工作方式，通过发动机中的管道和通路进行液体的循环而达到散热冷却的目的。汽车冷却系统中有着大量的管道，泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。接下来，循环的液体通过发动机的气缸盖返回，通过位于液体流出发动机部位的恒温器。

这是恒温器会对液体的温度进行一个判定，如果温度合适，恒温器就会关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵，如果温度过高，则恒温器打开，液体将首先流入散热器，通过一定的散热程序，然后再流回泵。

当然，汽车还有着一个单独的加热系统循环过程，如果通过恒温器的液体温度过低，那么从气缸盖开始输送液体，就会使其流经加热器风箱，然后又流回泵，达到加热的目的。对于配备有自动变速器的汽车，通常会有一个独立的循环过程来冷却内置于散热器的变速器油液。