不小心将玻璃水加到冷却液里去了，该怎么办？

把玻璃水误加进了防冻液应马上送去维修。汽车玻璃水与汽车防冻液成分完全不同，当出现混加时首先应将防冻液补水壶内的防冻液进行清洗更换，如果大量玻璃水已经循环到散热器内部，应对冷却系统进行清洗并更换防冻液。

防冻液加错玻璃水的解决方法：如果在防冻液中加入玻璃水后，汽车还没有启动，把污染的防冻液全部拿出来，用清水清洗两遍，再换上新的防冻液。如果汽车已经启动了一段时间，玻璃水进入了防冻液管路系统，那么就要彻底清洗更换防冻液，并将汽车拖到4S店或专业维修店进行清洗。玻璃水不仅会降低防冻液的冰点，还会降低防冻液的沸点。发动机散热是通过水箱中的防冻液来完成的。沸点低，发动机不能有效地冷却。

当发动机温度升高时，机油的粘度会降低，使发动机的润滑性能下降，对车辆造成很大的危害。此外，玻璃水具有腐蚀性。玻璃水加到了冷却液里面，如果只是少量的话，一般是没有什么问题的，不需要处理，但如果玻璃水加到了冷却液里面特别多，就应该及时的将里面的液体全部抽取出来，还要对水箱进行彻底的冲洗，冲洗干净以后再重新添加冷却液，这样才能够使冷却液发挥原有的作用。

加冷却液时有哪些技巧？在给车子加冷却液的时候，一定要关闭发动机，还要在冷车状态下加冷却液。当发动机和水温都降至到了常温的时候，就可以将发动机引擎盖打开，将装冷却液的小水壶盖拧开，放掉冷却系统中的压力，将里面原有的冷却液释放干净。将准备好的冷却液加入小水壶中，到最高刻度线往下一点的位置即可，不要超过最高刻度线。如果有泄漏的冷却液，也要及时的擦拭干净。

完成以后也要检查一下有没有泄露的情况。千万不要着急，如果及时发现的话，只要把水箱里面的防冻液全部抽出来，然后用清水将水箱里面清洗干净，随之就可以把符合条件的防冻液加注进去就可以了。而如果是没注意到的话，那么玻璃水可能就已经进入防冻液管路系统，以致于循环到散热器内部，这时就需要尽快到最近的汽修店做维修了，工作人员会对冷却系统进行彻底清洗并更换新的防冻液。

具体的更换过程可参照惠邦冷却油加装过程如下：

（注：冷却油是冷却液的更新换代的环保产品）

第一步：检查渗漏

将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。

第二步：放水并清洗

将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。

如发现放出的防冻液呈锈**、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。

在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。

至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。

第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：

1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。

2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。

3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。

盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。

第四步：驾驶人员注意事项

车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。

不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：

1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。

2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。

3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。

4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。

5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。

建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油5%~10%的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！

防冻液其实有两个功能，一个是在发动机工作的时候，用来起到循环冷却作用，使发动机保持在正常的工作温度；另外就是在冬天的时候，它不会冻起来，车子一发动就可以起到上面第一条的作用。正常情况下，防冻液是一部分蒸馏水和添加剂的混合物，它在一个密封环境中循环流动，不会少的。如果在短时间减少的话，应该先找到泄漏点，比如皮管接头，或水箱有没有裂缝等。如果只是少了一点点，没有到MIN这个刻度的话，没有关系。这个也是可以添加的，但添加的时候一定要用相同类型的，不能随意添加，也不能乱加普通水，高温情况容易结垢。

这是热胀冷缩现象。

冷却液热胀冷缩是很常见的现象，几乎所有的汽车都会出现，只不过因为有液位刻度作为标准，所以能很直观的查看到。

若热车时检查，肯定是不准的，一般会比冷车时高不少，特别是节温器在打开了大循环后，至于，没跑多久感觉到发动机热，只要水温表显示在中间线左右一点，就是正常的，说明节温器工作正常。

防冻液中没有油质类的东西出现(一般是浮在透明壶的最上层)，就不会再有其他可以让防冻液增加的可能。检查防冻液的时候，最好是早上冷车时检查，要不放心，选几天都是冷车时来查看其位置，位置没有明显变化就莫有问题。

首先不建议热车时补充冷却液，热车补充冷却液具有一定的危险性，必须由具有专业实操经验的人操作，否则很可能引起烫伤！凉车时直接打开冷却液补充水壶，将冷却液补充至上限和下限刻度之间（发动机温度正常后冷却液液面会上升，超过上限会对散热不利)。

冷却液温度高时，冷却液补水壶盖绝对不能打开，最简单的判断方法是用手捏水箱上水管，如果上水管处于紧绷状态，此时水管内处于高温高压状态，高温冷却液和高压气体会瞬间从壶盖螺纹缝隙中喷出，非常危险。

当冷却液达到正常工作温度时，正确补充冷却液方法是先灭车，等待一会后上水管压力会降低，在非之前的紧绷状态后，用布或手套之类的东西垫在补充水壶盖上，慢慢旋转拧开，到有气体喷出时停止旋转，带到气体完全释放后就可以拧开壶盖，补加冷却液了。

防冻液加到上刻线（MAX）和下刻线（MIN）中间位置就可以了。

防冻液加多后由于热胀冷缩会从泄压阀溢出来，危害没什么，只是干了以后会留下难看的污迹。

防冻液一般都会有个溢流壶，而这个壶里本身就是共多余的防冻液储存，溢流壶上会有上下刻度线，一般来说，不低于刻度线不高与刻度线较为合适，超过刻度线一点也没有多大关系，防冻液本身会蒸发，但还是加到合适的刻度较为好。

如果发现防冻液低于水箱MIN最低液位线，则需要及时补充相同颜色相同品牌型号的防冻液。如果是突发情况导致防冻液缺失，又一时无法找到防冻液补充的，可以用纯净水临时代替补加应急。

但还是建议及时检查防冻液缺失的具体原因，并尽快补充或更换防冻液，以防因防冻液缺失而给发动机造成不必要的损害。

水温传感器有问题

还有防冻液里面有机油在里面，还有你防冻液过期了很久没有换了不是量够了就可以，防冻液有冰点和沸点的。

防冻液又被称为防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，保持在低温天气时冷却系统不冻结。

有些细心的车主会发现，汽车使用时间长了，防冻液就会减少一些。

汽车的各种油液是有损耗的，防冻液因为担负着为汽车发动机冷却的责任，常常处于高温状态，一般情况下，防冻液1年损耗10%—36%左右算正常。

根据国家能源局发布的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求，防冻液的50%体积分数沸点在都在100℃以上，损耗主要是自然挥发，在不更换的情况下，1年损耗10%—36%之间。

悦翔v3冷却液这样更换。

1、首先把补水壶的盖子拿掉，防冻液的压力进行泄压，拿掉补水壶盖子的时候，上面放一块毛巾，防止烫伤。

2、把防水的水箱放水螺丝拧开，把防冻液放出来，等防冻液放的差不多的时候，用气枪从补水壶盖子里面进行吹气，把缸体内的冷却液完全排出干净。

3、拧紧水箱上面的防水螺丝从补水壶进行加防冻液，等到防冻液加满的时候，防冻液补水壶盖不要盖上，启动车辆怠速继续添加防冻液。

4、等回水管有防冻液流出的时候给我们添加防冻液，补水壶盖至正常液位盖上盖上。

5、直接等到风扇旋转熄火后，把补水壶盖拿掉，把冷却液添加至正常液位内。