电动车电池加水详细图解、步骤及注意事项

电动车电池加水需要使用专用的电瓶补充液，操作时要保证液体的清洁性，杂质会导致电瓶放电，电动车电瓶加水的具体操作步骤如下：

1、使用一字螺丝刀撬开封盖。

2、取下加注口的密封帽。

3、使用医用注射器抽取补充液。

4、依次在加注口注满液体。

5、重新封闭电池加注口就完成了 。

你的电动车电池补水还不如补小铜匠电池修复液。我的车也出现过这样事，在淘宝上拍了一瓶小铜匠电池修复液加了以后，到现在有2年多了，还能跑40公里左右。商家说电池标签不能开封，你不要理它，我朋友的电池不到一年就不行了，去商家换了，换来的是修复过旧电池，用了2个月不到，又要换新电池。

补水操作步骤：1、用一字螺丝刀打开电池封盖。

2、拿下电池的橡胶帽。

3、用注射器抽取蒸馏水每格添加5-10ML。

4、安装电池橡胶帽，用502胶水固定电池封盖。

补水注意事项：1、蒸馏水一定要纯，绝对不能用矿泉水等其它水。

2、加水的量一定要遵循“宁少勿多”的原则，加水后的液面正好淹没电池内的 隔膜，液面千万不能超过这个标准。

3、加水用的注射器等器具，要去了针头。

当然免维护的好。

1、免维护的不用经常想着检查电瓶液的液面，只要不是非常亏电就行了，

2、加电瓶液的电瓶，要经常检查液面是否过低，加电瓶液时也不能加的太满，否则，当发电机给电瓶充电时容易溢出，而腐蚀其它机件。

3、加水的寿命比免维护长不少,免维护的通常是2年多的寿命但是加水的一旦亏过水,寿命就大大的缩短了。

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蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点：

1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。

6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。

7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

，免维护蓄电池

可以的。汽车电瓶因失水严重会造成电瓶硫化严重而不存电的问题出现，若电瓶为严重硫化或失水造成的，且外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以尝试给电瓶加水修复，　加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为11g/mL以下，2）将盖片取出，清洁以备后用;3）加水，一般1g/Ah；4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。　　加水修复电瓶是很专业的事情，需对电池内部构成，以及电池原理要掌握。也不是所有的电池都值得去加水修复的，无电压无电流的就没必要去修复。

　　给电瓶加的液体俗称补充液，也就是稀硫酸，密度一般为105~11g/ml，电池在使用过程中只会失水，硫酸是不会损失的，所以没必要加稀硫酸，只需加水（蒸馏水或纯水）就可以。切勿加自来水或矿泉水，由于矿物杂质含量较高，电导率高，会造成电池自放电大的问题。

　　免维护电瓶在正常使用过程中是不需要加水维护的，若在寿命末期，不能满足使用且已过保持期了，可以尝试补水修复。

　　加水修复方法：

　　1)

先将电池完全放电（放电后电池内部酸液密度基本为11g/mL以下）；

　　2)

将盖片取出；

　　3)

加水，一般每单格以1g/AH补加即可；

　　4)

静置一小时左右，将盖片安装好；

　　5)

采用匹配的充电器进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环三次。

干蓄电池能加水，一般规定免维护的电池在使用1年之后就应该补水，这样才能确保电池一直保持在电力充足的状态下。

它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。

免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

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有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。

2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。

有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

电动车电池加水，该加200－300ml的水。

一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。加水的标准就在两个刻度中间即可。

加水型铅酸蓄电池要注意电池液液位及电池液密度。如发现水位低于下标线（一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考），就可以添加蒸馏水，如果找不到蒸馏水。

可以使用过滤过的自来水，但不要经常添加自来水，因为自来水中有很多杂质会影响电池寿命。另外，不要加太多水，标准是加到上下线之间。

铅酸电池是由硫酸和蒸馏水的混合物制成的。电池放电时，水多了，硫酸少了，导致电池液体密度降低。当你给它充电时，相反的情况发生了，你得到更少的水和更多的硫酸。电池液的浓度反映了水和硫酸在电池液中的比例。正常电解质密度为1．28（夏季）／1．29－1．30（冬季）（单位：克／立方厘米）。

作为一个车主，你应该定期检查电池的液面。当电池液不足时，应将蒸馏水加到适当的液面。在电池中加入蒸馏水后，应检查电池液体密度，使电池液体密度始终保持在合理的范围内。

扩展资料：

以充满海绵状铅的铅板为负电极，以充满二氧化铅的铅板为正电极，以22～28％稀硫酸为电解液。充电时电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。当电池放电时，金属铅是负极，并氧化成硫酸铅。

二氧化铅是正极，在还原反应中被还原为硫酸铅。当电池用直流电充电时，在两极会形成铅和二氧化铅。当电源被移除时，它会返回到它的预放电状态，形成一个化学电池。铅电池是一种可以反复充电和放电的电池，称为二次电池。

它的电压是2V，当三块铅电池串联时通常是6V。该车使用6块铅电池组成的12V系列电池。普通铅电池使用一段时间后应补充蒸馏水，以保持电解液中含有22～28％稀硫酸。