求nike喷泡系列鉴定方法

NIKE真假辨别的关键在鞋标上，一个鞋标对于一对鞋的真假起到了至关重要的作用，所以判别NIKE真假的关键是在鞋标上：

一、US的S要在鞋编码的数字与数字的中间，不能对正它上面的数字，如果S对第3个数字那么就是仿品。

二、留意US，UK，EUR，CM 这次个尺码单位，就可以发现UK是紧贴上面的黑线，其他3个尺码是不贴线的。

三、仔细对比左边日期和右边日期，就会发现左边的日期会比右边的日期明显要高一点（更接近上面的黑线）。 

四、XC的X是对准下面CM的C，这点因为不同产地的鞋上面的字母是不同的，所以这点应该搭配其他要素一起判别。 

五、在条型码下面的数字的从左到右的第2位(或者第3位)是对正条型码的粗竖条的。

：

一、NIKE公司总部位于美国俄勒冈州波特兰市。公司生产的体育用品包罗万象，例如服装，鞋类，运动器材等。NIKE是全球著名的体育运动品牌，英文原意指希腊胜利女神，中文译为耐克。

二、NIKE这个名字，在西方人的眼光里很是吉利，而且易读易记，能叫得很响。

三、耐克商标象征着希腊胜利女神翅膀的羽毛，代表着速度，同时也代表着动感和轻柔。

四、耐克公司的耐克商标，图案是个小钩子，造型简洁有力，急如闪电，一看就让人想到使用耐克体育用品后所产生的速度和爆发力。

五、首次以“耐克”命名的运动鞋，鞋底有方形凸粒以增强稳定性，鞋身的两旁有刀形的弯勾，象征女神的翅膀。

参考资料：

NIKE----

在上汽对媒体躲躲闪闪的回应中，"L"品牌正在慢慢地浮出水面。

根据已经释放出来的消息称，上汽集团正在推进代号为"L"的高端智能电动车项目，该项目由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，目标是打造"中国的特斯拉"。

如果你曾经关注过上汽的这个举动，会发现在几个月前，现在被命名为"L"的项目当时还被称为"M"品牌。

短时间内从"M"到"L"的变化，或许是上汽为了不让消费者将新品牌与曾经的荣威Marvel X产生联想。毕竟，荣威已经三次承载上汽向电气高端化迈进的梦想，按照目前的市场表现来看，第三次迈进刚刚起步似乎就已经折戟沉沙。

2016年，上汽荣威上市了一款主打高端市场的纯电车型：荣威E950。上市第一年，E950取得了几千辆的不错销量，之后由于产品力不足等种种原因，E950销量日渐下滑，以至于每月销量仅有几十辆。

2018年，上汽荣威再次挑战高端纯电领域，推出荣威Marvel X。数据显示，在过去的两年里，荣威Marvel X最高月销量也仅在千台左右。而到了今年，1-9月份，Marvel X累计销量已经不足千台。

今年，上汽荣威启用全新R标，并在8月份发布了全新R标的首款车型ER6，官方指导价为1628万元~208万元。虽然ER6在配置、服务和价格等多方面拥有不少优势，但其仍与Marvel X等产品沿用原有平台，也让荣威冲击中高端新能源的动作稍显仓促。数据显示，这款肩负上汽乘用车"品牌向上"任务的车型，截至9月只卖出了不到400台。

上汽向高端化进阶的过程步履维艰，2020年，又遭遇了销量低迷。今年上半年，上汽大众、上汽通用等合资公司和上汽乘用车自主品牌板块开始逐渐走弱，作为上海市的支柱型企业，上汽为此还收到过上海市政府的问询。

虽然刚刚过去的9月份，上汽集团业绩有所复苏，但是，荣威R标的发布虽然标志着品牌高端化的另起炉灶，但首款产品ER6的起步又不够高，相当于给荣威R标扣上了天花板；名爵品牌虽然着力开拓海外市场，但整体量级过小，短期内不易收到成效。自主板块上的发展瓶颈倒逼着上汽不得不考虑"自救"手段。眼下，"L"品牌就成了上汽重要的救命稻草。

据了解，"L" 品牌将成立独立公司，摆脱国企固有运作模式，采用市场化资本运作模式，未来还将吸引更多国内、国际资本加入。此外，"L"项目将打造"车轮上的超级中央计算机"，加上上汽在软件、芯片、高精地图、自动驾驶、出行服务等方面的布局，都会为未来的"L"项目落地提供有效助力。

理想很丰满，以至于让人忘记了，"L"品牌的出现，是随着价格不断下探，上汽自主板块原有品牌高端形象消逝的"被迫之举"。而此时上汽进军高端新能源领域，又是建立在自主板块优势不明显的基础上。

数据显示，2019年，上汽集团实现销量6238万辆，自主品牌销量仅为574万辆，仅占集团总销量的9%。在行业中横向比较，上汽自主品牌的销量也落后于吉利、长城、长安这三个自主品牌。

而在起步速度上，上汽"L"品牌的进度也缓于其他友商。相较于已经发布首款量产概念车岚图iFree的东风岚图，和已经开启首款量产SUV ARCFOX αT预售的北汽，至今"L"品牌仍未揭开神秘面纱。

希望这一次上汽向高端化的进阶，可以在"L"的加持下，走得更远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14集。法国啄木鸟**公司是法国**公司之一，影片不仅以情色获取观众的喜爱，情节剧情也是其引人入胜的关键因素。法国啄木鸟**公司作为当今最著名的五大成人影片公司之一。根据查询相关资料显示，该系列的剧一共有14集，该剧说明了对啄木鸟提出的保护正常，希望勾起大家的爱护小动物的心。曾经主导欧洲的整个产业链，直到强有力的竞争者Private夺走了其冠军宝座。但随着Private业绩下滑，双方在商业竞争上处于胶着状态。

1999年3月26日，《神兵玄奇1》问世——

经过金融风暴的洗礼，「玉皇朝」跟其它同行一样业绩大不如前。此时，「霸刀」率先随书附送袖珍兵器的策略竟可在淡行中取得佳绩后，黄玉郎把握机会推出以兵器挂帅的漫画「神兵玄奇」。果然，此书一出便卖个满堂红，甚至成为该公司销量最高的漫画之一。

2002年，《神兵玄奇2》问世——

「神兵玄奇」成为玉皇朝销量最高的漫画之一，但黄玉郎还未满足。他为求刺激销量，巧立名目地推出以描写南宫问天成为武林盟主后的全新一辑故事的「神兵玄奇-贰」，企图将销量再次推上高峰。

2002年，神兵外传创刊——

「神兵外传」是以「神兵玄奇」中的十大天神兵传说故事为基础的外传短篇，由黄玉郎伙拍众多主笔（林谓康、梁绍纶及施严峰等等）编绘。

2003年，神兵3创刊——

虽说「神兵3」是「神兵玄奇」系列的第三部，但在剧情上其实是没有太大的关系。务求促销，此书创刊初期间实行买一送一，随书附送林业庆新作「神兵科幻纪」。

2004年，《神兵前传1》问世——

「神兵前传」是「神兵玄奇贰」和「神兵3」之间的故事，也是本来不存在却要强行伸延出来的故事。利用前作的遗产物资，配合全新人物堆砌出来的漫画，依旧受到死士们的爱戴和支持，轻易以双周刊形式在市场中站稳一席位。

2005年3月29日，神兵前传2问世——

漫画人迷上借「创刊」之名刺激旧书销量的玩意。以南宫问天为主的「神兵玄奇」系列故事已到达苟延残存的地步，主角打遍整个中原，杀尽敌人，甚至连大战神魔及正道中人中毒失常互相厮杀的桥段也用上，令人生厌，所以「神兵前传」勉力推出，反应惨淡亦是意料之内。但出版社似乎无视这情况，并以「神兵前传2」之名重新包装，借尸还魂，欲与读者重修旧好。

2005年6月10日，神兵3更名为神兵35——

神兵35是神兵3的延续，并且是“玉皇朝”借助“创刊”之名刺激旧书销量的作品之一。以豪杰为主角的神兵3的故事意志是以玉皇朝最强班底制作，但是口碑上仍然不见突出。结果要以“创刊”的形式来挽回劣势重新包装，其惨淡可见一斑……

2005年9月14日，神兵前传3创刊——

《神兵前传》系列出至第三辑，今番大玩时空倒流，创刊号更找来邱福龙担任主笔；奈何第二期由米奇接手，质素从此直线下滑，惨不忍睹！

2006年3月1日，神兵前传4问世——

「神兵前传」系列一辑不如一辑，幸而第四辑找来曹志豪及锺英伟担任美术主笔和编剧，令它人气由谷底反弹，大收旺场。

2006年8月23日，神兵前传5创刊——

继神兵前传四后大获成功。玉皇朝又接着又推出了神兵全传5并融入了西方诸神。反响一般！

2006年11月29日，神兵玄奇F问世——

把玉皇朝历史上漫画中著名人物融入了神F中，并加入悬念色彩。使神F大受好评。该漫画号称是南宫问天的最后一个故事！

2007年7月27日，创世神兵问世——

鸡肋神兵35结束以后。玉皇朝马上又推出了一部关于神兵题材的漫画！不过这本漫画也好不到那里去。40回就终结了！

2008年2月22日，神兵4问世——

神兵四在邱福龙离开服务多年的玉皇朝自立公司后诞生了。创刊号画面制作效果非常精良，总体上是比较吸引人的。已完结，被称做一流画技，九流剧情的作品。继神兵3后又一败笔。

2009年9月22日，神兵玄奇F2（二战篇）重临——

惜别三年的南宫父子再次回来。（题外话：当日正是日全食的日子）然而黄玉郎不解我们在神兵F中希望看到什么，于是就出现了《超霸》（街霸误）的乱入，使南宫太平，独孤星夜（南宫问天），燕王沦为路人甲。而“南宫问天”（极弱的量产天魔）更成了的小喽啰。与前作《神兵F清末篇》更是无法相比。已完结，然而故事还未结束。同样继《神兵4》后又一败笔（该是绝笔了雾很大）。从此神兵开始沦落。《神兵F3》可能无望了。不过我们神兵迷依然希望看见他们的身影。

根据苹果官网的官方消息，在7月29日至8月1日，iPhone13全系列产品最高优惠可达到600元，线下和线上零售都参与活动。苹果手机此次官方降价可以说是非常罕见的。这次优惠活动是为了苹果新品上市做铺垫，来清iPhone13的库存，同时也是为了提高苹果在中国市场的销售业绩。

本次优惠活动还不仅仅是针对于iPhone13系列，苹果的其他系列，例如iPhone SE、iPhone12和苹果手表，苹果耳机都有一定的优惠。此次优惠活动与其他的优惠活动不可以共享，而且消费者只能最多购买两件。同时还需要用指定的支付方式，包括花呗，支付宝，工商银行，建设银行以及招商银行，而且还可以享受12个月免息分期。苹果天猫官方旗舰店也同步参与上述优惠活动，也就是说用户不仅可以享受600元的优惠，而且还可以抢该平台200元的优惠购券。总计优惠可以达到800元。

此次优惠促销活动的效果还在观察中。今年上半年的智能手机市场并没有很好，许多牌子的手机销量都出现了下滑，而苹果此次的优惠力度其实并不算大，就算降价了也是一种暴利产品。苹果手机的整体毛利率可以达到418%，即使优惠了600元，也就是说才降价了10%，这其中的利润还是非常大的。

根据苹果财报的显示，截止到今年的3月26日苹果在大中华区的净销售额达到了18343亿美元，增长了3%，增长幅较小相比往年来说。有专业数据分析苹果在今年第2个季度的营收额，增速将下滑至2%，已经创下了自前年以来的最低增速。在新品发布会即将召开之际，这波优惠活动是为了新品的上市做准备。

[汽车之家 行业] 所有中国汽车企业都有一个恒定的考题：品牌向上。在高端化这条路上，既有老对手另立山头，也有新入者平地而起，比亚迪则保持了“工程师文化”一贯的执拗，想要一步步去打通品牌向上的所有关卡。

站在2020年的特殊时间节点，本就竞争激烈的汽车市场增添了更多不确定性，品牌的马太效应愈发明显。这一年也是赵长江掌管比亚迪汽车营销业务的第三年，车市从增量到存量，新能源从蓝海到红海，品牌从下往上，他将如何带领比亚迪破圈？

《新世代说》栏目简介：百年汽车工业要重新焕发活力，推动的本源仍然来自于“人”。邀约70、80及90不同年代的汽车界精英作为嘉宾，探寻更年轻一代的高管身上，无畏变革、视野更开阔、思想更开放、行动更迅速的特质，畅想给汽车生活带来的改变。

出生于86年的赵长江，在30出头的年纪就被任命为比亚迪汽车销售有限公司总经理，是主流汽车厂商中最年轻的营销一把手。在他身上，既有85后大男孩式的朝气和闯劲，也有在销售圈濡染多年的老练。

除了过往创下的非凡销售业绩，赵长江对用户需求的敏锐捕捉，以及品牌打造的全新理念，也许才是比亚迪看重和信任的根本。在他的力推下，比亚迪从原来的“技术为王”理念，逐步向用户思维转变。不再一味强调产品如何，在软性的品牌内涵、渠道、服务、体验等方面都加大了投入力度。

从销量上看，享受了前几年新能源快速增长的红利以后，比亚迪从2019年下半年到现在，下行势头还没有扭转过来，亟需找到新的增长点。在存量市场中，每往前挤一位，未来生存的机会才会大一分。7月12日，比亚迪的王朝系列即将打出最关键的一张牌——汉，能否承载住企业和用户的期待？作为营销一把手，同时也是99号订单车主的赵长江，已牵头画下了一张宏图，把品牌向上的路径描于其中。

核心信息点一览：

1、比亚迪希望把汉打造为智能电动车的标杆，在性能、安全、豪华、智能四方面塑造消费者的认知，由此拉高品牌形象。 2、线下渠道将进行升级，增加商场内的体验店，通过专人专岗专区提高服务质量。 3、线上比亚迪将打造数字化服务体系，将把车载DiLink系统与云端服务、迪粉汇全面整合为一个App。 4、明年将推出I系列插电式车型，比目前的P系列插电式更亲民，再加上对EV产品的生命周期优化，从而促进新能源销量的增长。 5、赵长江始终在力推用户思维，比亚迪对用户需求的重视和投入将越来越高，这将是比亚迪破圈的机会所在。

以下为访谈实录，略有删减：

◆选择一条最难的“品牌向上”路

汽车之家：你对比亚迪最新产品汉的定义中有“豪华”二字，这是过去比亚迪产品中很少提到的特征，怎么去打造豪华？

赵长江：老板王传福以前讲了一句话，“如果家庭市场启动，分分钟造出特斯拉”，其实讲的就是汉。这么多年以来我们一直在准备、沉淀、打磨，等待这样的一个市场机会，把汉作为智能电动车的标杆。做30万价位的车，首先要是一台豪华车的品质体验。像特斯拉这种车的第二排座椅乘坐空间舒适度、豪华体验感是不足的。我们第一个考虑的是空间内饰的设计，第二个就是体验的便利，把整个安卓生态体系通过比亚迪DiLink系统连接到汽车，让使用场景变得非常多样化。设定了像千里眼、可视化远程召唤、快递到家、V2X等很多模式。用户可以把车跟他的生活更连接。

汽车之家：如何在品牌层面让用户认同“豪华”？

赵长江：在王朝系列打造的过程中，已经让用户能够感受到比亚迪技术方面的突破。但可能还是有部分人觉得品牌向上的时候有太多包袱，因为以前卖一些相对价格较低的产品过多，导致现在卖价较高的时候，用户就会有一些在定位上选择的盲区，这个就是我们需要去解决的。

第一是强化产品的硬核。第二是补全服务短板，我们正在打造全产品的数字化服务体系，构建线上客户感知产品的所有触点。把车载DiLink系统与云端服务、迪粉汇全面整合为一个App，目前正在紧急调试，预计8月份可以出来。

线下渠道也非常重要，比亚迪有800家4S店，接下来还会增加50家商超内的体验店，配套充电桩和试驾车，提供更近更优质的服务。尤其在汉这款产品上，会有专属的VIP通道。现在的渠道又有新能源车，又有燃油车，有几万块的，也有几十万块的，客户感受是有差异的，要通过专人专区专岗去改善。占领30万的市场，服务对用户来讲非常重要。例如做到可视化透明车间，通过云端服务用户能随时看到爱车保养或者维修的进程，还有上门取车、24小时服务等等。

第三是要让用户能感知到，比亚迪产品其实是有文化内涵，以前F系列、S系列只代表了过去中国的汽车工业，迟早是要从模仿借鉴到自主创新到引领潮流。比亚迪王朝系列是中国骨子里面的文化，其他行业像华为、李宁很多都做得非常不错，很多年轻人已经开始认同国潮。品牌建设任重道远，老牌车企一百多年的历史，我们才十几年。当然事物发展非常快，尤其现在智能联网的时代到来，必然会让我们在新的中国制造突破期有一个历史性的机遇，也期待更多的消费者能够认同，给比亚迪投一票。

汽车之家：比亚迪一直没有推出自己的高端品牌，是有什么样的考虑？

赵长江：我们没有凭空造一个高端化品牌。希望像华为一样，本身做到高端。那我需要比亚迪的王朝系列就是高端，这条路确实很难，但比亚迪就是一个工程师的文化，养成式的把这个品牌慢慢做大。如果我们一步步打上去了，站在最高点就是扫射，势能会很大。不是换一个名字，换一个logo，就不一样了。

汽车之家：你在微博上说“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”，对标下来有哪些优势？

赵长江：特斯拉出牌是不断调整它的价格，也不知道接下来价格到底是多少，有可能会更低。比亚迪是一步定价，终身服务。我们坚持的是价值大于价格，超越用户的期待，未来这些迭代的产品服务还会涨价。另外，智能化如果不基于安全的角度就是灾难，最近一辆Model 3在高速路上没有识别到白色货车，就撞过去了。比亚迪是用小场景来定义大的出行，希望以安全的基础来定义我们的智能。

◆在竞合时代捕捉新的机会

汽车之家：在整体车市下行的环境中，怎么去挖掘新的增长潜力？比如增换购、老带新、增值服务等方面的布局？

赵长江：中国的车市其实已经60%以上进入到存量市场，比亚迪也有快600万用户了，要考虑跟用户有更多的持续连接。我们现在做了一个体系，叫做用户全生命周期的管理，一个是产品端，一个服务端。

存量市场对于用户来讲，他的选择是多样化的。比亚迪在未来的产品系列里面也要更好地去定位，匹配用户在不同阶段的需求。所以第一个我们产品会有OTA升级，经常给用户带来新的体验。

我们还提供了很多便利的营销服务方案，比如72小时在全国十几个大型机场免费停车。金融政策也会优化，比如比亚迪用户换购最高补贴两万。客观讲以前这个做得不好，也确实流失了一些客户。但是还有很多用户在换购，我们基本上有20%多的订单是来自于换购。对于新能源车来讲，基本上有70%的用户来自于换购或者增购，这个比例是越来越高。

汽车之家：整个体系打造完善大致需要多长的周期，预计什么时候能对销量有明显的拉动？ 

赵长江：这两年其实一直在做，到汉这款车上又会有拔高。营销端就是基于用户的购买体验去解决问题，不给用户添麻烦。服务端就是要做到交朋友。迪粉汇已经突破百万的用户注册，日活超过了20万，积分商城也在不断的升级，比如明天要跟京东去谈战略合作，很多福利会通过积分形式给用户传递。从汽车往周边服务延伸，各个领域、各个模块去打造，带来品质的生活。把客户推荐率MPS、满意度SSI、售后CSI这些体系去一步一个脚印推好。用户会给你点赞的，只是时间问题。

汽车之家：新能源汽车市场从蓝海变红海，销量走势持续下滑，如何看待和应对？

赵长江：长期看新能源汽车发展绝对是一条快速成长的赛道，但短期受限于成本问题。油价一直在降，再加上购买限制或者指标的开放，一部分促进了燃油车市场的发展。这是一个方面，最重要的还是现在市面上一些新能源产品有很多做得不足的地方，号召大家选择电动车首先要选择安全。

汽车之家：内部对于新能源成本打平有具体的时间预期？大概会在什么时候实现？

赵长江：其实比亚迪进入到汽车产业要做的就是电动车，先天优势就是全产业链的布局。第一是在每一个零部件供应里面做了成本的可控，第二个是可以带来集成的创新，让消费者能够在更低的价格能买到更好的产品。前面说的“价值要大于价格”，通过汉这款车型开始，其实已经超越于同价位燃油车的用户体验。

汽车之家：在观察比亚迪的产品销售结构时，发现经常有变化，一款车火一年又换另外的车。跟合资车企有几款常青车型或者稳定的消费结构不太一样，你如何看待这种情况？对爆款车型的长期表现有怎么样的预期？

赵长江：第一个可能是以往在产品的规划当中，迭代以及各个节点的周期管理做得不够好，没有给用户带来产品不断进化的体验感受。第二是渠道体系习惯性能卖好一两款车，而不是三款五款车。聚焦的多一些，分布式的、垂直的生命周期管理这些是不足的，第三是整个营销资源不是持续的，后续输出的一些信息就不够。接下来就是稳定了，我们就用王朝系列来每款产品，做好产品的规划和迭代，同时营销资源也是持续的跟进。

另外，整个市场的插电式车型是在增长，比亚迪自身的比例在向下。其实这是我们主动调的一个结构。明年会有新的一个插电式系列——i系列产品，现在是叫P系列产品高性能的，客观讲到高性能产品本身受众群体比较窄，542战略打造了一个高标杆，价格又相对油车要高一些，后面会把i系列推出来，再加上做好EV产品整个周期的管理，相信市场表现会变得更好。

『比亚迪汉EV』

汽车之家：和华为的合作有什么彩蛋？

赵长江：跟华为其实一直有非常深度的合作，华为的很多消费电子产品，工业设计、材料、加工等很多方面都有比亚迪参与。汉这款车跟华为的“彩蛋”一个是5G，一个是HiCar。第三是在品牌上会有一些动作，然后我们在用他的一些生态，就是智能辅助驾驶、DiLink方面的一些合作落地。具体到落到哪个场景或者哪一个功能，到时候再逐步地来推出。

汽车之家：比亚迪跟丰田的合作也很受关注，有哪些新进展可以透露？

赵长江：跟丰田的合作是纯技术的，他们看中的是比亚迪纯电技术的产业链和模块化平台，其中很重要就是我们e平台。那么就是在技术的研发和车型定义上面，会把e平台嫁接到丰田的产品上面去。今年是正式的落地，现在已经在开展工作，我想在未来的一到两年会有丰田的一些搭载了比亚迪技术平台的产品能够发布上市。

汽车之家：国际化和出行业务是不是中国品牌的机会？

赵长江：国际化是一定去做的，并且比亚迪的电动大巴很早以前就国际化了。乘用车方面，汉近期已经发布了欧洲的预售价格是35万欧到45万欧，基本上比国内的价格版本要贵10万元人民币左右。未来会逐步在欧美、北美去推电动化产品。要去汽车工业最强的地区，才能代表硬核实力。

出行方面，是以一个汽车的硬件和软件提供商来定义自己，而不是做出行的运营商，跟所有的出行平台都可以合作。接下来跟滴滴合作会更深入，基于出行场景带来一些软硬件产品的定制化，后面会很酷。

◆青年精英的选择和努力

汽车之家：你如何评价自己的管理风格？

赵长江：管理风格我也在学习，我提出了四个文化四种思维，这个是非常重要的。我觉得首先是文化和思维的认同，要去按照价值观去推动，像用户思维、经销商合作伙伴思维、不让奋斗者吃亏等等这些对标的这种文化。第二，我会用这种数字化的工具去做好管理，“表哥”、“表姐”少一点。内部有一个“智迪计划”，对消费者也对我们内部人员进行线上管理。

我要加强的是对于整个KPI的管理，客观讲我的性格还是我的友好性太多了，包容度会高一些。未来在KPI的管理上要更加严格，让体系更加有效率。

汽车之家：作为85后的年轻一代车企高管，您觉得这一代的使命、挑战等与前辈有哪些不同？

赵长江：我希望是创新的，团队是一种年轻的心态。尊重人的价值，这个是我觉得跟他们不同的一点。现在的团队，你只有尊重他的价值，而不是只一味的执行，他才会在创新中找到更好的办法，创造更多的价值。如果用以前的那一套去做，把人当机器是错误的，要把人把团队当做你的伙伴。我还会加强这一方面，一定是百花齐放，万众一心。

汽车之家：你给比亚迪带来的最大影响是什么？

赵长江：我觉得是用户思维，以前我们是技术思维。你说每个客户都要五点几秒、三点几秒加速吗？基本不是。我们要根据用户需求去做好普世科技，做好一款产品远远不够，用户需要的还很多。

汽车之家：如何去了解用户的这些诉求，并且让他们的需求落地？

赵长江：我会亲自去了解，每天晚上十一二点左右，我都会看各种群、社区，有些是亮身份的，有些是不亮身份的，这些反馈信息是非常有价值，为了提供更好的服务和产品，用户提出来的合理的建议我们都会去做优化。比如有很多用户希望汉不要有燃油车版本，我们就没有推出；还有用户在疫情期间提出能不能消毒杀菌，我们通过两周就做出来了，用云端服务把车内出风口温度调到56°，加上高效过滤的滤芯，直接远程高温杀毒。当然还有很多要改善的，根据用户的需求一块去成长。

汽车之家：你现在很年轻就到了营销一把手位置，有没有一个梦想，就是将来拥有一家就是属于自己的公司？

赵长江：肯定想过，我一直在想如果自己能决策的某些方面，会怎么去做。比亚迪是一家成就梦想的公司，其实是非常包容的，给大家很多机会。在这个平台上面其实能把你创造公司9999%可以去实现，何乐而不为。

汽车之家：希望带领比亚迪汽车做到什么高度？

赵长江：在这样一个具有挑战和机遇的时期，我想让比亚迪成长成为一个中国的中高端品牌，品牌形象和销量都要做上去。未来的话，我希望能够在乘用车领域里有更多的贡献，在生产制造、技术研发、品牌塑造这些领域都能够有更深的理解和作为。

◆后记：

这也许是营销人典型和不可或缺的特质，在与赵长江的交流中能感受到他骨子里的热情、坚定和信心。在“品牌向上”、“用户思维”已成为每家车企高频口号的当下，关键还是从内到外整个体系的提升。一位多年的迪粉在交流时也颇有“爱之深责之切”的意指，比亚迪的服务体验是最大痛点，如果只注重技术，赢得的粉丝很可能仅是重复消费者。

好在，年轻一代的管理者已经深刻意识到了这个问题，并且迅速付诸行动去解决。“要傻傻地对用户好”、“对用户付出再多也不为过”，我们也期待这样一位年轻少帅，能带给用户更好的品牌认同和服务体验，凭借智慧和闯劲，让中国品牌真正有机会走向中高端。（文/汽车之家 杜俊仪）

最挣钱的十大销售行业，最挣钱的是大销售行业，就是比如说卖房地产的，卖房子的这样的销售的提成是非常高的，而且是卖衣服的，她的销售也是提成非非常的高的含义，有卖鞋子的，还有卖汽车的都是卖一辆汽车，他的提成大概就是一两千块钱

最挣钱的十大销售行业各大银行，证卷公司，保险公司，信托公司等等。做保险的虽然臭名昭著，但是由于现在的保险公司普遍都采取“传销式”的金字塔层级发展的拉人头路线，所以做保险的，仍然会有极少数人极少数人实现年收入千万，百万！目前，销售行业是营业额最大的行业之一，也是利润最大的行业之一。好的销售人员一个月能赚一万多，各行各业都需要有能力的销售。从各大水准网站的招聘信息可以看出，他们占据了大约10%-15%的市场。

最赚钱的十大销售行业。答:第一个是保险业的销售提成比较高。第二个美容养颜护肤物品利润空间大，第三个医疗器械类，第四个房地产销售也是挺赚钱的，第五个家居行业也是赚钱的，第六个金融业也赚钱，第七个互联网行业，第八个教育机构，第九个贷款销售业，第十书籍销售行业。个人观点，谢谢！

第一名，红色小象，

如果从细分定位来划分，红色小象应该属于母婴护理品。

但是它的旗下还有韩束和一叶子，这两个品牌都是上海上美的旗下子品牌。

第二名，完美日记

第三名，林清轩，万榜RB指数：6909

作为国产高端护肤品牌的林清轩，去年11月底完成了A轮数亿元融资。

领投方为海纳亚洲创投基金SIG，头头是道基金、碧桂园创投等机构跟投。

林清轩凭借其开创的新品类“山茶花润肤油”，以“强修护、抗初老”的护肤效

第四名，美素MAYSU，

美素MAYSU是伽蓝集团的旗下品牌，伽蓝旗下还有源自喜马拉雅的自然主义品牌自然堂、敏感肌肤护理专家植物智慧、深受年轻消费者喜爱的春夏、专业功效性护肤品牌珀芙研、专业彩妆潮牌COMO、新锐香水品牌莎辛那等品牌。

最先推行“一瓶一码”的技术，使产品被赋予独一无二的“二维码身份证”，顾客通过扫码可实现积分、抽奖同步，BA也可同样获得积分，建立双积分体系，会员与BA可分别获得相应权益，由此也可带动BA主动服务消费者。

在零售数字化智能化的实现上，能够看到伽蓝的投入和实力。

第五名，纽西之谜，

纽西之谜是新西兰NZskincare化妆品有限公司旗下护肤品牌，推出至今已有20年历史。

2014年，上海优萃生物科技有限公司控股投资NZskincare，随后将纽西之谜品牌引向以中国为主的国际市场。

品牌主打天然护肤，一方面为消费者提供以自然成分为主的护肤产品；另一方面，依托线下门店场景，为消费者提供通过肌肤护理方案和家用型医美护肤产品。

2014年，纽西之谜获得来自红杉资本中国和首业资本的数百万人民币天使轮投资，去年11月获得了

第六名，HomeFac

HFP品牌持有方是广州蛋壳网络科技有限公司，成立于2014年，是广州

第一家上门美容O2O平台。

2014年、2015年获得前两轮融资，主要用来做其上门美容业务。

根据网络资料，HFP是蛋壳网络与日本实验室合作研发，2016年入驻淘宝，8月入驻天猫。

目标人群是追求小众的时尚护肤爱好者，药妆成分狂热者。

第七名，萧雅生物

萧雅生物是一家化妆品公司，2012年成立于上海，围绕“基础线+药妆线+口服线”研发产品，目标人群定位于18岁到35岁的女性用户。

目前已推出基础护肤品牌“自然之名”、功能性护肤品牌“EVM”和口服美容品牌“Whiteasy”。

“自然之名”是萧雅生物

第一个推出的品牌，主打“植萃+无添加”，护肤产品包括化妆水、面霜和面膜，价格区间位于49元到189元，产品复购率高于30%。

其中，“自然之名”的酵母水销量很高，几乎每年都在翻倍，

第八名，珀莱雅，

珀莱雅，成立于2003年，2017年11月15日登陆A股市场，在十多年的发展中，曾一度占据A股化妆品企业的龙头位置。

2021年1月，珀莱雅凭借自身多年的发展，市值占据榜首。

截至2021年10月13日收盘时，珀莱雅总市值为320亿元，高出

第二名30亿元左右。

如果从整个A股传统化妆品企业中看，珀莱雅的业绩增速并不小，尤其是在2021年整体下滑的情况下，珀莱雅是A股化妆品市场上为数不多正向增长的化妆品企业。

第九名，温碧

“补水就用温碧泉”，这是温碧泉自2006年成立以来从未更改过的广告语。

温碧泉2021年的品牌大定调是“重塑品牌”，以品牌旗舰店为窗口，以聚焦Z时代贯穿全年的爆品为主轴，2021年计划会向消费者投放9款新品，投入金额3亿元。

计划用三年的时间，将温碧泉从经典国货的印记逐步打造成为年轻人喜欢的国产新锐，持续升级“国民补水品牌”。

第十名，欧珀莱

资生堂是第一批通过进口非特殊用途化妆品备案审核的备案企业之一在产品进入北京友谊商店销售后，资生堂快速将生产本土化落地。

在华第一家资生堂工厂于1993年在北京竣工，不到5年时间，第二家在华工厂又选址上海浦东张江，而欧珀莱则于1994年诞生于中国。

目前，资生堂旗下的欧珀莱、水之密语、za、丝蓓绮、泊美、悠莱等品牌均实现了在华生产。

夏天到了，欧珀莱的防晒霜也成了出门必不可少的防晒单品。

含十大护肤品品牌+HR赫莲娜，CPB肌肤之钥，WHOO后，Guerlain娇兰，百雀羚Pechoin，Avene雅漾，LAROCHE-POSAY理肤泉，玉泽DrYu，sisley希思黎，SKINCEUTICALS修丽可，Clarins娇韵诗，Curél珂润，自然堂CHANDO，相宜本草INOHERB，POLA宝丽，LaPrairie莱珀妮，IPSA茵芙莎，Clinique倩碧，

据悉，全球2021年汽车累计销量排行榜单出炉，丰由、大众、起亚分别以730万、620万、500万夺得前三名。

值得注意的是，即使芯片荒这么严重的情况下，大部分车企还是上升的态势。

2021年前9个月全球整车销量排行榜，丰田继续蝉联第一，比去年同期增幅达17%;大众位居第二，小幅增长，这与今年国内市场走势保持一致，再度印证了大众过度信赖中国市场，国内市场份额占到了总体的40%;现代集团升到第三位，同比去年上升势头比较猛。