厦门童心童演系列电影邀请孩子去拍戏要去吗

对于孩子是否参加厦门童心童演系列**的拍摄，可以考虑以下几个方面：

1 孩子的兴趣：如果孩子对表演有浓厚的兴趣，并且愿意参与**的拍摄，那么这是一个非常好的机会，可以满足孩子的兴趣，同时也能锻炼他的表演技能和胆识。

2 孩子的安全和健康：在决定是否参加**拍摄时，需要考虑到孩子的安全和健康。**拍摄可能涉及到长时间的拍摄过程，以及可能的不规律的作息时间，这可能会影响到孩子的身体。同时，**拍摄的环境可能存在各种风险，需要确保孩子的安全。

3 学习和成长的机会：参与**拍摄可以让孩子接触到新的知识和技能，如表演、导演、摄影等。如果孩子能在这样的环境中学习和成长，对他未来的发展可能会产生积极的影响。

4 时间和预算：考虑到参加**拍摄可能需要较长的时间和一定的预算，包括交通费、食宿费等，这些也需要考虑到。

总的来说，如果孩子对表演有浓厚的兴趣，并且有足够的时间和预算支持，那么参加厦门童心童演系列**的拍摄是一个很好的选择。这可以让孩子接触到新的知识和技能，同时也能锻炼他的胆识和表演技能。但如果孩子的安全和健康存在风险，或者时间和预算无法满足需求，那么可能需要重新考虑是否参加**拍摄。

以下是蓝宝石系列显卡的各城市官方认可的代理资料：

一、西宁鑫兴电子有限公司

西宁市胜利路电子市场东厅负一层3号

二、合肥鑫之诚科技

合肥市赛博广场C座709室

三、保定市南市区鸿日计算机商行(游戏卡)　

保定市南市区裕华西路276号颐高电脑城B1098-B1101室

四、包头市曦光电子有限责任公司　

包头市青山区九星国际数码广场二楼Y1657-Y1658

五、无锡市南长区红日电脑经营部

无锡市人民西路25号百脑汇科技大厦703

六、成都市武侯区蜀刚科技绿经营部

成都市武侯区百脑汇资讯广场2F-E05,成都,610041

七、泉州鑫祺祥(游戏卡及工作站产品)

泉州市鲤城区九一路16号益华电脑城349号,泉州市,广西省

八、福州嘉源电子计算机店(游戏卡及工作站产品)

福州大利嘉城A3-68嘉源,福州,福建

九、青岛飞润办公设备有限公司

青岛三立兴大船科贸有限公司,青岛,山东

十、兰州金利维

兰州市兰大科技广场A区33、34号,兰州,甘肃

十一、乌鲁木齐鑫皓天

乌鲁木齐市红旗路赛博电脑城 2FA-16,17 ,乌鲁木齐,新疆

十二、贵阳安捷科技有限公司

贵阳市中华南路20号新大陆数码广场3F-320,贵阳,贵州

十三、厦门鑫祺祥(游戏卡及工作站产品)

厦门市湖滨南路71号大正电脑城三楼313号,厦门,福建

十四、济南盛宇网络工程有限公司

济南市山大路160号二期科技市场4003室,济南,山东

十五、唐山赛林达

唐山市瑞德数码一城K10号,唐山市,河北省

要想打通全系商用车产品线，不但需要大量的资金投入、供应链的打通、人才队伍的培养等，还需要对各细分市场竞争情况有深刻的洞见。

近年国内商用汽车产业发展迅速，很多厂家都希望抓住时代发展红利，积极扩张产品线，喊出了“全系列商用车”的产品布局。

所谓全系列商用车，指的是包括皮卡、中重卡、轻卡、微卡、微客、轻客、中大客等用于商用市场的全系列的产品。

要想打通全系列商用车产品线，不但需要大量的资金投入、供应链的打通、人才队伍的培养等，还需要对各细分市场竞争情况有深刻的洞见。毕竟，要想从行业原大佬势力范围内分一杯羹，难度系数可想而知。

今天笔者以2019年销量为基础，为大家分析一下各个市场的大佬们都是谁，斗争格局如何、产品品牌布局情况。同时也方便大家拿来与2020年全年销量进行比对，看清竞争激烈下的市场沉浮。

皮卡篇

皮卡市场约40万辆的市场容量，市场集中度相对较高，目前形成了“1+3+N”的市场格局。TOP4厂家合计占据了市场72%的份额。

其中长城占比接近40%，牢牢占据榜首位置；第二梯队的江铃、郑州日产、江西五十铃市场占有率均达9%以上；其他厂家如江淮、长安、上汽大通等产品竞争力较强，但市场份额暂时较小。随着皮卡进城解禁，市场预期较好，后部企业仍然有机会实现赶超。

长城汽车凭借 长城炮、风骏系列牢牢占据榜首。长城炮定位高端品牌，针对不同客户推出了乘用版、商用版、越野版，销量异常火爆。上市一年就就迎来了第10万台的下线，继续夯实了行业第一的位子。据不完全统计，2020年市场占有率有望突破50%。

江铃集团手握江铃股份和江西五十铃两个资源。江铃股份生产宝典和高端域虎车型；而江西五十铃则生产引进五十铃技术的D-Max品牌，旗下还有铃拓、瑞迈等品牌产品。郑州日产拥有锐琪系列和引进的高端纳瓦拉品牌。其余如江淮、长安、上汽大通等产品竞争力较强，但份额均较小。

中重卡篇

中重卡市场受政策影响近年异常火爆，年销量基本维持在110万以上，市场行情不断走高。目前已经形成了“2+3+N”的市场格局，TOP5厂家的市场份额占据了约85%，行业集中度较高。

其中，第一梯队是一汽解放、二汽东风两家老牌企业，各自份额在20%以上；第二梯队为陕汽、重汽、北汽，份额均在10%以上。

解放产品平台包括J7、J6系列、JH6、悍V等。2016年凭借J6P一举超越东风成为重卡霸主，目前第7代产品解放J7系列也于2018年投放市场运营。东风于2019年对产品线进行了整合，在天龙、天锦两大品牌下，划分了天龙旗舰KX、东风天龙KL、东风天锦KR、东风天龙VL、东风天锦VR，标志着其进入了“五大平台商品共网营销”时代。

陕汽与中国重汽一直都是行业第三的争夺者。陕汽现拥有德龙5000、3000系列产品和轩德系列产品，最新一代平台产品X6000也在11月份重磅上市。中国重汽拥有汕德卡(德国MAN技术)、豪沃、浩瀚、斯太尔平台产品。同时今年9月份又复活了充满情怀的“黄河”品牌。北汽福田在戴姆勒技术加持下，目前拥有EST、GTL、ETX三大平台，而在12月份戴姆勒也发布了将引进其整车重卡产品的计划，预计未来两年将会投产。

轻卡篇

轻卡市场年销量基本维持在80万以上，是商用车市场中竞争最激烈的地方，头部厂家集中度相对较低。目前已经形成了“2+3+N”的市场格局，TOP5厂家的市场份额占据了66%。

轻卡传统“老三强”企业为福田、江淮、江铃，这三家都与五十铃技术有渊源。而近年来黑马选手重汽、解放增长较快。现第一梯队为北汽福田、江淮汽车，各自份额在15%以上；第二梯队为重汽、江铃、解放，份额在7%以上；第三梯队企业混战异常激烈，包括东风、上汽跃进、飞碟、凯马、大运等都有不错的实力。

轻卡市场经过多年发展，各企业均已形成了2~3个品牌的布局形式，以分别应对不同的细份市场。福田产品平台布局为三个品牌，欧马可、奥铃、时代分别对应高、中、低三个市场。江淮旗下相对应的产品品牌为帅铃、骏铃、康铃，同样也是布局三个不同细分市场。

重汽旗下有王牌(成都)、豪沃(本部)两个品牌，而重汽市场的突破很大程度上得益于其定位重载市场的大轻卡产品。江铃作为老牌轻卡企业，拥有凯锐、凯运、顺达三大系列，其产品是标载轻卡的标杆。面对市场下滑，现已引进五十铃新一代产品来加强集团整体竞争力。解放拥有长春本部的J6F和青岛的虎V平台，而虎V平台又分为VR、VN、VH以应对轻、中、重载的市场，其产品竞争力上升较快。

微卡篇

微卡市场容量为100万辆左右，头部玩家集中度高，呈现出“1+1+2+1+N”的市场格局，TOP5厂家份额高达90%，其他企业市场份额可谓“惨不忍睹”。

上汽通用五菱的微卡牢牢占据市场，有着接近40%的市场份额；第二梯队的长安汽车为22%以上的份额；第三梯队为占比10%以上的北汽福田和东风汽车；除此之外，华晨仍然占据约6%的较小份额。

上汽跃进的福运S系列(原小福星)销量相对较低，但并不影响通用五菱旗下的神车系列的火爆销量。在五菱宏光、荣光、之光系列带动下，上汽集团牢牢占据行业第一的位置。长安轻型车旗下有重庆长安基地和河北长安基地。重庆长安生产跨越王X1、跨越者等系列，河北基地拥有星卡C、K系列、神骐T系列。

北汽福田主要生产旗下驭菱、祥菱、小卡之星品牌，同时还收购了江西昌河汽车生产福瑞达品牌微卡。东风旗下有东风小康和东风股份，前者生产东风小康D、K、C系列品牌，后者生产途逸、小霸王系列产品。除此之外，华晨雷诺主要生产金杯、鑫源、海狮等品牌。

微客篇

微客市场容量大约是26万左右，这是商用车市场集中度最高的市场。行业呈现出“1+3”的明显市场特征。若不考虑保险数据中2万台无法识别的数据，除TOP4外的微客市场可谓“寸草不生”。

微客产品与微卡产品共用一个产品平台，所以导致其销量结构也与微卡类似。除了福田外，其余四家均榜上有名。上汽获得了73%的超高市场份额，只因一代神车“五菱宏光”在此。其余厂家如华晨雷诺、东风小康、河北长安则占据4%~8%不等的份额。

微客产品线相对比较简单。上汽通用五菱的产品线主要是五菱宏光、五菱荣光系列。第二梯队中，华晨雷诺旗下有大海狮、新快运、阁瑞斯等产品；东风小康主要是其C系、K系产品；长安旗下主要是河北定州生产的长安之星、睿行M60等。

轻客篇

轻客市场销量规模为22万左右。欧系轻卡牢牢占据头部市场，日系轻客占据中间市场。当前的市场格局主要得益于2014年的453号文发布后，发动机中置的日系轻客逐渐式微，前发动机前置的欧系轻客迅速实现了超越。目前市场呈现出“1+1+4+N”的格局，TOP6厂家占据了80%以上的份额。

其中，第一梯队为江铃股份，占据接近30%的市场份额；第二梯队为上汽集团，占据16%的份额；第三梯队如北汽、长安、金龙系、华晨则占据7%~11%不等的份额。

江铃股份凭借福特全顺车型已统治轻客市场多年，同时还推出了自主开发的特顺品牌形成高低端市场产品组合。上汽拥有南京依维柯和上汽大通两个子公司，依维柯品牌主销欧胜、得意、欧风系列品牌，而上汽大通主销MAXUS V80、V90系列，两者在市场上都有不俗的表现。

福田汽车旗下有欧系的图雅诺高端品牌和日系的风景经济型品牌。河北长安汽车主要生产自主研发的睿行系列轻客。金龙系产品线相对较复杂。首先厦门金龙有凯歌、凯特、凯锐浩克、金威四个平台；金旅为海狮系列产品；苏州金龙海格系列；南京金龙为开沃东宇品牌。华晨雷诺主要为金杯系列。

大中客篇

中大客市场覆盖8~12米客车市场，受高铁影响近年逐渐呈下降趋势，目前市场规模为12万辆左右。行业呈现出“1+1+1+N”的结构，前三强占据60%的市场份额。

大中客市场一直有“北宇通、南金龙”的称谓。行业老大郑州宇通客车拥有35%的市场份额；而金龙系旗下多个厂家均实力不俗，累计占到了174%的市场份额；曾经霸主中通客车目前屈居第三，占据72%的市场份额；中车时代、福田欧辉、比亚迪电动车系列也紧随其后，但占比均不足4%。

与其他市场不同，大中客企业许多产品直接以公告型号来表示，除了公司名称外，并没有其他品牌或平台名称，此处仅做部分列举。

宇通产品平台主要包括H、E、U、T系列。金龙系旗下四家主要企业均拥有各自品牌。除了金龙、海格、开沃品牌外，厦门金旅拥有着领航者、考斯特、锦程、新凯歌、福星多个品牌。中通客车旗下品牌有包括世腾等多个品牌。

结语

目前来看，销量上榜、且实现了全系列商用车布局的企业屈指可数。但是这并难不倒现在、未来仍在这条道路上努力前行的人们。而原来守着自己“小而美市场”的“地方列强”们，又在谋划如何赢得这场阻击战呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　自本月我市吹响校友经济赋能城市发展的冲锋号以来，签约喜讯不断，校友经济发展成效初现。昨日，市科技局与武汉大学技术转移中心签订合作协议，双方将共建“武汉大学海峡科学技术创新中心”。上周六在我市举办的集微峰会-武汉大学校友论坛上，“武汉大学厦门集成电路研究院”项目也现场签约，市科技局与武汉大学微电子学院徐红星院士将合作建设集成电路研究院，并推动半导体相关项目落地厦门。

强化合作加快科技成果在厦转移转化

　昨日签约的“武汉大学海峡科学技术创新中心”项目，充分发挥我市产业、环境、资本优势与武汉大学的科技、人才优势，通过项目、人才、资本的紧密合作，加快武汉大学科技成果在厦转移、转化。

　值得关注的是，武汉大学技术转移中心将在生物医药、人工智能、装备制造、环境保护、空间信息、航空航天等领域加快推动成熟科技成果落地厦门，并推动以院士、资深教授为首的各类高端人才在我市的柔性引入。

　双方将在开展重大科技创新载体建设、重大科技成果转移转化、高端人才柔性引入与新兴产业人才培养合作、重大科技产业创新基地建设等多方面展开合作。

　当天上午，来自武汉大学、武大厦门校友会以及武大半导体校友会的代表们还走进厦门科学城，实地感受美峰创谷、新经济产业园、滨海浪漫线等地优越的产业环境和资源。“厦门科学城‘科、产、城、人、用’高度融合的生态走在了全国前列。”武汉大学党委常委、副校长李资远在参观考察之后深有感触，他期待未来的深入合作，能让更多来自武大的科学家及科创成果在这片创新创业热土上生根开花。

优势互补推动我市半导体产业发展

　本月初，我市启动“大厦栋梁”计划，成立厦门校友经济联盟，国内各大高校热烈响应踊跃参与。其中，包括中科院院士徐红星在内的多位武汉大学校友在此次大会上受聘为 厦门市 投资顾问。

　16日举办的集微峰会-武汉大学校友论坛上，市科技局与徐红星签署合作意向书，徐红星团队将落地厦门开展产学研系列项目，双方打通产学研政各个环节，共建武汉大学厦门集成电路研究院，共同推动我市半导体产业发展。

　武汉大学厦门集成电路研究院将开展集成电路、第三代半导体、生物医药领域产业技术研发和创新，通过攻克产业核心技术、解决芯片生产“卡脖子”的仪器设备、建模仿真软件等关键问题，实现国产替代，推动产业发展，并开展科教融合推进与管理、人才培养及引进等工作。

　“只要确保供应链安全、产业链安全、技术安全，中国半导体产业就可以站立起来。”徐红星表示，将利用科研领军优势，推动一系列半导体相关项目落地厦门，包括牵头在厦门科学城建设专业化半导体产业园，以及发起武大校友半导体产业基金等。

　市科技局表示，将建立面向厦门、覆盖福建省、辐射海西的集成电路产业公共服务体系，不断提升集成电路产业的创新能力，为产业人才、成果、技术、项目等在厦门的转化落地提供优质的综合服务与支撑环境。 (厦门日报记者 吴君宁)