电动车电池简单修复一招搞定

电动车电池简单修复一招搞定，具体如下：

1、补水：对使用半年的电池进行补水，可延长电池的寿命，延长时间平均达到3个月以上。应当留意的是，每一次补水后，电池都运用处在过充电状态把电池由“准贫液”变为“贫液”状态，而这个过充电对增强电容量是十分有益的。

2、消除硫化：选择电池修复设施。

如何修复电动车电池

1、补水：对使用半年的电池进行补水，可延长电池的寿命，延长时间平均达到3个月以上。应当留意的是，每一次补水后，电池都运用处在过充电状态把电池由“准贫液”变为“贫液”状态，而这个过充电对增强电容量是十分有益的。

2、消除硫化：选择电池修复设施，对电池进行消除硫化的处理。

3、重新组装：整个电池组损坏后，应对电池进行充放电。在检查过程中，通常会发现第1组中有50%的电池没有损坏。原因是串联电池组中，少数电池滞后，导致整个电池组功能下降，所以整个电池组功能下降。

4、粒子发生器：选择粒子发生器，连接到电池上，对电池进行修复。这种方法更适合修理电池。但是由于修复非常彻底，如果没有过放电，对于连续使用的电池，通常会完全消除电池硫化的可能性。

5、全面修复：对电池选择定期检查，及时除硫补水。只给一个电池充电，电池是新组装的。如果是免维护，通常不需要加水。如需加水，先检查 电动车 电池本身的电解液密度，根据不同情况选择相应浓度的水补充，以增加容量或延长寿命。

电池损坏分为物理性损坏和化化学性损坏，对于物理性损坏可以用“科帝”电池修复机器进行维修，而化学性损坏有些可以进行电瓶翻新，但也有的直接就报废了。

这些修复方法为：

1、

重新配组。整组电池损环以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。

2、

补水。对使用了半年的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

3、

消除硫化。采用“科帝”电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。

4、

采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。

5、

综合修复方法。

对电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。

开水（蒸馏水）除硫化是相对于水电瓶(富液式铅酸蓄电池)而言可以起到一定的作用，但可操作性不高，存在很大风险。

主要风险有废水的环境污染与危害极大，清除硫化的同时会导致铅粉脱落等。

铅酸蓄电池清除硫化的方法如下：

①日常保养减少硫化发生，避免长期放置（可及时充电），避免深度放电。

②加装专业仪器进行硫化的处理。

铅酸蓄电池修复的基础操作

在这里介绍的电动车蓄电池修复基础操作步骤，就是指常规使用的修复方法，修复对象不包括需要经特殊方法修复的电池，比如：因开路、短路、正极板软化、热失控等原因失效的电池，基本修复对象是指失水和硫化的电池，这类电池约占所有失效电池的70％—80％，这是电动车蓄电池失效的主要模式，也是电动车蓄电池修复的主要对象。

准备必要的工具和材料：大一字螺丝刀(杆长30cm以上)、修钟表用的小一字螺丝刀、吸管（或一次性点滴管）、透明聚乙烯管注射器（直径适合吸管的吸口）、蒸馏水（或去离子水或杭州产娃哈哈纯净水）、PVC胶或502胶、周转箱（或塑料水盆）、毛刷。

1修复前对待修电池进行充电（普通充电），用容量测试仪放电测容，记录每块电池的修复前的容量，并在周转箱内用毛刷进行清洗。

2待修电池初检

这阶段的工作内容包括：初检、在线检查、深层检查。待修电池容量测试等内容。

3第一轮修复

⑴ 打开电池安全阀盖（以小电池为例）。

目前14AH以下的小电池安全阀盖有三种形式，打开安全阀盖相应也有三种方式：

①

 其一是整块盖板使用ABS胶粘接在电池槽盖上。打开这类电池的方法，是用小的修钟表“一”字螺丝刀插入蓄电池盖和安全阀盖之间的排气缝隙处，用力向上撬，注意不要损坏安全阀盖。撬开缝隙后，将大一字螺丝刀插进缝隙，沿安全阀盖边缘运动撬开盖子，撬下的盖子应保持平整、无损坏。

a用钟表小螺丝刀从边撬开小缝        

b插入大一字螺丝刀

c螺丝刀走边撬开安全阀盖

②第二种是抽拉式盖板。可在开启端水平插入小螺丝刀向上用力的同时抽出盖板；

a插入小螺丝刀往上撬        

b边撬边拉将安全阀盖抽出

③ 第三种形式以松下电池为代表的的安全阀盖，每块电池是由6个直径约2cm的园盖板盖在安全阀上，采用塑料高频焊接方法粘牢。撬开这种电池的安全阀盖需用小螺丝刀方可。

有些厂家在安全阀周围还会放置一些玻璃丝绵，目的是为了吸附从安全阀处可能渗出的电解液，在取下安全阀时应同时取下玻璃丝棉，待修复完成后再恢复。

⑵电池补水和充电

①第一次补水。对于10AH－14AH小电池每格加水3-5ml；对于17AH－24AH大电池每格加水5－8ml；

②补过水的电池原则上静置10小时；

③对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下，充电到147V；

④观察电流表，当普通充电电流下降到15A－18A时，用注射器抽取单格电解液，如有缺水，进行第二次补水，10AH－14AH小电池每格加2-3ml；17AH－24AH大电池每格3-5ml；

⑤继续普通充电至147V结束，充电指示灯熄灭；

⑥此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好，掌握的原则是：肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。如果能看到水了，说明水加多了，一定将多余的水抽出。这个环节要特别注意！

⑦

第三次补水后，按下补水开关，充电到162V，进行补水充电。补水充电就是过充电，又叫化成充电，这个充电阶段对电池有十分明显的除硫效果。完成补水充电的标志就是灯熄灭，同时电流降为0。有些失效电池电压虽然能够充到162V，可是电流下降到一定位置后，不再下降，灯也不熄灭，遇到这种情况，只要电池在162V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了（灯熄灭后最好再浮充1－2小时）。

补水的总原则是宁少勿多，不够可以再加，多了易造成酸比重下降，电池容量就会不足。

⑶ 脉冲除硫

10AH－14AH小电池，使用电流不可调除硫设备除硫，除硫至少24小时；17AH－24AH大电池，使用电流可调的除硫设备除硫，电流不可超过06A－08A。注意观察电压变化，待电压升至162V以上，出现下降时，除硫结束。

脉冲除硫实质是脉冲过充电，它实际包含了两种修复原理，一是依靠接近硫酸铅谐振频率的高频脉冲，使坚硬的硫酸铅层强度下降，更易于溶解，这可以视之为物理修复，二是依靠过充电产生的高电势，使不易还原的硫酸铅被还原，这可以视之为电化学修复。因该方法兼具物理和电化学修复的双重功能，因此成为目前电池修复市场上最为大家认可和普遍采用的方法。

⑷放电测容

对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前电池容量进行比对。根据比对结果，有三种处理方法：

①修复后达到修复指标，使用容量测试仪5A放电，放电时间达到100分钟以上，可以认为修好，修好的电池及时进行充电，配组后交付客户使用。

对于10AH/2HR电池，按照电动车电池行业标准，容量达到70％以上可以保证续行里程大于20公里，即07×120＝84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致，否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。以上说的是指在常温(25℃)下检测的标准，在不同的环境温度下，实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的，周围环境温度每下降1℃时，电池相对容量下降08％。测试容量时，应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。

②对于修复有效果，但没有达到修复指标的电池，准备进行第二轮修复；

③对于修复无效的电池，经检查属硬短路、极板腐烂等不可修复失效模式的就报废处理；其余电池进一步检查，分析原因，准备采用特殊修复方法修复，或者进行过放电修复，对于正极板软化的电池也可以准备进行活化修复。

4第二轮修复

修复对象就是上一轮有修复效果，但未达到修复指标的电池。修复方法原则上与第一轮修复大体相同，不同之处在于：

① 对于在上轮修复后容量相对落后的电池，充电前可以使用灯泡进行过放电操作,视电池落后程度不同，放电深度原则上不低于75V;

②充电后除硫时，可将容量相对落后电池，放到占空比可调设备除硫，小电池电流不大于04A；大电池电流不大于08A；

③对容量相对落后电池除硫时，适当延长除硫时间；

④原则上不必再加水，但要经常检查电池失水情况，修复中如有失水要及时补上；

⑤对电池只进行普通充电，不再进行补水充电；

修复后经测容，达到标准的，充足电准备交货；容量提升不大的，考虑是否可用特殊修复方法修复；容量出现下降的视具体情况可以报废。

48v电动车电池锂电池修复

电动车是目前广大市民出行主要的交通工具，可由于大多数市民不懂得电池的充电放电原理，不能按正确的方法充电，导致电动车电池受到很大伤害，接下来就教大家一个48v电动车电池锂电池修复方法：

1、消除硫化

给48v电动车电池锂电池修复阔以采用电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。

2、黑电池补水

电动车的电池在使用了4个月左右建议对它进行一次补水，这样能延长电池的使用寿命，大致可以延长3个月以上。另外还要注意的是，每次补水后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

3、微粒发生器

也可以采取微粒发生器并联在电池上对电池进行修复，这种方法对修复电池来说是比较好的，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。

4、重新配电池

若是电动车整组电池损坏，建议先对电池进行放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50%的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。

5、综合修复方法

平时在使用电动车电池时可以对电池进行定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。电池说明，如果是免维护，一般不需要加水。如果需要加水，先检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，从而延长电池延长使用寿命。

一般的电池使用8—10个月都会出现缺水的现象，所以修复的电池首先要看是否缺水，缺水的电池加水具体如下：

●第一次加水。对于10AH－14AH小电池每格加水3-5ml；对于17AH－24AH大电池每格加水5－8ml；② 加过水的电池静置10小时（至少要2个小时以上）。对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下，充电到147V；

●如还缺水，进行第二次补水，10AH－14AH小电池每格加2-3ml；17AH－24AH大电池每格3-5ml；继续普通充电至147V结束，充电指示灯熄灭；

●此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好。

掌握的原则是：肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。如果能看到水了，说明水加多了。这个环节要特别注意！补水的总原则是宁少勿多，不够可以再加，多了易造成酸比重下降，电池容量就会不足。

第三次补水后，按下补水开关，充电到162V，进行补水充电。补水充电就是过充电，这是对除硫十分有效的修复方法。充电结束的标志就是灯熄灭。有些失效电池电可以充到162V，可是电流下降到一定位置后，不再下降，灯也不熄灭，遇到这种情况，只要电池在162V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了（灯熄灭后最好再浮充1－2小时）。

三、脉冲除硫修复：

1、0AH－14AH小电池，使用电流不可调除硫设备除硫，除硫至少24小时；17AH－24AH大电池，也可以使用电流可调的除硫设备除硫，电流不可超过06A。注意观察电压变化，待电压升至162V以上，出现下降时，除硫结束。

对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前电池容量进行比对。

四、活化修复

活化修复只适宜于极板软化和用补水、除硫等维修手段无法修复的电池，对电池性状较好的电池不宜使用活化处理。经活化处理的电池能得到容量的较大幅度提升。活化后的使用寿命与电池自身质量，极板软化程度和使用寿命期限有很大关系。

活化步骤：

适应对象：内部无短路、断路，外观完好无变形、无裂纹，经普通修复（补水、除硫）无效的电池，或判断为因极板软化导致落后的电池。

操作步骤：加水――放电――活化――矫正――充电

一、补水：（以加过水的就不用再重复加了）略

二、放电：

1、先用容量测试仪放电至105V。

2、再过放电：

1）放电负载：可以使用电炉丝、灯泡、电阻、铁丝等等任何东西。要求在初期电流约为6－10A。（建议使用12V/100W汽车大灯的灯泡作为负载较好，放电电流适合在放电的过程中可以通过观察亮度估计电池电压）

2）放电结束时间：当电池电压<3V时即可。此时灯泡微红或熄灭。

三、活化：

1、准备活化仪：关断电源开关。将调节旋钮按反时针方向旋到头（调至最小），按连接线端子与接线柱颜色相同的方式接好活化仪输出线。

2、连接电池：取下电池放电负载，立即夹上活化仪输出线：

1）操作要快，不要间断（防止电池端电压上升后活化电流过大）

2）接线方式：反极连接（红色夹子夹电池负极，黑色夹子夹电池正畸）

3、活化操作：

调节活化电流：活化全过程保持：大电池（17AH－24AH）为10A，小电池（10―14AH）为75A左右。直至结束。

4、活化结束的条件：

1）电压：①第一种情况：电压较为均匀的上升

A．时间较短（20分钟内）：当电压升到12V左右即可结束。

B、时间较长（可长到1―2小时），当电压升到10V后即可停止。

②第二种情况：电压在低压段(0―4V)某一点上升极其缓慢（长时间几乎不见其上升）：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压升到8V后即可停止。

③第三种情况：电压上升到高压段（6－8V）某一点时上升速度突然变的缓慢（长时间几乎不见其上升）：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压又开始上升1V左右后即可停止。

3）电池温度： 整个活化过程中，电池温度应该升高。如果温度太高则无论在任何情况下都停止。

4、活化结束

将活化仪电流调节旋钮调到最小，关断电源开关。

四、活化结束后应立即进行电池的极性矫正。

1、将活化仪输出线按正向方式夹在电池上（红－正。黑－负）

2、调节电流至恰当值（大电池10A，小电池75A）

3、当电压升高到12V以后即可停止

4、注意事项：电压不要超过138V。若需要延长校正时间可将电流的大小以满足电压要求。

五、充电：

电池矫正完成后，即可使用充电设备完成对电流的充电

1、使用充电设备的“普通充电”挡

2、对大电池可按红色“电流选择”按钮，使用大电流充电。（小电流不要使用大电流）