奥迪rs7算豪车吗

奥迪rs7的发动机是v8，搭载的是40升v8双涡轮增压发动机。

奥迪rs7的发动机最大功率445kw，最大扭矩750Nm，最大功率转速6100到6800rpm，最大扭矩转速2500到5500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

奥迪rs7的前悬架采用轻型四连杆独立悬架，后悬架采用梯形独立悬架。

奥迪rs7配备了全时四驱系统，该系统使用了Toson中央差速器。

奥迪rs7是a7的高性能版本。rs7动力强劲，操控良好。

奥迪rs系列车型都是注重操控和动力的高性能车型。

如果你对奥迪rs系列车型感兴趣，可以试驾一下。

奥迪rs7的外观也很好看。这款车的车尾采用了溜背设计，挺好看的。很多女性消费者也非常喜欢奥迪rs7。

奥迪rs7的外观与普通a7相似，只是rs系列车型有很多运动套件。

40升v8发动机配备了双涡轮增压系统。双涡轮增压可以减少发动机的涡轮迟滞，从而提高动力响应速度。

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奥迪rs7发动机的进气方式是双涡轮增压，是涡轮增压发动机的一种。

这种涡轮增压器可以有效解决涡轮增压的涡轮迟滞现象，主要针对废气涡轮增压器。

双涡轮发动机采用两个涡轮串联，一大一小，或者两个相同的涡轮并联。在低发动机转速下，较少的废气可以驱动涡轮机高速旋转。

这类发动机技术要求较高，制造成本较高，能有效提高发动机的工作功率，在一些性能车中较为常见。

2016年7月上市的奥迪rs7只有2016款车型在售。只有一款车型，符合国家第五排放标准，售价15388万元。

2016款奥迪rs7的长宽高分别为5012毫米、1911毫米和1414毫米，轴距为2920毫米。

2016款奥迪rs7搭载40T版本发动机，匹配8速自动手动变速箱。

40T版本发动机最大输出445kW，最大扭矩750N/m，最高时速250km/h，百公里加速时间37秒，工业和信息化部公布的百公里综合油耗。

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奥迪rs7的发动机最大功率为445kw，最大扭矩为750Nm。

奥迪rs7是一款高性能中型轿车，搭载40升双涡轮增压v8发动机。

发动机最大功率445kw，最大扭矩750Nm，最大功率转速6100~6800rpm，最大扭矩转速2500~5500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

奥迪rs7的前悬架采用轻型四连杆独立悬架，后悬架采用梯形独立悬架。

这辆车的性能非常强大，操控性也很好。

Rs系列是奥迪最强大的车型，rs系列车型的价格也很贵。

Rs系列车型不同于S系列车型，与普通车型在同一条生产线上生产。

但是，rs系列车型不同。rs系列车型由奥迪运动部门自主研发，也在单独的生产线上生产。

如果你对rs7感兴趣，可以试试。开车很酷。

奥迪rs7配备了全时四驱系统，可以提高汽车的机械抓地力和汽车的转弯速度。

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2021款奥迪RS7 40T Sportback的用车体验，不管能不能买得起，最起码得知道这台几乎要成网红的性能轿车，究竟有何种表现。

第一：外观优缺点

优点：奥迪RS7既有跑车流线动感的味道，也有买菜接娃的烟火味道，外观整体设计猛而不凶、狂而不疯，车身尺寸分别为500919501422mm，轴距为2929mm，已经算是个大块头，视觉效果和实际参数也要比普通奥迪A7更长、更宽、更矮，有一种贴地火箭的感觉。灯组的设计非常惊艳，12个LED光源组成了日间行车灯，在太阳底下也是炯炯有神，车尾灯采用了贯穿式灯组设计，点亮之后呈现出了丰富的视觉效果。

缺点：奥迪RS7的外观设计缺点虽然不多但是也有，第一、是它流线型的车顶在收尾的时候，可以用肉眼看出车尾最高点明显高出车头最高点，这就导致了车头薄、车尾厚的侧面视觉效果，对于一台追求流畅造型的轿跑车而言，这种不协调破坏了它的完美感；第二，尾排周围虽然采用了碳纤维材料，但是排气口的造型有些低调，内嵌式双排、双出大口径排气筒虽然好看但是缺少战斗气息。

第二：内饰优缺点

优点：奥迪RS7的方向盘手感出色，不仅粗壮而且贴合手掌，红色缝线的Alcantara翻毛皮触感舒适并提供了很好的摩擦力，手心出汗也不会打滑；带菱形花纹的运动座椅增强视觉效果的同时，大摩擦力和包裹性匹配良好，能更好地固定驾乘人员身体，急加速时也不会有溜动感。

缺点：整体设计和普通奥迪A7一致，虽然增加了RS风格的细节但并不显眼，缺少能让人立刻兴奋的运动元素，就是一台突出了科技感的普通家用轿车，这一点和外观之间的落差太大，实话实说，外观是猛男内饰是暖男，关键在于不搭调啊，你说气不气人。

第三：乘坐体验：

奥迪RS7的前排运动座椅，并不是一味地追求坚硬支撑力，而是硬中带着柔，坐垫和靠背两侧的包裹感好，消瘦体型也有很好的融入感。后排才是优势所在，座椅坐垫以大角度向后下方侵入，让人的坐姿呈现45度仰角，降低了溜背车顶带来的头部压抑感，而且座椅厚实柔软更像一台行政轿车；腿部空间也足够宽敞，我身高1米74，坐进去就好像躺在藤椅上，虽然腿部空间一般，但是能尽情舒展身体，乘坐体验没有缺点。

第四：动力优缺点

优点：奥迪RS7的动力储备是个强项，40T双涡轮增压V8发动机，最大马力600匹，峰值扭矩800牛米，匹配是8挡手自一体变速箱。深踩油门动力就像开闸的洪水，匹配上全时四驱系统在起步瞬间，就能得到强大的推动力和牵引力，来自前后的压力将人紧紧挤压在座椅上，会有那么一瞬间的眩晕感。在赛道上进行急加速体验，3挡6000转就能飙升到150公里/小时的时速，33秒就能实现破百，比厂家给出的百公里加速时间快了03秒，加速时四驱系统不仅能提供强劲抓地力，而且能给车轮提供持续的爆发力，在时速200公里/小时以前，能明显感受到四驱的发力状态。

缺点：奥迪RS7对日常驾驶的包容性较低，即便是在经济模式下也有往前窜的动力性，所以在拥堵道路上驾驶它感觉比较吃力，需要时刻控制好油门深度，太轻了不走道，稍微多一点就往前扑，刚猛有余但不够从容，需要和前车保持足够的距离，如果前车太慢的话，那基本就是走走停停的状态，在低速时也有换挡顿挫的现象，关键还表现得铿锵有力，时间一长让人头晕脑胀。

第五：操控感受

这一点并非奥迪RS7的强项但也是相对宝马M5、保时捷帕拉梅拉运动版等车型而言，直线自然不会有任何感觉，但是到了弯道上，它的全时四驱在抓地力和稳定性上表现强过头，结果就是和方向盘抢力量抢轨迹，车轮转动比方向盘转动明显慢了半拍，在连续过弯的时候，第一、进出弯都要提前转向，第二要大幅降低车速上限、第三需要更多的方向盘转幅（以上三点是对比宝马M5、保时捷帕拉梅拉），不能说奥迪RS7不好，但是明显不如上述两位竞争对手，这就降低了它在操控性排名上的位置。

总结：奥迪RS7终究是一台优点远远大于缺点的车，所谓找缺点，其实也就是为了证明它并不完美。