一车多能 有面子有性能还省钱 比亚迪汉DM试驾测评

比亚迪汉自7月12日上市，已有过去了四个多月，从“话题王”逐步走进用户的生活中，10月份汉EV/DM的销量达到了7545辆，环比增长344%，实现销量连续上涨的态势。不过，由于刀片电池产能受限，导致汉EV的实际交付量并没有追上销量的节奏，很多消费者将目光转向了汉DM。DM版车型虽然没有EV高性能版那样强悍的性能，但47秒的零百加速能力也不容小觑。近日我们对汉2020款DM四驱性能版尊贵型（下称汉DM）进行了试驾，在这里和大家分享一下。

外型设计——大嘴格栅更霸气 对于传统用户亲和力更强

汉的概念车最早是以跑车的形象问世，而汉EV更多保留了概念车的形象，似乎是更正统的造型。但其实DM的外型与EV版是同步设计，在保留主视觉中心——车头LOGO弯折镀铬条的基础上，前脸其他部分都有显著差异，而保留传统格栅造型的汉DM对于普通用户的亲和力可能会更高一些。色彩方面，提供时光灰、雪域白、玄空黑和赤帝红4种车身配色，内饰提供朱雀红、麒麟棕和苍穹灰3种，内外能够组合出多种色彩搭配。

汉DM采用家族“Dragon Face”龙鳞格栅，大尺寸六边形中网加入了丰富镀铬条装饰，细看来，镀铬条下方的长、上方的短，营造出透视立体效果。格栅装饰的车头看起来比EV版封闭前脸要高，但其实两者的高度并无差异。牌照下方标配有全速自适应巡航的毫米波雷达模块。 

大灯造型并没有EV版那样细长，有一定的厚度，但弯折的线条显得铿锵有力，内部采用矩阵式布局，加入蓝色元素体现新能源身份，“龙须”LED日行灯兼具智能氛围灯的功能，灯组在车辆解锁时能够随车标一同亮起，犹如神龙觉醒，仪式感爆棚。侧腮部采用导风口造型，但其实并未打通，用银色装饰提升精致度。 

侧面来看，整体姿态显得低趴、流畅，从概念的双门跑车到量产的四门轿跑，尺寸有所增加，但动感造型的精髓得到保留。流畅的车顶弧线塑造出溜背造型，鲜明的腰线从前翼子板下滑延伸至后门把手，在C柱和D柱部分车厢内收，营造出外抛的车肩，有高档车的味道。车身有细节两处是我们比较喜欢的，一是后三角窗处类似鲨鱼鳃的立体装饰件；二是隐藏式门把手，可以提升仪式感和空气动力学性能，上方还刻有“汉”的中文标识，细节处理得很到位。

车身尺寸长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，达到中大型轿车尺寸级别。由于在DM范畴内并没有直接对手，我们将电动车的竞品放在一起略作对比，可以看到除了轴距逊色于小鹏P7，外廓尺寸分量相当足。

外后视镜采用黑银双色拼接，扁平的造型降低风阻，银色托架显得颇有档次。设有LED侧转灯和侧置摄像头，支持360°全景影像功能，还具备电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。翼子板增加了提升档次感的飞翼式镀铬条，标注有“BYD DESIGN”，展示出自主设计的信心。

全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。

从尾部能感受到超过一米九的车宽带来的厚重感，整个车体上下基本同宽，更显体量。采用了多层次的横向线条来营造层次，使得造型不会单调。贯穿式尾灯是点睛之笔，犹如龙爪般的日行灯格外霸气。底部采用隐藏式排气管布局，并增加了粗壮的镀铬条，从视觉上更多体现的是精致感，因为右下方“47S”零百加速能力已经将运动气质暴露无余。

车厢布局——环抱式座舱整体感很强 用料与布局都有豪华感

车厢内，整套内饰不仅有设计感，而且用料与配色都提出高档感，不愧来自前奔驰设计师米开勒·帕加内蒂之手。中控台与车门有着细腻的衔接，两侧向前延伸的出风口营造出良好的纵深感，而车门板上的喇叭造型做出很漂亮的内凹状，组合在一起尤其自然，让车厢的整体感尤其强烈。此外，车厢采用浅米色皮质、浅灰色实木和黑色钢琴烤漆组合，无论颜色还是材料，都有着豪华车的品质感。

方向盘采用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，采用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。

全系标配123英寸全液晶仪表盘，提供标准、经济和运动三种主题显示，时尚新颖的UI界面老少皆宜，显示效果清晰细腻。 

156英寸可自适应旋转中控屏也是全系标配，搭载DiLink 30车机系统，云服务智能管家随时在线，各种应用也比较齐全，语音识别的准确率也相当高。

挡杆台采用了大面积的实木装饰，加上钢琴烤漆面板和镀铬点缀，营造出满满的高档感。亮面的电子挡杆造型小巧精致，顶置P挡节省空间也更顺手。后方众多按键采用触控按键，保证了整个面板的平面化，后方的驾驶模式采用拨杆控制，防止误操作。前方滑盖内置两个水杯架、手机储物板和两个USB接口，关闭时挡杆台显得尤为整洁。

中央扶手采用皮质包裹，对开式布局也是高档车必备。前方设计了小斜面的手机储物板，带无线充电功能，还是全系标配，显得很巧妙。扶手箱内部开口方正，但不算大，有一定深度，能够容纳不少小物品，配备了两个USB接口、SD卡接口和12V电源，充电尤其便利。

来看看车厢布局细节，这个部分我们最为欣赏，中控台两端与车门的衔接的非常自然，这才是真正的环绕式布局。用料也颇为讲究，实木、钢琴烤漆、皮质和镀铬的拼接从颜色到质感都透露着高档感，钢琴烤漆面板还嵌入多色氛围灯，搭配来自瑞典的Dirac高保真音响，确实有不亚于奔驰的感觉。

前排座椅采用Nappa真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。

后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。

全系标配可开启全景天窗，不过受到溜背车顶的影响，天窗向后延伸的距离有限，面积不算大，但对于后排乘客而言已经比较奢侈了。

尾厢容积暂并未公布，拥有足够的纵深和宽度，不过高度受车顶下压影响并不充足，目测只能容纳两个大号行李箱，长途旅行可能会有些不便。后排座椅不支持放倒，无法对空间拓展，尾厢与车厢之间设有取物通道。地板下方还有一层较薄的空间，放置了补胎液和充气泵，没有配置备胎。

动力与操控——纯电模式驾驶平顺 过弯稳定性高 电量管理更合理

很多喜欢汉的朋友就是冲着EV四驱版39秒的零百加速而来，DM版的加速能力虽然稍弱，但成绩其实依然出色，其零百加速仅为47秒，真跑起来也是罕遇对手。汉DM采用了前置发动机后置电机的四驱系统，与2021款唐四驱性能版相同，而非唐四驱高性能的三擎四驱系统，相比后者取消了前置电机，结构要简化很多，重量也一定减轻。前置20T发动机最大功率141 kW（192Ps），最大扭矩320 Nm，依然匹配6速双离合变速器，而且依然集成BSG电机用来启停发动机、行车发电和能量回收。后桥电机为永磁同步电机，采用三合一布局减小体积，最大功率180 kW，最大扭矩330Nm。系统综合最大功率为321kW（437Ps），最大扭矩为650Nm，虽然比起三擎的功率和扭矩都减少，但车重控制两吨出头，因此加速能力依然强悍。能量为152kWh的三元锂电池位于底盘中部，能够实现81公里的纯电里程，符合深圳的补贴标准。

本次试驾在封闭场地，由于距离有限，我们重点体验了纯电行驶而没有体验到混动模式。纯电动模式下，车辆行驶的静谧度尤其高，而且这台后置电机即使在全功率发力时也不会出现啸叫，运行的平顺度值得肯定。由于这台车有两吨重量，单纯依靠电机，即使起步全油门，整体的加速感也不会非常唐突，更像是一台20T车型的加速感觉，车速会逐步释放出来，更适合日常市区用车环境。

这台车车身较低，加上底盘中央电池布局和后置电机，整个车身的重心感觉是既够低又够居中，在弯道中操控起来非常顺手，不会出现重心偏移较大而产生的车尾不稳定现象。方向盘的指向较为清晰，轮胎的抓地力性能不俗，在弯道中几乎没有听到胎响。过弯时车身的姿态也较为稳定，侧倾幅度较小，整体的可控性比较高。

这台车采用了落地式风琴油门，非常有利于掌控油门深度，脚感相当出色。

过去很多唐DM车主反映，车辆在电力充足时加速很带劲，而在馈电时不仅动力弱油耗也会大幅增加。而采用全新DM系统的汉和唐都将从根本上来解决这个问题，硬件上使用最大输出功率25千瓦、液冷散热的BSG启停电机，采用新的控制策略保证电池电量，充分利用发动机带动BSG电机发电来提供电量，电机的充电功率较高，达到增程式电动车的效果。这样就可以保证即使在低电量状态下，油耗也只有59L/100km，而且发动机的负荷也不会那么大，驾驶起来依然轻松自如。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。

侃弟点评：

汉DM的性能其实一点都不弱，比起汉EV四驱版略有差距，但比汉EV前驱版就强悍很多了。而且这台车的纯电续航里程达到81公里，对于很多上下班代步用户可以实现纯电用车，而跑长途时又不用担心充电问题。它改进了充电策略和硬件，能够在馈电时也能获得较为平顺的驾驶感、降低了油耗，用户体验提升很多。总体而言，汉DM非常适合都市中产家用，它开出去有面子、驾驶有性能、用车还省钱，可以说是一车多能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月5日，腾势D9 DM-i尊享型作为全系车型的入门版车型正式上市，售价3498万。腾势D9 DM-i尊享型将进一步拉低该系列的入门价格，同时在整体配置上也将会稍微缩水。大家在网上看到的很多测评和对比基本上都是顶配车型，但是消费者在实际购买的时候，往往更多的还是会偏向低配车型甚至入门版，因此在选择上往往会出现大相径庭的情况。今天，我们为大家带来三款高端新能源MPV的入门车型，看感兴趣的朋友可以一起了解一下。

车型一：腾势D9 DM-i尊享型，指导价：3498万

作为现在市场的热销新能源MPV车型之一，新车有利于腾势D9 DM-i进一步的下沉市场。腾势D9 DM-i尊享型外观延续π-Motion势能美学设计，尺寸巨大的进气格栅内部采用点阵式布局，且使用镀铬饰条来增添豪华感。在车辆尺寸方面的数据为5250x1960x1920mm，轴距3110mm，符合对于一款MPV的要求。

内部采用1025英寸嵌入式液晶仪表盘和156英寸中控屏的组合，动力上则继续搭载15T发动机组成的DM-i混合动力系统，纯电续航98km，配置有45kW直流快充和6kW对外放电功能。

车型二：传祺E9 PRO，指导价3298万元

作为传祺的旗舰级MPV车型，传祺E9 PRO给人的感觉有一种典型商务的风格。车辆尺寸是5193x1893x1823mm，轴距3070mm；放在中大型MPV这个级别，尺寸还是明显够格的。

外观设计上，传祺E9 PRO的横幅式镀铬饰条设计，虽然契合了整体的新能源定位思路，但是醒狮前脸设计可能会更有一种非常好的威严感。不过，传祺E9 PRO有着一项比较亮眼的优势，就是动力配置。全系都采用20T混动专用发动机，整车的WLTC纯电续航里程为106km，不算多也不算少。

车型三：岚图梦想家 家系列，指导价：3699万

在大家都十分关注的价格方面，岚图梦想家 家系列补贴后售价为3399万元，还有着1万元的置换补贴，吸引力非常不错。而且整车采用了极有中式韵味的设计，配色及造型上都极具视觉冲击力。车身尺寸方面也有着5315x1985x1820mm，轴距3200mm的表现，相比其他两款车都有着不错的优势。

车内配置与布局上，映入眼帘的是构成了贯穿式三连屏的中控台，富有科技感。舒适性层面，即使是入门版车型也具备零压航空按摩座椅，二排座椅多向调节等功能，非常具有豪华感。而且在MPV车型极为难以把控的安全方面，岚图梦想家在近日荣膺C-NCAP五星安全认证，也是首个中国新能源MPV五星安全认证。

更值得一提的是，此前岚图梦想家还顺利完成了“国内首次90km/h超美标”高速追尾测试，不仅超标准完成，且车身均未发生明显形变，车门能够正常打开，第三排座椅并没有发生结构性失效，做到了全车的极致安全保护。

最后：对于一款豪华新能源MPV车型的选择要求，我们往往是全面且挑剔的，不仅是因为其车型的特殊性，更是因为其应用场景的多样性。当手握三十万预算，在腾势D9 DM-i尊享型、传祺E9 PRO、岚图梦想家 家系列中想要选择一款真正豪华、安全的车型，显然有着配置及尺寸领先的岚图梦想家是首选。

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如果是水的话，30ml差不多就是30g。但比水重的溶液(密度大於水)的话，30ml就稍大於30g，比水轻的溶液(密度小於水)，30ml就稍小於30g，一般的化妆品都应该比水重的。

ML，monolayer的缩写，是覆盖度的单位。其表示的含义为吸附上的原子占基底原子的比例。例如基底是由100个原子组成的薄膜，它又吸附了100个其他原子在其表面形成一层新的薄膜，此时的覆盖度就是10(ML)，当吸附的原子数为50时，覆盖度为05(ML)，当只吸附1个原子时，覆盖度为001(ML)。

相关信息：

1L＝1000mL。

升在国际单位制中表示为L，其次级单位为毫升（mL）。升与其他容积单位的换算关系为：

1L（升）＝1dm³（立方分米）＝0001m³（立方米）。

1mL（毫升）＝1cm³（立方厘米）＝0001dm³（立方分米）。

1m ³>1 dm³ =1 L >1 cm³ = 1mL ，每一级之间的进率都是1000 。

1升＝1立方分米＝1000立方厘米＝1000毫升。

央视测评好用的电动牙刷有扉乐Filix电动牙刷、西屋电动牙刷、拜尔X3电动牙刷、萌牙家X2电动牙刷、松下DM712电动牙刷、华为智选力博得2s电动牙刷等。

一、扉乐Filix电动牙刷

扉乐首创八大清洁力与不伤牙技术，如核定震频技术等，实现清洁力优异的同时，经国家级权威检测机构检测降低80%刷牙伤害，还针对振动频率范围及长期衰减度、准确度、偏差值，摆幅角度等百余个项目进行循环测试和优化。

二、西屋电动牙刷

这款牙刷操作非常简单，就按唯一的按键就行了，开机后再次单击，就能够在清洁、护理、美白、抛光、按摩这五种模式间进行切换，而刷柄上的灯也会亮起作为提示。

三、拜尔X3电动牙刷

这款主要特色就是配色亮眼，机身是渐变色设计，在市面上还是很少见的，颜值很高。这款一共有3种配色，分别是蜜桃粉、海洋蓝和炫酷黑。

四、萌牙家X2电动牙刷

这款X2电动牙刷的尺寸恰到好处，不大不小，握持感很好。并且它家还给每个独立刷头都单独配了刷头盖，很贴心。这是一款声波震动式电动牙刷，有五种清洁模式。

五、松下DM712电动牙刷

这款牙刷采用了声波震动技术，震动频达到31000次/分，能够温和地对牙齿进行清洁。模式方面，共有三种，分别为普通、轻柔以及节奏韵律模式，节奏韵律模式可以在快慢变化之间更彻底地清洁牙齿。

六、华为智选力博得2s电动牙刷

这款电动牙刷可以连接华为手机，显示电池、电量等信息，还能使用HiLink连接华为智慧生活App，在手机上完成数据同步和刷牙引导等功能。它的防水等级达到了IPX7级别，直接用水冲洗是完全没问题的。

导语：淋浴房利用浴室内一隅，用围栏将淋浴范围划分出来，形成相对独立的洗浴空间，在浴室里形成了干湿分离的作用，是一款非常实用的卫浴产品。现在很多人家装修都会选择在浴室安装淋浴房，或弧扇形、或一字型、或方形、或钻石形，消费者可以按照自己的喜好及浴室规格选择安装什么样的淋浴房。本期测评德卫DM-808双门互动推拉门淋浴房，其简约的造型，人性化的功能设计会给您带来不同寻常的沐浴新体验。

测评地点日隆网测评品牌德卫测评产品德卫DM-808双门互动淋浴房产品规格（1200-2000）x1900测评项目玻璃、型材、滑轮、防水、五金

一、产品细节测评

1、加厚铝合金型材框架

说到淋浴房现在大家比较关注的就是它的安全性，会担心玻璃门的安装是否牢固，浴室玻璃是否耐高温，在淋浴的过程是否会爆裂等安全问题。

对这些普通淋浴房容易出现的问题，德卫DM-808淋浴房都做出了很好的应答，采用加厚铝合金型材支撑，使得淋浴房框架足够框架稳固。

测评员拿来德卫淋浴房的铝材与劣质厂家的铝材做对比，孰优孰劣一目了然。德卫铝材的厚度几乎是劣质厂家的两倍，德卫铝材光滑耐用，劣质厂家的铝材表面是凹凸不平的拉丝，在长期遇水的环境里，很容易被腐蚀。

根据客户的需要，铝合金框架可选择亮银、拉丝、砂钛等样式，搭配不同风格的卫浴间。

2、第四代超强滑轮

淋浴房普遍采用滑动门或推拉门，滑轮是推拉淋浴房中的重中之重，只有结构合理，材质良好的滑轮，才能保障淋浴房的使用寿命及消费者的使用安全。

德卫淋浴房自始至终都注重滑轮与轨道的完美匹配，DM-808滑轮采用铁弗龙与304不锈钢轴承完美组合，上万次静音顺畅滑动，配合精度高，可防止在推拉过程中的脱轨晃动，使用寿命更长。

测评员拿来普通的塑料滑轮与德卫淋浴房第四代滑轮为大家做个比较：塑料滑轮，具有容易变形、易腐蚀的缺点，容易给消费者带来安全隐患，以及维修的烦恼。

3、钢化玻璃

钢化玻璃的品质差异较大，假劣钢化玻璃存在很大的安全隐患，钢化玻璃从外观看与普通玻璃没有区别，要区别钢化玻璃与普通玻璃只有两个方式：一是看玻璃某个角落上是否有烧制上去的3C标志及品牌商标，二是破坏玻璃后看破片是否呈现颗粒状而非片状。

德卫DM-808淋浴房玻璃为耀华汽车级安全钢化玻璃，其厚度达8mm，通过3C认证，产品符合GB157632-200X及GB/T9963-1998中国钢化玻璃标准。在拉门的上方，有明显的钢化玻璃3C认证标识，这是淋浴房玻璃安全系数的基本保证，玻璃是通过钢化的，即使碎了也是垂直下落，不会四溅，不容易伤到人的。

测评员取来一块玻璃，用榔头敲碎，我们可以看到，虽然玻璃已经出现了碎裂的痕迹，但是并没有散落开来，还是一整块的。

然后测评员再从这一整块的玻璃里面取出一整块，放大看，可以看玻璃的侧面是没有尖角的，每块玻璃都几乎碎的很均匀的，玻璃碎粒用手摸上去很圆滑，可以了解玻璃钢化的安全性。

4、挡水条和导水槽

淋浴房推拉门的密封性能是比较重要的，密封性能好可以使卫浴空间的干湿环境充分隔离，有利于空间的整洁，一般来说挡水条就是为了保证淋浴房的密闭性，导水槽是为了保证水流始终在淋浴房内。

在德卫DM-808推拉门的边缘处，装有一条较为ABS挡水片，当门关上时，能起到封闭门缝的作用，将水挡在淋浴房内，这样使用起来也比较省事，不用担心水溅出去。

在此款推拉门下方，都安装有导水槽，这是为了避免淋浴后玻璃门上的水滴在开门后滴落到淋浴房外，导水槽能接住玻璃门上的水滴，并导流到淋浴房内。

5、人造大理石基石与底座

德卫DM-808淋浴房搭配的基石和底座为人造石，看起来很像玉石一般，光泽鲜亮，晶莹剔透。石材厚度为7cm，宽度为9cm。除了这款白色，还有其他色彩可选，如纯黑、黑金沙、白金沙，喜欢不同色调搭配的用户，也多了一份选择。

6、拉手五金

淋浴房细节设计也充满人性化，细致周到。304不锈钢拉手，硬度高，耐磨损耐受算，耐碱耐腐蚀，永不生锈。秉承了德国原创设计，实用耐久，轮廓线条清晰。内外拉手在设计美观大方的同时符合实际使用需求，方便耐用，推拉时舒适自然。

二、测评总结

买一套淋浴房非常的容易，可是买到一套对的淋浴房不容易，淋浴房为玻璃制品，正真要从适合自己的空间和安全出发！德卫DM-808双门互动淋浴房不仅品质优良，而且价格实惠，在细节设计上也有其独到之处，据了解，德卫DM-808双门互动淋浴房会参与125日日隆网黄金八点档限时促销，仅售1290/套（3平方以内），还加送防爆膜，花这么少的钱就能享受到超大空间无拘无束的沐浴空间，您还等什么呢？

三、企业背景

德卫淋浴房是上海奥梦装饰材料有限公司生产经营的高级淋浴房实体公司。奥梦集研发、生产、销售于一体，是沪上知名的淋浴房企业。产品已通过国家轻工业建筑五金质量认证。

德卫淋浴房先进的生产工艺和严格的质量管理，赢得了众多消费者的青睐。并与多家知名装潢企业及房地产商建立了长期的业务合作关系。并在红星美凯龙、建配龙、金盛、好美家、九百家居等各大商场设有门店、建材超市共计20多家，除此之外，德卫淋浴房还涉足电子商务和团购业务，与沪上知名建材团购网站日隆网合作，为广大消费者带来更加实惠、实用的淋浴房产品，连续三年被网友评为最诚信商家。

四、了解店内更多产品

德卫DM-1053不锈钢两固两活推拉门淋浴房

德卫DM-1008一字型双门互动推拉门淋浴房

德卫DM-1052不锈钢钻石型外开门淋浴房

德卫DM-1001一字型双门互动淋浴房

今年车圈儿最津津乐道的就是比亚迪销量逆天的新闻了，答哥之前也做了不少比亚迪车型的实测，包括比亚迪唐DM-p、秦PLUS DM-i等等，得到了粉丝们的强烈关注。而最近有不少粉丝询问比亚迪汉DM-i究竟怎么样，是否真的很省？和汉DM-p又有多大的差别？为满足粉丝需求，答哥特地找来一台比亚迪汉DM-i进行了一天的实测。

一、静态评测

本次实测车型为2022款汉DM-i 121KM尊享型，颜色为极光蓝，官方售价2358万元。整车前脸延续了Dragon Face设计风格，六边形进气格栅内部采用了全新样式的“龙麟”设计，搭配纤细精致的镀铬饰条和矩阵式大灯，颇具视觉冲击力。

车侧线条流畅，将近5米的车身通过翼子板和侧裙的镀铬饰条进行修饰，显得精致。D柱改用溜背造型，颇为动感，但遗憾的是并未采用掀背式尾门。比亚迪汉DM-i支持92号燃油，虽然配备了较大的电池，但50L的油箱容积也未受到缩减，续航能力因此得以提高。

值得一提的是，虽为插电式混动车型，但汉DM-i不只提供慢充，还支持快充接口，提升了车主的充电效率，尽可能保证车主在满电的状态下行驶，从而降低燃油成本。另外，汉DM-i还提供了6kW的对外放电功能，这种额外的移动充电宝，可为车主出行提供更多的便利。

车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，进一步提升了汉DM-i车尾的视觉宽度。灯腔内采用“中国结”元素，对于中国品牌车型这是尤为重要的，不仅具有中国特色，更说明了中国汽车的不断进步与超越。

作为比亚迪王朝家族轿车中的旗舰车型，比亚迪汉DM-i的座舱氛围颇有高级感，Nappa打孔真皮、黑色钢琴烤漆及大面积软性材质的包裹在细节上都十分考究。

智能科技方面配备了支持旋转功能的156英寸悬浮式中控大屏，搭载Dilink 40车机系统，支持5G互联和丰富的APP，操控触感顺滑，反馈灵敏。不仅如此，比亚迪汉同样注重车主舒适的用车环境，多色氛围灯、丹拿音响系统以及专属香氛系统也均有配备。

汉DM-i车身宽度1910mm，轴距达到了2920mm，这两个数据决定了车内空间的参数相对竞品车型有一定的优势，在实际乘坐体验时也较为宽裕。

虽然后排中央过道略微凸起，但宽裕的空间表现并未影响到中间乘客的乘坐舒适性。且坐垫和靠背的角度都较为舒适。后排还提供了空调控制区域，但无法独立调节后排，这点希望后续厂家可以改进，满足前后排乘客不同的舒适性需求。

二、油耗及动态实测

本次测评我们更注重DM-i系统的动力和燃油经济性。汉DM-i 121KM尊享型拥有121KM纯电续航能力，搭载15T混动专用发动机+前置单电机的布局，该发动机采用阿特金森循环技术，燃油热效率达到了43%，最直接的优势就是低油耗，而电机弥补了发动机动力上的不足。这套DM-i系统为电主油辅的工作原理，支持纯电、串联、并联和发动机直驱几种模式，同时具备动能回收功能。

我们拿到实测车辆时，纯电续航里程仅剩14KM，基本处于亏电状态。由于时间原因我们也并未对其补能。官方资料中显示亏电油耗为42L/100km。既然条件符合，所以我们决定对其进行亏电状态下的油耗测试，看看是否可以达到这个水准。

测试路线主要以城市路段为主，包含坡道，也有一定数量的红绿灯和拥堵路段，模拟日常通勤行驶。经过70KM的测试，均速49KM/小时，最终亏电油耗开到38L/100km的成绩，优于官方成绩。说实话，这也大大超出了答哥的预期！

在动态测试中，我们同时体验了汉DM-i的加速能力，由于较重的“身躯”和单电机布局，加速并未有特别强烈的感觉，但不亚于市面上常见的20T燃油车，毕竟官方实测的零百加速仅为79秒。如果你注重动力性能，可以考虑购买前后双电机，零百加速仅39秒的汉DM-p车型。另外，汉也很好的兼顾了行驶的平顺性，油电衔接几乎察觉不到。动力输出线性且细腻。

汉DM-i虽然没有搭载DM-p车型才有的Disus-c智能电控悬挂，但前麦弗逊式+后多连杆式的悬挂组合也提供了良好的舒适性。底盘也足够紧致，经过颠簸路段时，避震的回弹能力出色，并未感受到多余的跳动和晃动感，车速较高时调头也并未感到明显侧倾。另外，方向盘力度、动能回收以及制动踏板均支持调节，兼顾舒适与运动，满足不同车主的使用需求。

一路行驶下来，汉DM-i的NVH表现也可圈可点，得益于隔音材料、双层夹胶玻璃及DM-i混动系统的工作模式，无论在风噪、胎噪，还是发动机噪音等几大噪音源方面都有不错的控制，进一步提升了车辆的静谧性和乘员的舒适体验。

答答点评：

比亚迪汉DM-i综合续航1300KM，不仅缓解了消费者对于新能源车型的里程焦虑，并在智能配置、豪华配置以及动力性能几个方面都较为全面，DiPilot智能辅助驾驶也带来了比较好的安全性和舒适性。再结合当前的售价，确实是一款性价比较高的混动轿车。DM-i和DM-p战略发布后，在混动技术层面，比亚迪已经不逊于很多合资品牌，如果您对混动车型感兴趣，可以去店里实际体验一番，看看比亚迪汉是否符合您的期待？

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