新能源汽车时代里，用户需求逐渐多元化，纯电小型车开始走进越来越多人的视野中，甚至成为了很多年轻人第一辆车的首要选项。当然，年轻人在选择座驾上并不是全都来者不拒，最终看的还是综合产品力。那么，在鱼龙混杂的纯电A级车市场上，要拥有怎样的实力才能入得了年轻人的眼呢？接下来，我们要看的这台钇为3就是一个不错的“样本”。
外观：双色车身，设计主打复古风
在传统印象里，大多小型纯电车给人的感觉是小巧有余，设计感不足，而钇为3给人的感觉却完全不同。这款车采用的是泡泡宇宙美学的设计理念，多个泡泡元素与圆润流畅的线条运用，让整车看上去复古气息浓厚，比常见的“方块”样式的同类车型多了几分特别的格调。
具体来看，这款车的前脸采用的是封闭式格栅设计，左右两侧的天使之眸水晶大灯大灯是整个车头最具特点的部分，椭圆形的造型内部包含了137颗LED灯珠，集成了透镜以及环形LED日行灯，看上去炯炯有神，很有复古气质。
从侧面看，这款车的长宽高尺寸分别为4025/1770/1560mm，轴距达到了2620mm。从参数上看，这款车的尺寸优势在同级别中有不错的优势，这也为它带来了更加优越的车内空间。
双色车身的设计避免了审美疲劳，再加上主流的隐藏式门把手以及花瓣式轮毂，看上去时尚又动感。
车尾同样采用的是圆润线条设计，看上去很是饱满。“泡泡”尾灯是尾部的点睛之笔，其造型立体，与前大灯做了呼应，点亮后具有很不错的辨识度。
内饰：配置丰富，兼顾空间与智慧
大多小型纯电车只注重颜值上的吸引力，而钇为3的内部做的比外观看点更多。这款车内部同样用的是双色设计，泡泡元素在车内也有明显的呼应，风格统一，毫不突兀。具体来看，车内能被一眼关注到的当属中控部分的156英寸高清智慧娱乐屏，这块屏幕的尺寸在同级别中绝对亮眼，即便是和一些B级车相比，也毫不逊色。
座椅方面，车内座椅用料健康亲肤，并且符合人体工学设计，坐垫用靠背宽度都根据人体工学进行了优化，同时还配有加热、通风、记忆等功能，舒适度够高，长时间乘坐也不易疲劳。另外，得益于这款车出色的轴距尺寸，这款车的后排空间较为宽裕，头部与腿部空间都十分充足。
考虑到女性用户的出行需求，这款车的化妆镜尺寸比传统化妆镜更大，还拥有360度环形柔光补光灯，在车上也能享受“美颜”效果。
智能化方面，车内内置的是比同级更优越的高通骁龙6125芯片，运算能力出色，切换各种功能软件都十分流畅。搭载的XTTS30科大讯飞智能语音识别控制系统，可以做到方言与普通话随心切换，并且支持免唤醒连续对话，所有操作均可语音执行，所有按钮皆可语音操控，真正做到了可见即可说。同时，这款车还配备了四音区系统，在车内的任意位置都能唤醒语音助手，智能交互体验甚至可以媲美30万级高端车型。
另外，车内还配有一键智能场景模式，可以个性自定义亲子空间、影院模式、空气净化、节能模式、小憩片刻等九种场景模式。与大多配置“简单”的同级车型相比，这款车明显有更强的满足用户多元化出行需求的能力。
车内配备的145m星际天幕也是同级少有的配置，这让车内视野更加开阔，在车内小憩也会有更好的体验。
车内拥有主驾侧储物空间、隐藏式副驾挂钩、中控台纯平空间、下沉式储物空间+隐藏式杯架、双手机存储空间等多处储物空间，日常出行需要带的大小物品，都能找到合适的地方放置。A级车要把空间利用好，需要的是真正的技术，可见，在储物空间的设计上，这款车是花了大心思的。
续航：续航够长，驾控更安心自如
在很多人的观念里，小型纯电车是“跑不远、跑不动”的，最多也就是在家门口转转，而钇为3明显不是这样想的。作为江淮钇为DI平台的首款车型，钇为3搭载了全球首款九合一超级动力总成和零热扩散风波电池，电机的峰值功率可达70~150kw，高功率电机在同级中数一数二，并拥有同级最小的转弯半径，开起来十分畅快。在续航上，这款车拥有同级领先的405-600km超长续航，除了日常通勤之外，远途出游也丝毫不在话下。
在安全上，这款车同样做到了谨慎对待，其采用了永不起火的蜂窝电池，拥有同级唯一五星安全碰撞标准(CTB电池车身一体化+超强抗扭转车身)，被动安全做的非常到位。同时，这款车还配有18+主动安全驾驶辅助，放眼整个同级，鲜少有能达到这个水平的车型。此外，为了进一步提升安全性，车内还配置了540°透明底盘，不管是新手还是老司机，白天还是黑夜，各种路况下都能轻松应对。
结语
年轻人选车随心但并不“随意”，能不能“入眼”最终看的还是一辆车的综合产品力。作为一台A级纯电车，钇为3的颜值、空间、智慧、续航等表现都非常在线，性价比出众，在同级别中有着不错的优势。如果既想代步，又想获得高品质的出行体验，这台车很值得我们关注。
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空间大、续航长、安全高、体验佳……一辆10万元左右的纯电动车可以满足你的多少想象？6月16日，超强后浪钇为3携带硬核的超强技术、越级的超高配置以及堪称打破行业定价规则的价格，正式宣告10万元级电动车市场新“卷王”的诞生。不到9万元的起售价，405km起步的续航水平，80余项标配配置，钇为3这次真的把诚意给到了极致。
作为一款划时代的产品，钇为3从颜值、安全、驾控、舒适、智能五大维度全方位重新定义了纯电A级车，用行业最先进的技术去打造最极致的体验，带给用户一款他们真正想要、而别人给不了的全新产品。
颜值，是都市后浪们选车的第一要素。在“颜值即正义”的时代，我们要的就是第一眼的“心动”。钇为3运用了泡泡宇宙美学设计，以大自然和宇宙中最常见的“泡泡”元素为灵感，将“圆形”包容万象的力量诠释的淋漓尽致。拥有137颗LED灯珠的天使之眸水晶大灯，时刻带给你温暖的“微笑前脸”，可爱的圆耳后视镜、隐藏式的门把手以及悬浮式的双色运动车身，钇为3将都市后浪们的审美拿捏的“准准”的。
来到车内，钇为3的多彩时尚氛围更加浓郁。门把手、方向盘、空调出风口、座椅上“泡泡”元素无处不在，设计上的完成度让钇为3像是一件精雕细琢后的艺术品，带给人赏心悦目的感觉。撞色的色彩设计更是提升了整个座舱氛围的活力，元气值瞬间加满。
安全，则是不容任何妥协的。钇为3在整车安全方面做足了“功课”，使其在安全性上远远领先同级，这是一点也不夸张的说法。首先是电池安全，钇为3搭载了永不自燃的蜂窝电池，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，是系统级的电池包热失控解决方案。除此之外，钇为3还采用了全新设计的CTB电池车身一体化碰撞传力结构，通过电池包独有的两条纵梁，进一步守护车辆发生碰撞时对电池舱以及电池包的安全守护。
其次，在车身结构安全方面，钇为3是按照C-NCAP五星碰撞安全标准设计的，15万元以内绝无仅有。65%的高强钢应用、多个闭环车身带来高达30000牛米每度的车身扭转刚度，比特斯拉model 3和沃尔沃XC90还要高，安全性可见一般。最后，还有诸多的行人保护设计以及18项辅助安全驾驶功能，构筑起钇为3强大的整车安全实力。
对于年轻的后浪来说，驾驶乐趣也非常重要。他们不要羸弱的动力，更加在意驾控上的随叫随到、收放自如。钇为3搭载了全球量产集成度最高的九合一超级电驱，动力澎湃不缩水，百公里加速仅为78s，最高时速可达150km/h；拥有同级最大的电池舱容积，能够实现405到 505公里的超长续航，通勤远行皆可；搭载三合一智能刹车系统和制动末端压力调节，拥有同级最短的百公里刹车距离，而且停的更稳，秒变老司机；0冲击的驾驶平顺性以及同级最小的495米转弯半径，钇为3堪称是最好开的纯电A级车。
如何在4米出头的车身尺寸里实现媲美B级车的乘坐空间？钇为3仿佛如同空间魔术师一般做到了这一切。这要得益于高集成的九合一电驱、中置前移的空调主机、短悬长轴的设计，让钇为3的乘员舱空间最大化。
除了坐着宽敞，钇为3座椅的舒适性也让人惊喜。根据中国身材数据量身定制的人体工学座椅，加热、通风、记忆，一个也不少。钇为3全系标配与美的联合研发的全车中央空调，搭载热泵系统、高压辅助PTC，制冷制热更快，出风更安静、更健康，还能提升25%的冬季续航。双倍柔光化妆镜、女神化妆台、手机无线充电、车载小冰箱、旋转杯架、副驾小挂钩以及标配的后排出风口和Type-C充电等众多贴心细节，让你在车内尽享舒适。
为何10万元就不配拥有旗舰的智能化体验？钇为3打破常规，智能不减配，让用户告别卡顿、功能少、不好看的公版车机，搭载156英寸的超大中控娱乐屏，高通车机芯片和8G+64G的闪存内存组合；联合科大讯飞和华为深度定制的钇为OS，操作丝滑，体验流畅，100多个app随心用。
拥有四音区功能的智能语音助手小钇不仅形象可爱，功能还十分强大，可见即可说，真正颠覆车内交互方式。九大口袋模式，让钇为3变身第三空间，成为你生活中不可缺少的部分。除此之外，还有540°透明底盘以及超好用的智慧泊车系统，你真的敢想这是一款10万级的电动车吗？
“卷”起来的钇为3，堪称是同级里的“六边形战士”。更重要的是，价格上也非常惊喜，405km版本不到9万，505km版本不到11万，要知道比亚迪海豚的420km续航是1168万起、欧拉好猫的501km版本终端优惠后也要1338万起，没想到钇为3是这个级别里第一个“掀桌子”的选手。远超同级的实力，低于同级的价格，这样的钇为3有着成为爆款的潜质。如果你目前在考虑比亚迪海豚或者欧拉好猫，你会去店里再看看这辆钇为3吗？欢迎评论区交流讨论。
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CTB和ATB型为带滑动支座的板式楼梯，楼板由踏步段和高端平板构成，其支承方式为梯板高端支承在梯梁上，CTB型梯板低端带滑动支座支承在梯梁上，ATB型梯板低端带滑动支座支承在挑板上。CTA 、BTA都是带滑动支座的板式楼梯，全部由跳步段构成。适合用于装配式建筑结构预制楼梯段与结构的连接。
ATb是楼梯的一种，为带滑动支座的板式楼梯，梯板全部由踏步段构成，其支承方式为梯板高端支承在梯梁上，低端带滑动支座支承在挑板上。其中字母T是楼梯的缩写，A是楼梯类型，b是支座支撑方式。
AT为两梯梁之间的一跑矩形梯板全部由踏步构成的，即踏步端两端均以梯梁为支座。
BT为两梯梁之间的一跑矩形梯板由低端平板和踏步构成，两部分的一端各自以梯梁为支座。
CT为有高端平板的一跑梯板。
PTB：平台板
PTL：平台梁
CTBTAT都是楼梯型号。
AT是个楼梯型号，表示一跑梯板，属于结构图纸。还有BT，CT，DT，ET等楼梯截面形状。
依据建筑平面图上标明的剖切位置和投影方向，假定用铅垂方向的切平面将建筑切开后面得到的正投影图。建筑平面图是假想在房屋的窗台以上作水平剖切后，移去上面部分作剩余部分的正投影而得到的水平剖面图。
轴线编号写在圆圈内。轴线编号原则为：在平面图上水平方向的编号采用阿拉伯数字，从左向右依次编写。垂直方向的编号，用大写拉丁字母自下而上顺次编写。
拉丁字母中的I、O及Z三个字母不得作轴线编号，以免与数字1、0及2混淆。在较简单或对称的房屋中，平面图的轴线编号，一般标注在图形的下方及左侧。较复杂或不对称的房屋，图形上方和右侧也可标注。
身为中国首个致力于新能源的汽车合资品牌，腾势汽车似乎终于要借新能源蓬勃发展之势，腾飞而起了。相比于近年来一些高调张扬的新势力品牌，腾势汽车纵然低调，但其实“大有来头”，他背后有中国新能源汽车界的“当红炸子鸡”比亚迪与拥有百年造车底蕴的梅赛德斯-奔驰的加持，从技术与工艺上拥有很多“先天性优势”。
而成立于2010年，到如今腾势汽车终于以腾势D9、腾势N7等产品向市场交付答卷，也获得了不错的关注度。据悉，就在近日以3018-3798万元上市的腾势N7，作为腾势汽车面向主流新能源市场推出的首台中型SUV，盲定订7天订单即破万、一个月订单突破两万，而目前，新车已经正式到店，今天《汽车商评》就正式前往4S店对这台最近“正当红”的产品一探究竟。
“π-Motion”语言打造，运动调性足
来到4S店，作为现阶段腾势的“主打”车，腾势N7被摆放在一进门就能看到的位置，工作人员很热情地接待了我们，毕竟是“新鲜出炉”的产品，今天店内来咨询腾势N7的人很多。
看到实车的第一眼，要比我们想象的惊艳，腾势N7的前脸采用了电车比较具有代表性的封闭式造型，基于“π-Motion”设计语言打造的外观融入了许多别出心裁的设计元素，为新车带来了更高的辨识度，比如它采用了分体式灯组设计，其中远近光灯造型上扬如两颗突进中的弹头，内部“Y”字形相连的灯珠为其带来了几分未来气息。最为别致的还是自上蜿蜒而下的LED日间行车灯，密尺状造型在点亮以后如同抽象化的钢琴按键，很有观赏性。
腾势N7定位为智能豪华猎跑 SUV，在侧颜的塑造上，尽可能地在强调运动感，整车的姿态较为低趴，车身融入了大量曲面设计，以简约的风格为基础，融入隐藏式门把手、悬浮式车顶等潮流设计元素，一条从前翼子板延伸而出的高挑腰线以微微倾斜的方式使得腾势N7从视觉上更多几分蓄势待发感。
相对而言，腾势N7的尾部整体构造显得比较紧凑，首先是尾部扰流板存在感很强，凹面与立面的鲜明对比使得整个车尾看上去更加富有立体感，贯穿式造型尾灯两侧融入了和前大灯呼应的元素，而熏黑处理的后包围辅以粗壮的镀铬装饰，进一步拔高了整车的运动调性。
2940mm超长轴距，坐人载物都灵活
或许是基于“中国人都喜欢大空间”的共同认知，在当前阶段整个行业大有把汽车越做越大的趋势，比如在过去一台轴距在2800mm左右的汽车产品，就是一台比较标准的B级车，而近年来层出不穷的新品汽车中，有不少定位为紧凑型车的产品，已经把轴距做到了2800mm，因此，现在的B级车为了凸显空间优势，必然就得向更大的方向“突进”。
在这件事上，腾势N7就做得很好。
论尺寸参数，腾势N7的车身长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距为2940mm，单纯地对比账面数据，即使当前B级SUV也在激烈的竞争中“Bigger Than Bigger”，但腾势N7仍然拥有同级领先的水平。
在前排落座，身高172cm左右的成年男性头部约还有近2拳的距离，而172cm与中国18-40岁左右男性的平均身高水平基本持平，对于绝大部分人来说，腾势N7的前排头部空间是充足的，同时它还配备了带腿托的女王副驾，并为副驾席配备了带柔光灯效的超大化妆镜，能够很好的照顾女性小憩或是补妆等需求。
而到了第二排，以标准坐姿落座，在不调节前排座椅靠背的前提下膝部距离前排约有2拳左右的距离，整体的空间可以让后排乘客感到很松弛，此外，二排座椅靠背支持调节，加上较为平整的后排地台，摊一摊或是翘个二郎腿都不成问题。
此外，腾势N7座舱还设置了多达25处人性化储物空间，并且拥有容积为73L的“前备厢”，后备厢容积在常规状态下达到了480L，将后排座椅等比例放倒后容积将拓展至1200L，可以灵活应对不同的物件装载需求。
6块屏加持，智能体验拉满
腾势N7的内饰，有一种“视觉上的奢华感”。
看到的，摸到的，都让人感觉到腾势N7在用料方面还是比较有诚意，座舱关键区域均采用软质材料包覆，搭配实木饰板与金属拉丝饰板，既舒适，也体面。
作为一台纯电产品，腾势N7也奉行物理按键能省则省的原则，座舱总计运用了多达6块屏幕，悬浮于中间的是173英寸中控大屏，此外，它还在两侧设置了智能风口显示屏，并拥有50英寸AR-HUD，整体烘托出不错的科技氛围。
车机内置腾势Link系统，用上了5G网，同时腾势N7支持智能多模互动，比如面部识别、语音互动。
其中智能语音助手免唤醒，也可通过“你好，腾势”指令进行唤醒，基于连续识别等功能，一次唤醒即可进行多轮对话。车机整体的UI逻辑整体得很得体，能够轻松找到自己想要的功能，给人一种使用平板的感觉，可以看到诸如酷我音乐、喜马拉雅等等预设应用，像是K歌等年轻人比较爱玩的功能也给安排得明明白白。
而一左一右则是两块与中控台融为一体的1025英寸全液晶仪表盘以及副驾屏，毕竟腾势N7主要面向的还是家庭用户，设置一块屏幕让副驾追追剧、看看**，在路途上也能有个消遣，
值得一提的是，这台车最讨喜的地方在于它还搭载了来自法国的音响品牌帝瓦雷DEVIALET，通过16个分布于座舱各处的扬声器传递音律，再搭配128色氛围灯以及特调的香氛系统，挺有小资情调。
智驾层面，则有5毫米波雷达、12超声波雷达、5智能驾驶摄像头等多达33个感知硬件加持，支持L2+级腾势Pilot 智能驾驶辅助系统，集成ICC智能巡航控制、ISLI智能限速报警、LDA车道偏离辅助、LCW变道碰撞预警、ELKA紧急车道保持辅助、智慧礼让、LCC车道居中控制、HWA高速驾驶辅助、ILCA智能变道辅助以及APA自动泊车、RPA遥控泊车等多重功能，还可选高速/城市NOA以及记忆泊车等功能，几乎考虑到了人们在行车之际可能会面对的所有场景。
技术集大成者，不止CTB和刀片电池
腾势N7还是一位技术集大成者。
比如它搭载了全球首款八合一电动力总成，动力给到了两大版本，单电机版车型配备最大功率为230kW、峰值扭矩为360N·m的后置永磁同步电机，双电机版车型综合最大功率为390kW、最大马力为670N·m，单电机、双电机0-100km/h分别快至68s、39s，具有不错的爆发力。
在此基础上，腾势N7使用了CTB电池车身一体化技术，整车扭转刚度达36000N·m/°，能够从安全、驾控稳定性两个层面提升用车体验，底盘采用前双叉臂+后五连杆式双独立悬架，基于云辇-A智能空气车身控制系统对路况的感知以及计算对车身高度、刚度、阻尼进行动态调节，赋予了腾势N7灵活应对不同路况的能力，通过性更好、行驶更平稳。
这项技术最绝妙之处是能够为晕车的人创造一个更加舒适的乘坐环境，当下的电车大部分由于动力输出较为直接、动能回收又有拖拽感，使得晕车现象在电车上更加严重，腾势N7通过技术的弥补打造一个对晕车者友好的乘车环境，对于比较顾家的人来说，这台车将有很大的吸引力。
为了进一步提升动态表现，此次腾势N7还运用了iTAC智能扭矩控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能底盘矢量控制系统，让其具备更强大的极限工况应对能力，对于爱玩车的消费者来说，腾势N7的可玩性也很高。
而对于一台纯电产品，消费者最关心的始终是续航，腾势N7使用了比亚迪刀片电池技术，搭载容量为913kWh的三元锂电池组，四驱版车型CLTC综合续航为630km、后驱版车型CLTC综合续航为702km，并支持230kW大功率双枪超充、150kW安全升压直流快充以及6kW VTL车外放电功能，充电灵活，外出露营野炊，用电也灵活。
写在最后：基于比亚迪与梅赛德斯奔驰两位“大咖”的背书，腾势N7一经上市在汽车圈的热度一直居高不下，最主要的原因在于它所展现出来的产品力的确很“香”，它的确是一台很“卷”的产品，但又脱离了同质化范畴，“卷”配置与科技的同时，还“卷”技术，实现了价值远超价格的越级，以腾势N7“珠玉在前”引起人们的兴趣，或许腾势汽车真的要让中国高端新能源汽车市场再度洗牌了。
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