上海通用雪佛兰科鲁兹不加防冻液加水行吗

您好，如果是夏天车里不加防冻液加水应急是可以的，要是条件允许建议还是补充防冻液，因为车辆防冻液一般使用是两年或5万公里，一旦你在夏天防冻液少的时候加水补充，就会降低防冻液的冰点。你要是夏季更换防冻液想使用水来代替，这样是完全可以的，要使用桶装纯净水，加满以后启动发动机然后再加满就行了，记住再气温到10度时候还要换成防冻液，以防天气突变对发动机不利，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。

雪佛兰探界者20T版值得选择，在20万以内的燃油动力SUV中目前仍是性能冠军，指令也做到了稳定。

提到探界者不得不提昂科威，因为两车是同平台兄弟车，区别为15T版探界者使用6AT而昂科威使用干式双离合，其次则是20T-LTG发动机的不同版本；昂科威的影响力一直以来都比探界者更高，似乎评价也更加正面，然而变速的区别以及发动机水平实际为探界者更优秀，看一看两款车的发动机参数特点吧。

以基础数据作为判断标准似乎昂科威更理想，扭矩足够大功率也很高，增压器最大增压发力较晚但介入转速仅为1000转左右，所以从1000~3000转之间的加速都会很线性，需要性能时加大油门也能实现739秒的破百成绩；但是这种调教的涡轮增压机感觉会缺少Turbo的特点，也就是初段加速不够冲（猛），如果想要体验更直接的加速感反而要看探界者。

探界者20T发动机扭矩少了47N·m，但这台机器使用了单涡轮双涡管技术，增压器介入更早而且达到峰值压力只要2000转；这种调教的初段加速会更直接，加速感会有一种比较“凶猛”的体验，且发力区间足够宽动力更有持续性，所以探界者20T破百最好成绩为718秒，比多出47N·m的昂科威还要快一些。

以性能作为选择标准探界者更有驾驶乐趣，昂科威加速感更从容不迫一些，这点从设计语言上也能看出端倪；昂科威偏商务探界者偏美系肌肉车风格，车身尺寸虽然只有465218431693、轴距2725mm的A+级，但实车确实有中型SUV的既视感，视觉效果比昂科威更有美系车的味道。

质量方面LTG发动机足够稳定，GM旗下的主力品牌有很多车使用同款发动机，质量反馈都挺不错；变速箱为6T45系列的三代机，平顺表现合格且级别基本为通用中端品牌的最高级别；三大件里只有老款的分体衬套出现过隐患，后期升级后核心部件都可以放心了。

探界者这台车值得选择，20T版指导价2259-2459万优惠已经达到4万元，在20万左右的合资SUV里目前这台车水平至少在三甲；如想要平稳的代步以及随时可以调取的动力储备，昂科威20T也值得作为参考。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

正好我自己开的也是探界者Redline 20T的拓界版，18年下半年入手的，我当初买车的时候也考虑过这个问题。因为是婚后买车，想着就是能尽量一步到位，不说打算开个十年八年的吧，五六年不换车是最少的了。有这个想法的话我对于车辆的三大件就尤为的看重了，像车辆上的配置电子设备并不会影响车的性能和可靠性，最怕的还是发动机、变速箱和底盘有故障。选择探界者 Redline主要还是因为他的三大件不错，像我入手探界者 Redline拓界版一年半的时间了，目前开了两万多公里，这个时间说长不长说短其实也不短了，对于这台车的优缺点也有自己一定的的看法，这里主要来说说自己实际的使用感受和体会希望能给你一点参考。

首先买车之前就知道探界者Redline的三大件挺不错的，这套20T加9AT的动力组合不但动力足，可靠性也是没有问题的，到现在也没有出现什么故障漏油什么的，网上也几乎看不到负面。底盘用的也是副车架结构，比那些元宝梁结构要良心的多。开到现在除了正常的小保养外没有任何其他问题，还是相当省心的。

配置的话像什么电动座椅调节、座椅加热、定速巡航、LED大灯等等都挺全面，日常开车能用到的配置几乎都涵盖了。另外我认为最好用的还是这套Mylink+智能互联系统，可以通过手机投屏也可以直接使用自带的导航或者其他APP，一年送的24G免费流量够用了。而且使用到现在操作依旧还是很流畅，探界者Redline不光机械素质高，连这些车内最容易出问题的电子系统都表现良好，我感觉用个十年八年的完全没有问题。

作为入手探界者20T拓界版的实车车主，可以从并非键盘侠的角度提供真实用车感受，希望对大家有所参考与帮助。

提车不到两个月，行驶1500公里，总结如下：

1内饰简约，喜欢花里胡哨的可以直接PASS。

2音响效果太一般，对此要求比较高的不要考虑。

3自动启停无法关闭，但你只要不是小白和新手，一个星期保证运用自如。我开了一个来回就已经基本掌握要领。

4动力实在是强悍，无论是在低速、中速还是高速阶段，真的可以做到随叫随到。话说这个排量能做到260马力，但凡有点数的人都应该懂。

5倒车视频影像失真度太大，在狭窄地方不结合外后视镜基本无法使用，这点对于新手可能比较蛋疼。

6油耗确实不小，虽然我现在是表显91，但用车环境绝大多数是在高速和城市高架快速路。

本来这车的外观我不是很喜欢，但在试驾科迪亚克和指南者后再看的这车，开了一圈，果断拍板订车。可能是爱屋及乌，现在越来越觉得这车帅帅的了。图一是自己网上买车蜡打过之后的效果。[呲牙][呲牙][呲牙]

综上，如果只看内饰外观，而且过分在意油耗，这车肯定不是你的菜。要是懂点车，知道260马力、9AT的实际意义，那么我说的那些缺点都不是事。这车的行驶质感绝对同级无敌！

雪佛兰探界者定位是一款中型SUV，主要竞争对手是福特锐际、昂科威等车型，在性价比方面有着很大的优势，搭载的20T发动机同级别里数一数二，操控性比较突出。这台20T发动机在通用旗下许多车型上都有使用，匹配的9AT变速箱平顺性以及稳定性都可圈可点，质量还是比较可靠的。整体质量方面也得到了市场的检验，家用即使4－7年不换车也没有太大的问题，性价比很高。

2019款探界者20T四驱拓界版RS，厂商指导价2259万，目前市场有45万左右优惠，实际裸车价1809万，加上购置税16009，保险6612，车船税480，上牌500，全款落地价204501元。

外观方面探界者20T采用了RedIine运动套装，前脸黑色的车标以及中网极具视觉冲击力，车头饱满大气，造型十分的硬朗，颇有美系肌肉车的风格，车身侧面腰线笔直，黑色的18寸轮毂运动气息浓厚，车尾D柱进行了熏黑处理，看上去更加的粗狂。内饰方面依然是雪佛兰一贯的设计，中控台中规中矩，没有太大的亮点，相比主流车型缺乏一些 科技 感。整体做工用料可圈可点，中控台大面积软性材质覆盖，加上大量的弧线勾勒出很强的层次感，符合其运动化的定位。

动力方面搭载了一台20T高功率发动机，最大功率260马力，最大扭矩353牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需78秒。动力匹配非常顺畅，加速推背感强烈，加速超车底气十足。底盘搭载了前后独立式悬挂，采用了四驱布局，很好的保证了车辆的操控性，同时底盘调教软硬适中，过弯支撑性很强，对于细碎颠簸过滤的很好，车内不会有明显的颠簸感，同时还配备了车内主动降噪功能，隔音效果不错。

总结：总得来说雪佛兰探界者作为一款全球车型，各方面调教都比较成熟，特别是其20T的动力不会令人失望，百公里综合油耗98L左右，家用也是非常不错的，新款今年也将上市，如果喜欢新款的话可以再等等。

提车两周，目前跑了900多公里，平均油耗9-10升，95号汽油。20T拓界版RS，国六，提速猛，想走就走，空间大，带电动尾门，车载流量每个月2G终身免费，内饰中庸可接受，总体感觉很不错。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

雪佛兰探界者定位于一款紧凑级suv产品，这款车在2019年全年累计销量为505万台，平均月销4千多，谈不上有多畅销，不过也不至于冷门。这款车的主要竞争力就是性价比，相比起主流的crv，荣放来说在价格上要便宜不少，因此也能吸引一部分消费者的关注。至于说探界者可靠性怎么样，这台车大件还是比较稳定的，未来4－7年不换车问题不大，对这方面不必太过纠结。

价格方面，2019款550t四驱自动拓界版rs，官方指导价2259万，优惠幅度在45万左右，终端裸车成交价1809万左右，全部落地再加购置税16009，车船税420，强险950，商业险6789，上牌500，共合计2056万左右。

探界者外观设计比较大气，而且不乏 时尚 感，前脸大嘴端庄富有层次，黑色车标凸显性能，车身侧面精干协调有力量，黑色后视镜，熏黑轮毂都颇为动感，尾部饱满顿实，双边排气比较上档次。

动力方面，20t发动机参数为191千瓦，353牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩78秒左右。加速感觉很有冲劲儿，变速箱反应速度也比较快，深踩油门推背感十足，在同级别中绝对是佼佼者。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格软硬适中，对路面颠簸处理得体，扎实度高，同时支撑富有韧性，过弯侧倾小，开起来很有驾驶乐趣。

内饰方面，视觉看起来略显老气，没有多少新意，中控大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，车联网等，功能性不错，而且下方实体按键辅助用起来也很方便，仪表盘为传统指针加42英寸液晶，信息读取很直接。

这台车的缺点。一是内饰做工粗糙。二是油耗偏高。三是不够保值。四是座椅整体偏硬。

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雪佛兰本身就是家用车品牌，用个8-10年没问题的。品牌保值率较差，所以买了还是一直开吧。探界者是款好车，性价比高，你想要的舒适，动力，价格优惠它都有。

我就是探界者Redline 20T拓界版的车主哈！说实话探界者这款SUV上市也有好几年了，不管是我自己的使用情况还是网上的口碑来看，这款车都是很不错的，在空间配置性价比等等这些方面在同级别里来说都是数一数二的。如果想用个4-7年不换车，我觉得是一点问题都没有，毕竟我自己都开了快两年了，目前车况依旧不错，堪比新车。

因为工作原因，经常开探界者往外跑，所以你看我两年不到的时间车都快跑了三万公里了，什么高速、国道、乡村土路都跑过，不过开了这么久的时间真的都没有出现什么故障毛病之类的，我觉得探界者这车的品质和可靠性还是很给力的。动力的话20T确实很有劲，超车什么的都是瞬间完成。虽说是城市SUV但是这套四驱系统还是可以的，在雨雪天特别有用，另外走走烂路简单的脱困问题不大。最后就是油耗表现了，平时的市区油耗基本维持在10个左右的样子，夏天开空调会高点，不过这个跟自己开车习惯和路况有比较大的关系。总之探界者还是很不错的，我都是奔着开十年不换车去的，哈哈。

非常棒，谁开谁知道。舒适感略差，操控性强，超高性价比！

我是拓界RS，18年九月份买的，开到现在没有出现任何问题。我不太懂车，之前是想买个好点的，30多万的。结果看这个裸车才18万多，三大件一点不差就定了。

高速上匀速120，转速只有1500，动力操控性在30万以下车型中绝对优秀。唯一不满意的还是启停，虽然可以用刹车力度去控制，但是空挡会启动，只能用脚踩着。遇到长红灯或者堵车的时候只能一直用脚踩着，时间长了受不了，实际上起不到省油的设计目的。希望以后能够改变启动工作的逻辑，空挡不启动。

至于内饰，静音，音响什么的，算不上多好但也不差。这个价位性价比绝对优秀，我喜欢美式车外观以及动力设计。

你好，有三种原因，一喷水电机损坏实验方式电门打开，喷水仔细听是否有电机工作声音。二喷水眼堵塞实验方法打开机盖在喷水头附近有水管，拔下水管喷水看看是否有水喷出。三喷水电路故障需要专业人员维修。。汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

别克雪佛兰、福特三个合资品牌的优缺点各有不同，前两个品牌均属通用旗下区别是品牌定位影响了品质的差异，福特产品线混乱已经明显走下坡了。

别克雪佛兰两个美系品牌与上汽集团合资，旗下的车型几乎是共用平台的，但雪佛兰在国内的品牌影响力不如别克强大，所以定位略低于别克，这点看似是缺点本质却是优点。

同平台的车型如科沃兹、迈锐宝、探界者等从入门级到中端的车型针对的是别克英朗、君威、昂科威等车，这些同平台车因为品牌定位的差异往往使用不同的动力传动总成，雪佛兰低一些则更有诚意。别克惯用的三缸动力以及干式双离合雪佛兰并没有作为主力车型的动力传动总成使用，反而是用了级别稍高的普通四缸动力或通用25代AT变速箱，这点显然是比别克更有诚意的，而且配置的提升价格反而在逐步下探。

对于消费者而言这种品牌差异定位是有好处的，看明白了两个品牌都是美系，且在海外市场雪佛兰的品牌影响力反而是超过别克的，在其本土更是完全逆转。既然选择美系品牌自然需要了解品牌文化，能看明白的话也就释然了，选择雪佛兰是比选择别克更具性价比的。不过这两个品牌选择哪个对于通用来说都没有关系，钱也没有赚到别人的口袋。

福特 汽车 与长安合资貌似一直在走下坡，旗下的车型目前只有福睿斯和福克斯还有一些销量，主推的SUV车型翼系列基本跌入谷底，中型SUV也仅有锐界表现还算强力，造成这种情况的原因责任不在于长安而是福特本身， 合资的车型和产品的定位不是长安可以左右的。

福特的品牌影响力本就一般，以神车福克斯为例曾经是操控和性能为卖点，但新款也全系升级为三缸动力；翼博翼虎价格需要级别低于同级合资，品牌溢价过于明显已经几乎失去市场了。在这种降级下品控水平还没有升级，以蒙迪欧为例百车故障率也是比较高的。

福特 汽车 是一个很有情怀的品牌，只是对于国内市场的评估不够合理，近期重构福特亚太地区的布局是否能改善这种情况还需要观望。

选择美系品牌性价比考虑雪佛兰，中端及以上可以考虑产品线更丰富配置也回归一线的别克 汽车 ，供参考。

美系车怎么选？别克、雪佛兰、福特优缺点大PK！

美系车其实一直是一个话题度比较小的车型，美系车在国内有通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱）、福特（林肯）、克莱斯勒（吉普）。这三大集团里，除了通用系能打一点外，另外两家在中国都快变成小众品牌了。

很多人提到美系车，第一印象就是油老虎，油耗高。但是其实福特和吉普，油耗依然较高，甚至可以说是同级别的车型中油耗最高的，但是通用集团的车型，油耗已经不算高了，美系车普遍动力较强，油耗高一点也是在情理之中。其实，美系车真正的问题其实并不是在油耗，而是在变速箱，JEEP车型太小众，我们暂且不提，通用和福特车型的变速箱，都存在一些问题，接下来我们分品牌来聊聊美系车的优缺点。

别克/雪佛兰

别克和雪佛兰虽然是一个集团旗下的品牌，但是两个品牌的取向不同。别克在国内要比雪佛兰档次高一点，在进入国内的初期，别克定位是介于普通合资和豪华品牌之间，但是如今随着美系车的式微，别克车型的品牌价值大幅度降低。

别克车型的优点：

1、动力普遍较强。别克车型动力水平在同级别都不算弱，在全系车型涡轮增压化之后，别克旗下目前只有凯越一款车没有搭载涡轮增压发动机，以英朗为例，98秒左右的零百加速，要比同级别动辄12秒的零百加速要快得多。

2、内饰高档感更强。别克车型内饰设计相比日系车普遍优势明显，无论是做工，设计，还是高级感的营造，都要强得多。

3、终端优惠较高，基础配置较高。目前别克车型普遍有着3-4万元的终端优惠，而且别克车型的基础配置很高，别克君越实际起售价在17万左右，但是全车无匙进入、全景天窗、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、多层隔音玻璃等等都是标配。

4、舒适性较好。别克大部分车型，对于家用而言，舒适性都可以给到好评，NVH控制的好，车内静谧性佳，悬架较软，坐垫填充物柔软，坐垫较为宽大，乘坐舒适性总体而言较好

别克车型的缺点：

1、变速箱存在短板。通用集团在变速箱方面，一直存在一些问题，最开始的通用6AT，故障率高，低速顿挫明显，而新一代的9AT、10AT，平顺性有进步，但是响应性又较慢，这也导致，通用旗下很多车型，动力参数很强，但是实测的零百加速却远远不如同级别车型，比如说凯迪拉克CT5、别克君越等等。

2、故障率较高。美系车的故障率高，是相比于日系车和德系车而言的，使用年限越长，美系车的故障率高表现的越为明显。

3、刹车表现不好。别克旗下的大部分车型，时速100的刹停距离都超过了40米，而且在刹车脚感的调教上，别克车型普遍存在前部分脚感较空，中段制动力突然增加的情况，刹车不是很线性。

雪佛兰品牌和别克品牌的优缺点大致差不多，只不过在内饰方面，雪佛兰较为拉胯，刻意和别克保持档次上的差别。另外，别克车型更偏向家用舒适，而雪佛兰更偏向运动操控。

福特

福特这几年，在国内的市场占有率不断降低，已经不断沦为一个边缘品牌，2016年，长安福特销量还高达9438万辆，2019年仅剩184万辆，2020年为2533万辆，2020年的销量仅为2016年“巅峰时期”的2684％。福特的销量下滑，其实是有迹可循的，甚至可以说是一手好牌打得稀烂。福特是一个优缺点非常明显的品牌，正是这些缺点，导致福特品牌日趋边缘化。

福特车型的优点

1、动力较强。和别克车型类似，除了一款国内特供车福睿斯以外，福特全系车型都有涡轮增压版本，动力水平在同级别中都有一定的优势，福特福克斯15T版本可以跑进9秒以内。

2、隔音较好。福特大部分车型，隔音在同级别中都有一定的优势。

3、操控性较好。福特和别克的车型，是两个调性，福特偏向操控性，别克偏向舒适性，福特旗下大部分车的操控性，在同级别都能排上前列，比如说福克斯、锐际、锐界等等，在各自的级别中，都是操控性最好的车型之一。

福特车型的缺点

1、品控较差。福特车型之所以销量下滑，其中一个很重要的原因就是品控，今年的315，福特车型因为双离合变速箱生锈被央视点名。但是这不是福特第一次登上315，也不是第一次爆发出质量丑闻，断轴门、异味门、双离合变速箱故障率高等等问题，层出不穷。

2、内饰缺乏设计感。福特新款车型的内饰，一块竖着排放的大屏格外吸引眼球，这样的内饰设计， 科技 感也许有了，但是实在是没什么设计美感。之前的福特车型内饰设计太过陈旧老气，但是这样简单粗暴的放一块大屏，未免有些矫枉过正了。

3、变速箱匹配存在问题。福特的8AT变速箱，存在明显的低速顿挫问题，主要发生在时速30左右，低速档位的切换，厂商虽然推出了多次升级程序，但是问题并没有彻底解决。

4、油耗偏高。福特车型的油耗在同级别来看都不算低，相比德系、日系差距明显。

5、底盘偏硬。为了兼顾操控性，福特旗下的车型，大部分底盘都偏硬，减震阻尼较强，经过小颠簸的时候细碎振动比较多，舒适性一般。

从以上可以看出，美系车普遍动力较强，隔音较好，终端优惠较大，但是问题也比较明显，变速箱的匹配普遍都存在问题，另外在品控、油耗、细节方面，美系车和德系、日系车都有一定的差距，而正是这些问题，让美系车在国内的销量不断下滑，市场号召力越来越弱。美系车并非不能买，但是在选购的时候，需要明确自己的需求，这样才能买到适合自己的车型。

在中国卖的不错的3款美系车。在中国别克和雪佛兰属于通用旗下，福特属于长安旗下。3个美系品牌旗下车型布满了整个 汽车 市场，轿车、越野车、商务等等车型。占据了不少的中国 汽车 市场份额。下面分别说说3个品牌。

1、别克 汽车 进入中国市场比较早，当年的凯越和君威销量一直名列前茅。一直在大众心中最属于安全的轿车就属别克了，钣金厚。早些年能开的起别克家庭，绝对纯小康家庭。所以一直属于购车人在购车时必须考虑的品牌。别克品牌深深烙入人们得心中。到目前别克销量一直坚挺中国 汽车 市场。

2、雪佛兰进入中国市场比较晚，第一款进入中国市场的车型就是科鲁兹了，以价格和外观和通用技术取胜，也在国内得到不少人认可，购买科鲁兹。当年也是火了一把，只是后期用车感受和油耗方面体验不是很好，很快不被国人认可了。近几年一直推出新车型，价格也比较亲民，就是不温不火的。雪佛兰这个品牌就好像上汽大众旗下的斯柯达。车型齐全，价格亲民，就是火不起来。雪佛兰在美国那是销量最好品牌，斯柯达也是一样问题，在欧洲没人认大众，都是认可斯柯达的。雪佛兰的中国高管还要在中国市场下点功夫。

3、福特，“百年福特，毁于长安”这句台词是这几年，形容长安福特最多的一句话。福特在国内 汽车 市场也辉煌过，当年福克斯和蒙迪欧，卖的也是红红火火。后期的suv翼虎，也是福特大卖车型。最近两年福特在华销量持续下滑，这跟福特车型换代慢，还有新款车型一直没有。这跟福特销量下滑有直接关系。

通过以上分析，要是购买美系车重点推荐别克，考虑性价比高的就买雪佛兰。福特有待观望一下。 最要命的一点美系好多车型都是变成3缸发动机了。想要购车朋友们买车一定看清缸数。

首先都是美国车，福特是一个牌子，别克和雪佛兰都是通用旗下的，有句话说的好世界的雪佛兰，中国的别克，通用在中国的品牌排名1凯迪拉克2别克3雪佛兰，虽然雪佛兰排第3，个人觉得性价比高一些。福特基本用的是8AT的变速器，别克和雪佛兰基本都用9AT的变速器，当然了只有不买双离合的变速器就行，美国车的油耗都差不多，福特加92号油，别克和雪佛兰加95号油，要注意看厂家的标注。谈到操控个人觉得福特略高一筹，毕竟福特以前兼并过马自达。谈到动力个人感觉福特也略高一筹。谈到空间个人感觉雪佛兰略高一筹。谈到外型当然了买车肯定要买自己喜欢的了，希望可以帮到你，有什么问题大家可以一起讨论

别克，雪佛兰，福特都是美国的品牌

从品牌上说，别克和雪佛兰都是通用旗下的品牌，简单地说就是同一个品牌

福特就是另一个品牌了

三兄弟有什么不同，有什么优缺点

说实话作为车评人不能不负责任地说哪个品牌好，那个品牌有什么样的缺点

因为每个品牌的车都有高低价格的区别，更新换代的速度不一样

以前美国车给人的感觉就是大气，但是费油

但是经过这些年的进步原来的印象真的应该好好改一改了

美国车在中国或者说在世界上都占有很高的比例

单纯地说那个品牌好不能这样的

例如以前我们都说国产车有各种各样的问题，不如合资车

但是看看现在国产当自强，也越来越得到大众的认可

就是这样的一个道理

这个问题就好比吉利、长城、长安、红旗那个品牌更好一样

各自有各自的强项

所以不要简单地听别人的话，看中哪个就去试驾，我一直认为选车不只是理性的方面还有非常重要的一点就是眼缘，如果你不喜欢，听别的人话买的车很有可能会后悔

说了这么多就是想说不能单独地对比品牌

如果有相中的车可以私信我，帮你参考一下

欢迎下方留言一起讨论~

首先感谢您的提问！问题很好！

再来说说我对这个问题的看法！ 别克和雪佛兰都属于通用旗下！所以在现在模块化设计的前提下！很多配件都是通用的！包括发动机！

在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Traverse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。跑车就更不用说了，雪佛兰有CAMARO（科迈罗）Corvette（科尔维特），福特有Mustang（野马）还有福特GT，而别克啥也没有。皮卡雪佛兰有库罗德、索罗德，福特有Ranger（漫游者）、以F-150为首的F系列，别克又是什么都没有。商务车型雪佛兰没有，别克顶级的也不过就是GL8，福特有高端的E350（竞争对手为通用旗下GMC的SAVANA商务之星）。

至于如何选择！真的不用太过于纠结！自己喜欢就好！现在车质量都不会有什么大问题！希望我的回答能对你有所帮助！欢迎大家一起讨论

别克：早些年豪华大气，但油耗高，乘驾体验不错， 科技 感十足，早些年能开上大别克那都不是一般人，后来犹豫变速箱等故障的出现让大家都认为别克油耗高，爱坏，现在的别克其实还是很不错的，在做工用料上一点不含糊，油耗没有想象的那么高，其实性价比可以碾压同级别的合资车型。

雪佛兰：基本和别克没什么区别，只不过没有别克车大气豪华感，其实三大件都是通用家族的东西，在中国赶不上别克受欢迎，但在欧洲反过来的，雪佛兰要比别克受欢迎。整体都不错，

福特：福特别也不错，但由于过于执着，不降价，优惠力度没有别克大，所以现在销量惨淡，整体都不错，

虽然美系车的配置丰富，用料厚道，而且动力强劲，但是美系车就是卖不过德系和日系，下面我们就看一下别克、雪佛兰、福特这三难兄难弟的优缺点。

福特

福特算是一个比较坎坷的品牌，从原本的销量前列到现在的销量惨淡，福特的质量在合资车当中是非常的稳定可靠的，而且福特的发动机做的非常的好，动力强劲、而且不挑油，另外福特的变速箱做的相对也不错，但是福特的缺点就是车型换代比较慢，内饰要不就比较老气，要不就是过于 科技 ，而且价格比较贵。

别克

别克超80%的销量都在中国，而且主要产地也在中国，可以说是有着中国味道的美系车，别克的优点就是外观非常的稳重大气，动力很强劲而且配置非常的丰富齐全，内饰的做工质感非常的不错，但是别克车的缺点就是不保值，而且油耗相对较高，另外通用的6AT、9AT表现并不是非常好！

雪佛兰

雪佛兰由于车标是个十字架的原因，所以在中国并不讨消费者喜欢，雪佛兰简单的说就是别克的毛坯房，价格比别克便宜，内饰和别克比起来也差一个档次，但是三大件和别克一模一样，别克的大部分优点雪佛兰也有，别克的缺点，雪佛兰他也有。

总述

福特、别克、雪佛兰这三款车，雪佛兰价格最有优势，性价比最高，别克外观内饰最好，用料最厚道，福特的质量、性能最出色、但是福特的价格最没优势，所以综合来说我比较推荐别克。

那么问题来了，福特、别克、雪佛兰，美系三强你最喜欢谁？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

这三个品牌，这么说吧美系车的特点基本一致，底盘扎实，操控性强，但是同级别的美系车普遍比别的国家的车会重一些，加强发动机的马力调教都比较激进，所以油耗会稍微高一些，但是在正常的水平线，这三家硬是要选的话，我说两件事，第一件就是现在通用旗下的车现在重营销，基本上底盘都采取打孔来偷轻，用料方面不止简配更有减配的现象，第二件事就是福特和通用是合作开发变速箱的，但是每次调教出来的效果福特的都会好一些，所以答案就很明显了，我选福特

选美系车就是正确的选择，德系华而不实，没有性价比，日系价格偏高，所以合资车选美系！

然后看你的需求，内饰豪华舒适选别克，热爱驾驶选福特，追求实惠雪佛兰

雪佛兰是典型的美系车啊，个人感觉还是要比日韩系的车质量要好一些，别的不说光是抗撞耐撞这方面就要好多了。而且怎么说呢，雪佛兰毕竟是美国目前汽车保有量最好的品牌之一，那么多人买，想必也不会差到哪里去的。

雪佛兰可是说是一辆很有历史的车子啦，它诞生于1911年，里现在已经有108年啦，一百多年的历史品牌绝对是经过了风风雨雨和历史的认证的。

而且最重要的是雪佛兰并不是以评价来获得广大人民群众的心，甚至在雪佛兰一百年的历史里还曾因为定价过高而卖不出的窘境！

至于为什么雪佛兰能够一直畅销呢，原因有几点，1成立时间久，一个历史悠久的老品牌早早的就抢占了市场，让很多人对雪佛兰有了印象。2技术过硬，历史就技术积累自然深厚，雪佛兰也曾经有过辉煌的创造史，什么第一个推出独立前悬挂系统，第一个推出“巡洋舰”这一概念的制造商，所以雪佛兰的技术还是有的。3群众基础广大，雪佛兰百年历史造就了它超高的品牌影响力，是美国少数几个能一直扎根生存的品牌，深的广大人民群众的喜爱。

雪佛兰在全球都有着一定的知名度，当然在中国也不例外，2005年上汽通用将雪佛兰这个品牌推出，外来的和尚好念经，雪佛兰在中国也曾经红火过一段时间，是合资车里比较能打的品牌。

而雪佛兰的迈锐宝至今还被成为“屌丝三宝”之一，可见雪佛兰的影响力还是不错的。为什么在中国迈锐宝会有屌丝三宝的美名还是由于它的定位问题，它们以物美价廉的产品收割中国市场，让迈锐宝成为我们小市民买车时的首选之一。

不过近几年雪佛兰在中国市场不断遇冷，销量一日不如一日，而同样来自欧美的小伙伴德系大众早就用销量吊打雪佛兰脚踢日韩系。

德系车比雪佛兰更省油，德系车质量还好，车型齐全等众多优点，让很多人买车首选德系车。雪佛兰产品更新慢，车型选择不多，油耗不算低，也没有特别大的亮点，一个中庸之作的典型代表。就连如今很多国产车也能俯视曾经不可一世的外来和尚了。