宝马的资料

宝马（BMW）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功的很大一部分归功于宝马的引擎。

七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。

80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心（FIZ）。该中心具有设计以及测试装备，是BMW又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。

为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW于1994年收购了英国的罗孚（ROVER）集团，包括名下的罗孚、陆虎、MINI以及MG。BMW需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。BMW在收购上支出的费用为8亿英磅。

车系:7系 - 车型:730Li

宝马7系中排量最低的一款，2979升的直列六缸发动机只有双凸轮轴可变气门正时系统和DISA双级可变进气歧管，并没有使用宝马最新的DIVA全程可变进气歧管和Valvetronic电子气门控制系统。170千瓦和300牛·米的动力输出驱动庞大的车身有些小马拉大车的感觉，但是83秒的0-100Km/h加速和235Km/h的最高速度表现还是可圈可点的。配置方面采用了93型铝合金轮毂并取消了后侧窗电动遮阳帘和后座用显示屏。较低的燃油消耗和实惠的价格最适合那些讲究排场又不过分要求性能的买主。

车系:7系 - 车型:730Li（06款） 90万 - 94万

小改款后的新730拥有了更加有亲和力的外观，配备了iDrive信息控制系统，18方向电动前座带记忆功能，四座椅电加热，2温区自动空调，后座小冰箱，车载电视，前后车载电话，BMW商业级音响，行李箱盖电动开合装置；DSC动态稳定系统，ABS，包括侧气帘在内的全车8个安全气囊，这些都与旧款完全相同。

车系:7系 - 车型:730Li（停产） 875万 - 945万

配备了iDrive信息控制系统，18方向电动前座带记忆功能，四座椅电加热，2温区自动空调，后座小冰箱，车载电视，前后车载电话，BMW商业级音响，行李箱盖电动开合装置；DSC动态稳定系统，ABS，包括侧气帘在内的全车8个安全气囊，93型铝合金轮毂。

车系:7系 - 车型:A8 A8 30 898万 - 898万

A8 30的V6发动机动力当然与其他A8车型的V8和W12发动机有一定的差距。分别比V8 37、V8 42和W12 60发动机少了46KW、86KW和171KW的功率。

车系:7系 - 车型:S级 S280 83万 - 88万

S系列中“入门级”的S280采用的是28升V6发动机，150kw/5700rpm的最大功率和270nm/3000-5000rpm的最大扭矩都是S系列车型中最低的

在近两年的高端C级轿车市场，已经由奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的三足鼎立，演变成了宝马5系和奔驰E级的双簧戏，奥迪A6L早就没了在销量上与之叫板的资本。宝马5系和奔驰E级之间的较量也进入到了白热化阶段，不仅在售车型在相互较劲，连换代车型都在明争暗斗。

近段时间，在奔驰发布全新一代奔驰E级内饰官图的同时，宝马也不甘落后地宣布将在6月份首发全新一代5系。从时间节点来看，两者也都将会在今年底或明年初迎来上市，那么，全新一代宝马5系有力战全新一代奔驰E级的资本吗？

一改家族传统，换代5系选择变多

每当宝马有换代车型推出，都会引起网友的讨论，其讨论的重点就是宝马经典的双肾式进气格栅。换代后的宝马前格栅尺寸一个比一个大，恨不得将整个前脸都变成双肾式进气格栅，但全新一代宝马5系却一改宝马一味增大前格栅尺寸的风格。

结合此前曝光的三厢轿车版本谍照来看，全新一代宝马5系前脸依然采用了家族化的双肾形进气格栅设计，但风格要比现款车型扁平不少，内部使用了直瀑式结构进行装饰。同时，两侧大灯组造型也要比现款车型扁平不少，内部集成有折线形的日行灯，风格反倒和中期改款的宝马3系类似。

与此同时，根据外媒的报道，全新一代宝马5系将是一个庞大家族，除了传统三厢轿车和旅行车外，还会推出i5纯电以及i5纯电旅行车，这也是宝马首次推出电动版5系，代表着宝马向电气化转型的决心。按照宝马的战略布局，车轱辘个人猜测，全新一代宝马5系或将成为最后一代燃油版车型。

至于在内饰设计上，双联屏设计应该毫无悬念，这样的设计也是当下宝马的主流设计理念。值得一提的是，在车机系统上，现款宝马5系因ID7车机减配问题，被推上了舆论的风口浪尖。当全新一代宝马5系换成最新的iDrive 80系统后，是否也会继续奉行减配政策，也是外界重点关心的问题。

最后就是在动力上，全新一代宝马5系预计会延续现有的B48及B58系列的发动机，并结合ISG 48V轻混系统。至于六缸车型会不会实现国产，大概率是不可能的。不过，关于i5纯电版的动力信息，目前官方还并未透露，预计到6月份首发时才会揭晓。

换代5系和E级，谁会笑到最后？

从改变上来看，全新一代宝马5系还是非常大的，但全新一代奔驰E级的改变就有些令人失望了，特别是在内饰设计上，并没有继承奔驰S级的那套设计语言，反倒采用了奔驰EQ纯电系列车型的内饰设计。这样的内饰设计虽然有效提升了车内的科技感，但也缺乏新意。

更有网友表示，全新一代奔驰E级配备三块大屏的初衷是为了收会员费，由此多一笔收入。还别说，奔驰还真干得出这种事，毕竟奔驰收费早就不是什么新鲜事了。

那么在竞争力上，全新一代宝马5系和全新一代奔驰E级究竟谁更强呢？在车轱辘看来，两者的综合实力相差并不大，最重要的还是看价格。不过在纯电车型上，宝马i5大概率要比奔驰EQE更具吸引力，而两者的差距主要还是在口碑上。

奔驰新能源汽车虽然在国内种类丰富，但口碑早就被奔驰EQC败光了，以至于奔驰都快放弃EQ系列，重新成立一个新的新能源系列来重拾在新能源市场糟糕的口碑。

反观宝马这边，2022年在国内的纯电动汽车销量达到了41886辆，同比大增916%，且收获了不错的市场口碑。这一表现虽然还不及国内的一线造车新势力，但也远好于奔驰新能源汽车销量。就新能源赛道来说，宝马已经走在了奔驰和奥迪前面，未来也会进一步拉大与奔驰和奥迪的差距。

写在最后：

从目前所掌握的换代车型信息来看，不论是宝马5系还是奔驰E级，都没有展现出更多的创新设计，都有一些吃老本的嫌疑。但以奔驰和宝马在高端市场的地位，即便是没有太多的创新，其他对手想要取代他们的地位，也并不容易。

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我认为是出于多方面的考虑。比如能源危机的出现，再加上中国的消费市场。

我国汽车行业是非常发达的，并且拥有庞大的消费市场。我国每年生产以及制造的汽车数量都在不断增加当中，截至目前为止，我国生产的汽车数量已经超过了德国，成为世界第二。在出口量方面，我们也已经成为了世界上第二大汽车出口国。由此可见我国汽车行业的发展，在短时间之内取得了非常显著的成功。这要得益于我国科研人员的努力，在汽车领域方面的投入，才能够缩小与欧美国家的差距。

宝马将再增资百亿扩建在华项目。

根据宝马公司内部人士的透露，宝马公司将会继续增加在中国地区的投资项目。并且增加的金额已经达到了百亿元，相比之前的投资金额而言，资金的增加幅度是非常庞大的。由此可见，宝马公司十分重视中国地区的生产和制造，同样也非常重视中国地区的消费市场。除此之外，不仅仅只有巴马公司，大众公司也同样在中国地区投资了很多工厂以及项目。

因为欧洲能源危机的出现。

宝马公司作出上述决定，也是出于多方面的因素考虑。首先，因为欧洲地区出现了非常严重的能源危机。导致能源价格不断上涨，使得宝马公司的制造成本不断增加，所能够获得的经济效益是非常微弱的。与其如此，不如直接将宝马公司的制造中心转移至其他拥有充足人员的国家。中国便是最好的选择，中国对于宝马公司生产的宝马汽车是非常认可的。

中国拥有庞大的消费市场。

其次，也是因为中国拥有庞大的消费市场。中国拥有14亿人口基础，无论是汽车的需求量以及其他物资的需求量，都达到了全世界第一的水平。这也是为了很多外来公司喜欢咱中国地区投资的主要原因，在中国地区宝马公司能够获取更多的经济效益。

宝马730多少钱

价格区间：7998-9886万关于730Li宝马7系中排量最低的一款，2979升的直列六缸发动机只有双凸轮轴可变气门正时系统和DISA双级可变进气歧管，并没有使用宝马最新的DIVA全程可变进气歧管和Valvetronic电子气门控制系统。170千瓦和300牛·米的动力输出驱动庞大的车身有些小马拉大车的感觉，但是83秒的0-100Km/h加速和235Km/h的最高速度表现还是可圈可点的。配置方面采用了93型铝合金轮毂并取消了后侧窗电动遮阳帘和后座用显示屏。较低的燃油消耗和实惠的价格最适合那些讲究排场又不过分要求性能的买主。

宝马730新款2021款裸车价？

730li领先型，目前市场优惠完，裸车价61万左右，落地价68万左右，具体看当地经销商。

宝马730现在价位

730li领先型，目前市场优惠完，裸车价61万左右，落地价68万左右，具体看当地经销商。

A8L新款上市，内饰虽然科技感强烈，但操作不便，屏幕典型的指纹收集器。选配坑爹，而且优惠力度非常小。

S级新款刚上市，S320换装20t+48v轻混系统，售价一如既往吊打7系。综合配置上弱于730，但是，作为D级标杆，S级的气场与三叉星的逼格，是七系和A8无法抗衡的，这就是奔驰的厉害之处。有时候，现车很简单，奔驰就够了。

7系作为唯一有机会对抗S的存在，气场略逊一筹，但入门级730性价比非常高。但是首推730Li尊享型，目前裸车69W左右，落地78W左右。比领先多出HUD、后排座椅调节、后排娱乐套、后排中央扶手的Pad等，在经济允许的情况下优先选择。

目前主流D级车，7系拥有无与伦比的优惠力度，得益于20t发动机。但63秒的加速，还奢求什么？

最后的最后，买车需要自己定位清楚。自身需求、条件、使用环境缺一不可。买自己喜欢的车，让别人说去吧。

点评：

这是宝马七系，真的是一款非常不错的车型，虽然咱们有很多，车主购买不起，毕竟这款车的售价相对比较高，定位也比较高，但这款车总体来说还是不错的，小编有幸开过几次，总体来说觉得这款车加速还是非常不错的，提速真的非常快，而且这款的颜值也绝对可以对抗奥迪a8l，以及，保时捷帕纳梅拉，所以说呢，这款车，是一款高档次的车

宝马suv车型

宝马suv车型20万左右有：

1华晨宝马X1：

2016年5月20日，全新华晨宝马加长X1正式上市，售价286-439万元。宝马X1终于迎来了换代产品，采新车用全新的UKL前驱平台，发动机改用横置布局，缩短了发动机舱，增大了车内空间。

在造型上也更向X3、X5靠拢，更像一台纯粹的SUV。宝马X1此次的变化是彻底革新的，针对国人关注的空间进行了加长，全新ULK横置平台的引入，大幅提高了车内乘坐空间，使得老款车型一直被诟病的空间问题得到了很好的解决。

相对竞争对手们价格较高，但丰富的配置以及更大的跨级车身尺寸都是它的特点。

2一汽奥迪新Q3：

奥迪Q3的外观设计来源于CrossCoupeQuattro概念车，整车看上去富有活力，车顶线条也富有Coupe的风格。奥迪Q3定位于紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4398mm×1841mm×1591mm。

轴距2603mm，在同级竞品中不算大。内饰整体设计风格较为简洁，中控台中央部分微微偏向主驾驶侧，副驾驶座前方大面积银色饰板等设计是Q3问世之后一直保持至今的元素之一，无论是视觉还是触觉都算上乘。

自动空调以及带单碟CD机、中控大屏的MMI多媒体系统在Q3上均为标配，不过多碟CD机、导航系统以及BOSE音响等为选装件。动力系统方面，奥迪Q3有14T和20T两款动力系统可选。

其中这款14T直列四缸发动机最大功率和峰值扭矩分别为150马力和250牛·米，与发动机搭配的变速箱仅有6速双离合变速箱。三款30TFSI车型全部采用前轮驱动，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和四连杆独立悬架。

十大最好suv排行榜

十大最好suv排行榜：

1、库里南

库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡，气势无敌。车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬。车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。

2、添越

添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华品牌旗下的产品，添越依然走的是奢华的风格，外观采用家族化的设计风格，拥有较高的品牌辨识度。内饰上从里到外均采用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上采用传统的布局。添越搭载的是一台60LW12双涡轮增压发动机，百公里加速只需41s。

3、兰博基尼Urus

兰博基尼Urus，是兰博基尼汽车有限公司生产的一部四人座的汽车，Urus的体型即使与美式全尺寸SUV相比也不落下风，车身长宽高为499019901660。

4、DBX

DBX是阿斯顿马丁推出的第一款SUV车型，标志性前格栅以及蚌式发动机盖等经典元素在DBX上都相对放大，也令这台车很有震慑力。在SUV中DBX是最绅士也是最运动的。

5、揽胜

路虎揽胜是一款进口中大型SUV，同时，也是一款彰显地位的车型，是成功人士的标志。路虎揽胜拥有强悍的越野能力，高档的车内氛围和享受体验。

6、奥迪Q8

奥迪Q8与奥迪Q7同为中大型SUV，但是Q7更偏向于商务稳重风格，而Q8则更加运动，具有一定的野性。车头采用了全新的八边形进气格栅设计语言，为了凸显车辆的凶悍，车身还配备了大量的深色外观套件。30T的V8发动机能带来足够的动力性能，急加速时降档反应及时顺畅，有着很好的操控性能。

7、奔驰G级

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦／250马力的峰值功率和560牛－米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

8、卡宴

保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSE-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50R19的米其林MichelinLatitudeSport低滚动阻力轮胎。保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别。

9、宝马X7

作为宝马旗下的首款旗舰级大7座SUV，宝马X7的外观设计非常霸气，前脸依旧是熟悉的宝马大鼻孔造型，整车看起来非常威武大气。内饰方面依旧延续了宝马家族式设计风格，车内搭载了44T超强动力的发动机，只需47秒即可完成0-100KM/H加速。

10、奔驰GLS

奔驰GLS是奔驰旗下的旗舰大型SUV，内饰方面运用了最新的家族式内饰设计，以及跟E级相同的全液晶显示屏，座椅所使用的的材料很好的拉高了时尚的职责。新款车型搭载了25T涡轮增压发动机令奔驰GLS开起来不会感到大车带来的压力，加上变速箱调教得比较灵活，行走在马路的驾驶体验非常好。

奔驰汽车suv车型大全

奔驰的suv车型包括gla、glb、glc、eqc、gle、gls、G等。奔驰G是硬核越野车，有常规版和amg高性能版。

作为一个诞生伊始就成为行业标杆的企业，奔驰公司并非没有遇到挫折。125年里，它经历了世界大战、经济危机、石油危机、多次兼并重组。公司战略和管理上也出现过重大失误，就连创始人卡尔奔驰和戈特利布戴姆勒都曾一度离开了公司。但是，梅赛德斯奔驰品牌至今依然百年基业长青，最根本的一条就是品牌精神和理念从未改变。

新款车型

奔驰官方正式推出了新款的奔驰GLS车型并正式上市，依旧提供三款车型，作为一款年度改款车型，新车并没有过多改动，依旧采用着奔驰SUV家族式的设计语言，和现款车型没太大差异。双横幅进气格栅的设计使其和其他奔驰车型有所区别，更加凸显其与众不同的身份。

矩阵式LED大灯加上带风刀以及下护板的分段式下包围让新车前脸十分富有层次感，配合高耸的机盖，整体视觉效果十分稳重。新车在车身各处还采用了不少黑色设计，例如后视镜、车顶、大灯以及前后包围等，同时采用了不少亮色镀铬饰条的装饰，再匹配上庞大的车身尺寸，整车气场非常庄重大方。

宝马全系列车型及价格

对于在意车辆品质的买家而言，尺寸较大且配置较高的车型往往会成为他们的首选。作为宝马旗下车型中的一份子，宝马5系2022款530Li尊享型豪华套装是不少消费者所关注的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，再说一说它的落地价吧。

功能配置方面，宝马5系配备并线辅助、道路交通标识识别、胎压显示等十项安全性配置。此外，该车还配备了11色车内氛围灯、自动驻车、电动后备厢等二十项舒适便利配置。

价格方面，宝马5系2022款530Li尊享型豪华套装的官方指导价为503900元，以朝阳市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险16435元，上牌费用500元，购置税44593元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是566778元左右。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

"为了多一点优惠，我那43万差点就打了水漂。"广州的Z先生心有余悸地说。

因为佛山买车比广州更便宜，今年4月，他特意跑到佛山鼎宝行宝马4S店买了台宝马X3 28i，落地价43万元，付完全款，当时4S店承诺6月10日前交车，不料直到6月过完了，车子也没见到。

情急之下，Z先生找到朋友帮忙，在厂家的介入下，他终于在7月中旬成功提到了车。

Z先生是幸运的，因为今年全国各地有许多购买宝马、奥迪、捷豹路虎等豪车的车主交了款，都提不到车。

他们有个共同点，那就是都在正通汽车集团旗下4S店买的车。

正通汽车何方神圣？中国内地第一家在香港上市的豪华车经销商集团，是豪华品牌核心经销商之一，在"2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜"上排名第11。

最近两年国内车市连续下滑，豪华车是唯一逆势增长的细分市场，后疫情时期也最快恢复元气，主要经营豪华品牌的正通汽车，旗下4S店为什么频频爆雷？

手握众多豪华品牌经销权，正通是怎么把自己作死的？

多地正通4S店被曝无法提车

近日，多名消费者在佛山宝运行宝马4S店门前拉起横幅，以此方式维权，原因是他们买的宝马车过了提车时间，迟迟无法交付。

是4S店没有现车吗？不是，现车都好端端地停留在4S店，但车主就是无法提车。

经焦急万分的车主不断追问，4S店销售顾问说出了无法交车的原因：新车合格证被公司抵押在银行，因为公司资金紧张，没钱打给银行，就无法赎回汽车合格证，故而无法交付车辆。

资料显示，佛山宝运行宝马4S店（佛山宝运行汽车销售服务有限公司）与开头提到的佛山鼎宝行宝马4S店（佛山鼎宝行汽车销售服务有限公司）一样，都隶属于正通汽车服务有限公司。

除了这两家4S店，正通旗下还有许多家经销店被媒体曝光无法交车，包括广州宝泽宝马4S店、湖北荆门宝泽宝马4S店、湖北奥泽4S店（奥迪）、海南中汽南方4S店（捷豹路虎）、福建中汽南方4S店（捷豹路虎）等等，遍及北京、上海、成都、广州、深圳、佛山以及江西、河南、湖北、海南、福建等多个省市。

被投诉的内容清一色都是"付款后无法提车"。

具体原因也如出一辙，都是由于总公司资金紧张，车辆合格证被质押在银行无法赎回，消费者提车日期被无限延长，所缴资金去向不明。

事实上，这不是最近才出现的现象。

早在去年6月份，就有20多位消费者在正通旗下广州宝泽4S店购买宝马车遭遇提车难的问题。此后，正通汽车旗下越来越多经销店出现类似的投诉内容，最近两个月更是大量集中爆发。

根据各地4S店销售顾问的说辞，问题都不是出现在4S店，而是出在总公司——正通汽车身上。

祸起财务危机 经营状况恶化

多地消费者维权的原因是，正通汽车把车辆合格证质押在银行，因为无法赎回合格证而未能交付车辆，背后的逻辑明眼人一看就明白：正通汽车很缺钱！

曾经的正通，风光无比。

它主要经销豪华品牌汽车，包括保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等，同时也经营一汽-大众、别克、日产、丰田、本田、现代等中档品牌经销店。

2010年12月10日，正通汽车在香港主板市场上市，成为第一家在香港上市的内地豪华汽车经销商集团。

一年后，正通汽车以55亿元收购了规模是自己2倍的深圳中汽南方集团，上演一出经典的"蛇吞象"案例，在业内名声大噪。

自此之后，正通汽车成为宝马、奥迪、捷豹路虎和沃尔沃四大豪华品牌在华的核心经销商。截至2019年底，正通汽车在全国拥有135家经销网点。2018年，正通汽车以38743亿元的营收、1713万辆的销量排在中国经销商第11位。

但是，一场财务危机，让站得有多高的正通汽车，摔得有多痛。

2019年，正通汽车新车销量为103万辆，同比下降约83%，但利润的降幅却大大高于销量降幅：净利润同比下滑39%，仅为767亿元。利润下滑的原因，正通归结为"毛利的下滑以及融资等成本的升高"。

截至2019年底，公司流动资产为24136亿元，较2018年同期减少804亿元；现金及现金等价物约为1497亿元，较2018年的2911亿元减少1414亿元。

由于贷款及借款增长，公司流动负债（指企业将在1年内或一个营业周期内偿还的债务，体现企业短期偿债能力和清算能力）同比增长85%至25819亿元。

受疫情影响，正通汽车今年的财务表现进一步恶化。

2020年一季报显示，其2020年一季度营业收入为3131亿元，同比下滑64%；净利润为亏损054亿元，而去年同期为盈利2亿元；经营活动产生的现金流净额为-116亿元，去年同期为122亿元。

8月26日，正通汽车再发盈警，称今年前六个月预计亏损不少于1331亿元，而去年同期盈利471亿元。"亏损主要源于商誉及无形资产减值约1465元，以及年初爆发疫情造成的经营性溢利下降。"

为了缓解资金压力，自年初以来，正通汽车就不惜高成本举债以及折价配股，用于偿还债务以及补充运营资金。

今年1月及2月，正通汽车共发行了173亿美元（折合人民币1195亿元）的优先票据，年息高达12%。作为对比，另一豪车经销商广汇汽车2019年末发行的多期债券成本仅为71%。

面对25819亿元的流动负债，173亿美元的债券自然无法止渴。7月16日，正通又折价155%配售股份，筹资267亿港元（折合人民币238亿元），两次融资合计1433亿人民币，但也只是杯水车薪。

7月21日，正通汽车一笔约1亿美元的分期贷款违约未支付，让正通的资金链困局大白于天下。

豪车经销商巨头为何也爆雷？

经营困难，高成本举债，卖身求生，这家豪车经销商巨头为何会沦落到这个地步？

与另一家经销商巨头庞大集团破产的主要原因一样：扩张过于激进。

从"蛇吞象"收购中汽南方拓展经销商网络，到涉足汽车金融业务，正通汽车的经营策略太过激进，没有控制好节奏，这导致现金流与短期负债的缺口越来越大，最终深陷债务危机。

另外，车市销售遭遇寒冬起到了催化作用。

2019年，和谐汽车、正通汽车、美东汽车、永达汽车、广汇宝信等五家主营豪华及超豪华品牌的经销商中，只有美东汽车、永达汽车实现了收入和利润的双增长。

进入2020年，突发疫情加重了经销商的负担。中国汽车流通协会发布的《2020上半年全国汽车经销商生存调查报告》显示，今年上半年乘用车经销商总数为298万家，其中退网的4S店数量达到1019家；其中，近四成的经销商出现亏损，平均毛利率为-35%。

存量市场下，经销商为抢占市场大打价格战，不惜牺牲利润，价格倒挂现象严重，这让经销商的经营困难进一步凸显。正通汽车旗下的4S店就是以低价来诱惑消费者买车，来达到资金周转的目的，本文开头的广州Z先生正是被优惠吸引而来。

如今，危机重重的正通汽车不得不通过出售股权来解决困难。

7月31日，正通汽车发布公告称，控股股东有意溢价出售公司299%的股份，接盘方为厦门国贸控股集团有限公司运营，一家由厦门市政府100%控股的国有企业。

厦门国贸控股的汽车经销商业务主要由厦门信达国贸汽车集团股份有限公司，信达国贸是福建省内最具影响力的汽车经销商集团，2019年总销量为42万辆，营业总收入为9406亿元，在100家经销商中排名第49。

若交易达成，正通汽车控股权将发生改变。不过正通汽车亦在公告中指出，此次交易须待签立正式买卖协议后方可坐实，也就是说，双方的股权交易也有可能存在变数。

正通汽车的遭遇，反映了汽车经销商行业当前的困境。在行业转型的助推下，企业在市场竞争中优胜劣汰，行业集中度进一步提高，未来将有更多经销商集团出现爆雷。

庞大集团通过变卖资产、收缩经销网点、发行债券融资，最终实现扭亏为盈。正通汽车能否像庞大集团那样受到幸运之神的眷顾，迎来转机，就看自己有多大能耐了。

近些年来经销商爆雷潮不断，也给消费者提了醒：买车前应该多做功课，尤其是多了解经销商的经营状况，不能被优惠迷了眼，否则容易为了多一点优惠而蒙受巨大的损失。

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