奥迪A4L：19款45个运改19寸轮胎加艾巴赫短簧加黑色亮条

提车挂牌先办etc

关掉ESC，才是解放她天性的时候！ 黄河滩区漂移了一圈拍的，有点脏

大家都知道个运的配置其实不高，无钥匙进入、液晶仪表、大屏导航、座椅加热都没有，但是我要的就是国五的四驱，Quattro才是奥迪的灵魂，别的无所谓，a4上最后的托森差速器全时四驱。然后提车接着加装了无钥匙进入。 后来的一切都要从右前轮轧了个坑鼓了个包开始说起…… 尼玛改！ 选了半年的轮毂，各种大小品牌的锻造轮毂都看过，一开始想换rs4大宝剑，但是真正的原车大宝剑连4s店也没卖的，全国也没几个拆车的，市面上a4换的大宝剑百分之999都是都是国产锻造，应该质量也不错但我觉得不稳妥。原厂大宝剑只能找比较牛逼的卖轮毂的从德国订货，死贵，可能要4w，还是20寸，太大了装a4太夸张。终于终于在过年期间，看到了一个卖轮毂的老哥收了一套rs4拆车19寸原厂锻造轮毂配265/35ZR19马牌csc6性能胎，就是这款：

低调，朴实，有内涵，但银色对我来说太普通了因为原车就是18寸银色花瓣，这里再补充一点，奥迪所有非S和RS的普通车型轮毂都设计的ET值很大，看着像躲在叶子板的洞里一样，陷进去一块，很不饱满很难看，我就必须得把它改了才觉得完美。……然后，我把这款rs4的改成了亮黑色：

看到这里我都觉得辣眼睛了，突出来一块，如果降车身就一定会蹭轮眉，我甚至研究了如何外扩轮眉，但是伤车。关键是像个suv一样，而且265/35R19的胎比原车大了22%偏差稍微大点了仪表对不上，开了三天，实在忍不下去了，果断换，改成255/35R19的，（这里再补充一下：一定会有人说s4才配245/35r19的胎，我改255的不还是不合适吗？不，请参考四驱A5的19寸轮毂就是配的255/35r19轮胎，大家都知道a4a5其实啥都一样就是壳不一样，那我换255绝对没问题，比原车245/40r18只大了12%，绝对没问题）然后同时买了A4LB9专用的艾巴赫短簧，

啥也不说了开整吧

上手术台

给四驱底盘来个特写，平时也看不见

扒簧器

四轮定位

定位调了三次，早知道多花点钱去做拉线定位了

折腾了一整天，同时还利用空闲时间把车窗两条自己改成亮黑色了，不废话了大家看图吧：

我媳妇

改装前后对比非常明显，驾驶感受也是提升很大，整体感受大概总结几点： 1锻造轮毂质量轻，轮胎宽抓地好，马牌性能胎静音舒适又运动，起步更爽了； 2底盘低了操控变好了，过弯更自信，侧倾小，高速不飘，开到180感觉也不快，有机会试试开到250+； 3颜值高了开着更自信更潇洒，尤其换来的回头率让人心情舒畅有成就感。

目前为止改装内容： 1RS4拆车19寸锻造轮毂改亮黑色，数据是9J19，ET24，5112； 2265/35ZR19马牌CSC6花纹性能胎改255/35ZR19马牌CSC5花纹性能胎； 3四驱B9专用艾巴赫短簧； 4某宝17-19宽A4L黑色亮条； 5原厂座椅加热； 之后即将改装： 6原厂座椅通风； 7考虑改一套英国Milltek牛奶排气+卡布尔运动版碳纤维尾唇，不要阀门，有货源的兄弟可以推荐一下； 8刷ECU一阶，好像APR比较屌； 9刹车盘、卡钳，还没想好改啥，大家给点建议； 10中网想改亮黑色s4的，但个人感觉看别人的白车改的不好看，rs4蜂窝中网更不考虑； 11如果短簧的体验满足不了我了就上kw v3绞牙避震； 12欢迎大家补充建议； ……

在国内的BBA三家豪华品牌主流车型中，奥迪的优惠一直比较给力的，这样的诚意让奥迪收获了不少的销量。以奥迪A4L为例，在终端有着5万左右的优惠，再结合过硬的产品实力，它理所应当成为最受市场大众欢迎的豪华品牌中型车之一，二十万出头买辆豪华品牌“买菜车”，难道不香吗？不过不少人眼里堪比白菜价的奥迪A4L，骨子里却绝不只是用来装白菜的，哪怕只是针对外观内饰的小改装，配上本就年轻激进的家族设计，都会让你对它惧怕三分，奥迪A4的改装潜力到底有多大？今天我们来聊聊。

外观内饰——原厂升级更靠谱

现款奥迪A4L上市时间已经三年有余，关于改装，市面上的内饰外观套件已经足够多，不过考虑到有关奥迪A4原厂件购买的难易程度及价格方面，我们认为原厂件无疑是更为靠谱的选择，进取型和时尚型的车型可更换原厂的运动型前后包围，一方面，带面漆的原厂前后包围不会与原车漆产生色差，另一方面，带前后泊车雷达孔及直接的装车总成，安装之后有着更加严丝合缝的表现，无论是安装还是后期视觉感受上都不会有违和感，如果想要更加运动的feel，原厂S4包围套件及大宝剑轮毂都是不错的选择。

关于车辆内饰部分，例如碳纤维套件的加装，座椅改色等部分自然是遵循自己心里的想法就好，不过对于车内配置的提升，奥迪A4可是给我们藏了不少彩蛋，先来说说几个比较有实用价值的配置升级——实时显示胎压值和温度的胎压监测，32色氛围灯，全景影像，需要说明的是奥迪A4虽然全系标配胎压监测，但是全系都只具备胎压报警功能，另外，32色氛围灯和全景影像是只有40TFSI和45TFSI运动型版本才有的配置，以上三项配置均有原厂配件可买到。

液晶仪表上实时显示胎压值及胎压，以及全景影像对于行车安全的提升作用不小，不过全景影像的加装需要有原厂的83英寸屏幕及主机才能支持，和外观套件一样，涉及到车辆电气系统的配置部分我们更加认为原厂配件值得优先考虑，除了运行稳定适应性更强之外，后期的维修质保等也有更加靠谱的渠道。另外，奥迪A4L全系都没有的主动安全配置同样可以在后期进行原厂加装，只是这样的表现放在同级别产品中多少有些落后。

动力操控——小改怡情

对于这一代的奥迪A4来说，悬挂方面给人最深的影响就是偏向柔软舒适的调教，对于居家实用的佛系车主而言，这种设定明显更加讨喜，但是对于心头有那么一丝运动执念的年轻人来说，这绝不是一件好事，因此悬挂部分往往是奥迪A4深度改装的必修课，悬挂改装看似只是更换车辆的四根“弹簧”，但是事实上，从选择到安装，悬挂的改装是一门牵一发动全身的技术活。

目前常见的悬挂系统改装，主要分为三种：更换行程更短、硬度更高的短弹簧；更换由高性能短弹簧与高性能避震器一起成套发售的“套装避震”；更换刚度更强的弹簧和可调整长度的避震器组成的绞牙避震，三种改装方面由入门到高级，竞技性逐步增强。对于普通玩家来说，更换短弹簧往往就已经可以起到不错的效果，原厂RS4的短弹簧上身A4之后无论是在过弯侧倾的抑制还是更低的车身姿态上都能有着立竿见影的效果，RS4原厂短弹簧的换装也能最大程度降低弹簧与原车避震机的工作不协调的风险，如果还不满意，换上刚性更强的前后防倾杆，至少也复制了RS4一半操控灵魂了，同时舒适性依然得到了相对不错的保留。

对于更加倾向性能取向的车主，往往会选择绞牙避震，在做好牺牲更多舒适性准备的同时，后期调教也绝对是不容忽视的一个方面，如何做到既贴合悬挂特性又自己用车需求的调校，里面的学问高深莫测，这也是为何不少人改装避震器之后，觉得车变得更加“不好开”的原因所在。对于绞牙避震来说，有着立竿见影效果的KW以及性价比出色的TEIN等品牌都已经有着不少的改装案例。

奥迪A4原厂较软的刹车同样可以通过更换原厂的六活塞S系列卡盘得到解决，当然例如Brembo GT6等系列也是堪称教科书般的选择，这里需要提及一点的是，对于改装经验不多的准小白们来说，我们还是倾向选择原厂改装件，否则除了需要面对市面上鱼龙混杂种类繁多的改装件选择之外，后期的调教及可能出现的异响等问题也会让人头大。

最后要说的就是动力部分内容，对于现款奥迪A4L来说，抛开低配的两款35TFSI车型不说，20T低功率版本的40TFSI车型百公里加速79秒，20T高功率版本的45TFSI车型百公里加速更是只有6秒左右，同级车型中已经有着不小的优势，7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和平顺性方面都称得上优秀，如果真想对动力系统有所改装，更多车主会选择直接刷ECU，功率和扭矩都会突破出厂时的最大限值，拿20T低功率的40TFSI车型来说，190马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩在刷过ECU之后最大功率可提升至235马力，峰值扭矩可提升至385牛·米。

关于刷ECU这件事，车辆出厂时厂家会结合相应市场的油品和道路环境等多方面因素为发动机做出最佳标定，刷ECU则是解除了这道“封印”，激发出车辆发动机全部潜力的同时，油耗及寿命必定受到一定程度的影响，因此关于刷ECU还需大家三思而后行。

结语：关于国内市场的奥迪A4L，就价格和品牌来看，着实是堪称最佳“买菜车”，不过在这两方面因素背后，其本身就不俗的动力表现和换挡逻辑，加上高配车型的quattro 四驱系统，操控和动力已经能给人不少的激情，想要更加血脉喷张？除了升级的运动套件和车里的运动座椅，方向盘等之外，市面上专为奥迪A4打造的悬挂等改装件比比皆是，加上第三代EA888发动机本来就十分出色的机械素质，改装潜力不可谓不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18年9月底购入，截止到今天跑了3万9千多公里，总结下这部车。 优点: 1、省油，我是刷了一阶程序改了排气，现在长期油耗86L/百公里。 2、省心，除了维修保养没出现过任何问题，就是中间自己在外面乱做定位搞出个小问题，后来被4S查到了。天窗有些异响，开关一次就没了。 3、动力充足够用，基本上踩到200是随便踩，不会给你感觉疲软，一直踩一直有，超车啥的真心随意；这里不说街道路怒症飙车，因为街道飙车涉及因素太多，都不一样。 4、内饰满意，我觉得不比新3差，不知道为什么那么多车评人说不如新3，我的车没气味，真的没气味。 缺点: 1、车漆似乎有点薄，我的车前后左右很多划痕，不知道为什么。也无所谓，都是补漆笔点点画画，离远了也看不见。 2、座椅舒适度一般，我改了RS运动座椅好多了。 3、车子斜着下坡，能感觉到车身扭动的声音，很难受，我猜是天窗的原因，给人感觉松散。 4、原厂的音响似乎不咋地，我买了没多久就改了BO。 其它暂时想不到了，想起来再加进来。 今天把车洗了，年前买的一瓶镀膜剂正好用上，上几张图，买黑色的可以参考下。 附小改清单: TEIN绞牙避震 大宝剑轮毂 PS4鞋子 高功率四活塞刹车+铝合金罩子 S4雾灯框 原厂中网喷黑 门窗亮条贴黑 原厂小尾翼 32色全套氛围灯 桦木内饰条 BO音响 RS运动座椅 御马脚垫 ACR一阶程序 杂牌阀门排气

有点点战斗气息

加长的车身但是很协调

侧颜

侧颜

侧颜

下高速休息

侧颜

夕阳西下

感觉比新A4的前脸耐看些

32色氛围灯+桦木内饰条

这内饰想不通哪点不如新3，就因为新3是新的？

内饰1

内饰2

内饰3

今天换了火花塞，4万公里的火花塞看起来还很好。