“顶级豪车”齐聚山东曹县！这到底是怎么回事？

是山寨版低速电动车。

曹县举办的国际车展开幕视频，可以说是让大家开了眼界。在车展上，有劳斯莱斯的苦力男，保时捷的卡壳，还有路虎的懒胜，兰博基尼的牛犊等等。乍一听名字，豪车云集，震惊众人，仔细一看，才搞清楚，这些所谓的豪车，并不是真的豪车，而是一些山寨版的低速电动车。而且这些车的车型，也只有真车的一半，甚至是1/3。

顶级豪车齐聚山东曹县。

在山东曹县进行了一次电动车展，而这一次车展的视频被发到网上以后，受到全网关注。之所以受到全网关注的原因，就是因为这些电动车的名称实在是太雷人。全部都使用的是豪车的名字，被大家误以为是真的豪车云集在曹县。实际上，这些挂着豪车名字的电动车，要比原车的车型小一半甚至更多。

这到底是怎么回事？

把低速电动车挂上豪车的名字进行展览，售卖，这样的操作模式，也引起了众多网友的质疑。车展中除了在前面已经提到过的豪车名字，还有劳斯莱斯幻觉，兰博基尼小小牛，奔驰G063，路虎发泄等等很多名车的名字。也遭到网友的纷纷吐槽，表示：这是要把山寨进行到底的节奏，这样的车如果一上路，交警一准就会被判违法的吧。这一类的车型的消费群体，主要是老年人。

老年代步车的需求量很大。

曹县因为这样的一个车展而火了，至于为低速电动车取豪华车的名字可不可行，就要交给有关部门来定夺了。不过整体来讲，有需求就有供应。作为老年人的代步车，低速电动车的销量还是非常有市场的。目前国家也正在逐步完善管理低速电动车市场。

个人认为属于中高端档次 

玫琳凯这个公司其实是非常大的，在全球都非常知名，他有超过5000名员工和300余万名的销售人员，而且他们家的客户服务是比较不错的，创办于1963年，品牌历史也是有的，而且价钱也是非常的贵 所以说玫琳凯跟迪奥之类的一样，也是一个国际大牌子，档次还是比较高的。

可能这样说大家还是没有概念，就像MAC一样，在我们国家被炒得非常的火热的小辣椒口红之类的都出自他们家，但是在国外他们并没有玫琳凯出名，相信这样说大家大概就能够明白玫琳凯这个品牌到底是属于什么档次了。

他们家的产品定位都是25岁以上经济能力比较独立的工作女性，这就是他们的产品价格比较的贵，在他们家买一套护肤品动辄就要数千块，所以说，一般人是比较难以承受的。

可能说这些国外的品牌大家都不是很了解，就拿国内的水密码来相比。一套水密码的价格大概是二三百块钱，贵的可能要四五百，但是一套普通的玫琳凯价钱就要七八百，而且玫琳凯在咱们中国并没有打什么广告，所以并没有什么广告费之类的，这样的价钱可以说是比较贵的了。

但是跟雪花秀什么的相比，就没有那么出名了，雪花秀这个产品可能大家都知道，但是他也没有在我们国家做多少的广告，就非常的出名，而且一套的价格动辄就要4000块三五千块钱买一套他们家的产品是很常见的。

虽然说玫琳凯跟雪花秀这样的产品并不能够相比，但是跟我们国产的大部分的护肤品比起来还是比较高档的一款产品。

看完重磅纯燃油车，接下来漫哥再来跟大家聊聊北京车展上那些新能源重磅车型，至于要看**姐的话，请关注咱们视频小哥的出品……长城炮EV在此次车展上，长城来了一款炮的“电装版”车型——长城炮EV，新车提供了商用皮卡和乘用皮卡两种类别，其中商用皮卡EV售价为2518-2668万元，炮乘用皮卡EV的预售价为2798-2928万元。长城炮EV的外观造型延续了燃油版车型的设计，而现场展车的采用了浅蓝色涂装相当带感。内饰方面除了仪表和换挡机构与纯燃油车型稍有区别之外，其他基本与后者保持一致。动力方面，新车将搭载的电动机最大功率为204马力，峰值扭矩可达300牛米，纯电续航里程为405km。此前漫哥跟大家聊过纯电动的皮卡，但实际能活跃在市场还真没几款，相信炮EV也能成为该领域的佼佼者。红旗E-HS9新能源车型中，要说最重磅的就要数红旗E-HS9，新车此前已经亮相过，整体造型庄重、严肃。而此次车展带来的最关键信息是新车正式开启预售，预售价格区间为5500-7500万元。车内诠释了雍容华贵与科技的完美结合，配备了横跨整个中控台的三联屏，而中控中间的还有控制面板触摸屏。配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、实景抬头显示系统，还配备了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。动力方面，新车提供两种不同动力可选。其中低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350牛米。高功率版的前置电机最大功率218马力，峰值扭矩350牛米，后置电机最大功率为333马力，峰值扭矩为450Nm。续航里程分别460km、510km，百公里加速时间小于4秒。极狐ARCFOXαT除了咱们常见的品牌之外，北京车展上还不乏新晋的品牌，而刚刚宣布中文品牌命名的ARCFOX极狐就是其中之一。其实它是来自北汽新能源，此次带来了其首款纯电SUV车型ARCFOXαT，并公布了预售价，价格区间为25-33万元。据悉，ARCFOXαT由曾操刀布加迪、奥迪等经典车型的德席尔瓦担纲设计。单从外观来看，还是挺有“国际范”的。定位于中型SUV的ARCFOXαT，整车长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距长达2915mm。动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛米，最大续航分别里程为480km和653km，百公里加速时间为46秒。东风本田CR-VPHEV虽然换代之后的CR-V销量成绩不错，但厂家哪有怎么容易满足的，乘胜追击又在北京车展推出了CR-VPHEV版本，也就是咱们俗称的插电混动车型，这也算是本田品牌旗下国产阵型的首款PHEV产品。新车外观大体与CR-V锐混动保持一致，主要区别在于插混版车型前脸格栅加入更多的横幅镀铬条，换装了多辐式轮圈。并在车尾增加了PHEV的标识，以彰显其“新能源”身份，反正都是上绿牌的，应该比较好辨别。CR-V插混版搭载由20L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中20发动机最大功率可达145马力，电动机功率可达135kW，根据新车油耗申报值，每百公里为油耗低至11L。日产电动SUVAriya说到新能源车型，日产这次是来“真”的了，因为在此次车展上，日产汽车带来了纯电动跨界SUV——日产Ariya，同时也是该车的国内首发。而且这还是一款全球同步车型，而按照计划，新车率先在日本开售，售价约为500万日元，2021年下旬会在中国市场销售。Ariya定位紧凑纯电SUV，Ariya推出了两驱车型和四驱车型，其中四驱车型配备了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，e-4ORCE中的“e”代表日产的100％电动机驱动系统。“4ORCE”代表物理上的动力和能量，“4”表示全轮控制。其实，在此次北京车展上，除了日产发布了全新纯电SUV之外，本田方面也发布了“强化后”东风本田X-NV、广汽本田VE-1，主要是续航里程有所提升，奥迪也带来几款全新纯电车型，而接下来大众还会在10月份发布“南北大众”的两款ID4纯电SUV等，显然易见，合资品牌将要在新能源市场发起反攻了。这就是拍摄现场的缩影！编辑|车上还有谁

“今年好安静，真是最轻松的一届北京车展，终于能好好拍车、看车了。”当一名资深媒体同行发出这样的感慨时，是该辛酸还是欣喜呢？

“迟到”半年的2020北京车展在9月26日顺利开幕，作为今年全球规格最高的车展，买车君在连续参加两天媒体日后，有怎样的感受呢？今天就跟大家聊一聊与往年相比，今年的北京车展都有哪些别样变化。

地铁不挤了，展馆人少了

如果你要问媒体老师们车展最愁的是什么，那绝对是去车展路上的交通问题和展馆拥挤现象，尤其是开展日当天，那就是一场“战争”，抢时效的媒体老师们举着“长枪短炮”大汗淋漓的场面，绝对精彩，按照同行的话说：“车展哪次不得打起来几个？”

参加了2020北京车展媒体日的我们，最大的感触便是地铁不挤了、安检不排队了、展馆人少了、路上不堵了、下午闭馆打车不费劲了，就连黄牛们都不见了踪影似乎大家都不着急了，这绝对是最“安逸”的一次北京车展。

为了防控疫情，媒体日首日仅开放了东登陆厅一个入口，一进门便是常规的防疫检查，测体温、打开健康宝后进入到安检通道，最后刷有效证件进场，哦对了，今年媒体老师们都没有媒体证，凭有效证件可以领一枚徽章留作纪念。

开展第二日的展馆要更加“冷清”，个别小众车企展台上空荡荡，只剩销售们互相谈笑风生。说起销售，北京车展开幕的最大作用便是为了刺激消费者消费欲望，稳定消费信心，提振车市。尤其今年的北京车展刚好赶在“十一假期”前开幕，有5天在假期中举行的车展也是头一回，在金九银十的黄金促销旺季开展，北京车展的到来可谓雪中送炭。

买车君也在开展第二日采访了几名销售人员，其中某位豪华品牌销售表示：“由于北京限购，我们此次的主要任务就是吸引换购潜在消费者，我自己半天签下2单，还挺满意的。”在十一假期中，北京车展上会不会出现疯狂购车现象呢？买车君会持续关注！

“口罩车展”防疫不容忽视

一场疫情，让今年的日内瓦车展、北美车展彻底停摆，2020北京车展便成为了全球规格最高的车展，同时也是秋天后的第一场盛会，作为备受全球汽车行业高度关注、有着广泛影响力的国际顶级车展，车展组委会自然不容怠慢，尤其是对防疫的管控。

在展馆里，有举着“带好口罩、保持距离”警示牌的小哥哥提醒大家，每个展馆门口都有安保人员检查进馆人员是否戴好口罩，身穿制服的安全防疫人员也会抽查过往人员的体温进行登记。

礼仪**姐们也大多都遵守规定全程戴好了口罩，不过作为车展中不可忽缺的一部分，车模**姐们为了更好地展示曼妙的身姿，有一部分选择了摘掉口罩露出微笑，买车君提醒她们还是要保持距离。

70多场媒体日活动实际上是整个车展人员最密集的时刻，大家戴好口罩严格遵守防疫规定，来北京车展参展的外籍领导除了需要不远万里飞到中国，还必须要隔离14天，这对于不少高强度工作的高层领导们是很难接受的。

明星咖位差了不是一星半点儿

明星在车展为车企站台同样也是每届展会的重头戏，男神女神们的秀场不仅能吸引一票迷弟迷妹到场，更能引来多倍活动曝光度。2016年北京车展邓超、陈坤、郑恺、张靓颖、权志龙等大牌明星阵容引起粉丝们争相欢呼，2018年由彭于晏、王凯、陈伟霆、林志颖、武大靖等明星组成的“车展阵容”也是相当具有话题性，那么今年呢？

往年媒体老师们除了报道本职工作外，最大的乐趣就是拿手中的长焦镜头对准明星，以最快速度在朋友圈“炫耀”，今年两天媒体日结束了，买车君并没有看到一条关于明星登场站台的朋友圈…后来买车君看到了开心麻花签约演员艾伦为长城炮助威，配音演员陈奕雯在媒体日第二天为欧拉好猫预售“发声”，房东的猫空降哈弗展台甜蜜献唱为哈弗初恋打call，捷达品牌成为中国国家田径队官方合作伙伴，苏炳添到现场展示队服，对了，主持人杜海涛通过视频连线的方式也为欧拉好猫力挺了一波。

据说靳东也作为E-HS9首任车主的身份去了红旗展台，但是买车君也是刷微博看到的，总之2020北京车展中站台亮相的明星真是少的可怜，咖位也比往年差的不是一星半点儿

消失的豪车馆

美女配豪车向来都是车展吸引眼球的两大“常规武器”，豪车馆向来都是车迷们大饱眼福的好地方，往年也是堆满了人，然而今年北京车展破天荒地直接取消了豪车馆，而是将各大豪华品牌塞进了其它整车馆，然后我们看到宾利、阿斯顿·马丁、兰博基尼、劳斯莱斯在E1馆，保时捷和玛莎拉蒂在E4馆，再然后我们就看到了宾利的边上是马自达，斜对面是江铃汽车，与保时捷和玛莎拉蒂同展馆的是造车新势力威马和蔚来，想想场面就挺刺激的…

主办方的用意显而易见，以往豪车过于集中虽然能带来超高流量，但同时也让车展流量出现分散不均的情况，将豪车企业们分开，一定程度上能够给普通车企更多曝光机会。不过，买车君还是觉得，豪车们扎堆在一起才是车展应该有的样子，你们说呢？

概念车展？

讲了这么多关于车展周边的话题，也该谈一谈车展主角新车的情况了，逛了一圈你会发现今年车展中的概念车真的很多，全球首发的有欧拉潮派概念车、领克ZERO概念车、长安Vision-V概念车、哪吒Eureka 03、Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept、极星Precept等等，国内首秀的则有日产Ariya、雷克萨斯LF-30、奥迪Q4 e-tron、宝马i4概念车等等，眼花缭乱的各种概念车挤满了展台，虽然这些概念车最终都将很快量产国内上市，但是有这么多重磅的概念车集体亮相北京车展，也是为数不多的情形。

2020北京车展绝对是能被载入史册的一届车展，被疫情困扰了半年之久的我们，参加了一场如此特别的车展盛会，也绝对能够成为很多年以后媒体间的谈资。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为本次成都车展大多数都是展现的合资车型，并且这些车型性价比不高，所以就导致成都车展销量非常凄惨。要知道一个汽车厂商就是要靠着车展来展现汽车的实力，从而在车展当中让汽车的知名度增加。以此就能提高汽车的销量。

而在本次成都车展过程中，仅仅销售有两台汽车，从这个方面上来看成都本次车展并不是很成功，要知道重庆汽博中心车展的时候销量日破上千，与成都车展相比的话重庆车展确实要更胜一筹。对于一家汽车公司而言他们都喜欢参加城市中的车展活动，因为这样能够将自己的汽车尽快地推销出去，最重要的是能够提高汽车品牌知名度，这就是很多汽车商为什么要联合举办车展的意图。成都车展销量惨淡是因为大多数展现的是合资车

通过网友发布的视频画面来看，成都车展本次主要以合资车为主，其中包括大众汽车、日产汽车、本田汽车、美系车和法系车，而造成本次成都车展销量惨淡的原因就是因为举办方使用了大部分的合资车型，自然销量提高不上去，因为我国自主品牌汽车不断地崛起，同时国产车在性价比方面和安全性能方面都要比合资车优越，而成都车展本次都是为了合资车，所以并没有消费者为此买单。总结

总的来说，成都本次车展举办是非常失败的，因为在整个举办过程当中只卖出去两辆汽车，而造成成都车展本次销售惨淡的原因就是举办方大多数都是推荐合资车型，要知道现在的消费者热衷购买自主品牌汽车，因为在销量排行榜中我国的比亚迪、哈弗和吉利汽车位居前三，这就足以见得我国自主品牌的影响力是很大的。

2021上海车展的“主角”无疑是电动车，在众多的新车中，哪些车型最具亮点？轱辘哥跑遍了所有展馆，为大家盘点以下七款之最车型，其中包括“最智能”、“最豪华”、“最长续航”等。都有哪些车型？一起来看看。

最豪华：奔驰EQS

新车亮点：电动版的S级

奔驰S级在豪华行政轿车市场向来有着较高的地位，而在电动车市场上同样能看到S级的身影。在此次上海车展上，奔驰带来了全新旗舰电动轿车EQS。新车基于EVA架构打造而来，定位于大型豪华纯电轿车。

EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。新车共推出EQS450+、EQS580 4MATIC+两款车型，最大功率分别为245/385kW，WLTP工况下的最大续航里程达770km。

EQS是首款基于EVA平台打造的车型，更是奔驰在电动车市场的旗舰之作，其代表着奔驰对豪华、性能、电动化、智能化的理解，同时这还是传统造车企业向电动车市场投掷的一颗深水炸弹。无论是产品造型、实力抑或品牌号召力，奔驰EQS都有十足的资格被称为本届上海车展最豪华的电动车。

续航最高：蔚来eT7

新车亮点：续航将超1000km

早在今年初，蔚来便发布了品牌的首款轿车eT7，最高续航700km的表现，足以令其打败同级不少对手。但在此次上海车展上，蔚来再度为eT7加码，带来高达150kWh电池组的新款eT7，续航能力达到1000km，成为本届上海车展续航最高的纯电动车型。

蔚来eT7是基于第二代高效电驱平台打造，采用前永磁+后感应的双电机四驱组合，电机功率为前180kW/后300kW，可在39秒内实现0-100km/h的加速。在150kWh电池组的加持下，可实现1000km的NEDC工况续航里程。

值得一提的是，蔚来eT7与其他蔚来车型一样支持换电技术。换言之，这套150kWh的电池组也可应用于ES8、ES6、EC6车型上，可谓提升了品牌全车型的续航能力。

最速：奥迪RS e-tron GT

车型亮点：33秒破百

奥迪在此次车展展出了RS e-tron GT车型，该车与保时捷Taycan同样基于J1平台打造。从车名不难看出，新车有着高性能基因，该车定位于纯电动轿跑车型，整体设计动感且富有力量感。

动力部分，奥迪RS e-tron GT搭载了总功率为440kW的前后驱动电机，可输出598马力和830N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅为33s，将其称为本届车展最速电动车毫不为过。

值得一提的是，该车海外版车型预售价已公布，约合人民币92万元，这一价格与保时捷Taycan相当接近。奥迪RS e-tron GT的诞生，可谓对国内高端电动轿跑车，甚至是燃油跑车带来了不小的冲击，这也令人对其动态表现更为期待。

最具科幻感：凯迪拉克Lyriq

车型亮点：最接近量产状态的概念车

凯迪拉克在此次车展上展出了品牌首款纯电动车型Lyriq，虽然展出的是概念车，但整体造型已相当接近量产状态。凯迪拉克Lyriq目前已于海外市场公布售价，约合人民币3894万元，预计明年初率先于美国上市。凯迪拉克Lyriq给人的第一印象与十年前初亮相的路虎揽胜极光相似，将概念车造型量产化。正因如此，凯迪拉克Lyriq给人较强的科幻感。

凯迪拉克LYRIQ定位于纯电动中型SUV，基于通用BEV3平台打造，将配备通用最新的Ultium电池系统，同时采用无线电池管理系统，使之可减少90％的线缆，减少自燃的风险。此外，新车的电池系统还可通过OTA迭代升级。

凯迪拉克LYRIQ前期将推出单电机版本，最大功率225kW，峰值扭矩440N·m，电池容量为100kWh，续航里程超过480公里，未来还有望推出双电机版本。

最智能：华为智选SF5/极狐阿尔法S Hi版

车型亮点：搭载华为HiCar系统/搭载华为智能驾驶系统

论智能，相信在本届车展没有哪个品牌的人气高过华为。华为虽说不造车，但其也在本届车展发布了两款搭载智能系统的车型——华为智选SF5/极狐阿尔法S Hi版。

实际上，华为智选SF5就是赛力斯SF5，这是一款纯电驱动的增程式新能源车型，采用前后双电机布局，功率达405kW，扭矩为820N·m。华为HiCar系统在该车上可实现手机互联、车家互联、语音交互等功能。

相信不少朋友对于极狐阿尔法S并不太熟悉，这是北汽集团旗下的新能源高端品牌，此前曾推出过一款名为阿尔法T的SUV，但由于实力平平并没有引起市场关注。而此次极狐阿尔法S之所以能获得如此大的曝光量，全靠华为光环照耀。

阿尔法S定位于中大型纯电动车，其在此次车展推出了四款普通版车型，售价区间为2519-3449万元。同时预售两款Hi版车型，预售价分别为3889万元和4299万元。

极狐 阿尔法S Hi版整套智能驾驶辅助系统和座舱系统均由华为搭建，且自产率相当高。通过车身外部多组的雷达和摄像头感应，使车辆能满足L3级自动驾驶功能，基本能实现无需人手接管方向盘的自动驾驶操作。

由于阿尔法S Hi版两款车型还在“卖期货”，加之售价过高，轱辘哥认为该车对于华为狂热粉或 科技 极客会更具吸引力。

最复古：欧拉朋克猫

车型亮点：“致敬”经典

欧拉在本届车展大打女性牌，通过展台布置、文化渲染、车型定调多维度的营销手法吸引女性用户关注。但最具吸引力的仍属展台C位的两款新车——闪电猫、朋克猫，其中朋克猫造型最为复古，由此也获得了不少女性观众的驻足观看。

站在“最复古”的角度来看，欧拉朋克猫的确有着不错的表现。在欧拉官方宣传中，朋克猫的推出是为了致敬经典，但整体造型却给人一种似曾相识的感觉，这稍显遗憾。

最争议：特斯拉MODEL 3

车型亮点：“站车顶”维权

特斯拉维权事件从媒体日开始到车展闭幕都没有结束，可谓贯穿了整个上海车展。对此我们做了相关的新闻报道和行业评论，对此各位看官老爷有何看法，不妨在评论区留言一同讨论？

2021上海车展已于28日落下帷幕，还没来得及看车展的朋友，不妨重温轱辘哥的车展图文、视频报道。对于上述几款有何看法或者想看其它关于上海车展复盘、盘点的内容，欢迎评论区留言，轱辘哥将及时为您报道。