管制初试英语未过怎么办？

针对国际上由于语言上的误解而造成各种飞行事故的情况，国际民航组织（ICAO）对管制人员的英语提出了严格的语言要求，确立了管制人员英语语言能力等级标准，并从2008年3月5日起，在全球范围实行新标准。由民航局空管局主办，中国民航管制人员英语等级考试（CATCEPT）随即在全国展开，通过相应等级考试方可取得相应的上岗资格，其中四级（含）以上等级是为国际（地区）飞行提供管制服务的必备等级。重庆作为国家五大中心城市，西部地区的经济、金融中心地位日益凸显，国际（地区）航班量也显著增加，而重庆空管的管制英语四级通过率截止去年只有47%左右，低于全国52%的平均水平，跟沿海发达地区比更是相差甚远，因此如何提高重庆空管管制员的管制英语水平，如何跟上行业形势发展的需求变得尤为重要。

今年初，我被选聘为西南空管局英语教员并有幸和中国民航管制人员等级测试中心的老师针对管制英语培训进行了交流和学习，在5月份又被挑选为专职巡讲英语教员，在西南四省开始了将近两个月的脱产管制英语培训工作。面对广大一线管制员，我发现大家从内心来讲对于管制英语考试还是相当重视的，还有部分管制员基础英语非常不错，但是一到管制英语测试的时候却往往发挥不理想，影响了职业的发展，因此，我觉得有必要将自己对于管制英语考试的一些分析策略和考试技巧和大家交流一下，希望对广大管制员在8月份的管制英语测试中有所裨益。

一、管制英语测试重听、说，轻读、写。

在空中交通管制工作当中，语言是管制员进行管制指挥的主要表达手段，而不是依靠文字书写的传递。因此，管制英语测试从提高、服务管制工作的目的出发，在整个考试过程中，几乎没有需要我们进行书写答题的部分，全部是针对听力和口语的测试。相应的我 们的考试策略就可以不再是和以往学习英语一样的从默写单词再到阅读长难文章这样一个过程，而完全可以直接跳过一些难于记忆其拼写方式的词语，单词的拼写正确与否在这个考试中已经不再重要，重要的是你是否能读准单词的发音，是否能听明白单词的意思，比如meteorology, cumulonimbus等长词，记清楚其重音的位置远比你能准确拼写出来更有帮助。

同时，读是听的基础，只有你读准确了每一个单词的发音，你才能在听到这个单词的时候很快反应出其意思，比如在我们工作中常用表示“备降”的单词alternative重音在第二音节，而其动词形式alternate重音则在第一音节，这两个词听起来是完全不同的感觉，就好像两个不同意思的单词，如果你平时在不注意标准的发音的话，很容易在短文听力里以为遇到了生词而导致影响短文的理解，因此在平常训练中，我们要注意强调对于单词的标准发音。

二、机考部分技巧和策略

机考分为两大部分，（listening part）听力部分和（oral part）口语部分。其中听力部分70分，有三道大题，分别是listen to the main idea（30分）、story retelling（20分）和listen and answer the questions（20分），口语部分30分，为30道角色扮演题。个人觉得listen to the main idea的30分和oral part的30分是过机考的关键，因为这两部分最简单而且加起来也有60分可以通过了，所以这两部分一定要拿高分；而（故事复诵）story retelling相对较难，不过可以听两遍，拿到部分分数应该还是有可能的，而listen and answer the questions（听短文回答问题）难度最大，因为短文和问题都只读一遍，而且整个考试过程没有任何文字提示，全靠耳朵和嘴巴去做，对于个人英语水平要求极高，不是一朝一夕可以成就的，从考试策略上讲就不是重点了，能拿多少分算多少分。因此，我们重点讲解一下listen to the main idea和oral part两部分。

首先，listen to the main idea由15道选择题组成，1-5题为一段对话接一个问题，6-8,9-11,12-15为三段对话接多个问题，这里主要有四个技巧：

1、重视第一句话。由于对话量都不是很大，而其要表达的信息量通常很大，因此通常会选择在第一句里就开篇点题。比如样题中的第二题、第五题、第九题，均是在第一句话就揭示了后面要问的问题的答案。

2、重视连接词。比如样题中的第一题，问复飞的原因，如果你听不明白其内容，可以通过连接词firstly，and，then来判断出有三个原因，进而选择正确的答案D。

3、注意同一件物品的不同英文说法。外国人习惯于用不同的单词表示同一个意思，即使是在同一句子里也会选择不同的单词来表达，这是一种语言文化差异，就需要我们平时多积累。比如样题第一题就用了go around, missed approach, pull up表示复飞，6-8题又用了undercarriage 和landing gear表示起落架，9-11题选用了right engine和starboard engine表示右侧发动机。

4、重视所提的问题。当你对话没听太明白的时候一定不要放弃，认真去听后面提的问题，因为很多题其实我们可以不依靠短文而通过平时的工作经验判断出答案的。比如样题6-8题，如果你对卡起落架处置程序熟悉的话就轻松搞定这三个题，样题的第9题也是可以脱离短文的选题。

其次，机考部分的oral part部分主要是角色扮演，由于需要扮演塔台、进近、区调管制员，而管制员大都只从事过一个管制室的工作，因此你必须对每个管制室的工作都有相应的了解。特别是区调、进近管制员需要加强对地面管制的了解，因为地面的分数相对要多一些，同时，在考试时需要注意三点：

1、发指令时一定要带自己的呼号，注意管制指令的完整性，省去不必要的失分。

2、一定要等画面中绿色话筒出现之后再说话。在和测试中心老师交流过程中就谈到过有管制员没等麦克风画面出现就说话结果没录上没有得分的情况。

3、在不知道怎么发指令的时候就把画外音的内容重复一遍。但是这时候也千万不要忘了带上自己的呼号。

三、OPI（oralproficiency interview）技巧

OPI考试是一个与考官面对面的考试，主观因素相对来说要多一些，一个Interlocutor（面谈考官）负责提问题，一个Assessor（评分考官）负责打分。OPI考试共有七项评分标准：六项是分项，一项是总体。分项：pronunciation（语音）、structure（语法）、vocabulary（词汇）、fluency（流利度）、comprehension（理解力）、interaction（交互力），总体：整体表现。Assessor（评分考官）依照分项评分标准评分，Interlocutor（面谈考官）依照总体评分标准给每一个考生一个整体的评价。这个整体的分数将成为考生本次测试的最终级别。这个整体分数不一定是分项分数的平均分，它是从不同角度给出的一个总体综合分。同时，这个总体分数还应遵循“就低不就高”的原则，即在考生口语分项实力不等，从而出现分项得分不均等的情况下，这个总体分数应是考生分项得分的最低分。因此在做OPI测试的时候，大家一定要注意下来多准备，不要觉得自己口语好就不去准备，因为每一个测试项目没发挥好都有可能成为你通不过的因素，比如你词汇量5分，但是流利度只有3分，你最后总分也是3分通不过测试。

在准备口试时，大家应该将以前我们搜集的口试问题自己问自己至少一遍，语法特别注意过去时和现在时的区别，词汇方面可以准备一些比较长的词语，比如excellent, perfect, absolutely, opportunity等，还要注意一些近义词的使用，比如“工作”就可以用career, job, profession这样会给考官你词汇量比较大的印象，同时注意关注自己的薄弱环节，该练发音的就练发音，该练听力的就练听力，该扩大词汇量的就背单词，通过一到两个月的训练完全是可能把这部分做好的，因为OPI只是口试中关于管制英语的部分，不会说去涉及计算机、医疗、卫生等我们平时不熟悉的领域，比我们以前的PETS考试范围还要更为狭小，容易一些。

同时，OPI最后一部分是看图说话，这部分是有规律可循的，因为考官一般会给你一个与航空事故相关的，因此你的开头必然可用：From the picture given above I can see it may be an accident about…(可以自己填词了比如off-field forced landing, belly landing等等)然后套用固定句式from the left side of the picture I can find…from the middle of the picture I can see…from the background I can guess…that’s all for the picture ,thank you等等，一般来讲，说满一到两分钟不成问题，这里你要关注的就是对飞机结构要很熟悉，在我的课程中对于飞机各部分结构的英语名称和基本性能的英文了解都有讲到，大家可以下来好好准备准备。

看图说话过程中考官固定会问的两个问题就是:“描述的细节”和“如果你是当班管制员，你会怎么处理这个特情”，因此，完全是可以在考前好好写一篇处置特情的短文背诵熟悉好，然后在考试中你会感觉到是那么的轻车熟路。

四、测试其他注意事项

由于管制英语测试是更偏重于实际的听、说能力考核的测试，因此大家要针对其特点有的放矢的进行训练。在考试过程中，还需要注意以下几点：

1、考试时不要紧张，考试前准备好白纸和笔做记录用，并注意检查麦克风是否好用，把音量调试到合适位置。

2、千万不要因为听不懂短文就放弃做题，有的时候我们可以通过自己的工作经验来做出正确的答案的。听短文的时候永远不要因为有一句或一个单词听不懂就停留，能听懂一句算一句，因为后面的问题有可能就是问你能听懂的那一句的。“故事复诵”也可以利用听懂的单词来展开联想自己编写一个故事。

3、考口试的时候注意礼貌，进房间的时候要向考官问好，出去的时候要感谢考官的测试。注意衣着整齐，给考官一个良好的个人印象，OPI主观因素比较大，良好的个人形象对于通过考试也有帮助。

民航局大，是国家职能部门，公务员序列，组织管理机场、航空公司、燃油和空管。空管局只是提供空中交通管理服务的事业单位，并不是公务员序列。换句话说，空管局属于民航局管理。

中国民航总局

中国民用航空局（简称：中国民航局或民航局，英文缩写CAAC）是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。位于北京市东城区东四西大街155号 ，其前身为中国民用航空总局，在1987年以前曾承担中国民航的运营职能。

2008年3月，由国务院直属机构改制为部委管理的国家局，同时更名为中国民用航空局。

中国空管局

中国民用航空局空中交通管理局(简称民航局空管局)是民航局管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。

中国民航空管系统现行行业管理体制为民航局空管局、地区空管局、空管分局（站）三级管理。其中，华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆七大地区空管局为民航局空管局所属的事业单位，其机构规格相当于行政副司局级，实行企业化管理。

您好亲，很荣幸为你回答问题,关于您提出的问题详细如下：中国民航空管人员有关岗位身体标准要求(1)五官端正，肤色好，身体健康、身材匀称、性格开朗，举止端庄;(2)身高要求:女身高要求165cm-182cm,男身高要求168cm以上;(3)体重要求:男生体重不低于50kg，女生体重不低于45kg;(4)视力要求:眼球无变形，无色盲、色弱、斜眼，任何一眼裸眼远视力(E字表03;(5)面部、颈部、手部无明显疤痕， 肤色好，无久治不愈的皮肤病;(6)口齿清楚，普通话流利，英文发音基本准确，听力不低于5米;(7)行走正常无明显的内、外八字;(8)无精神病史及癫痫病史，肝功能正常，无肾炎、传染病及各类慢性疾病;(9)无纹身、无任何犯罪记录:(10)通过民航局要求的相关体检。中国民航飞行员身体条件基本条件要求如下(本标准不适用于其他国家,不适用于港澳台地区); 202 科学填报(1)报考者身高须在165-185厘米之间;(2)体重在50公斤以上;二维码果变志愿APP (3)平静血压不超过184/117千帕(138/88毫米汞柱); (4)按空军”c”字型视力表，申请者双裸眼视力分别要在07以上,无色盲和色弱;(5)身体上没有纹身和刺字。希望我的回答能帮助到您

工具：用到底部的润唇膏，电吹风或水蒸气，冰箱。

1、准备润唇膏。

2、唇膏管朝下，把底部旋转不出来的唇膏膏体敲出来。

3、把敲出来的润唇膏放在干净的勺子上加热融化掉，这里所说的加热不是用火加热，而是用电吹风或用水蒸气来加热，把固体状的唇膏融化开。这样能使残留的唇膏膏体软化，并具有粘合性，使底部挤出来的唇膏能有效地粘合回到管里。这一步是非常关键的一步。

4、这是融化之后的润唇膏。

5、把融化之后的润唇膏导入干净的空管里，送到冰箱里冷冻3～5个小时，这样可以使因加热软化的膏体重新凝固起来。