宝马M5一共几代车型？最新一代的平台是哪款？

　　e28 M5

　　也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑。　1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为36升和38升，最大功率315马力和340马力。

　　e34 M5

　　1998年，宝马m股份公司的工程师研制成功了第三代e39 m5，它又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的50升v8发动机最大功率为400马力，和前一代m5一样，变速箱系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。

　　e39 M5

　　2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smg drivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有47秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是50升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequential manual gearbox (smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。

　　e60 M5

　　端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmw m5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。 E60 M5

　　坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。　将个人化的车辆特性设定整合为一的m drive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的m drive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马 m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。　宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。

　　F10 M5

　　2011款M5将于法兰克福车展上亮相。

每个汽车品牌都有属于它的黄金时代，而在那段时间也会出现能代表整个品牌发展方向的传奇车型，而现在大名鼎鼎的德国宝马汽车，你认为最为传奇的车型是哪款呢？其实让我来说，我认为最能代表宝马品牌的传奇车型，非宝马2002莫属。

故事要从头说起，最初在1966年宝马公司决定，面向市场推出一款轻量化，双门的Neue Klasse或New Class车型。经过迅速的设计研发，同年宝马1600诞生，并在1966年日内瓦车展上向公众正式发布。

新车比之前的宝马车更短，更轻，更易于操控。动力上使用的是宝马自主研发的16升(1573 Cc)直列四缸发动机，最大输出功率为85马力，当时这款宝马1600-2(2表示两扇门)的推出受到了市场的极大欢迎，成功的原因主要是因为这款车满足了实用性的同时，又有那么点运动风格。

这款车也得到了宝马发动机设计师和宝马设计师阿列克斯·冯·法肯豪森(Alex vonFalkenhausen)男爵的肯定，并且他喜欢把宝马1600-2作为他的私人汽车用作日常代步。宝马的产品规划总监赫尔穆特·沃纳·伯奇(Helmut Werner B Nsch)也是如此。

这里有个值得特别说明的地方，就是刚刚提到的阿列克斯·冯·法肯豪森(Alex vonFalkenhausen)，我认为他的名字值得永远的铭刻在汽车历史上。他设计了宝马最有名的M10发动机，这台四缸发动机的生命周期从1962开始最终在1988年结束，排量从15升到20升。

这台M10发动机也为宝马首次进军一级方程式赛车打下基础，这台M10的涡轮增压版本(内部代码M12)帮助尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet)在1983年的博拉翰姆-宝马(Brabham-BMW)中获得F1锦标赛的世界冠军。

经过日常驾驶，这位工程师觉得这辆16升的宝马1600-2的动力并不能让他满意，他想把更大排量的20升版本的M10发动机塞进这辆汽车里。同时，除了他以外公司的很多人也有这个想法，包括宝马集团产品规划总监赫尔穆特·沃纳·伯奇(HelmutWerner B Nsch)，作为产品规划部门的老板，他可以接触到宝马品牌在全世界的的库存，他认为日常使用的宝马1600-2可以进行动力上的提升。在这个想法没有正式实施之前，他就把自己车开进工厂，让工程师们对自己的爱车进行了发动机移植，用更强大的20升发动机取代现有的16升发动机。

直到有一天，宝马的员工们发现员工停车场中的宝马1600-2，很多都使用了20升发动机。之后他们觉得应该起草一份更换20升版本的提案，并将其提交到宝马集团董事会。但是，董事会还是很保守的，更换发动机不会创造任何优点，因为现在董事会如今宝马优点众多，并不需要作动力上的提升。

不过之后，一位美国代理商霍夫曼说服了董事会，将20升的版本引入利润丰厚的美国市场，因为这位代理商心中觉得强劲的动力才是美国人真正所需要的。最后得出的结论是，16升发动机不符合美国更严格的排放法规，而20升则符合。董事会同意了这一想法，并开始着手研发所谓的2002。

宝马2002发布于1968年，宝马2002使用的是20升直列4缸发动机最大功率为102马力。底盘采用了前麦弗逊，后半拖曳臂独立悬挂布局，更强的动力与灵活的底盘相结合，让这辆车拥有极佳的驾驶感受。一经推出2002就得到了公众和全世界车迷的赞誉

2002在美国市场取得了很大的成功，宝马集团随即把这款车推向了全世界。宝马2002车型的销量近34万辆，是宝马迄今销量最大的车型，时至今日它已经成为宝马历史上最著名的车型之一，它也是宝马3系的前身。

然而，从来没有一台发动机或一款汽车是不需要改进提高的，仅仅6个月后，更强大的2002Ti上市。动力上配备了双Solex 40化油器和更高压缩比的发动机，最大功率达到了119马力，零百加速的时间为93秒，最高速度为185公里/小时。

一个更宽的车身套件，加强的底盘和更大的刹车都帮助提升了2002Ti的性能，而在它里面则是增加了皮革包裹的方向盘和一个转速表。四速手动变速箱是标准的，但五速自动变速箱是可以额外选装的。

但是，宝马还没停下来，1971年宝马推出了动力更强的版本2002 Tii，最大功率增加到130匹，但零百加速时间保持在93秒不变。这款车是当时首辆使用燃油直喷技术发动机的车型，它也是作为一辆高性能的双门运动轿车首次出现在大家面前。

宝马2002的最终版本出现在1973年，这辆车可以说是一个怪物。2002 Turbo可以说是经典中的经典，它是欧洲汽车史上第一款采用涡轮增压的量产汽车。

动力上使用了20T直列四缸涡轮增压发动机，搭载 KKK 涡轮增压器，最大功率增加到170马力，峰值扭矩240N·m，0-100Km/h的加速时间仅为7秒。最高时速被电子限速在211Km/h。从1973-1975年开始，只有1672辆Turbo从生产线上驶出，这也使它成为宝马万神殿中一只罕见的野兽。

最初的宝马2002 Ti为宝马在高性能汽车领域设定了蓝图，如今宝马M系列仍然驰骋在全球的很多国家和地区：这些拥有高性能的实用紧凑型汽车，有着很多只能在跑车上找到的优点。毫不夸张的说宝马M3的存在，归功于宝马2002 Ti。

最近，宝马发布了全新车型宝马128 Ti，这是一辆性能强劲外观具有很强攻击性的“小钢炮”，128ti 的名称源于 Turismo Internazionale。动力上使用了20T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400N·m，0-100Km/h的加速时间为61秒，这款车会不会跟当年的经典车有一丝丝联系呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

雷克萨斯LS

外形层面，全新雷克萨斯LS依据雷克萨斯LF-FC概念车进行打造，外观显得很激进。家族式纺锤形前中网设计，整体观感大气犀利且富有趋势。

内饰层面，全新LS则和外观一样，让人过目不忘，采用了许多超豪华品牌打造内饰的手段，将内饰设计上升到艺术和手工层面。比如中控台的设计灵感来自于古筝琴弦，激光雕刻的木饰板，车门饰板上的玻璃装饰犹如手工艺品等，营造出较为独特的豪华氛围。

动力层面，雷克萨斯LS推出了两套动力系统车型，一个是汽油版LS 350，另一个是混动版LS 500h。其中LS 350车型采用一款35L自然吸气发动机，匹配10AT自动变速箱。LS 500车型则采用35L内燃机+混动系统的动力布局，匹配模拟10速E-CVT无级变速箱。

配置层面，其中低配版本车型配置并不低，售价888万的雷克萨斯LS 350卓越版，便配备了全景摄像头、自适应巡航、自动驻车、可变悬架+空气悬架等等。低配车型采用123英寸液晶屏、拥有真皮座椅，车辆主/副驾驶座椅可电动调节，有座椅加热。而中高配版本车型多了HUD抬头显示、前/后座椅按摩、后排液晶显示屏、马克莱文森音响等。

保时捷Panamera

从外表看，Panamera标轴版和长轴版的差别是存在的。即便抛开细节设计，你也能从前后车门的比例关系分辨出一辆Panamera是标轴还是长轴。但这种差别又不是特别明显，如果你只是远远看到一辆Panamera驶过，要迅速辨认出它的身份就没那么容易了。

标志性的四点式头灯和一体式车尾LED灯条是相同的，充满运动气息的车身线条大同小异（长轴版会略为舒展一些）。你更容易注意到的不是标轴版和长轴版的区别，而是这一代和上一代显而易见的不同，尤其是如今变得异常紧致的臀部。

除了空间，车内的差别就不是那么显而易见了。长轴版把标轴版的一些选装豪华配置变成了标配，整体而言营造出更加偏向豪华的氛围，但是考虑到保时捷极为丰富的选装菜单，本质上整体风格的调性仍然取决于你自己。

保时捷5个仪表盘的传统得到了变通的传承。中间是一个传统的仪表盘，左右各一块7英寸屏，但是各自可以模拟两个仪表盘。所以，整体可以显示为5个仪表盘，当然你也可以让右侧的屏幕显示导航地图，或者你想要的随便什么东西。

一个非常符合人机工程学的设计是，模式选择按钮虽然看上去在一个触控屏上，但其实这几个按钮是有物理行程的，这就几乎杜绝了误操作的可能。到此为止，似乎标轴版和长轴版Panamera的区别就是空间和配置。然而，它们真正的区别是驾驶感受。

发动机配置是一样的：330马力／450牛·米的30T V6、440马力／550牛·米的双涡轮增压29T V6、550马力／770牛·米的40T双涡轮增压V8。据说后两台发动机是保时捷研发的，29T V6是40T V8的缩缸调整版。实际体验，30T的动力已经很充裕，29T堪称澎湃。

底盘结构也是一样的，被保时捷称为4D底盘控制系统。所谓4D，包括三腔室空气悬架、保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）、保时捷主动悬架管理系统（PASM）、后桥转向系统。它们的协调工作帮助Panamera成为纽北最快的四门轿车，但它们并非不可分割的整体。比如，即便在Panamera Turbo车型上，后桥转向系统也是选装配置。

标轴版Panamera很有些四门版911的味道，尤其是在非赛道的日常驾驶中。它的普通模式和运动模式有着明显的差别，车身感觉很紧，拥有很好的顺从性，方向盘的手感也很沉稳。虽然车身长度已经超过5米，但敏捷性更像一辆小一号的车。这是一辆你可以开着去战斗的车。

中期改款宝马7系

中期改款的新7系外观方面，前进气格栅的尺寸进一步扩大，“占地面积”夸张的达到了整个前脸的40%，能够更好的缩短发动机热机的时间，提升稳定性和性能，在必要时还可主动关闭降低风阻。

在内饰方面，这次的中期改款变化不大，最主要的变化是将原先液晶仪表盘中还剩余的一点点物理分割去掉，并且将液晶仪表盘设计成了几何多边形的造型，与大灯的形状遥相呼应，看上去非常有质感。此外，新车并没有像X5一样改成水晶档把，还是保留原先的经典造型。

动力层面，新车此次6款配置分别为搭载20T直列四缸涡轮增压发动机的730Li、搭载30T直列六缸涡轮增压发动机的740Li(参数|询价)领先型、尊享型、xDrive行政型、搭载44TV8双增压发动机的750Li xDrive、以及搭载66TV12双增压发动机的M769Li xDrive，共6款配置。

奥迪A8L

外形层面，全新A8通体散发出较为浓郁的现代风与未来感。作为“灯厂”，奥迪A8L充分利用车灯来彰显自身的科技感。全新奥迪A8L低配和次低配车型使用的是LED大灯，更高配置车型采用的是矩阵式LED大灯，并首次加入激光大灯。当车速超过70公里/小时的时候，激光大灯会启动，激光大灯的照射距离是LED远光灯的两倍以上，最远照射范围可达到600米左右，配合LED远光灯一起使用的亮度能够达到传统LED的10倍。

新车尾部采用了贯穿式尾灯设计，其中尾灯使用了OLED技术。当车主用钥匙解锁时，车灯的动态效果充满了仪式感，夜晚尾灯被点亮后，也有很高的识别度。同时，车辆在夜间行驶过程中，尾灯能够自动调节亮度，减少对其他车辆的视线干扰。

内饰方面，奥迪也在努力营造科技感。对比奔驰通过大量弧线来凸显豪华和舒适感，奥迪A8L选用了直线，中控台附近只保留了极少的物理按键，大量的功能集成在两块101英寸和86英寸的液晶触摸屏幕内，仪表也使用了全液晶屏幕。

操控层面，全新奥迪A8L标配有quattro全时四驱，搭载四轮转向系统，能够让车辆更好地应对各种复杂的路况，并拥有比A4L更小的转弯直径。还标配有自适应空气悬架，能够在车速达到或超过120公里/小时的时候，让车身自动降低20毫米，以优化车辆的空气动力学。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创新纯电动BMW iX1上市，宣告BMW X家族最年轻的开拓者已加入战场，建议零售价人民币299，900元至339，900元。堪称宝马“电动时代旗舰”的顶级车型创新纯电动BMW i7(配置|询价) M70L正式上市，建议零售价人民币1，899，000元。全新BMW M760Le开售，为大型豪华车和性能车用户增添新选择，建议零售价人民币1，819，000元。配备强大M混合动力驱动系统的创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e震撼上市，建议零售价分别为人民币2，800，000元和1，468，000元。

为年轻用户而来，创新纯电动BMW iX1承袭BMW X家族的开拓精神，在电动时代进一步丰满BMW X1的传奇故事。

外观方面，创新纯电动BMW iX1同时提供X设计套装和M运动套装两种外观风格可选。尺寸方面，长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距则达到了2802mm，可提供远超同级的后排乘坐空间。

内饰方面，采用由1025英寸的全液晶仪表盘+107英寸的中控多媒体显示器构成的曲面超大连屏。车机内置了海量应用程序，并打通了多款应用，微信聊天中的定位可一键传入车载地图，带来极为便利的用车体验。另外，提供新能源车型专属的eRoute路径规划功能，实时规划充电地图。

动力方面，创新纯电动BMW iX1搭载前后双电机实现全轮驱动，单个电机最大功率150kW，0-100km/h加速时间为57秒。续航方面，搭载6645kWh的电池组，拥有450km的CLTC续航里程，30分钟内电量可从10%充电至80%。

凭借极富情感的数字化交互体验、独特的电动驾驶乐趣、宝马招牌的高效动力、豪华且极具实用性的驾乘空间，以及全生命周期的绿色环保，创新纯电动BMW iX1将该级别电动车的豪华价值提升至全新高度。

创新纯电动BMW i7 M70L作为宝马“电动时代旗舰”的顶级车型，汇聚了BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌之精髓，实现了电动出行与M驾趣的完美融合，重新定义了宝马大型豪华性能轿车的标准。i7 M70L是宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车：其综合最大输出功率达485千瓦，峰值扭矩高达1，100牛·米，零至百公里加速时间仅为37秒；尽管动力如此强悍，i7 M70L却拥有相当优异的能耗表现，其百公里能耗最低可达192千瓦·时，使车辆在CLTC标准下可实现最高可达610公里的纯电续航里程，随心驰骋，从容驭世。

此外，创新纯电动BMW i7 M70L的工程开发在德国，而设计灵感来自中国。大胆突破的外观设计气势恢宏，表达了先锋领袖对于进取思维和豪华理念的无尽想象。环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创，充分体现了BMW“技术魔法”的动人魅力。

全新BMW M760Le新车外观和内装均采用令人血脉贲张的专属M设计套装，凸显BMW M性能特征。该车将BMW第五代电驱组成的插电式混动系统和心潮澎湃的M性能相结合，最大输出功率达420千瓦，峰值扭矩高达800牛·米，零至百公里加速时间仅为43秒。

全球仅供应500台的创新BMW XM Label Red限量版是史上动力最强的BMW M车型。强大的M混合动力驱动系统具有550千瓦的输出功率，峰值扭矩达1，000牛米，只需38秒即可从静止加速到100公里/小时。与极致性能匹配的，还有顶级豪华和张扬个性。新车采用个性化定制特别涂装磨砂碳黑，把凛凛雄姿衬托得愈加威严。

随着这些新车的上市，再加上年内即将发布的BMW i5，宝马集团今年将在中国市场呈现11款纯电产品，覆盖几乎所有细分市场。持续壮大的新能源阵列不仅让BMW电动驾趣和豪华体验触达更广泛人群，同时突显了宝马电动技术在高性能细分市场的巨大潜力和想象力。

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前轮摆动应该和胶套和球头有关系，具体点就是前轮斜拉杆的胶套和球头松旷导致，具体要看到车才能确定，异响怀疑是轴承响，判断办法，响的时候左右打方向看声音有没有变化，如果有变化确定是轴承响，往左打方向声音变大说明是右侧轴承响。望又打响变大说明是左侧响。如果没有变化则看看你的车轮轮胎是否吃胎，胎肩是否有锯齿状磨损，高低不平。如果有就是轮胎，一般高速都是轴承，低于80响是轮胎，希望对您有帮助。

u盘内。

1、打开BMWCoding软件。

2、选择SelectSP-source。

3、选择所要导入该车型的数据。

4、选择数据所在的盘。宝马工程师，是德国宝马内部工程师使用的快捷便捷诊断编程和设码系统，系统语言为英语和德语夹杂在一起。

问题一：宝马是如何分级的？ 3系是中型车，也就是B级，和奥迪A4、奔驰C级、雷克萨斯IS级属于同一级别的。5系是中大型，是C级车，对应的是奥迪A6、奔驰E、凯迪拉克SLS等。7系列也就是宝马的旗舰系列了，属于D级车，和奔驰S级、奥迪A8、雷克萨斯LS级属于同级别。分类的最重要依据就是车的尺寸，轴距，以及配置。

问题二：宝马车的级别是怎么分的，详细点，谢谢 BMW分为1 3 5 6 7 X Z M Mini 劳斯莱斯(收购) 1系有125i 130i 3系有318i 325i 330i 5系有520i 523i 525i 530i 6系有625i 7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 735 745是上一代的 X系有X3 X5 30 X5 46sports Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 听说快有Z10了! M系是御用车型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 Mini是Cooper 追问： mini是什么意思

问题三：宝马系分为几个等级？分别是什么 宝马分为3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系

3系:多样性的成功

对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统

5系:个性、典范、动感

BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。

6系:无限的驾驶乐趣

要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW 6系汽车踏上您的旅程。

7系:超越自我。

没有任何其他轿车能如此轻松地融合搐多非凡的特性。全新BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，但这新款 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。

X3:随时随地

既要有速度，还要有灵活性，既要标新立异，又要充满美感，既要有动力，还要有吸引力，当今的驾车人对汽车的要求越来越高。而汽车启动速度则尤其重要，因为我们都习惯了立竿见影。对于喜欢自由的人们来说，BMW X3最理想的选择。BMW X3是具有智能四轮驱动系统的第一款运动型车辆，而其内部设计结构也很灵活，充分体现了BMW卓越的工程技术实力以及在设计与实用设计方面的独特眼光。

X5:无限

BMW X5采用xDrive智能四轮驱动系统，是真正的运动型活动车辆：强劲、动感和敏捷。一经体验，就会留下难忘的印象。BMW X5的强大发动机、全新xDrive系统及其机动灵活、适应性强的车内结构，都是证明BMW只为您打造完美车型。

Z4:任感官自由飞扬

全新的BMW Z4双人敞篷跑车，令您前所未有地亲近阳光、清风和道路。灵敏的操控、上乘的性能，还有新鲜空气的舒畅感觉，是令您深浸其中的驾驶体验。独一无二的外观设计，完美无暇的工艺品质让它魅力四射，即使静止时也是路人瞩目的焦点。现在体验BMW Z4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬

M系:一切尽在掌握

字母“M”在汽车世界里代表着强劲、时尚、智慧和极度的优雅，是专为兼顾 及品位的勇敢者缔造的M系列座驾。想与众不同吗？“M”是您最好的选择！

问题四：宝马车几系几系是怎么分的 3系属家庭用车，比较小，有320（20升排气量，下同）、325等，三四十万，与奥迪A4、奔驰C级同级别

问题五：奔驰和宝马汽车的档次和级别分类有哪些？ 先说宝马

宝马1系，是宝马最近两年的新车系比3系还要小一点，应该算小型家用车

宝马3系，这是宝马的看家车系，是欧美中产阶级的最爱，所以宝马3系是支撑宝马销售半边天的主力车型。

宝马5系，是宝马专供商务和行政级别用车而量身打造的，最新的宝马5系的造型震撼了汽车界，还有宝马5系的轿跑车M5是轿跑车里的老将，而新5系的设计师克里斯班勒更是名声大振。

宝马M6，是宝马的豪华轿跑车，她的功率更大而且有敞蓬款，很适合休闲运动。

宝马7系，是宝马最顶级的车系，是全球为数不多的几个豪华品牌之一种的佼佼者，宝马新7系的造型曾一度成为评论的热点。

宝马Z3，是宝马的一款小型休闲型敞篷跑车，是一款很有个性的小跑车，在欧美很受时尚的男女青年喜爱。

宝马Z4，是宝马Z3的升级版，Z4的造型非常有攻击力，显得动力十足，是小型敞篷跑车界里赫赫有名的一款车。

宝马X5, 是宝马进军豪华越野车而推出的一款奢华的SUV，此车的豪华型在顶级SUV里是执牛耳的，而她的越野性能却不尽人意。

在来说说奔驰

奔驰A级，是奔驰在小型家用型汽车中的主力车型，此车地乘坐空间直逼奔驰的豪华顶级车型S600，是一款很有竞争力的家用汽车。

奔驰C级，是奔驰在欧美发达国家作为家用车的主力车型。

奔驰E级，是奔驰为行政和商务用车而研发的

奔驰S级，这是和宝马7系同一级别的豪华轿车，在豪华轿车中奔驰的S600是名声最大的，国人接触豪华车基本都是从奔驰开始的。

奔驰M级，是奔驰在豪华SUV领域的佳作，兼备了豪华性和越野性。

奔驰G级，是奔驰中的乃至越野车界里的纯种越野车，有着很悠久的历史背景，是越野车迷的挚爱，此车的越野性能是近乎完美的。

奔驰SLR, 是奔驰生产的极其昂贵的超级跑车，此车的最高速度高达338公里每小时，0--100公里加速为38秒。

问题六：宝马525是什么级别轿车 级别和排量及轴距有关系。从A0 A B C D 级，宝马5系属于中高档轿车，和奔驰E级，奥迪A6L一个级别。这个级别的车，家用和商用都适合。

问题七：宝马车怎么分类 宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三大车种。

轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。比如，318iA

表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射，自动挡；850Si表示8系列轿车，排量为5000CC，超级豪华型，燃油喷射。

跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级。

越野车用X打头，代表车型是X5。

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。

型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为28L、3L及5L。

型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。

问题八：宝马几系几系是什么意思？如果是等级排列，哪个高 宝马分几个系列：1、3、5、6、7、X3、X5、X6、Z4几个系列。325i就代表3系25的排量。一般都是由几系和排量代表的。如果带L代表加长，如750Li。ci代表可折叠的敞篷。不同的年代的汽车代号，数值越高年代越新，并且代表不同的车型，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。谢谢！

问题九：宝马车怎么一眼就能区分车的是几系的，看什么地方。 楼主您好，想要一眼就看出是什么车那就要经常看不同的车子，记住它们的轮廓和线条，像宝马的车子按级别分的话可以看它的车身尺寸大叮就可以分出是几系的(宝马主流轿车车系有1、3、5、6、7系等，数字越大级别越大尺寸也越大)，一个窍门就是看前脸和车身线条，欧洲车通常很讲究家族式的风格，而且新一代的车型会对老车型有延续的，可以分别看看某个车型的历代款式，这样也有助于熟悉整个品牌的车型，总之要多看多分辨，熟能生巧

问题十：宝马5系属于什么级别车 C级车，中大型车。