朗逸和速腾宝来是同一个级别的车吗

1、如果从大的级别分的话，这三种车型都属于紧凑型车，如果从大众旗下不同车型划分的话，宝来等级最低，朗逸中等，速腾等级最高。

2、朗逸并不是属于大众原来已有的车型，是大众针对中国消费者的需求，专门定制的一款车型，虽然销量还不错，但是造车理念是完全按照国人的用车方式来制造的，在价格方面略低于速腾。

3、新朗逸与新宝来这两款车都是大众车系最具有代表性的车，但不是一个生产厂家，一款在北方一汽大众新宝来，一款在南方上海大众，这两款车是一款车两个外壳，底盘、变速箱、悬挂等主要部件是一样的，只是设计和配置不同。

依次为：宝来、朗逸、速腾。

扩展资料：

1、宝来，2001年，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，是一汽-大众第一款自主设计的车型，当时被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车，截至2015年10月，累计销量173万台。

2、朗逸，朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。朗逸在命名上可谓寓意深刻，其英文名LAVIDA表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态。

3、速腾，速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年，自引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场，也缔造了A+级别的行业标准，和累计超过130万的销量，成为了中国A+级轿车的市场标杆。

一直以来，大众帕萨特都是国内中级轿车的标杆，虽然它也存在着各种各样的小毛病，但是也没有太大的污点。直到2019年年底，大众帕萨特的“人设”瞬间崩塌，在中保研25%正面偏置碰撞的测试中，帕萨特的A柱弯曲变形，气囊偏移，安全性堪忧。曾经的大众车给人的感觉都是皮实耐撞，安全性比较可靠，如今碰撞测试结果却反不如一直被调侃皮薄馅大的日系车，这样的结果确实让人一时难以接受！不过，大众帕萨特的25%偏置碰撞真的有那么差劲吗？今天我们不妨就通过一起实际追尾事故来了解下。

近日，有车友在论坛上分享了一起追尾事故，一辆大众帕萨特在高速上因操作失误直接追尾前面的大众速腾，事故造成两车均有不同程度上的受损，万幸的是双方都没有人员伤亡，大家可以参考下两辆车的安全性。

事后，我们根据可以判断，这辆大众帕萨特类似发生了一次副驾25%正面偏置碰撞，从结果来看，帕萨特除了保险杠、大灯、翼子板、发动机盖、玻璃水壶和水箱等配件被撞毁外，发动机舱内的其他配件都没有受到影响。另外，车身A柱和驾驶舱部分依旧保持完整，车内的安全气囊和侧面气帘都弹了出来，因此车上的人员才能够安然无恙。

我们再来观察下大众速腾的受损情况，虽然没有正面，但是从侧面可以判断，这辆速腾的后备箱部分遭到了不小的撞击，左侧部分已完全凹陷进去，可见当时的相对速度有多快！万幸后排没有受到影响，因此也没有出现人员伤亡。

看到两辆车的结果之后，论坛上的网友们也忍不住评论道：“这得多快的速度啊，速腾真是够倒霉的”，“终于找到不用戴头盔的借口了，大众实战从没输过”，“这不能说明什么吧，毕竟追尾是相对速度，碰撞测试是绝对速度，两者不太一样”，“帕萨特要成功洗白了”，“副驾25%碰撞表现还不错，大家还相信中保研吗？”

通过这起实际追尾事故，大家觉得大众帕萨特的安全性能到底如何呢？跟中保研安全碰撞测试相比，差距在哪里？欢迎各位在评论区下方留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众速腾后桥的拆卸方法如下：

1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓；

2、半轴的拆卸。拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人；

3、主减速器总成的拆卸：卸下后制动软管与三通接头；用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下；断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成；

4、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏；

5、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成。

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