大约是24斤左右。
18寸大宝剑轮毂重量大约是24斤左右，加上一个胎的重量，一个轮的重量大约在48斤左右。
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。
“这是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全过程，提车时间是2019年3月，车型是SPORTBACK 45 顶配。”
“从08年有一台车开始就从没有停止过改车，无论是人生第一台二手MK4 GOLF ，换了18T的发动机MQ250的变速器+整套R32外形。”
“再到后来golf 6代GIT，换APR K04套件366P+AP+v3+高尔夫R内外套件(包括当时最嚣张的座椅)。”
“中间也因为有孩子换过旅行车、换过天籁、换过SUV，包括一台君威GS 也改成了 欧宝的英速亚GSI。”
“当时提A5的时候第一件事就是准备改成S5，一低遮百丑，必须要做的第一件事就是避震，选了最具性价比的B12，强烈建议首选(不要选择国产山寨或者台产的绞牙)B12满足一切。”
“接下来就是一些细节S5的刹车，排气，内饰，包括前中网，雾灯框，后尾唇，银耳，侧边S5标。”
“全黑的内饰不单单是包一个顶棚还要考虑很多的细节，建议用原装德国件，如果一开始就抱着省钱的态度，建议就别弄了，有人说喷漆，当你发现掉漆的一刹那你是多么的难受可想而知了，省钱就是费钱的开始，别走冤枉路。”
“S的方向盘，运动仪表，排挡框这些细节不能少。”
“最最最重要的就是S座椅，找了好久的东西，最后在江阴找到了，很幸运的事情，在座椅改完以后S5的状态也就是完全体了。大概坚持了1500公里，本人用车很少1年开了不到5000公里，不是改装中就是去改装的路上。”
“当决心要改RS5的时候估计车子已经跑了快3000了，始终觉得S5过于低调，对于RS5的外形痴迷不已，前后侧包围在GT和SY中犹豫了很久，样子肯定是SY的接近原装，但是SY的360支架确实太丑了，最后2套一起买，将GT中网的支架改到了SY的包围上面，完美了。”
“在刀锋和大宝剑中犹豫不决，最后老规矩都要，只不过刀锋找到了20寸德国原装锻造的，造型完美，夏天用。”
“换20寸的轮毂，B12就不能满足了，不能抱着省钱的态度，直接上KW V3，省着以后换(对气动没有兴趣)。”
“既然要极致追求还原那就RS原装刹车380原装盘走起，这里说一下，对于刹车不要买国产翻新、山寨、台产的，这是关系到命的啊，不要抱着侥幸的心里，没有机会重来一次。”
“BO音响也要来了，还有高大上的HUD抬头显示。”
“RS最吸引我的就是后面可见阀门的大排气，刷完UNITRONIC 1+程序更换小消音排气前管， 就可以吹动这硕大的排气尾端了。”
“最帅的产品ACC，搭配车道保持，矩阵大灯一起购买比较合适。”
“矩阵大灯，流水的转向灯是从外形上可以发现LED大灯和矩阵大灯的唯一区别，但是亮度，效果，自动员工的效果真心不一样。”
“安装ACC需要做很多校准，毕竟是可以关键时候救你一命的东西。”
“当时国内唯一一套RS5 sportback 迎宾踏板，细节，细节啊。”
“RS5原装银色侧标，原装的材质比国产的好，但是卡位不一样，需要切除。”
“剩下的就是更细节的了，全车座椅改nappa原厂RS5红线，门板，方向盘，排挡，通道全换alcantara，不多说了，上一套对比图，大家欣赏。”上面的图是RS5 两门版的官方图，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。”
“内饰部分，碳纤维内饰中央通道带两条，方向盘，排挡杆，德国原厂的RS踏板。”
“后排的安全带座椅。”
“侧面比他多了一个，背板整体包碳了，座椅侧面也是alcantara红线，前排安全带也是德国的。”
“最后看门板和迎宾踏板，BO的音响(包括中音喇叭)RS拉手，座椅记忆，门板和门把手的RS化。”
“把机舱也RS化了，做完这个才意识到最大的问题是RS的宽体叶子板。”
“没有宽体，就相当于改装没有灵魂，贴的风口始终让人难受，尤其是在RS5都没有的自动泊车上面。”
“咨询了很多人，有过无数的方案，由于后叶子无法更换总不能切了车身干吧，原厂的前叶子板需要连同前杠总成一起更换，因为车身不同，最后只能按照现有市场可以买到风口样式进行开模。”
“找到了很牛逼的大神，自己开模，制作了前后的叶子板磨具，然后在磨具上通过一层腻子和保险杠随型，由于油箱盖的原因后叶子板宽体和原厂比断了很多，也没有原厂的宽度，但是造型已经很满意了。”
“完工的样子，后面清晰可见的宽体线，前面虽然没有原厂的大，但是也明显的看出来宽体的效果。”
“最后可以通过一张与原厂RS5的对比，受限于风口的大小和保险杠的造型宽体幅度较小，其他的已经很满意了。但是对于白色就审美疲劳了，立马决定上最喜欢的颜色“纳多灰”。”
“对于贴改色膜一直以来最受不了的就是一开门子就露馅，本身强迫症绝对受不了，找了很多朋友最后终于找到一家可以帮我贴门口的了，不过不要要求一整张，不现实的，按老板的话说，贴一个车的门口相当于贴了5台车外观，所有能看到白色的地方都要贴。”
“侧面照，20寸原装锻造轮毂+PS4S265 30 20轮胎，绝配了。”
“RS5的大屁股加原装的排气，风口宽体，真的美。”
“随便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98号油 0-1 45秒我觉得用专业测速的应该还能快。”
“走过的弯路不算了，希望各位看完了就不要走弯路了。”
本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：wendy137775
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提车挂牌先办etc
关掉ESC，才是解放她天性的时候！ 黄河滩区漂移了一圈拍的，有点脏
大家都知道个运的配置其实不高，无钥匙进入、液晶仪表、大屏导航、座椅加热都没有，但是我要的就是国五的四驱，Quattro才是奥迪的灵魂，别的无所谓，a4上最后的托森差速器全时四驱。然后提车接着加装了无钥匙进入。 后来的一切都要从右前轮轧了个坑鼓了个包开始说起…… 尼玛改！ 选了半年的轮毂，各种大小品牌的锻造轮毂都看过，一开始想换rs4大宝剑，但是真正的原车大宝剑连4s店也没卖的，全国也没几个拆车的，市面上a4换的大宝剑百分之999都是都是国产锻造，应该质量也不错但我觉得不稳妥。原厂大宝剑只能找比较牛逼的卖轮毂的从德国订货，死贵，可能要4w，还是20寸，太大了装a4太夸张。终于终于在过年期间，看到了一个卖轮毂的老哥收了一套rs4拆车19寸原厂锻造轮毂配265/35ZR19马牌csc6性能胎，就是这款：
低调，朴实，有内涵，但银色对我来说太普通了因为原车就是18寸银色花瓣，这里再补充一点，奥迪所有非S和RS的普通车型轮毂都设计的ET值很大，看着像躲在叶子板的洞里一样，陷进去一块，很不饱满很难看，我就必须得把它改了才觉得完美。……然后，我把这款rs4的改成了亮黑色：
看到这里我都觉得辣眼睛了，突出来一块，如果降车身就一定会蹭轮眉，我甚至研究了如何外扩轮眉，但是伤车。关键是像个suv一样，而且265/35R19的胎比原车大了22%偏差稍微大点了仪表对不上，开了三天，实在忍不下去了，果断换，改成255/35R19的，（这里再补充一下：一定会有人说s4才配245/35r19的胎，我改255的不还是不合适吗？不，请参考四驱A5的19寸轮毂就是配的255/35r19轮胎，大家都知道a4a5其实啥都一样就是壳不一样，那我换255绝对没问题，比原车245/40r18只大了12%，绝对没问题）然后同时买了A4LB9专用的艾巴赫短簧，
啥也不说了开整吧
上手术台
给四驱底盘来个特写，平时也看不见
扒簧器
四轮定位
定位调了三次，早知道多花点钱去做拉线定位了
折腾了一整天，同时还利用空闲时间把车窗两条自己改成亮黑色了，不废话了大家看图吧：
我媳妇
改装前后对比非常明显，驾驶感受也是提升很大，整体感受大概总结几点： 1锻造轮毂质量轻，轮胎宽抓地好，马牌性能胎静音舒适又运动，起步更爽了； 2底盘低了操控变好了，过弯更自信，侧倾小，高速不飘，开到180感觉也不快，有机会试试开到250+； 3颜值高了开着更自信更潇洒，尤其换来的回头率让人心情舒畅有成就感。
目前为止改装内容： 1RS4拆车19寸锻造轮毂改亮黑色，数据是9J19，ET24，5112； 2265/35ZR19马牌CSC6花纹性能胎改255/35ZR19马牌CSC5花纹性能胎； 3四驱B9专用艾巴赫短簧； 4某宝17-19宽A4L黑色亮条； 5原厂座椅加热； 之后即将改装： 6原厂座椅通风； 7考虑改一套英国Milltek牛奶排气+卡布尔运动版碳纤维尾唇，不要阀门，有货源的兄弟可以推荐一下； 8刷ECU一阶，好像APR比较屌； 9刹车盘、卡钳，还没想好改啥，大家给点建议； 10中网想改亮黑色s4的，但个人感觉看别人的白车改的不好看，rs4蜂窝中网更不考虑； 11如果短簧的体验满足不了我了就上kw v3绞牙避震； 12欢迎大家补充建议； ……
楼主从事旅游服务行业，大家休息的时候我工作，大家工作的时候我才有时间休息，每次休息最爱做的两件事就是去江边洗洗车，然后去菜市场买点菜给家人们做顿大餐。 与小四相伴已经有整整两年的时间了，行驶了5万6千公里，小四很棒，一切安好，关于车辆我也从最初的懵懂小白到现在略懂一二了，前前后后投入了不少的时间、精力、以及人民币，现在小四算是到了一个比较均衡的一个状态，也是我很满意的一个状态，无论是外观还是内饰亦或是动力，都比较满意了。 一些主要的改动清单: 19寸宏鑫锻造大宝剑轮毂 高功率原厂四活塞卡钳 两条PS4S轮胎+两条马牌MC6 RS4蜂窝中网+S4蜂窝雾灯框 尾灯微熏黑贴膜+镀铬黑化 前机盖车衣 S4原厂尾段+尾唇+鸭尾 RS座椅 全车氛围灯（包括自己从途昂移植来的中控氛围灯） BO音响 S方向盘 二代胎压 ACR二阶程序+snow中冷+二阶管路+MKL200钼头段+机械师前段+KN风格+RS3点火线圈 大致就这些了，还有什么想不起来了，轮毂换了好多套，最喜欢的还是这套大宝剑，缺点就是太重了…… —————————————————— 随手拍了一些照片，分享给大家。
江边公园的小道，很干净很安静。
江边公园的小道，很干净很安静。
桐庐是一个很干净的小城市，江边公园人来人往，车来车往，没有一点垃圾。
桐庐是一个很干净的小城市，江边公园人来人往，车来车往，没有一点垃圾。
五星级公厕，取水很方便
五星级公厕，取水很方便
相对来说，我还是喜欢18款的外观，各方面看起来很平衡。
相对来说，我还是喜欢18款的外观，各方面看起来很平衡。
尾巴我贴了微熏黑的膜，讨厌的白色的倒车灯终于看起来不别扭了。
尾巴我贴了微熏黑的膜，讨厌的白色的倒车灯终于看起来不别扭了。
经过加长的车身看起来依然很协调，这个角度看过去甚至有点两门的感觉。
经过加长的车身看起来依然很协调，这个角度看过去甚至有点两门的感觉。
侧颜妥妥的。
侧颜妥妥的。
我个人最喜欢的一个角度，我不喜欢从正后方看我的车，觉得有点丑，不过现在还好。
我个人最喜欢的一个角度，我不喜欢从正后方看我的车，觉得有点丑，不过现在还好。
就是这个角度，我最爱的角度。
就是这个角度，我最爱的角度。
舒服吗？
舒服吗？
挺协调的吧。
挺协调的吧。
这样看起来挺修长。
这样看起来挺修长。
不羡慕新款的内饰，也不羡慕新款的三块大屏家族内饰。
不羡慕新款的内饰，也不羡慕新款的三块大屏家族内饰。
车友会1。
车友会1。
车友会2。
车友会2。
车友会3，人比车帅，都是帅哥。
车友会3，人比车帅，都是帅哥。
这是我测出来的最好的成绩之一了，弹射轮胎还是打滑，控制好转速应该可以进6秒以内，动态完全够用了。
这是我测出来的最好的成绩之一了，弹射轮胎还是打滑，控制好转速应该可以进6秒以内，动态完全够用了。
关于小四的优缺点我之前的帖子说了好多了，这两年用下来我总结，这个车总体还是可以的，就是双离合这个东西多少还是有点坑，我的4升5偶尔已经有异响了，就是吱的一声，据说换进口离合器可以解决。我的出现频率并不高，也不好采集声音，没有办法索赔，以后严重了只能自费处理了。 最后，如果有浙江车友想进群，可以私信我，我拉你进群。
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