烟台地区奥迪Q3最高优惠6.12万

探店现在因为新型冠状肺炎的原因，没办法去实体店了解情况，所以小编通过电话咨询烟台当地的奥迪销商获知，奥迪Q3现在可以优惠612万元，需购买礼包，需店内上保险店内贷款，详情如图：

从外观设计上看：外观不用多说,是选Q3的首要原因。犀利的很,运动套件也很有个性。前脸看着很有力量感,很饱满,银色饰条点级的很到位。车灯简洁设计满意,车灯很亮,造型也很有个性，尾部转向流水灯看着也好看，轮毂尺寸和大宝剑造型满意,接缝做工车漆厚度都满意,天云灰颜色很喜欢。当然新出的 spot back版本的熏黑标更得我心。

从内饰上看：整体科级感较强,30色氛围灯漂亮,座椅翻毛皮和腿托非常高档舒服,坐进去就被他的虚拟座舱吸引,整体风格简洁大气!内饰用料也还行。物理按键手感极佳。内饰做工很精细,中空屏幕加分不少,取消了原来的小电视,这也是最吸引我的地方。平底方向盘、氛围灯很骚气,包括门把手以及质地搭配设计感很强,奥迪这波设计强调直线,比较年轻感。液晶仪表很是炫酷,中控屏小点也能接受,手机互联好用,屏幕分率很高。新车气味大但是不讨厌,上车后先用几分钟开窗散味。 Carplay手机互联很好用,新的车机系统很不错,没有力回馈但是有声音回馈。

从动力性能上看：试驾的是14T,爬坡,满载,地板油都试过,感觉够用,老司机都是通过对路況和驾驶需求的预判来调整动力分配的,不是一脚油门下去我就要把整车的动力给逼出来,这样会增加许多风险因素。所以优秀的驾驶习惯对于行车的动力输出也是很有必要的。双离合是当时购车犹豫的主要原因,因为开了7年双离合各种艰辛只有自己知道。虽然是14T,动力平时用足够了,深踩油门还是有推背感的,国道超车也没什么压力。当然加速性能肯定没20T的好，但也未必是最适合自己的。

性价比：同级性价比绝对最高的,这么说也是豪华品牌了，动力和配置都不弱,整车的精致感也很到位,在噪音的控制方面是这辆车的一个优点,不管是风噪胎噪还是发动机的噪音,在大部分驾驶情兄下车内基本都是感受不到这些噪音的干扰的。座椅的填充方面以及坐垫的长度都可以,整体表现都不错，还能有啥要求,绝对满分性价!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 时至家里的第二台车已经七年了，2019年一直关注Audi Q3的换代和BMW X1的改脸。年底时，确实去了宝马4S店，对X1的电子档把确实很吸引。买车我很强调动力性，对于14T和15T三缸，只是看看展车罢了，我们家的目标是20T的，因为家里人口多，总觉得动力强劲能够满足使用（事实也印证了我的想法）。X1的仪表略显局促，不够大气，两侧A柱位置的仪表向里，显得整体宽度不够。后排座椅如同小马札，尽管给出了后排较大的空间，但确实缺乏大品牌的气势。但X1仅凭那蓝天白云标就足以吸引你去为它买单，真的没有别的原因。Q3各方面都中规中矩，说实话，从看车到提车，一次都没试驾过，因为根本没必要。首先我对试驾车14T不感兴趣，其次Q5/A6/A4几乎天天都能驾驶，是否有噪音、是否会漏雨、舒适度对比等等都比较了解。对于Q3的产品质量非常有信心，毕竟是自己家的产品，优势与短板都很清晰！Q3可以这么负责任地说：绝对不是不了解的人盛传那种探岳同生产线，大众的品质。Audi的工艺绝对有着它精妙之处，你看内外饰的间隙匹配和做工用料。只是年底的价格不是很接受。我想一次性付款，但4S还是觉得汽车金融能供应。最后选Q3还是因为价格，请一个经销商朋友帮忙，一次性付款后购得。等车足足100天（含疫情）。

#最满意 动力方面：40TFSI真的动力输出源源不断，只要敢踩，它就敢跑！内饰方面：一改以往的家族设计风格，采用座舱式内饰设计，屏幕清晰，触控比较灵敏。外饰方面：具有冲击力的前脸和性感的腰线，丰满的屁股，如同一位成熟、风韵且喜爱运动的年轻**，让人频频回头，驻足品味。灯光方面：大家都在夸赞，不过多赘述，只想说：每当打开转向灯，内心都有一种炫耀感。空间方面：我本人183米，比较胖。前排驾驶位调整好以后，坐后排一点都不委屈。轮毂换新：3月22日提车当日发现轮毂换样式了，不再只那一款“大宝剑”了，好喜欢。后来官网查了一下明确说增配。

#最不满意 主动刹车挺吓人，现在烙下心病了，每次进入地下车库下坡，即将接近平面那段，都特别小心，有一次突然就刹停了，“哽！”的一声。以前只听说过，这次真的见识了，仪表显示一个红色方框，里面写什么已经忘记。

#空间 空间绝对够用，本人183米，前后排都不局促，头顶空间仍有三指左右。前排空间以及双侧座椅电动调节是很有诚意的。 由于新车还未买脚垫，已经选定了3M的一款，不想要全包围的。后排空间可以让我183M的壮士挺胸抬头！

#外观 外观与尾翼交相呼应。我觉得Q3就该是这样的。车灯设计太拉风，俨然就是Q8的浓缩版。这前脸设计的足够霸气，还有装饰其它的必要吗？白天看型，夜间看灯。这个样式足够自我陶醉半年的。

#内饰 座舱式涉及风格好前卫。座椅比较紧实。间隙匹配均匀。阿肯塔拉面料确实给你另一种乘坐感受。这几天时间比较匆忙，没有选好位置拍照，有些就曝光和逆光了。地台放两个小炭包除味，说实话第一天接到车还真能闻到味儿，开了三两天已经感觉不到了那么大的味道了。

#动力 动力确实真的很充沛，只要把启停关闭了，停车辅助关闭，起车我就是王者。

#操控 方向盘的指向性很准，操控很轻便，但真的也不会轻到手指操作。绝对有感觉的！

#舒适性 滤振还算可以吧！毕竟SUV形式的，座椅和舒适度确实让人接受不那么完美。隔音效果还蛮好的。

#油耗 油耗偏高，长期：113L短期：123L左右

液晶仪表内的信息比较丰富，我通常都将页面放在能耗那页。

rs4暗金版和黑曜版区别是轮毂不同，外观不同。rs4暗金版是使用的大宝剑轮毂，外观是碳纤维材质，家族式蜂窝状前脸，而且是可加热方向盘，黑曜版是6B轮毂，内饰是翻毛皮内饰，RS平底方向盘，无加热功能，外感取消了镀铬设计,与犀利的LED灯组都运用了熏黑式设计。

在国内的BBA三家豪华品牌主流车型中，奥迪的优惠一直比较给力的，这样的诚意让奥迪收获了不少的销量。以奥迪A4L为例，在终端有着5万左右的优惠，再结合过硬的产品实力，它理所应当成为最受市场大众欢迎的豪华品牌中型车之一，二十万出头买辆豪华品牌“买菜车”，难道不香吗？不过不少人眼里堪比白菜价的奥迪A4L，骨子里却绝不只是用来装白菜的，哪怕只是针对外观内饰的小改装，配上本就年轻激进的家族设计，都会让你对它惧怕三分，奥迪A4的改装潜力到底有多大？今天我们来聊聊。

外观内饰——原厂升级更靠谱

现款奥迪A4L上市时间已经三年有余，关于改装，市面上的内饰外观套件已经足够多，不过考虑到有关奥迪A4原厂件购买的难易程度及价格方面，我们认为原厂件无疑是更为靠谱的选择，进取型和时尚型的车型可更换原厂的运动型前后包围，一方面，带面漆的原厂前后包围不会与原车漆产生色差，另一方面，带前后泊车雷达孔及直接的装车总成，安装之后有着更加严丝合缝的表现，无论是安装还是后期视觉感受上都不会有违和感，如果想要更加运动的feel，原厂S4包围套件及大宝剑轮毂都是不错的选择。

关于车辆内饰部分，例如碳纤维套件的加装，座椅改色等部分自然是遵循自己心里的想法就好，不过对于车内配置的提升，奥迪A4可是给我们藏了不少彩蛋，先来说说几个比较有实用价值的配置升级——实时显示胎压值和温度的胎压监测，32色氛围灯，全景影像，需要说明的是奥迪A4虽然全系标配胎压监测，但是全系都只具备胎压报警功能，另外，32色氛围灯和全景影像是只有40TFSI和45TFSI运动型版本才有的配置，以上三项配置均有原厂配件可买到。

液晶仪表上实时显示胎压值及胎压，以及全景影像对于行车安全的提升作用不小，不过全景影像的加装需要有原厂的83英寸屏幕及主机才能支持，和外观套件一样，涉及到车辆电气系统的配置部分我们更加认为原厂配件值得优先考虑，除了运行稳定适应性更强之外，后期的维修质保等也有更加靠谱的渠道。另外，奥迪A4L全系都没有的主动安全配置同样可以在后期进行原厂加装，只是这样的表现放在同级别产品中多少有些落后。

动力操控——小改怡情

对于这一代的奥迪A4来说，悬挂方面给人最深的影响就是偏向柔软舒适的调教，对于居家实用的佛系车主而言，这种设定明显更加讨喜，但是对于心头有那么一丝运动执念的年轻人来说，这绝不是一件好事，因此悬挂部分往往是奥迪A4深度改装的必修课，悬挂改装看似只是更换车辆的四根“弹簧”，但是事实上，从选择到安装，悬挂的改装是一门牵一发动全身的技术活。

目前常见的悬挂系统改装，主要分为三种：更换行程更短、硬度更高的短弹簧；更换由高性能短弹簧与高性能避震器一起成套发售的“套装避震”；更换刚度更强的弹簧和可调整长度的避震器组成的绞牙避震，三种改装方面由入门到高级，竞技性逐步增强。对于普通玩家来说，更换短弹簧往往就已经可以起到不错的效果，原厂RS4的短弹簧上身A4之后无论是在过弯侧倾的抑制还是更低的车身姿态上都能有着立竿见影的效果，RS4原厂短弹簧的换装也能最大程度降低弹簧与原车避震机的工作不协调的风险，如果还不满意，换上刚性更强的前后防倾杆，至少也复制了RS4一半操控灵魂了，同时舒适性依然得到了相对不错的保留。

对于更加倾向性能取向的车主，往往会选择绞牙避震，在做好牺牲更多舒适性准备的同时，后期调教也绝对是不容忽视的一个方面，如何做到既贴合悬挂特性又自己用车需求的调校，里面的学问高深莫测，这也是为何不少人改装避震器之后，觉得车变得更加“不好开”的原因所在。对于绞牙避震来说，有着立竿见影效果的KW以及性价比出色的TEIN等品牌都已经有着不少的改装案例。

奥迪A4原厂较软的刹车同样可以通过更换原厂的六活塞S系列卡盘得到解决，当然例如Brembo GT6等系列也是堪称教科书般的选择，这里需要提及一点的是，对于改装经验不多的准小白们来说，我们还是倾向选择原厂改装件，否则除了需要面对市面上鱼龙混杂种类繁多的改装件选择之外，后期的调教及可能出现的异响等问题也会让人头大。

最后要说的就是动力部分内容，对于现款奥迪A4L来说，抛开低配的两款35TFSI车型不说，20T低功率版本的40TFSI车型百公里加速79秒，20T高功率版本的45TFSI车型百公里加速更是只有6秒左右，同级车型中已经有着不小的优势，7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和平顺性方面都称得上优秀，如果真想对动力系统有所改装，更多车主会选择直接刷ECU，功率和扭矩都会突破出厂时的最大限值，拿20T低功率的40TFSI车型来说，190马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩在刷过ECU之后最大功率可提升至235马力，峰值扭矩可提升至385牛·米。

关于刷ECU这件事，车辆出厂时厂家会结合相应市场的油品和道路环境等多方面因素为发动机做出最佳标定，刷ECU则是解除了这道“封印”，激发出车辆发动机全部潜力的同时，油耗及寿命必定受到一定程度的影响，因此关于刷ECU还需大家三思而后行。

结语：关于国内市场的奥迪A4L，就价格和品牌来看，着实是堪称最佳“买菜车”，不过在这两方面因素背后，其本身就不俗的动力表现和换挡逻辑，加上高配车型的quattro 四驱系统，操控和动力已经能给人不少的激情，想要更加血脉喷张？除了升级的运动套件和车里的运动座椅，方向盘等之外，市面上专为奥迪A4打造的悬挂等改装件比比皆是，加上第三代EA888发动机本来就十分出色的机械素质，改装潜力不可谓不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪RS5动力方面搭载了一台是29T 帕拉梅拉同款V6双涡轮座椅发动机，六个缸，最大马力450匹，功率转速更是达到了六千多转，百公里加速仅39秒，而老款的42L V8发动机更较之差了不少

作为一款颜值与性能同时存在的车，性能我们就不多说，最重要说的是它的颜值，第一眼看过去入眼的肯定是它那霸气侧漏的前脸了，首先说说包围，它的前脸内部是蜂窝状中网，再配了一个运动的前唇，更还有标志性的六边形进气格栅，比老款散热更快，这才是性能车该有的样纸。

接下来再看下侧面，修长的车身、19寸的标志性大宝剑轮毂、霸气的侧裙、尾部向上翘起的臀部，无一不体现着RS5的帅气，如果不仔细看还真不知道这是一台RS5，真所谓扮猪吃老虎呀

最后看看内饰吧，内饰方面都极为细节，在门框下、方向盘、座椅靠背上、都有着RS的标志

RS5有coupe两门和sportback四门版本 四门版本更为家庭日常使用，怎么说都是一辆拥有450马力的性能车，如果是你，会怎么选择呢

18年9月底购入，截止到今天跑了3万9千多公里，总结下这部车。 优点: 1、省油，我是刷了一阶程序改了排气，现在长期油耗86L/百公里。 2、省心，除了维修保养没出现过任何问题，就是中间自己在外面乱做定位搞出个小问题，后来被4S查到了。天窗有些异响，开关一次就没了。 3、动力充足够用，基本上踩到200是随便踩，不会给你感觉疲软，一直踩一直有，超车啥的真心随意；这里不说街道路怒症飙车，因为街道飙车涉及因素太多，都不一样。 4、内饰满意，我觉得不比新3差，不知道为什么那么多车评人说不如新3，我的车没气味，真的没气味。 缺点: 1、车漆似乎有点薄，我的车前后左右很多划痕，不知道为什么。也无所谓，都是补漆笔点点画画，离远了也看不见。 2、座椅舒适度一般，我改了RS运动座椅好多了。 3、车子斜着下坡，能感觉到车身扭动的声音，很难受，我猜是天窗的原因，给人感觉松散。 4、原厂的音响似乎不咋地，我买了没多久就改了BO。 其它暂时想不到了，想起来再加进来。 今天把车洗了，年前买的一瓶镀膜剂正好用上，上几张图，买黑色的可以参考下。 附小改清单: TEIN绞牙避震 大宝剑轮毂 PS4鞋子 高功率四活塞刹车+铝合金罩子 S4雾灯框 原厂中网喷黑 门窗亮条贴黑 原厂小尾翼 32色全套氛围灯 桦木内饰条 BO音响 RS运动座椅 御马脚垫 ACR一阶程序 杂牌阀门排气

有点点战斗气息

加长的车身但是很协调

侧颜

侧颜

侧颜

下高速休息

侧颜

夕阳西下

感觉比新A4的前脸耐看些

32色氛围灯+桦木内饰条

这内饰想不通哪点不如新3，就因为新3是新的？

内饰1

内饰2

内饰3

今天换了火花塞，4万公里的火花塞看起来还很好。

“这是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全过程，提车时间是2019年3月，车型是SPORTBACK 45 顶配。”

“从08年有一台车开始就从没有停止过改车，无论是人生第一台二手MK4 GOLF ，换了18T的发动机MQ250的变速器+整套R32外形。”

“再到后来golf 6代GIT，换APR K04套件366P+AP+v3+高尔夫R内外套件(包括当时最嚣张的座椅)。”

“中间也因为有孩子换过旅行车、换过天籁、换过SUV，包括一台君威GS 也改成了 欧宝的英速亚GSI。”

“当时提A5的时候第一件事就是准备改成S5，一低遮百丑，必须要做的第一件事就是避震，选了最具性价比的B12，强烈建议首选(不要选择国产山寨或者台产的绞牙)B12满足一切。”

“接下来就是一些细节S5的刹车，排气，内饰，包括前中网，雾灯框，后尾唇，银耳，侧边S5标。”

“全黑的内饰不单单是包一个顶棚还要考虑很多的细节，建议用原装德国件，如果一开始就抱着省钱的态度，建议就别弄了，有人说喷漆，当你发现掉漆的一刹那你是多么的难受可想而知了，省钱就是费钱的开始，别走冤枉路。”

“S的方向盘，运动仪表，排挡框这些细节不能少。”

“最最最重要的就是S座椅，找了好久的东西，最后在江阴找到了，很幸运的事情，在座椅改完以后S5的状态也就是完全体了。大概坚持了1500公里，本人用车很少1年开了不到5000公里，不是改装中就是去改装的路上。”

“当决心要改RS5的时候估计车子已经跑了快3000了，始终觉得S5过于低调，对于RS5的外形痴迷不已，前后侧包围在GT和SY中犹豫了很久，样子肯定是SY的接近原装，但是SY的360支架确实太丑了，最后2套一起买，将GT中网的支架改到了SY的包围上面，完美了。”

“在刀锋和大宝剑中犹豫不决，最后老规矩都要，只不过刀锋找到了20寸德国原装锻造的，造型完美，夏天用。”

“换20寸的轮毂，B12就不能满足了，不能抱着省钱的态度，直接上KW V3，省着以后换(对气动没有兴趣)。”

“既然要极致追求还原那就RS原装刹车380原装盘走起，这里说一下，对于刹车不要买国产翻新、山寨、台产的，这是关系到命的啊，不要抱着侥幸的心里，没有机会重来一次。”

“BO音响也要来了，还有高大上的HUD抬头显示。”

“RS最吸引我的就是后面可见阀门的大排气，刷完UNITRONIC 1+程序更换小消音排气前管， 就可以吹动这硕大的排气尾端了。”

“最帅的产品ACC，搭配车道保持，矩阵大灯一起购买比较合适。”

“矩阵大灯，流水的转向灯是从外形上可以发现LED大灯和矩阵大灯的唯一区别，但是亮度，效果，自动员工的效果真心不一样。”

“安装ACC需要做很多校准，毕竟是可以关键时候救你一命的东西。”

“当时国内唯一一套RS5 sportback 迎宾踏板，细节，细节啊。”

“RS5原装银色侧标，原装的材质比国产的好，但是卡位不一样，需要切除。”

“剩下的就是更细节的了，全车座椅改nappa原厂RS5红线，门板，方向盘，排挡，通道全换alcantara，不多说了，上一套对比图，大家欣赏。”上面的图是RS5 两门版的官方图，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。”

“内饰部分，碳纤维内饰中央通道带两条，方向盘，排挡杆，德国原厂的RS踏板。”

“后排的安全带座椅。”

“侧面比他多了一个，背板整体包碳了，座椅侧面也是alcantara红线，前排安全带也是德国的。”

“最后看门板和迎宾踏板，BO的音响(包括中音喇叭)RS拉手，座椅记忆，门板和门把手的RS化。”

“把机舱也RS化了，做完这个才意识到最大的问题是RS的宽体叶子板。”

“没有宽体，就相当于改装没有灵魂，贴的风口始终让人难受，尤其是在RS5都没有的自动泊车上面。”

“咨询了很多人，有过无数的方案，由于后叶子无法更换总不能切了车身干吧，原厂的前叶子板需要连同前杠总成一起更换，因为车身不同，最后只能按照现有市场可以买到风口样式进行开模。”

“找到了很牛逼的大神，自己开模，制作了前后的叶子板磨具，然后在磨具上通过一层腻子和保险杠随型，由于油箱盖的原因后叶子板宽体和原厂比断了很多，也没有原厂的宽度，但是造型已经很满意了。”

“完工的样子，后面清晰可见的宽体线，前面虽然没有原厂的大，但是也明显的看出来宽体的效果。”

“最后可以通过一张与原厂RS5的对比，受限于风口的大小和保险杠的造型宽体幅度较小，其他的已经很满意了。但是对于白色就审美疲劳了，立马决定上最喜欢的颜色“纳多灰”。”

“对于贴改色膜一直以来最受不了的就是一开门子就露馅，本身强迫症绝对受不了，找了很多朋友最后终于找到一家可以帮我贴门口的了，不过不要要求一整张，不现实的，按老板的话说，贴一个车的门口相当于贴了5台车外观，所有能看到白色的地方都要贴。”

“侧面照，20寸原装锻造轮毂+PS4S265 30 20轮胎，绝配了。”

“RS5的大屁股加原装的排气，风口宽体，真的美。”

“随便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98号油 0-1 45秒我觉得用专业测速的应该还能快。”

“走过的弯路不算了，希望各位看完了就不要走弯路了。”

本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：wendy137775

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。